Cadre générique acheté sur le net à Taïwan

[phil_thunder]

=> Xterragirl

Bonjour,
Tu veux dire, tu aurais choisi le cannondale ? J'ai hésité mais je me suis fixé un budget max ... et avec le cannondale je n'aurais que le kit cadre tandis que mon " vieux " campa record 10v ( de 2003 ) a besoin d'être renouvelé... Mais j'ai quand même hésité. Par ailleurs j'ai lu quelques problèmes avec le cannondale et le poids " superlight " me refroidi aussi, question fragilité... je fais 1m90 avec un poids entre 77/80 kilos... et puis 1150 euros pour un cadre ça reste élevé.

Bref, compte rendu à réception du colis puis après montage/essai route

[ndlc22]

+1 pour le cannondale a la revente le delta du prix d'achat est tres largement compensé

[phil_thunder]

+1 pour le cannondale a la revente le delta du prix d'achat est tres largement compensé

Sauf que je n'achète pas pour revendre... si le matos me plait je garde plusieurs années, ensuite je regarde ce qui peut se faire de mieux par rapport à ce que j'ai, et je renouvelle si bonne affaire. Ce fm296 est 275 gr plus léger que mon kit carbone actuel, avec de la fibre T1000 contre de la T700. Pour moi c'est de la montée en gamme. Forcément le top serait de rouler dessus puis sur un Evo HM

Pour le prix de revente ça se tient, mais la garantie à vie cannondale ne vaut que pour le premier acheteur... d'ailleurs je me verrais mal acheter un " seconde main " à 1500/2000 euros comme on peut voir !!! sans garantie !!!

Même si le super six evo est certainement un très bon vélo, tout comme d'autres grandes marques... ce sont les jambes qui comptent. Je ne vais pas rouler plus vite ( moyenne ), à poids égal du vélo et roues identiques, avec le générique ou le cannondale.

[EMMANUEL15]

+1 pour le cannondale a la revente le delta du prix d'achat est tres largement compensé

Sauf que je n'achète pas pour revendre... si le matos me plait je garde plusieurs années, ensuite je regarde ce qui peut se faire de mieux par rapport à ce que j'ai, et je renouvelle si bonne affaire. Ce fm296 est 275 gr plus léger que mon kit carbone actuel, avec de la fibre T1000 contre de la T700. Pour moi c'est de la montée en gamme. Forcément le top serait de rouler dessus puis sur un Evo HM

Pour le prix de revente ça se tient, mais la garantie à vie cannondale ne vaut que pour le premier acheteur... d'ailleurs je me verrais mal acheter un " seconde main " à 1500/2000 euros comme on peut voir !!! sans garantie !!!

Même si le super six evo est certainement un très bon vélo, tout comme d'autres grandes marques... ce sont les jambes qui comptent. Je ne vais pas rouler plus vite ( moyenne ), à poids égal du vélo et roues identiques, avec le générique ou le cannondale.

+1 ton raisonement se tien en plus tu verra c est un trés bon cadre j ai encore un FM066 qui a 5ans et aucun signes de faiblesse maintenant c est mon mulet , un mulet a 6.3kg pour l hiver le top lol

[phil_thunder]

=> Emmanuel15

Merci pour ton avis éclairé, et ton retour sur la fiabilité, ça conforte mon point de vue...
Je compte faire en 2017 des cyclos sportives ( plusieurs dans l'année ) de 150 kms en moyenne, et pourquoi pas reprendre en FFC... bon en D3/D4... je me remets juste à rouler... et j'ai plus 20 ans ! En mulet, alu scandium, complet à 7,280 kilos ( roues campa zonda ).
J'ai pesé à nouveau mon carbone actuel et le gain est de 300 gr sur kit cadre.

A suivre dès que je reçois le matériel

[Caline]

Cadre générique T1000 FM296

Bonjour

Pour ceux que ça intéresse, je viens de commander un FM296 en taille 58, T1000 et BB30 chez Miracle Bikes. Poids cadre attendu 950grs, fourche non coupée 350 grs

J'avais plusieurs possibilités : 1 kit cadre Cannondale evo HM Team,neuf avec garantie pour 1150 euros ( fin de serie 2015 )
1 kit cadre focus Izalco Team SL 2014 neuf avec garantie pour 999 euros
1 kit cadre générique soit FM069, FM066 ou FM296 prix à voir mais inférieur aux 2 premiers.

