matos des pros

[Huge]

Merci J'étais sure à 200% qu'il y en aurait un pour dire ça. Toujours agréable

Le sujet de la conversation c'était bien combien de watts un pro envoie dans son cadre = matos de pro !?

A savoir que pour tester un cadre en laboratoire, on parle pas de watts mais bien d’effort à la pédale. Les tests de fatigue réalisés par les fabricants se font sur un certains nombres de cycles. 50 000 d'après la norme qui régit ces tests en Europe, avec un effort maxi (y a une norme, mais chacun fait à sa sauce en général) de 1200N en général. Je vous passe les détails sur les conditions aux limites au niveau de la fourche et des dropouts mais c'est en gros comme ça que sont réalisés les tests de fatigue.

Pour en revenir au sujet, a t on plus d'infos sur le nouveau Trek. Intéressant ce retour au freins sur les haubans, en direct mount mais en conservant un bridge entre les 2 haubans. Plusieurs fabricants s'essayent ou vont s'essayer au direct mount sur les haubans, mais sans bridge, ca pose de gros problème de déformation des haubans pendant le freinage

[Morgan]

As-tu un capteur de puissance ?Si non pourquoi trouves-tu ça exceptionnel ?Ce sont des valeurs qu'on retrouve sur les meilleurs juniors et qui me servait de base de travail sur la piste.
Au dessus tu as les espoirs
les pros
les cracks .

Donc de la marge avant d'épater qui que ce soit avec mes données

Je n'irai pas beaucoup plus loin puisque tu es sur de toi. je veux bien que tu développe 700watts sur 1km sec sur piste (avec certainement une pointe très haute au démarage. Maintenant développer 700watts en fin de col sur 1km, monté auparavant certainement à une moyenne de 450watts, ben même Froome je ne pense pas qu'il en soit capable.
Les meilleurs juniors qui développent 700watts, là il déconne le powermeter.
Oui je roule parfois avec un powermeter et même si je ne suis pas une référence, je roule régulièrement avec des pro (niveau continental) qui sont très loin de développer 700watts en fin de col (400 est déjà beaucoup).

[xterragirl]

As-tu un capteur de puissance ?Si non pourquoi trouves-tu ça exceptionnel ?Ce sont des valeurs qu'on retrouve sur les meilleurs juniors et qui me servait de base de travail sur la piste.
Au dessus tu as les espoirs
les pros
les cracks .

Donc de la marge avant d'épater qui que ce soit avec mes données

Maintenant développer 700watts en fin de col sur 1km, monté auparavant certainement à une moyenne de 450watts, ben même Froome je ne pense pas qu'il en soit capable.
Les meilleurs juniors qui développent 700watts, là il déconne le powermeter.
Oui je roule parfois avec un powermeter et même si je ne suis pas une référence, je roule régulièrement avec des pro (niveau continental) qui sont très loin de développer 700watts en fin de col (400 est déjà beaucoup).

en y réfléchissant je pense que tu as raison mais c'est de la supposition, ça nous intéresse ils sont tellement forts ça nous passionne, désolé pour le hs et merci pour les infos sur les tests de résistance.

[mikesamborey]

Pour revenir au matos des pros, Trofimov va inaugurer un nouveau Canyon à partir de ce matin sur le Dauphiné

[1sanglier]

Effectivement cela doit etre un test, il n'y a qu'une taille !! Ils auraient pu choisir un testeur plus petit.

[Nerio]

ça doit être le nouvel aeroad pour 2015

[LionelB]

une horreur.

[euskaltri]

Curieux, au final il ressemble pas mal au faux présenté quelques pages auparavant...

La position est

Ce nouvel aeroad sera sans doute plus aéro mais aussi moins confortable et sans doute plus exigeant mais bon à voir après les essais...

[mikesamborey]

Pour ceux qui seraient intéressés, le modèle réplica du Canyon rose de Quintana est dispo en édition limitée:

http://www.canyon.com/_fr/specials/ultimate-cf-giro/

[BUBU73]

Petit tour sur le dauphiné et en regardant bien, je n'ai pas vu de capteurs de puissance sur les velo Pina F8 des sky...???

[Morgan]

Ils sont équipés par Stages...il s'agit juste d'un petit oitier derrière la manivelle gauche

[Arph]

Le Canyon rose c'est élégant et discret, j'adore

Sinon on dirait que les boyaux Mavic sont toujours des Mavicoflex ^^

[Matttt]

Je suis tombé sur cette photo ; sacrée mix de pièces/marques Jeannie Longo!

