Veloptimal.com

JulienCampa a écrit:Un copain m'a demandé s'il y aurait une version patin ... mdr.
Là, je doute....

Tu fais bien de douter, cela n'a aucun sens (pour préciser, j'ai des vélos à patins que je souhaite laisser en patins par contre pour le gravel/VTT je reste en disque)

Oui un vélo gravel à patins

Pour info Tune lance un CRL au standard N3W.

Il me semble avoir lu/vu que Campa avait fait un partenariat avec différents constructeurs, comme Dt ou Tune pour le corps de roue libre.

Le brevet est ouvert donc n'importe qui peut faire des CRL de ce format. De plus, ils ont effectivement préparé le terrain avec certains fabricants potentiels.

Bref, une gestion intelligente d'un standard nécessaire sans volonté d'être captatif

Il ne faudrait plus d'outil spécifique pour le pédalier etc d'après campy , bonne initiative .
Le pédalier sort du moule directement ainsi sans vernis qui pourrait s'écailler facilement, comme les nouvelles jantes bora wto , et leurs jantes gravel plus larges shamal

Par contre les choix de si petits plateaux et d'un pignon de 9 ...
Déjà un 10 c'est le pignon ultime que tu es utilise peu et pas en prise a fond, sinon ca prend vite la boue etc
Je deteste les petits plateaux même en mono , je préfere mettre le plus grand avec lequel je suis confortable pour monter assez facile et une grosse cassette, la diff de rendement est folle
Le maillon rapide bien vu aussi, c'est un mythe les casses plus fréquentes, et c'est bien plus pratique pour nettoyer, lubrifier, faire tourner plusieurs chaines

Par contre j'ai déjà vu une story plus en ligne ( d'un peintre custom ) , le levier pour remonter sur la cassette passe outre et reste bloqué à la redescente par le levier de frein
Donc tu remontes tes 3 pignons et hop tu dois tirer pour remettre le levier dans l'axe
Pas sérieux ...
Pourtant ça a été testé

Trois K7 dispo, dont une en 10/44. Avec le plateau en 44 en mode rando çà passe partout.
Et d'accord pour l'attache rapide, honnêtement à part en fixie je vois pas le problème...

Fireblade07 a écrit:Oui un vélo gravel à patins

Pour info Tune lance un CRL au standard N3W.

Il me semble avoir lu/vu que Campa avait fait un partenariat avec différents constructeurs, comme Dt ou Tune pour le corps de roue libre.

Oui c'est ce que j'ai lu sur Cycling Tips (excellente review de James Huang d'ailleurs, comme très souvent, et de belles photos).

J'ai essayé le gravel à patins avec mon Soma, ça se fait, jusqu'au moment où tu retrouves dans la boue jusqu'au dessus des jantes, là ça le fait plus Mais pour faire de la piste forestière ou de la route pas macadamisée comme aux US ou au Canada pas de problème. Faut jsute pas qu'il se mettre à trop pleuvoir

rickyfirst a écrit:Bref, une gestion intelligente d'un standard nécessaire sans volonté d'être captatif

Amen.

JulienCampa a écrit:Heu non.... car je fais beaucoup plus confiance à un maillon serti avec l'outil qu'à un faux maillon ... que ce soit Shim, Campa, Sram ou KMC...

Moi pour ma part je fais plus confiance à un maillon rapide qu'à ma capacité à sertir une chaîne proprement à tous les coups

Arph a écrit:

JulienCampa a écrit:Heu non.... car je fais beaucoup plus confiance à un maillon serti avec l'outil qu'à un faux maillon ... que ce soit Shim, Campa, Sram ou KMC...

Moi pour ma part je fais plus confiance à un maillon rapide qu'à ma capacité à sertir une chaîne proprement à tous les coups

Franchement, avec l'outil Campa, faut vraiment avoir 2 mains gauches, Parkinson et le QI d'une mouche pour se rater....
Ok, faut pas y aller comme un boeuf quand tu enfonces le rivet ...

JulienCampa a écrit:

Arph a écrit:

JulienCampa a écrit:Heu non.... car je fais beaucoup plus confiance à un maillon serti avec l'outil qu'à un faux maillon ... que ce soit Shim, Campa, Sram ou KMC...

Moi pour ma part je fais plus confiance à un maillon rapide qu'à ma capacité à sertir une chaîne proprement à tous les coups

Franchement, avec l'outil Campa, faut vraiment avoir 2 mains gauches, Parkinson et le QI d'une mouche pour se rater....
Ok, faut pas y aller comme un boeuf quand tu enfonces le rivet ...

Oui enfin les deux mains gauches c'est aussi la justification pour discréditer les maillons rapides.... Depuis le temps que c'est utilisé si ça posait pb que ce soit chez shimano, sram ou kmc ça se saurait. Facilité; fiabilité; what else comme dirait Georges

Je viens de voir le prix du dérivé-chaîne Campa ...
En effet, imbattable face à un maillon rapide!!..

mdr... la sécurité n'a pas de prix

Sur les chaines motos il me semble qu'il y a des maillons rapides!