Au final je choisis le FM296, la géométrie me va bien, et le prix aussi : kit cadre/fourche/jdd/tige de selle pour 510 euros arrivé France, à rajouter taxes ( le prix total devrait aller vers 630 euros ). Offre pour le FM069 : 757 usdollars arrivé France soit environ 682 euros + taxes = 820 euros

Je me suis fixé pour objectif de remonter un vélo pour maxi 1100/1200 euros avec kit cadre neuf, et mini groupe 11v neuf ( sram rival22 ou campa potenza ) pour l'instant, le but étant d'atteindre 6,8 kilos avec mes campa zonda.

A suivre le colis part demain.

Bonjour,

Alors , ce cadre il est arrivé?

[mx_addict]

Pareil, impatient d'avoir ton retour et de voir le montage en photo!

[Rederik]

La garantie réservée au premier utilisateur n'est pas légale. Tout produit acheté en UE doit être garanti 2 ans.
Par la suite en effet la marque n'est pas tenue de respecter son engagement si le produit a été revendu, mais ça se contourne/conteste.

[phil_thunder]

Bonjour à tout le monde...

Le cadre ( fm296 ) est " a priori " parti depuis le 20/08, commande passée le 11/08... ben j'ai le sentiment que le produit n'est pas parti... ils ont attendu le dernier jour pour " envoyer " le colis.. pour moi, ils ont pris un n° de ticket pour éviter l'annulation de commande. Bon pas grave, je relancerai dans quelques jours... en attendant je me " refais " des jambes sur mon alu scandium...

Pour la garantie... je parlais de la garantie " à vie " de Cannondale qui ne vaut que pour le 1er acheteur ( dixit leur site officiel ). Il ne s'agit pas de la garantie 2 ans, légale.

Bon dès que je reçois le cadre je pèse et poste des photos !

a+

[Caline]

C'est un agissement typique de la part de Miracle depuis des années.....Ils ne livrent jamais quand ils te le disent....Certains forumeurs ont attendus longtemps (voir dans les 1eres pages du post)..j'espère que c'est moins long qu'avant...

[phil_thunder]

Bon ben, j'ai été médisant sur ce coup là ! Je rentre du boulot et je vois que chronopost est passé ce matin... personne pour réceptionner.

Donc parti de Chine le 20/08, 5 jours après arrivé à destination. Reste à aller demain après midi au centre chronopost de Rennes, 100 kms aller/retour... puis à vérifier que c'est bien le modèle T1000 dans le colis... le cadre se fait aussi en T800 ou T700... seule vérif, par le poids !
Enfin, 79 euros de frais douanes + dossier, dont je pense au moins 20 de frais de dossier.

Je ferai des photos dans le week end !

[Caline]

Comment tu sais que le cadre sera en t1000 et non t800 en te basant sur le poids???

[phil_thunder]

Comment tu sais que le cadre sera en t1000 et non t800 en te basant sur le poids???

Sur ce modèle on peut trouver les poids indicatifs pour le t1000 et le t800 ( sur aliexpress ), avec une petite marge bien entendu.
En t1000 mon cadre doit peser autour de 950 gr, en t800 autour de 1080 gr.

A suivre ... en soirée

[Nico22100]

Bonjour,

Avez-vous des avis dans la durée sur le cadre Miracle R05?

Je suis actuellement possesseur d'un GT GTR Ultra en Ultegra di2 10v et envisage de changer de monture dans quelques temps.

Jusqu'ici je n'ai eu que des vélos de "marque" (btwin/giant/orka/gt) et à la lecture de vos récits, je me vois bien sauter le pas un jour.

J'ai lu des tests sur le net, le seul reproche qui est fait c'est pour le mettre dans une sacoche où on ne peut pas tourner complètement le cintre.

On le retrouve chez Adrisport par exemple.

J'ai fait un devis et il y en aurait pour 685€ livré mais en mat alors je leur demande en brillant.

Quand le Sram E-tap sera plus abordable, j'envisage ce montage.

Merci par avance.

