Veloptimal.com

bonjour tout le monde,
je suis nouveau sur le forum et je roule en boyau depuis un peu plus d'un an, et au debut de l'hiver j'ai fait changer mon boyau arriere chez un velociste, mais je me retrouve un une paire de vittoria evo cx avec une section de 23 a l avant et de 21 a l'arriere.
donc ma question est de savoir si c'est genant ou dangereux???

merci de vos reponse
spotivement

fjuju a écrit:une section de 23 a l avant et de 21 a l'arriere.

Dangereux non , mais con oui !
Personnellement j'ai 21 devant et 23 derrière , ce qui est logique puisqu'il y a plus de poids sur la roue arriere ...

+1 si il avait les deux roues devant lui c'est un peu...con
A+

Salut,

barth a écrit:

fjuju a écrit:une section de 23 a l avant et de 21 a l'arriere.

Dangereux non , mais con oui ! ( bravo le vélociste qui a la flemme de démonter le boyau avant !)
Personnellement j'ai 21 devant et 23 derrière , ce qui est logique puisqu'il y a plus de poids sur la roue arriere ...

Je suis fan de ce genre de panachage a condition que les deux tailles sortent de la meme "famille".
Plus aero (a condition que la jante soit a la bonne largeur), puis plus de confort et moins de resisitance au roulement a l'arriere.

Sinon pour le 23mm a la'vant etc. Suffit de les interchanger.

Ciao,

Oui sa me paraissait aussi plutot bizarre, mais non il n'avait que la roues arriere
donc je devrait decoller les deux boyaux pour les recoller dans le sens inverse??

fjuju a écrit:Oui sa me paraissait aussi plutot bizarre, mais non il n'avait que la roues arriere
donc je devrait decoller les deux boyaux pour les recoller dans le sens inverse??

Si tu n'as pas l'habitude d'encoller des boyaux, je te conseille de laisser comme ça; même si ce montage est illogique, je doute que tu sentes la différence...

Salut,

Une fois qu'il frole le cap des 50km/h il le sentira.

Moi ca me derange psychiquement de devoir rouler avec des trucs pareil.

Ciao,

Oui bah je suis plutot d'accord avec vous et comme c'est mes roues de courses, les 50km/h arrive vite dc je croit que je vais m'arranger pour inverser les 2 boyaux, juste l'histoire d'avoir la conscience tranquille

Salut,
je viens de récupérer des vieilles jantes pour faire sécher mes boyaux,(grâce à vos conseils,j'ai décidé de franchir le pas)seulement sur une des jantes,au niveau des tetes de rayons,il y a des rondelles un peu abimées,est ce qu'il y a un risque que le boyau s'abime lorsque je le met en place dessus? faut-il que je mette une protection dessus,style fond de jante? (quand je l'ai eu il y avait une vieille bande orange toute desséchée,que j'ai virée).



Uploaded with ImageShack.us



Uploaded with ImageShack.us

sur l'autre jante,j'ai l'impression qu'elle est un peu plus large qu'une jante normale,de quelques milimètres,est ce important pour la suite quand je procèderai au montage?

merci d'avance.

Pour le sêchage des boyaux tu ne risques rien
A+

merci mimi pour ta réponse.

fjuju a écrit:Oui sa me paraissait aussi plutot bizarre, mais non il n'avait que la roues arriere
donc je devrait decoller les deux boyaux pour les recoller dans le sens inverse??

Sinon tu intervertis ta selle et ton cintre

Salut,

J'envisage sérieusement de passer aux boyaux.

Il semble acquis que les Veloflex Carbon sont excellents mais vu qu'ils demandent une longue période de séchage, il me faudra débuter sur un autre modèle en attendant. Les Conti sont moins souples que les Veloflex et les Vittoria Corsa Evo CX, ok, mais que valent-ils, du point de vue du confort, par rapport à des pneus ? Je roule depuis quelques temps avec des pneus Veloflex Black/Corsa22 + chambres butyl qui me satisfont, alors je souhaiterais au minimum ne pas perdre en confort. Pour info, j'ai testé les pneus Conti GP4000S que j'ai détesté (trop raides).

Les boyaux Conti Sprinter ne sont pas chers et ne demandent pas de séchage ; je pensais donc les monter pour les 6 prochains mois. Où se situent ces boyaux au niveau de la souplesse par rapport à ce que je connais, c'est à dire à des pneus (Veloflex Corsa, GP4000, Ultremo) ?

Merci.

