matos des pros

[hidalgo]

Un lien avec des photos, velos des pros au TDU:

http://www.cyclingtips.com.au/2013/01/bikes-of-the-peloton-2013-proteam-rides/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+cyclingtipsblog%2FTJog+%28Cycling+Tips%29

campa est plus présent cette années .

[toupenet]

Ce n'est pas le vélo de Philippe Gilbert sur la photo. C'est un répliqua. Il utilise par exemple un cintre traditionnel (le Rotundo de chez 3T) par exemple.
Les vêtements BMC sont désormais réalisé par Pearl Izumi, et non plus par Hincapie.

Ah oui, je me disais aussi.
Finalement, celui qui n'a pas l'œil un peu aiguisé, il se fait avoir par cette photo.
Bien vu Fireblade07

[Olivier Comment]

Sur le Felt, c est un bouton qu on voit sur le cintre ?

[Fireblade07]

Sur le Felt, c est un bouton qu on voit sur le cintre ?

C'est effectivement un bouton pour changer les vitesses, ça été développé pour les sprinteurs. Un peu comme sur du Campa quoi

[Olivier Comment]

Descendre une vitesse en plein sprint / danseuse....ça doit faire du bien à la chaîne!

La vache, j imagine même pas le "clac"....

[hugo]

Quand meme, j'espere que t'as pas attendu le Di2 pour passer des vitesses dans les sprints, sinon soit tu t'es ruiné les jambes, soit tu sprintes à 200tr/min

[Cristo]

Pareil, je ne vois pas trop comment on peut sprinter sans tomber des dents, que ce soit en méca ou en électrique...

[Olivier Comment]

Je ne dis pas qu on peut pas, je dis juste qu à ce niveau et avec leur puissançe, ça doit taper sec!

[Karbonlite]

Pareil, je ne vois pas trop comment on peut sprinter sans tomber des dents, que ce soit en méca ou en électrique...

pour eux (les pros) si ils se font emmener à 65 -70 km/h je pense que à part passer du 13 au 11 ou du 12 au 11 ils changent pas beaucoup en sprint ,d'ailleurs en fin d'echappée ils ne changent pas de pignons ils le determinent plutot à l'avance... cf la victoire de Vandevelde sur Péraud au Tour

[gb47]

C'est clair que tomber des dents en sprintant , Jalabert en était adepte a Armentières 2008....
OK

[RitonT]

Pareil, je ne vois pas trop comment on peut sprinter sans tomber des dents, que ce soit en méca ou en électrique...

pour eux (les pros) si ils se font emmener à 65 -70 km/h je pense que à part passer du 13 au 11 ou du 12 au 11 ils changent pas beaucoup en sprint ,d'ailleurs en fin d'echappée ils ne changent pas de pignons ils le determinent plutot à l'avance... cf la victoire de Vandevelde sur Péraud au Tour

Quand on est dans un sprint on ne reflechi pas sur quelle denture on est, ça se passe a la sensation, a moins d avoir une arrivée avec une particularité ( virage important près de la ligne) ou la on y fait gaffe!

[Ludo88]

Le team garmin en ultegra di2 houlà c'est la crise chez eux ??

[Karbonlite]

riton c'est ce que je dit
Ludo :Oui j'ai vu étonnant ,d'ailleurs leur vélo ne ressemble à rien niveau homogénéité(en plus d'étre moche à crever)

[Jonar]

pas étonnant que le vélo de Phil semble fort ramassé, c'est un taille 50 seulement (source http://www.bikeradar.com/road/gallery/article/pro-bike-philippe-gilberts-bmc-teammachine-slr01-36238/1 sur une des photos on voit l'étiquette du cadre)

chez Lotto du temps de Canyon il roulait en 56

[Karbonlite]

ouais passer de 56 à 50 ... à d'autres...
56 beaucoup trop grand pour lui et 50 minuscule un 52 ou 54 mais pas plus ou moins...

[Jonar]

http://www.cyclingweekly.co.uk/news/product/534257/philippe-gilbert-s-bmc-teammachine-slr01.htmlici on voit un sticker de cadre " 50"

[hugo]

Ca me parait étonnant effectivement, ou du moins ça induit un changement de position
Si il a un 50, il est 3cm plus court. Ca c'est peut-etre faisable, car il a vraiment une potence tres longue sur le BMC, elle me paraissait plus "normale" sur l'Aeroad
Son tube de direction est 17mm plus court, mais il a encore moins d'entretoises que sur l'Aeroad (potence un peu plus longue qui remonte un peu plus le cintre cela dit)
Selon moi il a du se compacter un peu, cintre plus bas et un peu plus proche, ce qui m'étonne pas vraiment, il était tres long et plus haut sur l'Aeroad

[Huge]

Le team garmin en ultegra di2 houlà c'est la crise chez eux ??