Nicolas

[Bertram]

Bonjour a tous j ai déja un FM066 dont je suis hyper satisfait , et je lorgne sur un cadre de route mais avec des formes plus aero , est ce que quelqu un aurait des retours sur ce modele ci.



Je le trouve assez proche du Canyon sans en etre une copie et j aime ces lignes fluides+ la fourche a la pinarello. C EST LE WCB-R-081

http://www.aliexpress.com/item-img/2016-WORKSWELL-China-aero-road-bike-carbon-frame-for-racing-and-cycling/32513982537.html?spm=2114.10010108.100005.10.0FRVhV#

Petite question. Le cadre ci-dessus ne serait-il pas exactement le même que celui là?
http://cycles-leon.com/produit/leon-clivo/ (vélo qui a d'ailleurs eu une très bonne critique dans l'Acheteur cycliste). A vue d'oeil, ça ressemble fortement, et quand on compare les cotes, le doute est de plus en plus minime...
Si c'est le cas, la boîte française se fait un beau bénéf, puisque le kit cadre est facturé à 1390€.

[GDcross]

salut,

je suis à la recherche d'un cadre route "générique" éventuellement en achat direct depuis la chine.

MAIS, des quelques posts que j'ai pu voir, pour la Belgique, les droits de douane ont qd même l'air de doubler l'addition finale. bcp plus qu'en france par exemple.

Bref, je cherche un 54 bb30 a priori en toray t1000 (route ou aéro route). Vous avez un bon plan éventuellement via un revendeur français pour éviter les mauvaises surprises?

[stormless]

Bonjour a tous j ai déja un FM066 dont je suis hyper satisfait , et je lorgne sur un cadre de route mais avec des formes plus aero , est ce que quelqu un aurait des retours sur ce modele ci.



Je le trouve assez proche du Canyon sans en etre une copie et j aime ces lignes fluides+ la fourche a la pinarello. C EST LE WCB-R-081

http://www.aliexpress.com/item-img/2016-WORKSWELL-China-aero-road-bike-carbon-frame-for-racing-and-cycling/32513982537.html?spm=2114.10010108.100005.10.0FRVhV#

Petite question. Le cadre ci-dessus ne serait-il pas exactement le même que celui là?
http://cycles-leon.com/produit/leon-clivo/ (vélo qui a d'ailleurs eu une très bonne critique dans l'Acheteur cycliste). A vue d'oeil, ça ressemble fortement, et quand on compare les cotes, le doute est de plus en plus minime...
Si c'est le cas, la boîte française se fait un beau bénéf, puisque le kit cadre est facturé à 1390€.

et ça a un petit air de pina F8
@+

[1sanglier]

Pas vraiment. Et pour le tarif, on le répète à chaque fois : C'est normal ! (-> Lire les pages précédentes)

[phil_thunder]

déballage et pesée cadre fm286 ( miracle )...
poids cadre en taille 58 : 943 gr avec les 2 pattes de dérailleur et les butées de gaines ; sans le collier de selle et les vis de porte bidons.
Pas mal du tout, sur ce point je suis pas déçu !
Fourche non coupée : 356 gr
Direction : 128 gr ... dont expandeur 68 gr à lui seul : à revoir
Tige de selle 206 gr en 27,2 x 400 mm ... elle va être recoupée de 12 cm environ.

Bref pour les poids c'est conforme ( au t1000 ), je ne regrette pas mon choix. J'ai fait un pré montage pour voir les cotes ( recul de selle, longueur potence ).
Il me faut maintenant commander quelques pièces ( pédales look keo blade 2, 2 leviers campa xenon 10v que je " transforme " en record 10 carbone )... Je voulais passer au 11 v mais les leviers campa nouvelle génération sont... beurk !! Et comme je roule avec un pédalier record ultra torque en 180 mm... je reste en campa 10v
Photos et montage demain matin, au frais...

[thomas34]

On attends les photos !!
Quel est le rapport entre rester en 10v et le pédalier record ultra torque ?

[phil_thunder]

On attends les photos !!
Quel est le rapport entre rester en 10v et le pédalier record ultra torque ?