En commandant sur velo-motion, tu recevras normalement des boyaux de spetembre 2010. Ils auront donc déjà séchés 5-6 mois. Commande les Veloflex et vois ensuite.

Une petite pour fdegrove

Je sais que tu es très pro Veloflex et moi aussi mes sensations ont toujours été bonnes avec... ceci étant dit j'ai aussi roulé en Corsa CX 23 et 25 320tpi et sur le sec j'ai eu l'impression que ça roulaient un peu mieux. Par contre sur le moullé les CX c'est la cata, holiday on ice !

Mes impressions ont récemment été confirmés par les test BTR (rev 9), Tour Magazin et Top Vélo de ce matin --> le corsa CX semble être le boyau abordable et résistant à la crevaison le plus roulant. Après si je veux quand même du Veloflex pour la polyvalence, le "vieux" Carbon semble mieux que le nouveau Extreme (je parle en 22), quelle est ton expérience ? Bien entendu si d'autres ont essayé tout ça je suis preneur d'infos

Merci

Lors de ma commande de début janvier j'ai eu des veloflex carbon de novembre 2010

Laurent66 a écrit:Il semble acquis que les Veloflex Carbon sont excellents mais vu qu'ils demandent une longue période de séchage, il me faudra débuter sur un autre modèle en attendant.

Je roule depuis 3 ans en véloflex carbon et extrème, je n'ai jamais fait secher un seul boyaux...le séchage est important pour en tirer le meilleur mais ce n'est pas une obligation.

pyf a écrit:Mes impressions ont récemment été confirmés par les test BTR (rev 9), Tour Magazin et Top Vélo de ce matin --> le corsa CX semble être le boyau abordable et résistant à la crevaison le plus roulant. Après si je veux quand même du Veloflex pour la polyvalence, le "vieux" Carbon semble mieux que le nouveau Extreme (je parle en 22), quelle est ton expérience ? Bien entendu si d'autres ont essayé tout ça je suis preneur d'infos

Merci

L'extreme est moins souple et un poil plus raide que le carbon. Il est plus étroit et moins ronds que le carbon donc moins tolérant et conformtable en entrée de courbe. Surtout, il s'use plus vite. J'ai donc choisi de rouler en carbon derrière et en extreme devant pour finir mon stock (pas évident car à l'avant cela s'use pas).

Sauf si tu décides de rouler en marche arrière
A+

Quelqu'un a t'il essayé le Challenge Forte ?

MIMI 25 a écrit:Sauf si tu décides de rouler en marche arrière
A+

roue motrice.......

yun a écrit:

Laurent66 a écrit:Il semble acquis que les Veloflex Carbon sont excellents mais vu qu'ils demandent une longue période de séchage, il me faudra débuter sur un autre modèle en attendant.

Je roule depuis 3 ans en véloflex carbon et extrème, je n'ai jamais fait secher un seul boyaux...le séchage est important pour en tirer le meilleur mais ce n'est pas une obligation.

Idem depuis 6 ans, ne pas trop se prendre la tete avec le sechage. J'en ai 4 paires en circulation, ils sechent sur les roues

pyf a écrit:Quelqu'un a t'il essayé le Challenge Forte ?

J'ai testé le challenge criterium et je peux dire qu'il est loin des prestations du clement criterium qu'il prétend remplacer. C'est un boyau du type Vittoria CX 320 TPI pour un poids vérifié de 295 gr

LionelB a écrit:

yun a écrit:

Laurent66 a écrit:Il semble acquis que les Veloflex Carbon sont excellents mais vu qu'ils demandent une longue période de séchage, il me faudra débuter sur un autre modèle en attendant.

Je roule depuis 3 ans en véloflex carbon et extrème, je n'ai jamais fait secher un seul boyaux...le séchage est important pour en tirer le meilleur mais ce n'est pas une obligation.

Idem depuis 6 ans, ne pas trop se prendre la tete avec le sechage. J'en ai 4 paires en circulation, ils sechent sur les roues

Je préfère me prendre un peu la tête et me faire un avis sur ces boyaux sans me dire qu'ils auraient été mieux (résistance aux crevaisons et longévité, c'est ça ?) s'ils avaient séché pendant la durée recommandée.

Les Conti Sprinter seraient donc moins souples que des pneus ?

Laurent66 a écrit:Je préfère me prendre un peu la tête et me faire un avis sur ces boyaux sans me dire qu'ils auraient été mieux (résistance aux crevaisons et longévité, c'est ça ?) s'ils avaient séché pendant la durée recommandée.

