Projet 2013 - JPLV Disc - Sub 6,8 voire moins

[PapyTA]

Et on fait comment ?

Tu prends un cutter à lame non ébréchée. Tu prends ton roulement et tu insères la pointe du cutter délicatement sous la lèvre du joint côté bague extérieure (la lèvre du joint est fixe par rapport à cette bague, donc un léger endommagement n'est pas grave), la pointe dirigée vers la bague extérieure. Puis tu fais bras de levier. Le joint s'enlève tout seul.
Ensuite, tu bourres de graisse à l'intérieur. Tu fais tourner le roulement pour que la graisse migre bien de chaque côté des billes jusqu'à ce que tu ne puisses plus en rajouter. L'idéal est d'utiliser de la graisse hydrofuge (type Phil Wood).
Puis tu re-clipses le joint à la main.
Si tu veux être puriste, tu repères l'emplacement de ton "coup de cutter" avec un feutre et tu montes les roulements de telle manière que cette marque est à l'intérieur du boitier et vers le haut (là où la flotte à la moins de chance d'attaquer le roulement)

[jfklatovsky]

Et on fait comment ?

Tu prends un cutter à lame non ébréchée. Tu prends ton roulement et tu insères la pointe du cutter délicatement sous la lèvre du joint côté bague extérieure (la lèvre du joint est fixe par rapport à cette bague, donc un léger endommagement n'est pas grave), la pointe dirigée vers la bague extérieure. Puis tu fais bras de levier. Le joint s'enlève tout seul.
Ensuite, tu bourres de graisse à l'intérieur. Tu fais tourner le roulement pour que la graisse migre bien de chaque côté des billes jusqu'à ce que tu ne puisses plus en rajouter. L'idéal est d'utiliser de la graisse hydrofuge (type Phil Wood).
Puis tu re-clipses le joint à la main.
Si tu veux être puriste, tu repères l'emplacement de ton "coup de cutter" avec un feutre et tu montes les roulements de telle manière que cette marque est à l'intérieur du boitier et vers le haut (là où la flotte à la moins de chance d'attaquer le roulement)

Merci pour ce pas à pas.
Peut on faire la même chose avec les roulements installés dans le boitier ?

[PapyTA]

Oui, mais en enlevant l'axe (délicatement) auparavant. Sinon, tu risques d'endommager la lèvre inférieure

[GaryTurner]

Fais gaffe , si tu en mets trop , ça peut faire rétropédalage après

[jfklatovsky]

Moins de 1000 km et le moyeu de ma roue arrière vient d'exploser.
Une belle merde ces moyeux Tune.
D'ailleurs vu le prix cela ressemble à de l'escroquerie.
Je ne voulais pas y croire mais là je suis définitivement convaincu
Voyons voir comment va réagir le SAV.
De toute façon je ne remonterai jamais une roue avec des moyeux de cette marque.

[Arph]

Sinon je l'ai entraperçu la semaine dernière (ou la précédente je ne sais plus) ce vélo, et il rend vraiment bien. J'aurais bien voulu le voir de plus près pour admirer le travail de JPLV, mais quand je suis repassé le vélo était reparti ^^

[Klarf]

Ah ben tune... C'est pas ce qui se fait de plus fiable... Problème de crl ou de flasque ?

[jfklatovsky]

Ah ben tune... C'est pas ce qui se fait de plus fiable... Problème de crl ou de flasque ?

C'est la flasque qui s'est arrachée.

[Klarf]

Zut, pas de garantie en plus. Tu vas devoir chercher plus fiable !

[Fireblade07]

Est il possible que cela vienne du type de rayonnage??

[Arph]

Re

Donc il ne supporte définitivement pas le Radial le Tune Mag ...

[jul57]

Est il possible que cela vienne du type de rayonnage??

C'est même sûr ...

[jfklatovsky]

Zut, pas de garantie en plus. Tu vas devoir chercher plus fiable !

Je crois qu'avec ça j'aurai plus de souci.

http://www.aspirevelotech.com/Merchant2/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=AVT&Product_Code=FB1062

[thomas]

Re

Donc il ne supporte définitivement pas le Radial le Tune Mag ...

