Boyaux (Lire le wiki avant de poser une question svp)

de **idinfo68** » Ven 17 Juin 2016 12:21

pasqup01 a écrit:Je plussoie tout ce qui vient d'être dit, je mets vers 8 AR, 7,5 AV sur des carbon avec roues Corima pour les 68 Kg. Mais, parti de cette règle + ou - 1 bar par kilo, il y a aussi le ressenti perso pour moduler. Typiquement, j'ai du mal avec les "basses" pressions (moins de 7bar) : j'ai le sentiment de rouler percé et je passe mon temps à vérifier que l'AR n'est pas à plat... Tout comme on peut moduler en fonction de la jante (haute, basse), de la matière (carbon, alu), de la pluie etc. Ainsi, à l'opposé, j'ai un petit 7 AR et un 6,5 AV dans mes boyaus conti sur les neutrons alu : le "ressenti" de pression est alors proche des Veloflex sur Corima qui ont pourtant 1,5 bar de plus...

Bref, le mieux est de tester soi-même

Je suis d'accord sur cette impression de rouler avec une sensation de début de crevaison à l'arrière.

Je vais tester avec 7.8 (-0.7) à l’arrière et 7.3 (-0.7) à l'avant, par rapport à mes anciens gonflages, pour voir si je ne suis pas trop bas...

de **Arph** » Ven 17 Juin 2016 15:52

FMB Paris-Roubaix 27 à 4,5 et 5, là tu as vraiment l'impression que tu as crevé ^^ et une fois que tu as pris le pli 8-)

de **LionelB** » Jeu 23 Juin 2016 13:31

Premiere crevaison en FMB, comme quoi tout arrive :shock:

C'etait un comp CX 25mm qui devait avoir dans les 2000 bornes. Il faisait 30 deg j'ai balance le boyau dans l poubelle la plus proche donc pas "d'analyse" de la crevaison mais la chambre a explose avec un bang caractéristique

de **Joe 1234** » Jeu 23 Juin 2016 15:54

LionelB a écrit:Premiere crevaison en FMB, comme quoi tout arrive C'etait un comp CX 25mm qui devait avoir dans les 2000 bornes. Il faisait 30 deg j'ai balance le boyau dans l poubelle la plus proche donc pas "d'analyse" de la crevaison mais la chambre a explose avec un bang caractéristique

Mon LionelB les crevaisons tu les collectionnes!!!

de **LionelB** » Jeu 23 Juin 2016 16:48

Pas trop en ce moment justement.

de **Fireblade07** » Jeu 23 Juin 2016 18:41

Donc t'as essayé le Tufo :mrgreen:

de **LionelB** » Jeu 23 Juin 2016 18:53

Fireblade07 a écrit:Donc t'as essayé le Tufo

Et bien non, j'avais un spare veloflex carbon

de **EMMANUEL15** » Sam 25 Juin 2016 07:21

Bon et bien moi aussi crevaison , route gravillonné , quelqu un sait pour reparer les chambres latex des boyaux une simple rustine suffit ou il faut le méme materiau que la chambre a air????

de **Kipukipet** » Sam 25 Juin 2016 11:29

A priori les chambres latex ne réparent pas.

de **LionelB** » Sam 25 Juin 2016 11:49

En mode dépareille avec un FMB CX 25 a l'avant et un veloflex Roubaix a l'arrière. Ces 2 boyaux sont en fait assez proches en comportement.

de **Zeo** » Sam 25 Juin 2016 12:23

Kipukipet a écrit:A priori les chambres latex ne réparent pas.

Tu sors ça d'où?
J'ai toujours réparé les miennes avec des rustines standard.

de **Kipukipet** » Sam 25 Juin 2016 12:46

Pas d'explication particulières, dans mon esprit (d'où le a prioiri), les boyaux chambre latex ne se réparent pas. Perso j'y mets un coup de liquide préventif, ça rattrape le boyau 2 fois sur 3.

Edit : donc oui, c'est les boyaux vulcanisé qui ne se réparent pas (avec ou sans chambre latex). Mea culpa.

de **phill35** » Sam 25 Juin 2016 12:47

de **Julienbzh** » Mer 20 Juil 2016 16:59

Bonjour,

Ma question va peut-être paraître stupide, mais à partir de quel moment peut-on considérer qu'un boyau veloflex carbon, Aremberg ou Roubaix (même dessin) est usé. Je me pose la question avant de partir rouler et de crever à cause d'une usure prononcée.

de **Fireblade07** » Mer 20 Juil 2016 18:47

Quand la bande centrale commence à être usée, ou trop de coupures...
Veloflex donne pour 3000km l'arrière et 6000 pour l'avant.

de **Julienbzh** » Jeu 21 Juil 2016 15:45

Fireblade07 a écrit:Quand la bande centrale commence à être usée, ou trop de coupures...
Veloflex donne pour 3000km l'arrière et 6000 pour l'avant.

Merci pour ta réponse.
Pour le kilométrage, je ne sais pas car les boyaux avaient déjà roulé quand j'ai acheté la paire de roue.
Ces boyaux possèdent des lignes sur le milieu. Est-ce que je peux supposer que c'est usé si ces lignes ont disparu ?

de **olivierb** » Jeu 21 Juil 2016 20:48

Julienbzh a écrit:
Fireblade07 a écrit:Quand la bande centrale commence à être usée, ou trop de coupures...
Veloflex donne pour 3000km l'arrière et 6000 pour l'avant.

Merci pour ta réponse.
Pour le kilométrage, je ne sais pas car les boyaux avaient déjà roulé quand j'ai acheté la paire de roue.
Ces boyaux possèdent des lignes sur le milieu. Est-ce que je peux supposer que c'est usé si ces lignes ont disparu ?

