Veloptimal.com

soracabana a écrit:Ce qui parait être des imperfections sont les marques d'une fabrication artisanale.

certainement, peut être suis trop exigeant...

hidalgo a écrit:sans vouloir pinailler mais à regarder avec attention on remarque des imperfections dans les liaisons!!! à 7000$ le bout .....

Je pense aussi que les deux fissures sur le drop out droit ne sont pas dignes de l'image véhiculée par ces cadres, fabrication artisanale ou pas.

Joe 1234 a écrit:

LionelB a écrit: J'aodre les nouveaux dropouts carbone

http://www.crumptoncycles.com

Ça ressemble un peu à ceux du cadre Urgestalt de Lightweight....

Je ne vois pas beaucoup de ressemblance , hormis la couleur.

Des fissures ? Il va me falloir des lunettes

LionelB a écrit:Des fissures ? Il va me falloir des lunettes

Là et là, de plus ils ne semblent pas avoir maîtrisé le retrait du produit qui ressemble à un mastic allégé utilisé pour boucher les extrémités des bases et haubans.
Rien de grave mais pas top sur ce genre de photo.

Pour que Nick mette les photos sur son site j'imagine qu'il considere ca comme completement normal.

C'est là qu'est l'os

Vu l'experience de Nick sur les cadres carbone je ne pense justement pas qu'il y ait le moindre os. Apres si ce genre "d'imperfection" visuelle qui s'apercoit lors du'une photo macro derange.... Je plains les pauvres mouches que l'on en**le

LionelB a écrit:Vu l'experience de Nick sur les cadres carbone je ne pense justement pas qu'il y ait le moindre os. Apres si ce genre "d'imperfection" visuelle qui s'apercoit lors du'une photo macro derange.... Je plains les pauvres mouches que l'on en**le

Tout à fait d'accord, mais même en France et en 2014, des gens te collent un procès pour ce genre de truc après 6 mois d'utilisation.
Heureusement leur position est indéfendable, leurs arguments irrecevables...mais ils tentent le coup....
Les cons, c'est bien connu, ça ose tout et c'est à ça qu'on les reconnaît.
Et je te jure que ça fait passer l'envie de créer parfois.

Quand à Nick, il s'est probablement dit: "personne ne le verra"

Vu le prix du morceau, réceptionner un cadre avec ce genre de finition me rendrait malade. Un vélo de série présentant de tels raccords ou ces fissures (aussi petites soient elles) serait tout de suite considéré par beaucoup comme un ratage de premier ordre. Ce n'est pas parce que c'est fabriqué au compte-goutte par un gars hyper passionné, que c'est hyper cher, qu'il faut attendre une éternité avant de le réceptionner, qu'il faut forcément crier à l'œuvre d'art. C'est parfois le cas (je pense notamment à Englishcycles, mais il y en a de plus proches : Le Vacon bien sûr, JRD, ...) mais pas toujours.

LionelB a écrit:Vu l'experience de Nick sur les cadres carbone je ne pense justement pas qu'il y ait le moindre os. Apres si ce genre "d'imperfection" visuelle qui s'apercoit lors du'une photo macro derange.... Je plains les pauvres mouches que l'on en**le

Crumpton c'est donc comme un cadre générique : faut se contenter de ce que l'on reçoit et c'est bon parce que cela ne casse pas

Bon, nous dirons que pour toute les raisons données par Merri, il me semble que le degré d'exigence du client doit être plus grand que pour le commun industriel.

Je ne preferre ne pas repondre vu que personne n'a jamais vu un cadre Crumpton dans les intervenants. La photo ci-dessus est la photo d'un cadre de 680g fini avec 20g de vernis mate.

soit le poids du cadre Lightweight.

Lorsque l'on vise l'excellence c'est normal que les avis soit plus incisifs. Cela dit on peut se dire qu'il est dommage de communiquer avec une photo qui montre un cadre qui n'est pas irréprochable.

Vu que tu veux toujours avoir le dernier mot je te le laisse

patatrice a écrit:Tout à fait d'accord, mais même en France et en 2014, des gens te collent un procès pour ce genre de truc après 6 mois d'utilisation.

Je voudrais bien voir ça En revanche aux US...

D'accord avec les autres : mauvais coup de com', ou alors il a justement besoin de montrer un truc un tantinet imparfait pour rappeler que c'est handmade - et justifier le paquet de $$

On doit pouvoir traquer l'imperfection sur cette autre photo

Exact juste au dessus du boitier il y a une aspérité, un micro trou... C'est vrai qu'un peu plus de résine de finition serait peut etre pas un mal...

la finition du T5 SL est differente "plus lourde"

rickyfirst a écrit:soit le poids du cadre Lightweight.

Je crois que le poids du cadre de Lightweight est donné pour 770 grammes...

Ca devrait faire l'unanimité ou alors c'est d la mauvaise foi

finalement ça me rassure je ne suis pas le seul, il est vrai que l'on s'attend toujours à la perfection et aussi visuelle, sans remettre en cause ses compétences mais un cadre de ce niveau de prix mérite une finition irréprochable.

hidalgo a écrit:finalement ça me rassure je ne suis pas le seul, il est vrai que l'on s'attend toujours à la perfection et aussi visuelle, sans remettre en cause ses compétences mais un cadre de ce niveau de prix mérite une finition irréprochable.

+ 1

Désolé pour cet argumentaire très léger

PS : encore deux semaines et LionelB revend son cadre

Ca ne risque pas la revente de ce cadre

Ce matin premiere sortie avec les Schwalbe One 24mm. Pas mal en comportement et confort. Moins bien qu'un veloflex carbon mais mieux qu'un conti comp.

Les routes etaient trempees et ca tient correctement.

Cool parceque c'est finalement les boyaux que j'ai commandés pour remplacer mes veloflex...on dirait qu'il pleut

sebaudet a écrit:Cool parceque c'est finalement les boyaux que j'ai commandés pour remplacer mes veloflex...on dirait qu'il pleut

On va voir comment il tiennent dans le temps ces One.

Ouai, il pleut,j'ai 3 velos degeulasses, un boulot d'enfer En plus il fait 15 deg donc pas de neige en montagne, bref la merde quoi.

Ah y a pas que moi qui suis flemmard on dirait

Pour en revenir au finish du T5 UL quelques commentaires de Nick sur vSalon

This finish is simply a fast matte PolyU over a well prepped raw substraight. My normal finishes are clear, sand, clear, sand until class A is achieved. Then proceed to graphics. The idea for the UL is minimalism so more time spent prepping the bare frame, one quick shot and you get what you get. Never perfect but always beautiful for what it is. A sub 20g protective finish.

Le T5 SL est magnifique également!

Toujours au top

Les LW sont de retour de chez carbonsport. Je vais essayer cette combinaison demain, ca devrait pas être trop nul Les conti compte sont a la poubelle

Combien pèse le vélo dans cette configuration?

Quels boyaux as-tu monté?