Les Conti Sprinter seraient donc moins souples que des pneus ?

J'ai fait un peu ce que tu vas faire : à savoir que j'ai roulé l'an dernier sur des contis compet puis que, après les avoir fait sécher six mois cet hiver sur jante dans des housses au garage, je vais désormais chausser des veloflex carbon.
Impossible donc pour moi de te donner pur l'instant un avis sur les carbon mais, concernant les contis, hormis une hantise à monter la première fois (le point faible selon moi), une certaine raideur que l'on peut compenser en ne gonflant pas trop du type 7 bar (point moyen selon moi), je lui trouve une très bonne accroche et endurance (très bons points selon moi, surtout vu l'état des routes de mon "pays").

Salut,

pyf a écrit:Une petite pour fdegrove

Je sais que tu es très pro Veloflex et moi aussi mes sensations ont toujours été bonnes avec... ceci étant dit j'ai aussi roulé en Corsa CX 23 et 25 320tpi et sur le sec j'ai eu l'impression que ça roulaient un peu mieux. Par contre sur le moullé les CX c'est la cata, holiday on ice !

Mes impressions ont récemment été confirmés par les test BTR (rev 9), Tour Magazin et Top Vélo de ce matin --> le corsa CX semble être le boyau abordable et résistant à la crevaison le plus roulant. Après si je veux quand même du Veloflex pour la polyvalence, le "vieux" Carbon semble mieux que le nouveau Extreme (je parle en 22), quelle est ton expérience ? Bien entendu si d'autres ont essayé tout ça je suis preneur d'infos

Merci

Comme la plupart des autres participants sur ce forum, je suis tout a fait d'accord avec tes impressions.

Je n'ai pas encore essaye les Extremes qui, sur le papier, devraient etre plus souples que les Carbon.
Cela dit, si Rickyfirst le dit.

Restent les Vitto SC qui semblent avoir la meme chappe que les Veloflex Carbon (ettonnant venant de Vittoria) et par consequent ne ramassent plus les cailloux et tiennent nettement mieux la route. A voir si l'on les trouvera a des prix plus competitifs qu'a l'heure actuelle.

Ciao,

Salut,

yun a écrit:

Laurent66 a écrit:Il semble acquis que les Veloflex Carbon sont excellents mais vu qu'ils demandent une longue période de séchage, il me faudra débuter sur un autre modèle en attendant.

Je roule depuis 3 ans en véloflex carbon et extrème, je n'ai jamais fait secher un seul boyaux...le séchage est important pour en tirer le meilleur mais ce n'est pas une obligation.

De un, le Veloflex Extreme existe depuis a peine un an. De deux, la plupart des boyaux achetes (soit sur la toile soit chez le velociste du coin) ont deja seches pendant des mois.
Ce n'est que quand l'on recoit un lot de boyaux tout frais d'usine que l'on s'apercoit a quel point ils sont fragiles. Apres X temps de sechage dans des bons conditions l'on constate que la chape ne se detache plus et que les crevaisons aleatoires diminuent au point que l'on se rend compte d'avoir en main un produit exceptionnel.

Exceptionel non seulement par son confort, sa tenue de route sous n'importe quelle condition, mais aussi par sa longevite hors normes depassant souvent celle annoncee par le fabricant.
Quand on voit les mesures et demuseres prises par la majorite des constructeurs dans le but d'eviter des crevaisons prematures je ne peux que saluer la "technologie" adaptee par Veloflex.
Methode simple mais efficace a condition de laisser un peu de temps au produit de trouver sa stabilite et de donner un maximum de soi meme.

Ciao,

La vie est trop courte

Hum... Donc si je vous suis bien, mieux vaut des "bons vieux" Carbon que des Extreme ?
Ricky du coup une fois que tu finis tes Extreme à l'avant, tu ne remets plus que des Carbon ?

pyf a écrit:Ricky du coup une fois que tu finis tes Extreme à l'avant, tu ne remets plus que des Carbon ?

Probablement. Grace à nos belles routes Belges, je ressens le besoin d'un peu plus de volume et de rondeur. Sur des belles routes l'extreme est très bien.

Hier première course et je remets mes roues 'Flandriennes' avec un veloflex carbon devant. Quel plaisir d'avoir du confort, de l'accroche et un comportement en courbe super sûr. Je 'finissais' un Vittoria corsa CX 320 TPI derrière et c'est clairement pas la même chose.