Oui c'est usé mais ca t'empeche pas de continuer a rouler car il reste encore un peu de caoutchouc, la bande de protection et la carcasse.
En general on peut considerer que les caracteristiques du boyau sont trop degradées pour rouler lorsqu'on commence a voir les fils de la caracasse, c'est aussi vrai pour les pneus par ailleurs.

de **Doc holliday** » Jeu 21 Juil 2016 22:23

olivierb a écrit:
Julienbzh a écrit:
Fireblade07 a écrit:Quand la bande centrale commence à être usée, ou trop de coupures...
Veloflex donne pour 3000km l'arrière et 6000 pour l'avant.

Merci pour ta réponse.
Pour le kilométrage, je ne sais pas car les boyaux avaient déjà roulé quand j'ai acheté la paire de roue.
Ces boyaux possèdent des lignes sur le milieu. Est-ce que je peux supposer que c'est usé si ces lignes ont disparu ?

Oui c'est usé mais ca t'empeche pas de continuer a rouler car il reste encore un peu de caoutchouc, la bande de protection et la carcasse.
En general on peut considerer que les caracteristiques du boyau sont trop degradées pour rouler lorsqu'on commence a voir les fils de la caracasse, c'est aussi vrai pour les pneus par ailleurs.

Tout dépend où tu habites et ce que tu fais avec ces roues. Faire une descente de col ou une course avec des boyaux usés, ça risque d'hypothéquer la longévité de tes dents :lol:

. Maintenant, si c'est pour l'entrainement, il y a beaucoup moins de problèmes.

de **Julienbzh** » Jeu 21 Juil 2016 23:15

Je vais éviter d'aller jusqu'aux fils de la carcasse, mais ça me donne une idée.
Merci.

de **Fireblade07** » Ven 22 Juil 2016 08:40

Tout dépend aussi de l'utilisation : si c'est en course, c'est pas trop utile d'user jusqu'à la trame... C'est toujours rageant de crever en course...

de **Kipukipet** » Ven 22 Juil 2016 10:08

Fireblade07 a écrit:Tout dépend aussi de l'utilisation : si c'est en course, c'est pas trop utile d'user jusqu'à la trame... C'est toujours rageant de crever en course...

+1 j'ai déjà fait le "radin" sur un veloflex carbon, ça m'a couté une jolie course... Maintenant je les décolle de mes roues de course et je les rince sur mes roues d'enrainement.

de **fortdefrance** » Sam 6 Aoû 2016 16:02

bonjour
lue beaucoup de page du tropic mais tres peu de retour sur Boyau CORSA Graphene Vittoria pas plus d information de la part de leur utilisateurs? merci

de **phill35** » Sam 6 Aoû 2016 16:27

Je viens d'en commander 2 mais en 28... Je dirai ce que j'en pense.

de **olivierb** » Sam 6 Aoû 2016 21:34

fortdefrance a écrit:bonjour
lue beaucoup de page du tropic mais tres peu de retour sur Boyau CORSA Graphene Vittoria pas plus d information de la part de leur utilisateurs? merci

J'ai testé la version 25mm et comparé avec un VELOFLEX Roubaix 25mm.
Points positifs : bon grip, bonne dynamique en danseuses et prise de virage, pas besoin de prolongateur de valve pour des jantes jusqu'à 38mm
Points négatifs: confort spartiate, usure rapide de la bande de roulement, perte de pression très/trop rapide entre 2 et 3,5 bars par 24 heure selon la température.
Point neutre : résistance à la crevaison, 3 crevaisons en 3000km (1 a l'avant et 2 a l'arrière)
Point non analysé: rendement

En conclusion, un boyau dont les caractéristiques ne justifient pas son prix très élevé et qui à une résistance a la crevaison tout a fait "normale" et très loin de ce qui est annoncé avec un film marketing "planche de fakir" qui est une publicité mensongère....

de **Juju_1008** » Dim 7 Aoû 2016 07:43

Même avis que Olivierb concernant les Corsa G+. Bon grip, bon rendement, résistance à l'usure supérieur au précédent Corsa, meilleur résistance à la crevaison que précédemment, confort très spartiate .... Je préfère largement les boyaux Veloflex qui sont plus souple et plus confortable en ayant une usure et une résistance aux crevaisons équivalent aux G+.

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de **fortdefrance** » Lun 8 Aoû 2016 00:02

bonjour
merci a vous pour vos reponses je suis en veloflex la pub sur les CORSA Graphene Vittoria presque increvable m intéressait pour l entrainement je vais donc plutôt rester sur Arenberg merci encore

de **fortdefrance** » Mer 10 Aoû 2016 00:17

bonjour
veloflex Arenberg 56e chez evolution mais c est vrai chez wiggle le graphene bel promo
merci

de **Juju_1008** » Dim 14 Aoû 2016 14:58

Dommage que le Corsa G+ manque de souplesse et de confort. Suite à une crevaison j'ai préféré revenir sur du Veloflex Roubaix, la différence de confort est énorme !

Envoyé de mon iPad en utilisant Tapatalk

de **cocker77230** » Mar 16 Aoû 2016 16:07

Vous pouvez communiquer les poids de vos vittoria G+ s'il vous plait ?
Ainsi que les Veloflex Roubaix.....

de **olivierb** » Mar 16 Aoû 2016 16:15

cocker77230 a écrit:Vous pouvez communiquer les poids de vos vittoria G+ s'il vous plait ?
Ainsi que les Veloflex Roubaix.....

Le Vittoria G+ fait 24,5mm de diamètre et pèse 282gr
Le Veloflex Roubaix fait 25mm de diamètre et pèse 290gr.
A noter que les dimensions augmentent de l'ordre de 0,5mm à l'usage.