Ce n'est pas un Kong?

[GaryTurner]

Bouhhh , les petits règlements de compte

j'ai des moyeux 7 fois moins cher qui sont rayonné comme ça , et ça tiens ; allez comprendre ...
Pourquoi un moyeu Zipp 188 tient , et un autre casse ?
Puis , comme l'a dit JPLVC , c'est un prototype

[Arph]

En fait c'est un Prince d'après la première page. Désolé pour l'erreur, les freins à disque, les entraxes de 135, ce sont des sujets que je connais mal

En tout cas il n'aime pas plus le radial que le Mag ^^

[thomas]

A voir si la conception est identique. J'ai déjà vu des Mag résister (Bibi les monte comme ça je pense) mais jamais vu de radial sur un Prince évidemment ...

[jul57]

Bouhhh , les petits règlements de compte

j'ai des moyeux 7 fois moins cher qui sont rayonné comme ça , et ça tiens ; allez comprendre ...
Pourquoi un moyeu Zipp 188 tient , et un autre casse ?
Puis , comme l'a dit JPLVC , c'est un prototype

Le Tune n'est pas fait pour du radial côté RL alors que le Zipp 188 est spécialement fait pour du radial ! Donc forcément, c'est un peu jouer à la loterie.

Pour info, j'ai un CK R45 avant que j'avais monté en radial (pourtant prévu pour) qui a cassé pareil ce we. Faut pas oublié que le radial est quand même plus traumatisant pour un moyeu sans parler d'un modèle disque...

[GaryTurner]

Cépafo ...

Tune , Ckris King , autres peut-être ? , le prix ne serait plus un gage de fiabilité
on pourrait tenir le même discours sur les jantes,roues carbones ... ; mais bon , autres débat .

[thomas]

La conception entre Prince et Mag au niveau des flasques est-elle la même?
Le freinage placé en ORL pourrait-il quand même avoir son influence en RL?

[jfklatovsky]

Je vous signale quand même, au cas ou vous l'auriez oublié, que l'on parle d'un moyeu fait pour faire du VTT.
Alors radial ou pas cela reste un moyeu de merde.

[jfklatovsky]

Bouhhh , les petits règlements de compte

j'ai des moyeux 7 fois moins cher qui sont rayonné comme ça , et ça tiens ; allez comprendre ...
Pourquoi un moyeu Zipp 188 tient , et un autre casse ?
Puis , comme l'a dit JPLVC , c'est un prototype

Le Tune n'est pas fait pour du radial côté RL alors que le Zipp 188 est spécialement fait pour du radial ! Donc forcément, c'est un peu jouer à la loterie.

Pour info, j'ai un CK R45 avant que j'avais monté en radial (pourtant prévu pour) qui a cassé pareil ce we. Faut pas oublié que le radial est quand même plus traumatisant pour un moyeu sans parler d'un modèle disque...

Ce que tu dis sur le CK R45 m'intéresse puisque je vais en commander une paire.
Tu peux nous faire une petite photo.
Merci.

[thomas]

Je vous signale quand même, au cas ou vous l'auriez oublié, que l'on parle d'un moyeu fait pour faire du VTT.
Alors radial ou pas cela reste un moyeu de merde.

Cela n'empêche que les contraintes sur une route arrière route ou vtt sont incomparables et que c'est le premier moyeu disque que je vois monté en radial.
Dès lors, je me pose la question de savoir si c'est un problème de flasque empêchant simplement le radial ou si le freinage disque peut avoir son influence.

[Fireblade07]

Et pourquoi avoir choisi un rayonnage radial avec un moyeu à disque?

[jfklatovsky]

Et pourquoi avoir choisi un rayonnage radial avec un moyeu à disque?

C'est plus joli

[olivierb]

La conception entre Prince et Mag au niveau des flasques est-elle la même?
Le freinage placé en ORL pourrait-il quand même avoir son influence en RL?