J'ai pas envie de mettre un mini groupe ( par exple sram ) de marque différente et un pédalier campa ... ou alors faut repeindre le pédalier.
Campa est la seule marque à proposer des pédaliers carbone en 180 mm. Et encore pas certain sur la nouvelle gamme. Et puis campa en 10V ça me va, cassette 11/23 et 51/39 ou 53/39

[olivierb]

. Je voulais passer au 11 v mais les leviers campa nouvelle génération sont... beurk !!

Tu peux expliquer ce que tu reproches aux leviers 11v, sachant que sur le plan fonctionnel (et esthétique dans un degré moindre) il y a eu des évolutions.
Certains groupe mécanique adoptant par exemple le nouveau dome EPS pour la descente des vitesses.
Je roule actuellement sur le Potenza 11v et je considère que les leviers (avec le nouveau dome avec la forme EPS) est un des points fort du groupe en terme d'ergonomie (et j'ai longtemps roulé sur du 10v). Il y a peut etre certains limites mais si tu n'as jamais essayé le 11v je ne pense pas que tu ais pu les déceler....

[phil_thunder]

fm296 t1000 taille 58

Voici une photo " pré montage " du kit cadre pour ajuster les cotes... la selle ( hauteur/recul ) c'est fait ; il faudra une potence de 120 ou 125 mm ( au lieu de la 110 sur photo ). A venir : bague conique sous potence, leviers neufs ( ces record 10 sont de 2002 et le levier droit est très fatigué ... ) xenon ( j'interchange les leviers alu des xenon contre les carbone record et j'ai un poids de 340 gr... seule différence à l'usage, la descente des vitesses 1 par 1 mais ça ne gêne pas du tout ; j'ai fait la même chose sur mon mulet ).

[phil_thunder]

=> olivierb

ce que je n'aime pas chez campa ce sont les levier 11v : l'esthétique ( avec les formes pointues ) ne me va pas... par contre je ne doute pas des évolutions techniques... le potenza en effet m'intéressait. Je n'ai aucune critique négative ( car pas essayé ) sauf le look des leviers ( et là, pas besoin d'essai ). A voir plus tard peur être mais le 10v marche très bien aussi, en tout cas ça me suffit

[thomas34]

Ca va faire un montage sympa, peux-tu me préciser ta hauteur de selle (axe pédalier / creux de selle) et combien tu mesures ?

[phil_thunder]

Ca va faire un montage sympa, peux-tu me préciser ta hauteur de selle (axe pédalier / creux de selle) et combien tu mesures ?

hauteur axe pédalier/dessus de selle ( creux ) 82,5 cm. Entrejambe 91,5 cm, pédalier en 180 mm, taille 1m90. 77/78 kilos ( affuté )

la potence va descendre de 1 cm environ ( j'ai 14 cm de différence selle/cintre sur ma position habituelle )

NB : cadre nu ( sans pattes de dérailleurs, ni butées de gaines ) pesé à 900 gr, fourche recoupée 340 gr, tige de selle recoupée 180 gr

[mx_addict]

Hello tout le monde!

Je roule sur un Dengfu FM038 pour le VTT, mais j'envisage de franchir le cap et de me monter un générique pour la route (en remplacement de mon BTWIN trop grand )

Mon choix s'arrête sur deux modèles en freins à patin: le Miracle MC566 (idem que toi Phil_thunder?) et le Hongfu FM069

Par contre en disque j'ai trouvé deux modèles différents chez Hongfu, le FM 079, ou le FM079-F. Et c'est là que ca se complique!!

La première différence que je vois directement c'est au niveau des fixations de l'étrier de frein AR et du diamètre de l'axe:

FM079:



FM079-F:


Il ya des fixations spéciales Postmount mais à entraxe raccourcie en route?

Quelque soit la réponse, si vous avez des retours, don't hesitate!!

[stefptitmollet]

photo 1 fixation postmount
photo 2 fixation flatmount

[mx_addict]

Haaaaaa c'est ça c'est truc "flat" que je voyais sur Bike-components... tout s'éclaire

[olivierb]

Les fixations flat mount sont soumises a de fortes contraintes...
Je pense qu'acheter un cadre générique dès maintenant avec ce type de freinage présente un certain risque...pour ne pas dire un risque certain
Je conseillerais de chercher quelques retour terrain longue durée avant de faire l'acte d'achat.