JulienCampa a écrit:mdr... la sécurité n'a pas de prix

2 des 3 grands constructeurs utilisent le maillon rapide. Une bonne partie des cyclistes en Campa utile aussi le maillon rapide. Tous des inconscients
Tu attends peut-être l'aval de la maison Campa ?

je sais pas... mais tout ce que je sais, c'est que j'ai vu certaines casses de maillons rapides avec des conséquences pas jolies... que ce soit en course ou en entrainement ...
Non, je n'attends pas l'aval de Campa car de toute fâçon, je n'utiliserai JAMAIS ce genre de fermeture.
Je reste avec on dérive chaine et mon maillon à sertir.

rickyfirst a écrit:Le brevet est ouvert donc n'importe qui peut faire des CRL de ce format. De plus, ils ont effectivement préparé le terrain avec certains fabricants potentiels.

Bref, une gestion intelligente d'un standard nécessaire sans volonté d'être captatif

Je parlerais plutôt d'un format que d'un standard.

Sinon j'espère que contrairement à l'ancien CLR de la marque il n'imposera pas de dégrader encore la géométrie du moyeu arrière pour s'adapter aux moyeux optimisés existant.

Tu veux parler de l'ancien format de CRL qui peut être utiliser plusieurs années car étudié avec cannelures qui permettent un usage sans usure ? Ou encore du format qui te permet de rouler en 9V, 10V, 11V, 12V et 13V sans te faire chier à changer de roues à chaque changement de groupe.

Alors oui la géométrie n'est pas la plus optimale mais elle permet de faire des excellentes roues si tu en prends compte (les roues Campa de série sont probablement dans les meilleurs roues de série).

JulienCampa a écrit:je sais pas... mais tout ce que je sais, c'est que j'ai vu certaines casses de maillons rapides avec des conséquences pas jolies... que ce soit en course ou en entrainement ...
Non, je n'attends pas l'aval de Campa car de toute fâçon, je n'utiliserai JAMAIS ce genre de fermeture.
Je reste avec on dérive chaine et mon maillon à sertir.

Comment on peut être aussi bouché que toi ? Franchement...
De la chaîne j'en vois au magasin, de toute marque (même de la campa !) je ne dirais pas que le maillon rapide ne casse jamais, mais ça doit représenter quelques % des casses. En dehors de ça, une chaîne entretenu et bien monté ne casse pas pour rien. Souvent la chaîne est trop usée.

rickyfirst a écrit:Tu veux parler de l'ancien format de CRL qui peut être utiliser plusieurs années car étudié avec cannelures qui permettent un usage sans usure ? Ou encore du format qui te permet de rouler en 9V, 10V, 11V, 12V et 13V sans te faire chier à changer de roues à chaque changement de groupe.

Alors oui la géométrie n'est pas la plus optimale mais elle permet de faire des excellentes roues si tu en prends compte (les roues Campa de série sont probablement dans les meilleurs roues de série).

Je partage cet avis.

Si je suis prudent sur l'aspect géométrie - certains ici s'y connaissent bien mieux que moi - je suis bien content de garder mes "bonnes" roues (sans me soucier d'une compatibilité et ou du bon corps en fonction de la K7 utilisée) au gré de l'évolution des groupes. J'ai par exemple des neutrons boyaux qui ont vu du 9v et qui roulent désormais en 10v sur le mulet et 11v sur le spad (à l'achat de ce dernier, j'ai pu garder toutes mes roues les yeux fermés). Je n'ai qu'à changer la K7 à l'intersaison...

Klarf a écrit:

JulienCampa a écrit:je sais pas... mais tout ce que je sais, c'est que j'ai vu certaines casses de maillons rapides avec des conséquences pas jolies... que ce soit en course ou en entrainement ...
Non, je n'attends pas l'aval de Campa car de toute fâçon, je n'utiliserai JAMAIS ce genre de fermeture.
Je reste avec on dérive chaine et mon maillon à sertir.

Comment on peut être aussi bouché que toi ? Franchement...
De la chaîne j'en vois au magasin, de toute marque (même de la campa !) je ne dirais pas que le maillon rapide ne casse jamais, mais ça doit représenter quelques % des casses. En dehors de ça, une chaîne entretenu et bien monté ne casse pas pour rien. Souvent la chaîne est trop usée.

je ne dirais pas que le maillon rapide ne casse jamais, mais ça doit représenter quelques % des casses. En dehors de ça, une chaîne entretenu et bien monté ne casse pas pour rien. Souvent la chaîne est trop usée ----> c'est justement ce % qui fait que je ne mettrais JAMAIS ma vie en jeu sur une relance en descente de col, à 60 km/h.

