matos des pros

[pish]

"les fabriquants ne reviendront pas avant longtemps sur ces nouveaux standards ..."

Notre simple pouvoir, en tant que consommateur, est de ne pas acheter les choses qui ne correspondent pas à nos attentes. Si les fabricants de vélo n'arrivaient pas à écouler leurs vélos équipes de "standards" propriétaires et peu convaincants, gageons qu'ils ferait vite machine arrière ou proposeraient des alternatives.
(oui, je suis un peu naïf)

[splitwee]

Y'a t'il un rapport avec le matos des pros???

[JulienCampa]

Oui ! Ils sont montés en usine chez Trek et fournis par Campa… Donc, j'en déduis que le principal problème vient du fabricant du pédalier qui ne sait pas s'adapter au nouveaux standards…… Et puis chez Campa, il y a de plus cette fameuse rondelle ressort coté gauche……

J'ai du me faire mal comprendre, les cadres trek sont prévus pour avoir les rlts de pédalier insérés directement dans celle ci, en contact direct avec le carbon. Pour un campa le fait que les rlts soient solidaires des demi-axe du pédalier implique de rajouter une portée en alu qui a le mérite de protéger le carbon de la boite pédalier. Quand ils sont monté en shim ou sram celle ci n'y étant pas, le rlt par les forces exercées sur ceux ci ovalisent la boite et oblige par la suite de monter des rlts "majorés" en diamètre extérieur afin de rattraper le jeu. Ce n' est quand même pas top comme solution. Tous les montages campa que j'ai pu avoir entre les mains n'ont pas eu a souffrir de ce problème.

C'est bien ce que j'avais compris……

[xterragirl]

Y'a t'il un rapport avec le matos des pros???

l'an d'après en général c'est du matos qu'on retrouve en magasin donc pour moi oui il y a un rapport de cette discussion avec le titre de ce post

[ThierryGTLTS]

Les problèmes du BB30 sont principalement dûs à une mauvaise précision d'usinage (ou de moulage/rectification pour le carbone).

Quand vous y ajoutez les problèmes de dilatation, la probabilité de ne pas avoir de problème devient très réduite.

Mêmes problèmes et mêmes causes pour les fourches et amortisseurs en VTT

Bonne soirée.

Thierry

[Tuut]

Les problèmes du BB30 sont principalement dûs à une mauvaise précision d'usinage (ou de moulage/rectification pour le carbone).

Quand vous y ajoutez les problèmes de dilatation, la probabilité de ne pas avoir de problème devient très réduite.

Mêmes problèmes et mêmes causes pour les fourches et amortisseurs en VTT

Bonne soirée.

Thierry

Faut aussi des vélocistes soigneux

[patatrice]

Ben c'est pas simple tout ça, en effet pas grand chose à voir avec les soucis des pros avec leur matos.
On peut imaginer que leurs mécanos règlent ces menus soucis afin qu'ils n'en souffrent pas .
Le carbone et les autres composites ne se tassent pas, ils sont élastiques et non plastiques, en gros si la déformation est persistante c'est qu'il y a cassure.
Quand aux soucis de dilatation, les composites n'en souffrent pas... pour des composites carbone époxy, la dilatation est négligeable à moins de 80°C, on commence à en tenir compte au delà de 100/120°C.
Le problème vient surement de tolérances trop larges ou non respectées.
Donc on est hors sujet et à côté de la plaque.

[PhanuHell]

Le BB30 est en fait le point Godwin du cyclisme...

[xav BZH]

+1 Phanuhell , mais quel standard de M*

[Sammy Sanchez]

Ce qui est vraiment paradoxal c'est que le BB30 de Cannondale était longtemps considéré comme la panacée du couple cadre-pédalier, finalement depuis que c'est devenu "standard" les critiques sont devenues négatives.

Alors, est-ce que Cannondale avec le made in USA savait apporter suffisamment de savoir-faire et précision à ça, ou bien est-ce que leur renommée était surtout due à leur exclusivité?

[smog89]

Ce qui est vraiment paradoxal c'est que le BB30 de Cannondale était longtemps considéré comme la panacée du couple cadre-pédalier, finalement depuis que c'est devenu "standard" les critiques sont devenues négatives.

