4429gr... i'll be back

de **Pat2A** » Mar 28 Juil 2009 16:41

C'est bizarre ce type de montage.

C'est pour faire quel genre de course?

de **stevan11** » Mar 28 Juil 2009 16:50

Pat2A a écrit:C'est bizarre ce type de montage. C'est pour faire quel genre de course?

déjà je cours régulièrement avec mes 85mm, même sur des cyclosportives et c est dans cette version que j ai l intention de faire les premières heures aux 24h du Mans

de **lpikachu58** » Mar 28 Juil 2009 17:12

Pat2A a écrit:C'est bizarre ce type de montage. C'est pour faire quel genre de course?

Franchement, j'ai des Zipp 808 et je m'en sert absolument partout sauf en montage!!!

de **stevan11** » Mar 28 Juil 2009 17:34

lpikachu58 a écrit:
Pat2A a écrit:C'est bizarre ce type de montage. C'est pour faire quel genre de course?

Franchement, j'ai des Zipp 808 et je m'en sert absolument partout sauf en montage!!!

t as bien raison :wink:

de **lpikachu58** » Mar 28 Juil 2009 17:38

stevan11 a écrit:
lpikachu58 a écrit:
Pat2A a écrit:C'est bizarre ce type de montage. C'est pour faire quel genre de course?

Franchement, j'ai des Zipp 808 et je m'en sert absolument partout sauf en montage!!!
t as bien raison

De toutes façons, il y a un pb de mentalité la dessus. C'est pas rare que sur les coursettes tu croises un concurrent qui dit qu'il y a trop d'inertie et que ça va etre dur à emmener alors qu'il a un les anciennes cosmic carbone qui font 500 gr de plus

de **585nico** » Mar 28 Juil 2009 17:50

Pendant l'EDT, j'ai doublé un mec dans le Ventoux avec un Cervélo SLC-SL et Zipp 808. Il roulait même pas à 10km/h... Mauvais choix pour lui !!! Il aurait mieux fait de les enlever à Bédoin :lol:

de **Fireblade07** » Mar 28 Juil 2009 19:25

C'est pas rare que sur les coursettes tu croises un concurrent qui dit qu'il y a trop d'inertie et que ça va etre dur à emmener alors qu'il a un les anciennes cosmic carbone qui font 500 gr de plus

Entièrement d'accord! Le seul point faible (pour moi qui suis léger) c'est les rafales de vents...

de **lpikachu58** » Mar 28 Juil 2009 20:17

Fireblade07 a écrit:
C'est pas rare que sur les coursettes tu croises un concurrent qui dit qu'il y a trop d'inertie et que ça va etre dur à emmener alors qu'il a un les anciennes cosmic carbone qui font 500 gr de plus

Entièrement d'accord! Le seul point faible (pour moi qui suis léger) c'est les rafales de vents...

Il faut vraiment que ce soit fort pour que ça me gène mais je fais entre 72 et 77 kg :oops:

de **gester** » Mar 28 Juil 2009 21:50

585nico a écrit:Pendant l'EDT, j'ai doublé un mec dans le Ventoux avec un Cervélo SLC-SL et Zipp 808. Il roulait même pas à 10km/h... Mauvais choix pour lui !!! Il aurait mieux fait de les enlever à Bédoin

Même avec des roues de folie 500 gr moins lourdes, il ne gagnera pas 1 km de plus dans le ventoux !
Ferai mieux d'investir dans son entrainement que dans des 808 pour monter le ventoux...le type.

Sportivement
________________________
Vive le light... et le Ventoux !

de **taupe** » Mar 28 Juil 2009 23:12

stevan11 a écrit:il existe un mini ilink juste pour les vitesses, donné pour 10gr de moins au mètre, je l attend je l attend!

c'est dispo pourtant

de **stevan11** » Mer 29 Juil 2009 10:51

taupe a écrit:
stevan11 a écrit:il existe un mini ilink juste pour les vitesses, donné pour 10gr de moins au mètre, je l attend je l attend!

c'est dispo pourtant

un bug dans ma commande, c est ma faute :oops:

recommande donc
la cassette recon en 10 vit est aussi en route
tjr en attente, serrages rapides, jdd, boyaux
boyaux pour le moment je me tâte, evo crono ou tufo 160?

de **thibfred** » Mer 29 Juil 2009 11:13

Pour tracer la route prend un vrai boyau : FMB record en 22, ceux que tu énonces, ressemblent à du boyau mais ce n'est pas du boyau comme les vieux comme moi

ont pu connaitre (ah les dourdoigne). Bon cn'est pas le sujet ici alors prend veloflex.

de **vincetriumph** » Mer 29 Juil 2009 11:37

boyaux pour le moment je me tâte, evo crono ou tufo 160?

