Nouvelles roues ?

[Canyon27]

Bonjour
Possédant un canyon cf sl à patin,je souhaiterai le faire évoluer en changeant les roues,équipé actuel en dt 1800
,je pense aux zonda,mais je ne sais pas si je verrai la différence...
Sinon racing zero ou dt 1400 oxic?
74kg plutôt rouleur et voulant m'améliorer en bosse
Merci pour vos retours

Note modération : bienvenu sur ce forum. Merci d'utiliser les bonnes rubriques pour tes messages.

[alexasm]

Bonjour
J’ai des Bikebeat carbone en 45 si vous êtes toujours à la recherche de roues

[Paul Roche]

Les Zonda pourraient être un bon choix pour vous

[gillesF78]

Plutôt des DT Swiss 1400 OXIC en hauteur 21mm pour les raisons suivantes :
- la qualité des moyeux DT avec roue libre à rocher 36 dents
- la qualité des rayons
- la qualité du freinage
- l'équilibre des tensions de rayon grâce au profil asymétrique
- en cas de casse, les pièces de rechange (jante avec le bon nombre de trous) sont plus faciles à trouver
- les rayons sont en acier

[Kayou]

Pourquoi pas une paire chez un monteur français reconnu ?
Perso je trouve que le rapport qualité/prix/poids est meilleur chez ces derniers du fait des coûts annexes moindres (pub, marge....)

Je roule en RAR Even et Duke Sls2 Ultra et j'en suis TRES content

[Klarf]

Plutôt des DT Swiss 1400 OXIC en hauteur 21mm pour les raisons suivantes :
- la qualité des moyeux DT avec roue libre à rocher 36 dents
- la qualité des rayons
- la qualité du freinage
- l'équilibre des tensions de rayon grâce au profil asymétrique
- en cas de casse, les pièces de rechange (jante avec le bon nombre de trous) sont plus faciles à trouver
- les rayons sont en acier

Alors désolé Gilles de te contredire, mais :

- rayons pas standard du tout :


- l'équilibre des tensions, a voir cette version asymétrique, paracerque les anciens modèles n'étaient vraiment pas un modèle du genre (tension très basse côté ORL qui provoquait des bruits)

- pour le freinage, il faut juste noter que les patins sont spécifiques

Donc au final, autant prendre des moyeux simple mais efficace (DT350 par exemple, en rayons coudés) et une jante au choix carbone ou alu, tout est une question de budget.

[gillesF78]

Ok, merci pour ces infos Klarf.

Je suppose que Canyon27 a déjà fait son choix, sans nous tenir au courant : sa demande date de décembre dernier, et Paul Roche a fait un joli déterrage de post sans que je m'en aperçoive au moment où j'ai pris la peine de répondre

[Kloun]

Je re déterre le sujet.
En roues freinage patin, alu, y'a meilleur rapport qualité/prix que les Racing 0 qu'on peut trouver à moins de 800€ ?
Merci

[Jean Thevenet]

- l'équilibre des tensions de rayon grâce au profil asymétrique

ça semble important, sinon la roue se déforme en cas de fort couple.

Le sujet m'intéresse pour du vélo avec patins, des fois que j'en acquière des bonnes si voyage en France, car je n'ai pas de bonnes roues (bontrager paradigm), elles sont fiables (ne voilent pas, je roule tout le temps dans la merde), bonne piste de freinage, jante largeur 21 car je monte du 32, mais je dois laisser beaucoup de garde pour les patins car la roue se ballade de droite à gauche si fort couple (montée forte, ou accélération forte), sur une montée qui me prend 22 à 23mn avec des roues Durace qui étaient un peu finies (jante usée, roulement fatigués), mais performantes, je met 1 à 2mn de plus avec les bontrager paradigme, et je pense que la roue y est pour plus que le pneu (passage de 28 à 32 mais même type de pneus), mais je ne sortirais pas de l'alu pour le freinage...

En jante plus large, si vous savez ce qui se fait de bon... (il me faut du 19mm ou du 21mm interne)
À la Réunion, ça coûte cher et on n'a pas ce qu'on veut, avec les roues on se fait rouler..