Alors, est-ce que Cannondale avec le made in USA savait apporter suffisamment de savoir-faire et précision à ça, ou bien est-ce que leur renommée était surtout due à leur exclusivité?

C'est surtout que les défauts du système sont venus à l'usage, pas au moment de la présentation et de la nouveauté...
C'est pas la 1ère fois qu'un truc est déclaré "une grande avancée" (ou du même style) et qu'avec le temps, on trouve ça pas forcément génial (cf. les TDS intégrées ou les étriers sous les bases).

[Sammy Sanchez]

Ce qui est vraiment paradoxal c'est que le BB30 de Cannondale était longtemps considéré comme la panacée du couple cadre-pédalier, finalement depuis que c'est devenu "standard" les critiques sont devenues négatives.

Alors, est-ce que Cannondale avec le made in USA savait apporter suffisamment de savoir-faire et précision à ça, ou bien est-ce que leur renommée était surtout due à leur exclusivité?

C'est surtout que les défauts du système sont venus à l'usage, pas au moment de la présentation et de la nouveauté...
C'est pas la 1ère fois qu'un truc est déclaré "une grande avancée" (ou du même style) et qu'avec le temps, on trouve ça pas forcément génial (cf. les TDS intégrées ou les étriers sous les bases).

Chez Cannondale depuis le CAAD6 (2001) rarement entendu de soucis en plus de 10 ans d'utilisations et c'est pas comme si c'était une marque confidentielle!

[smog89]

J'ai deux copains qui roulent avec moi en CAAD 10, les deux ont leur boitier qui fait du bruit. Malgré de multiples interventions chez le vélociste.
Donc ça arrive même chez les fabricants a priori sérieux...

[thb]

Mon CAAD10 s'est mis à craquer au bout d'un an d'utilisation modérée.
Je viens d'acheter un supersix d'occasion à un gars qui s'en est servi 5 fois, après 15 jours d'utilisation personnelle, le bdp fait clic clic clic... Donc en ce qui me concerne, mon prochain cadre sera BSC (jamais eu de souci avec), quitte à partir sur de l'artisanal.

Par contre à 4000 euros le bout du supersix je vais me permettre d'aller embeter le vélociste (vélo acheté en janvier 2014).

[Sammy Sanchez]

En effet pas mal de gens retournent au BSC quand ils en ont le choix (sur-mesure/artisanal)

[splitwee]

Je me repete, on est sur le topic du matos des pros là???

[Tuut]

je propose qu'on transfère sur le post cannondale ( car ils ont inventé cette techno ) ou un post dédié au bb30 shah

mais chez cannondale il y a eu bcp de soucis ( des boitiers ont du être refaits car le diamètre n'était pas bon etc)

[LionelB]

C'est un standard de merde (je sais je radote). Personne n'est a l'abris de probleme de craquement et autre.

[Ajaj]

Huhu mon dengfu BB30 ne clicke jamais. Le Trek roulement direct cadre ca arrive parfois mais ca passe rapidement.

[actarus76]

Moi qui vais voir un SuperSix d'okkaz de janvier 2014, ça commence à me tracasser ces problèmes de craquements. Je ne pourrai pas faire jouer la garantie

[Arph]

Retour au sujet et tant pis pour les fans de Maya l'abeille ^^

http://www.cyclismactu.net/news-uci-la-lottonl-jumbo-va-devoir-changer-de-maillot-45540.html

[Karbonlite]

D'après sporza c'est finalement accepté

[mikesamborey]

Bora-Argon 18 remplaçant de la NetApp-Endura

[Crochard bike]

[1sanglier]

C'est quoi comme groupe
Je reconnais pas les manettes

[toto77]

Un futur groupe FSA?

[euskaltri]

Le groupe c'est quoi???

[robin22110]

C'est du dura ace di2 mais j'ai l'impression qu'il est redessiné il est en photo sur le site argon.

[Elies]

Un dura ace 9070 dessiné avec fantaisie.

https://s3-eu-west-1.amazonaws.com/inspire-ipcmedia-com/inspirewp/live/wp-content/uploads/sites/2/2014/11/BORA-Argon18-Bike.jpg

Edit : devancé...

[Crochard bike]

Ce sont des images de synthèse. Ça doit être un groupe Di2