Salut , moi j'ai utiliser deux crono cs et bien ils sont tous deux deja cuit :roll:

bien bien user et les deux sont percer maintenant l'avant a fait 1000 km et l'arriere à peine 700.
Tres fragile , j'attends des record pour essayer la difference :arrow:

de **rickyfirst** » Mer 29 Juil 2009 11:46

Je crois qu'il faudrait le crier :lol:

mais le Vittoria evo crono est inutilisable pour un vrai usage vélo route. Quant au Tufo, faut pas aimer les boyaux pour rouler sur ce type de carton amorphe.

de **toutabasprix** » Mer 29 Juil 2009 12:30

salut stevan
as tu pu roule un peu
si oui que penses tu d ela rigidite du cintre
a+

de **Fireblade07** » Mer 29 Juil 2009 13:16

Pour tracer la route prend un vrai boyau : FMB record en 22, ceux que tu énonces, ressemblent à du boyau mais ce n'est pas du boyau comme les vieux comme moi Very Happy ont pu connaitre (ah les dourdoigne).

Sans vouloir faire dévier le post de Stevan, peux tu nous parler un peu plus de ces boyaux, tu les as? Le poids?

de **stevan11** » Mer 29 Juil 2009 20:03

thibfred a écrit:Pour tracer la route prend un vrai boyau : FMB record en 22, ceux que tu énonces, ressemblent à du boyau mais ce n'est pas du boyau comme les vieux comme moi ont pu connaitre (ah les dourdoigne). Bon cn'est pas le sujet ici alors prend veloflex.

si tu veux je reviens de la Raam et le coursier avait des boyaux fmb et moi j en veux pas :wink:

revenons à ma question, crono ou 160? c est juste pour faire les 24h du Mans, donc sur un billard et sans relance, j utiliserais 2 paires de roues, donc la paire fera maxi 400km, si j arrive à en faire 700 sur 24h !

ce que j avais mis sur mon blog, préparation des Lew en Fmb

Préparation et révision de mes Lew, car elles retournent chez elles demain... aux USA. Changement des roulements, qui étaient toujours d'origine. Maintenant c'est des hybrides qui accompagne le full que j'ai dans le crl, coté extérieur, depuis des mois.
Préparation du boyau avant de mettre la colle. Il est plus simple de penser à mettre un bout de scotch, pour pas que la valve tape sur la jante quand on roule, maintenant qu'après!
Moi je mets du rubson. C'est plus facile et plus pratique que le scotch.

Cassette Sram Red 11x23, Boyaux FMB, prolongateur alu, serrage titane FRM, l'aimant et gonflé à 8kg.
1570gr.

de **stevan11** » Mer 29 Juil 2009 20:06

toutabasprix a écrit:salut stevan
as tu pu roule un peu
si oui que penses tu d ela rigidite du cintre
a+

j ai fait 110km avec cette apreme et j ai rien vu d extraordinaire, en plus c etait pas une sortie pancartes! mais tout est nouveau sur ce vélo, il aurai fallu que je le mets sur mon vélo habituel pour voir une différence avec mon matos

de **lpikachu58** » Mer 29 Juil 2009 21:09

stevan11 a écrit:
thibfred a écrit:Pour tracer la route prend un vrai boyau : FMB record en 22, ceux que tu énonces, ressemblent à du boyau mais ce n'est pas du boyau comme les vieux comme moi ont pu connaitre (ah les dourdoigne). Bon cn'est pas le sujet ici alors prend veloflex.
si tu veux je reviens de la Raam et le coursier avait des boyaux fmb et moi j en veux pas
revenons à ma question, crono ou 160? c est juste pour faire les 24h du Mans, donc sur un billard et sans relance, j utiliserais 2 paires de roue avec les mêmes boyaux, donc la paire fera maxi 400km, si j arrive à en faire 800 sur 24h

ce que j avais mis sur mon blog, préparation des Lew en Fmb
Préparation et révision de mes Lew, car elles retournent chez elles demain... aux USA. Changement des roulements, qui étaient toujours d'origine. Maintenant c'est des hybrides qui accompagne le full que j'ai dans le crl, coté extérieur, depuis des mois.
Préparation du boyau avant de mettre la colle. Il est plus simple de penser à mettre un bout de scotch, pour pas que la valve tape sur la jante quand on roule, maintenant qu'après!
Moi je mets du rubson. C'est plus facile et plus pratique que le scotch.

Cassette Sram Red 11x23, Boyaux FMB, prolongateur alu, serrage titane FRM, l'aimant et gonflé à 8kg.
1570gr.

Pourquoi? Il a percé?

de **gester** » Mer 29 Juil 2009 21:28

stevan11 a écrit:
blouguy a écrit:mais qu'es-ce qu'il a ton moyeux ?