[mikesamborey]

Pour revenir au matos des pros, Trofimov va inaugurer un nouveau Canyon à partir de ce matin sur le Dauphiné

http://roadcyclinguk.com/gear/pro-bike-yurri-trofimov-canyon-aeroad-cf-slx.html#

[Ajaj]

Avec la potence ultra longue on peut peut etre arriver a prendre une position type clm avec les mains posés sur la barre: les coudes devant les genoux et les bras qui n'ajoutent pas de trainée au final. En revanche avec ce reach de guidon faible mais pas non plus ultra faible on se retrouve avec les cocottes a perpètes, un peu étrange.

[TiP-X]

Le vélo à l'air vraiment sympa, mais je suis sceptique sur le cintre avec potence intégrée. Il faut vraiment être sûr de ses côtes pour acheter un vélo par correspondance avec une potence intégrée au cintre, pas sûr que ce soit dans l'intérêt de canyon. Enfin, on verra quand ils le sortiront dans le commerce, merci pour les photos en tout cas.

[pinouroo]

Pour revenir au matos des pros, Trofimov va inaugurer un nouveau Canyon à partir de ce matin sur le Dauphiné

http://roadcyclinguk.com/gear/pro-bike-yurri-trofimov-canyon-aeroad-cf-slx.html#

Moi j'adore, par contre on note un sacré recul de selle pour Trofimov!!!!! surement une taille XS

[thb]

Je suis tombé sur cette photo ; sacrée mix de pièces/marques Jeannie Longo!

Quel est ce cadre en titane ?

[Klarf]

T1 écrit sur le tube de selle. Ça semble être un litespeed, pas les plus récents. Un ghisalo ?

[Joe 1234]

Non pas un Ghisallo mais un Litespeed Archon je crois...

[Cristo]

Il y a une dizaine d'années on était sur la même course et elle avait un cadre de chrono monté avec un cintre de route et des Lew, sur un vire-vire, et elle était secouée comme un prunier.
Comme Ciprelli et elle sont têtus comme des mules on arrive à des choix techniques discutables...

[jfklatovsky]

Non pas un Ghisallo mais un Litespeed Archon je crois...

Non. Non. Cest bien un Ghisallo.

[Klarf]

La couleur du stickers et les pattes me disait bien quelques choses !

[teamdindon]

Comme Ciprelli et elle sont têtus comme des mules on arrive à des choix techniques discutables...

On peut au moins noter chez eux, et depuis un bon paquet de temps, un vrai travail d'optimisation dans le choix du matos. Ceci est pas mal facilité, il faut le dire, par le fait qu'ils ne sont pas pieds et poings liés à un sponsor fournisseur de matériel.
Bon par contre, je ne suis pas certains qu'ils aient le recul nécessaire pour bien apprécier le gain procuré par tel ou tel équipement, ce qui fait qu'on en arrive parfois à des montages ... surprenants.

[mikesamborey]

Un nouveau Merida Reacto KOM pour Rui Costa

[DrCreux]

Je suis tombé sur cette photo ; sacrée mix de pièces/marques Jeannie Longo!

A noter les étrier CLB années 80 ! Ce qui m'étonne c'est l'absence de valve sur sa lightweight et le boyau de 19. Bizarre le choix de cintre également, ces vieux ITM dit "ergo" ont toujours été absolument horrible.

[lemairevtt]

il manque juste le prolongateur sur sa valve

[lafoy]

J ai roulé avec elle sur une cyclosportive ,je confirme c est un ghisalo, custom et il me semble qu il est en 650
( je ne savais pas que ces roues existaient en 650 )
Qd j ai demande a jeannie le poids et comment elle faisait pour la pesée UCI elle ma répondu jamais eu de problème

[Klarf]

La cosmic ultimate existe en 650 ?

[Renateau]

Vraiment mythique cette photo.

Les vieilles pédales Time Equipe Pro toujours en activité.

Les chaussures sont aussi les vieilles Time Equipe pro jaune il me semble.

La selle est un WTB des années 90.

Oui c'est un vieux cintre ITM, une horreur totale comme cela a justement été dit !

Je dois dire que j'aime beaucoup cette philosophie de recyclage, ça donne des résultats très exotiques qui ne sont pas pour me déplaire.