Tune "interdit" le rayonnage radial sur le mag mais mentionne simplement "-" sur leur site.
Je suppose qu'ils considèrent que ce n'est pas applicable

Et pourquoi avoir choisi un rayonnage radial avec un moyeu à disque?

Et je me pose donc la même question.

Je vous signale quand même, au cas ou vous l'auriez oublié, que l'on parle d'un moyeu fait pour faire du VTT.
Alors radial ou pas cela reste un moyeu de merde.

Je ne suis pas convaincu qu'un moyeu VTT resiste "par definition" à des rayonnages radiaux.
Le rayonnage radial soumet le moyeu a des efforts plus de 3 fois plus elevé (cosinus de l'angle) qu'avec un rayonnage croisé.

Donc forcément, c'est un peu jouer à la loterie.

Je dirais plutôt que c'est suicidaire
Olivier

[GaryTurner]

Sur l'avant , c'est un princess skyline , y a du radial , et normalement prévu pour encaisser le disc .
Bon , l'ar. , ok il y a différentes contraintes , mais d'autres moyeux les encaissent ; bon combien de temps ? , type d'utilisation suivant la personne qui s'en sert ? , gabarit ? , autant de facteurs qui changent la donne .
Si c'était pour du cyclo-cross ou autre tout terrain , autre rayonnage bien sur . Le but était une roue de route rigide et light en version disc , ce qui n'existe pas à ma connaissance . Plomber le vélo n'était pas le but .
Dans cette configuration , le rapport tension droite/gauche était vraiment pas mal ! , cela s'est ressenti dès les premières sorties ! (d'après son utilisateur qui , je pense , a pas mal de point de comparaison)
Dommage


Personnellement , si une roue route me donne un rapport "basique" genre 110-120kg coté k7 , et just 60kg à gauche , aucun intérêt de mettre de l'argent dedans (façon de parler) , autant prendre du chinois qui fera pareil ! ; après le prestige de la marque ça c'est chacun qui décide

On peut poser pas mal de question , faire beaucoup de blablas , d'accord si cela fait avancer les choses .
Affirmer des choses sans essayer c'est pas trop mon truc . Si l'on m'avais dit il y a quelques années , qu'un moyeu AMC micro de 58gr en 28 trous ! donc presque rien comme matière entre les trous ! , tiendrait sous mon poids , je ne l'aurai jamais cru
Ben , pourtant c'est le cas ...
Qui m'explique ? (à part de me dire que c'est à l'avant et que l'avant c'est pas pareil que l'arrière ! )

[thomas]

A la différence que le moyeu avant utilisé est prévu pour du radial. Mais bon, cela indique que le côté opposé au disque ne subit finalement pas trop de contraintes.

[GaryTurner]

A la différence que le moyeu avant utilisé est prévu pour du radial. Mais bon, cela indique que le côté opposé au disque ne subit finalement pas trop de contraintes.

Prévu , prévu , c'est vite dit je pense , c'est surtout pour gratter du poids , rivaliser avec les extralite par exemple , être sur le marché du light , bref se montrer .
Combien de retour d'expérience ? ; perso , j'en connais pas : puis en vtt , tu freines rarement à 50km/h , et plus !
Ca n'engage que moi

[Ajaj]

2 remarques :
-Radial pour etre sur le marche du light ca me fait tiquer, tu gagne combien ? 3 grammes ? Ca doit etre guère plus.
-Radial et disc n'est pas incompatible, la crossmax disc est comme ca par ex. Du moment qu'il y a un des jeu de rayon pour transmettre le couple ca peut le faire. Vu l'angle défavorable je trouve ca pas idiot le radial coté cassette.
-A voir les moyeux tune pété a gauche a droite il est clair qu'il vaut mieux ne jamais les monter en radial, et surtout pas mettre trop de tension dans les rayons.

En fait faut pas acheter de moyeux Tune, vu le nombre de cata répertoriés sur ce forum je comprend meme pas que l'on puisse y penser. Il y a plein d'alternatives, et t'es pas obligé de mettre des Chris King... enfin faut aimer payer quoi.