Et pourquoi tu dis que je suis bouché ? j'ai mon avis et ma pratique d'utilisation. Et pourquoi tu ne veux pas respecter ceux qui changent leur chaine comme je le fais ?

Une chaine campa se rivette et se matte pour bien fonctionner. Je le fais systématiquement et il ne faut pas faire autrement sur une chaine campa prévu.
Sauf que ce bashing que tu fais sur les autres marques qui proposent des maillons rapides n'est pas justifié (tout comme la plupart de tes réactions). Des maillons rapides j'en utilise tous les jours, cette année, j'en ai vu un seul cassé, c'était sur une chaine shimano 8v usée sur un vélo à assistance électrique. Il faut en déduire que tous les maillons rapide sont fragiles ?

Le % de casse je n'ai pas voulu mettre de chiffre dessus, mais sur le total de chaine cassé que je vois, ça doit représenter moins de 1%, jamais sur du 11v ou un vélo un minimum entretenu.
Faudrait arrêter de faire circuler des rumeurs de couloir qui ne sont pas fondés.

Klarf a écrit:Une chaine campa se rivette et se matte pour bien fonctionner. Je le fais systématiquement et il ne faut pas faire autrement sur une chaine campa prévu.
Sauf que ce bashing que tu fais sur les autres marques qui proposent des maillons rapides n'est pas justifié (tout comme la plupart de tes réactions). Des maillons rapides j'en utilise tous les jours, cette année, j'en ai vu un seul cassé, c'était sur une chaine shimano 8v usée sur un vélo à assistance électrique. Il faut en déduire que tous les maillons rapide sont fragiles ?

Le % de casse je n'ai pas voulu mettre de chiffre dessus, mais sur le total de chaine cassé que je vois, ça doit représenter moins de 1%, jamais sur du 11v ou un vélo un minimum entretenu.
Faudrait arrêter de faire circuler des rumeurs de couloir qui ne sont pas fondés.

De plus, est-ce à dire que lorsque tu utilises une chaine rivetée, tu évites toute casse ? Les seules chaines que j'ai cassé étaient toutes rivetées. Mais pour être honnête c'était il y a entre 12 et 20 ans environ et en VTT (chaines 8 et 9v).

Klarf a écrit:Une chaine campa se rivette et se matte pour bien fonctionner. Je le fais systématiquement et il ne faut pas faire autrement sur une chaine campa prévu.
Sauf que ce bashing que tu fais sur les autres marques qui proposent des maillons rapides n'est pas justifié (tout comme la plupart de tes réactions). Des maillons rapides j'en utilise tous les jours, cette année, j'en ai vu un seul cassé, c'était sur une chaine shimano 8v usée sur un vélo à assistance électrique. Il faut en déduire que tous les maillons rapide sont fragiles ?

Le % de casse je n'ai pas voulu mettre de chiffre dessus, mais sur le total de chaine cassé que je vois, ça doit représenter moins de 1%, jamais sur du 11v ou un vélo un minimum entretenu.
Faudrait arrêter de faire circuler des rumeurs de couloir qui ne sont pas fondés.

Parlons plutôt du % de casse suite à un mauvais montage de chaîne Shimano avec l'axe goupille (j'ai 2 exemples de gars qui y ont laissé leur dérailleur). Je suis un adepte de longue date du maillon rapide. C'est vraiment l'idéal.

Bien sur que c'est l'idéal , j'en ai même monté a une époque sur de la Campa pour éviter de dé-riveter , ça fait 10 ans que j'utilise ce systeme au début sur du XC , car j'avais eu une casse de chaîne sur un grand raid suite au changement la veille et un mauvais rivetage surement , a la suite je suis passé sur de la KMC autan sur route que XC et jamais eu le moindre souci , et en 1 tour de main c'est défait

Nouveau dialogue de sourds !!!

Pour revenir au CRL N3W : quand je regarde l'illustration ci-dessous, j'ai du mal à voir comment la cassette qui se monte sur le CRL classique de gauche va se monter sur celui de droite avec l'extension qui bouche une cannelure sur 2. J'ai raté qqch ?

Tu n'as pas le même comparatif mais avec les dimensions ?

Non juste l'image de CT qui doit venir de chez Campa. C'est le fait que l'extension bouche les cannelures qui me laisse un peu sceptique par rapport à cette illustration ... J'imagine que Campa a essayé de monter une cassette sur son CRL, donc que ça doit marcher, mais sur l'image je vois pas comment ^^

Je me suis posé la même question. Puis je me suis dit qu'il n'y avait qu'une cannelure sur deux d'utilisée sur un CRL Campa. Mais en fait, non. Du coup, je ne sais pas… mais j'ai la même question !

il n'y a qu'une canelure sur 2 qui est utilisée sur le 11/12v. Il n'y a que le pignon de départ qui les utilisent toutes D'où la "condamnation" de l'autre canelure sur les 2 pour tous les pignons sauf celui de départ, avec l'adaptateur :