C'est rare qu'un moyeu te résiste!
j ai de moins en moins le temps de regarder ce qu il a, le probleme et qu il me pete les roulements des normaux ou des hybdrides, il en fait de la salade!
pour la guido, elle vient de boutivelo, je n ai pas la marque

C'est celle là (marque boutivelo ) ?

http://www.boutivelo.com/index.php?page ... NE_CARBONE

ou les selev ?
http://www.boutivelo.com/index.php?page ... BONE_SELEV

ou encore les FSC (existe en version carbone) ?
http://www.boutivelo.com/index.php?page ... RK_COULEUR

Je penche pour les boutivelo mais est-ce les bonnes ?

Sportivement
________________________
Vive le light.... et le Ventoux !

de **Pat2A** » Mer 29 Juil 2009 21:30

Si tes 160 n'ont pas eu un séchage de plusieurs mois, alors évite-les.

de **Pat2A** » Mer 29 Juil 2009 21:49

[HS on] Vu que tu assistais D. Briand sur la RAAM, ça serait bien que nous fasse un CR dans la section rassemblemens/courses dès que tu auras un moment.[HS off]

de **stevan11** » Jeu 30 Juil 2009 10:03

Pat2A a écrit:[HS on] Vu que tu assistais D. Briand sur la RAAM, ça serait bien que nous fasse un CR dans la section rassemblemens/courses dès que tu auras un moment.[HS off]

pas possible, j en ai déjà un long bout sur mon blog, trop de photo et trop d histoire, j arrive même pas à la finir sur mon blog :cry:

merci pour l info des 160, reste plus que les crono alors

la guidoline, c est celle là
http://www.boutivelo.com/index.php?page=details&cat=160180&prd=BTV_GUIDOLINE_CARBONE[/quote]

reçu les roulements pour le clavicula

de **Figmo13** » Jeu 30 Juil 2009 10:21

Pour la guidoline, j'ai la FSC, la selev et la boutivelo (de stevan)

La plus légère est la boutivelo ensuite la selev est pas mal (voir mon post), la FSC est plus lourde.

de **stevan11** » Jeu 30 Juil 2009 13:07

les nouveaux roulements fulls, cages zr02 et billes si3n4, boitier enfin sous les 60gr
cuvettes vides

poids des roulements d origines, pour info ils ont tenu le temps d une course sous la pluie, 100kms

les nouveaux fulls

le boitier complet à 58gr8

de **stevan11** » Dim 2 Aoû 2009 14:26

changement de plateau, le 50 contre un 46, pas besoin de plus pour faire 30 de moyenne et 5gr de moins, avec le nouveau boitier et en 34/46 le clavicula fait 491gr
apres le blabla sur les boyaux et grâce à Marco qui m'a déniché 2 crono cx, 169gr et 175gr avec une année de séchage, me reste plus qu à en prendre encore 2 ou 4 boyaux
reçu les mini ilink, alors sur le set de gaines de vitesse ilink vs mini, je gagne 10gr, mais mauvaise surprise, mes câble powercordz en 1.5 passent pas :cry:

, il me faut des 1.2
ilink normal et mini

pas encore coupé la chaine, qui est tjr à la taille pour le 50 dents

me manque guidoline, serrages rapides, cassette, jdd et powercordz en 1.2 pour un sub 4.7 ?!

de **vincetriumph** » Dim 2 Aoû 2009 14:39

apres le blabla sur les boyaux et grâce à Marco qui m'a déniché 2 crono cx, 169gr et 175gr avec une année de séchage

Tu as fait le bon choix si le revetement et nickel , moi je leurs reproche juste leur sensibilitee aux crevaison donc pour ce que tu vas en faire c'est tous bon :wink:

de **stevan11** » Dim 2 Aoû 2009 14:58

vincetriumph a écrit:Tu as fait le bon choix si le revetement et nickel , moi je leurs reproche juste leur sensibilitee aux crevaison donc pour ce que tu vas en faire c'est tous bon

s ils sont pas hs, je les fini sur les gentlemen de fin de saison

de **rickyfirst** » Dim 2 Aoû 2009 16:16

vincetriumph a écrit:
apres le blabla sur les boyaux et grâce à Marco qui m'a déniché 2 crono cx, 169gr et 175gr avec une année de séchage

Tu as fait le bon choix si le revetement et nickel , moi je leurs reproche juste leur sensibilitee aux crevaison donc pour ce que tu vas en faire c'est tous bon

Je roule assez souvent sur le circuit auto de Zolder. Et bien malgré un revêtement nickel, il y a pas mal de crevaisons car les voitures laissent des dépôts et les trajectoire vélo ne sont pas les trajectoires voitures.

de **Fireblade07** » Dim 2 Aoû 2009 16:29

Et souvent, il y a des résidus de gomme et d'huiles, ce qui entraine quelques chutes...

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