Non c'est pas la crise, si j'ai bien compris ils attendent d'avoir le stock complet de DA Di2 2013 pour passer dessus, en attendant ils ont pris ce qu'ils pouvaient en Shim 2013. C'est plus ou moins clairement expliqué sur Cyclingnews dans la review matos du TDU

[Cristo]

Je confirme que Philippe Gilbert est sur un 50, ainsi qu'Amaël Moinard qui fait 1 cm de plus soit 1m80 ! Mais il faut avouer que BMC taille bizarre...

[illy]

On remarquera que le nouveau pédalier Dura-Ace n'a pas franchement la côte chez les pros.

[Ricarello]

Je confirme que Philippe Gilbert est sur un 50, ainsi qu'Amaël Moinard qui fait 1 cm de plus soit 1m80 ! Mais il faut avouer que BMC taille bizarre...

Les BMC sont pour les cyclos et plus généralement ll faut prendre plus petit s assurer un bon drop.

[Ricarello]

Le team garmin en ultegra di2 houlà c'est la crise chez eux ??

Le r5 va bien et le TT déchire. Cette peinture est ridicule et c est fait pour cacher la misère.

[lpikachu58]

Le team garmin en ultegra di2 houlà c'est la crise chez eux ??

Non c'est pas la crise, si j'ai bien compris ils attendent d'avoir le stock complet de DA Di2 2013 pour passer dessus, en attendant ils ont pris ce qu'ils pouvaient en Shim 2013. C'est plus ou moins clairement expliqué sur Cyclingnews dans la review matos du TDU

Non ce n'est pas exactement ca.

De source sûre (Un mécano de l'équipe basé à Gérône), Shimano serre en premier les équipes full partner c'est à dire avec tout le groupe. Comme Garmin est en Cervelo, elle doit utiliser le pédalier rotor, par conséquent c'est un peu la guerre avec shimano pour être fourni en groupe 9000 & 9070. Au 01/01/2013 seulement 3 coureurs (Hejesdal, Vandevelve et un autre ) sont en 11V. De plus une partie des vélos 2012 est déjà vendu avec les groupes donc aussi donc pour le moment Garmin à acheter des groupes à pas cher pour que tout le monde sur les courses est le même matos ce qui facilite les dépannages.

[Karbonlite]

ah ok,ça fait un peu amateur la gestion de leur équipe là...

tant qu'on y est ils pouvaient rouler en 105 mécanique et k7 tiagra non?

[lpikachu58]

ah ok,ça fait un peu amateur la gestion de leur équipe là...

tant qu'on y est ils pouvaient rouler en 105 mécanique et k7 tiagra non?

Ils vont perdre de l'argent avec le passage 10V - 11v car il va falloir revendre des groupes 10V. Donc autant que l'addition soit moins importante.

[duduche]

Un lien avec des photos, velos des pros au TDU:

http://www.cyclingtips.com.au/2013/01/bikes-of-the-peloton-2013-proteam-rides/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+cyclingtipsblog%2FTJog+%28Cycling+Tips%29

Belles photos, merci . On trouve de tout ici, tant pour les choix techniques comme pour les couleurs. J'ai l'impression que tout est plus "tranché" que les autres années.

[Huge]

Le team garmin en ultegra di2 houlà c'est la crise chez eux ??

Non c'est pas la crise, si j'ai bien compris ils attendent d'avoir le stock complet de DA Di2 2013 pour passer dessus, en attendant ils ont pris ce qu'ils pouvaient en Shim 2013. C'est plus ou moins clairement expliqué sur Cyclingnews dans la review matos du TDU

Non ce n'est pas exactement ca.

De source sûre (Un mécano de l'équipe basé à Gérône), Shimano serre en premier les équipes full partner c'est à dire avec tout le groupe. Comme Garmin est en Cervelo, elle doit utiliser le pédalier rotor, par conséquent c'est un peu la guerre avec shimano pour être fourni en groupe 9000 & 9070. Au 01/01/2013 seulement 3 coureurs (Hejesdal, Vandevelve et un autre ) sont en 11V. De plus une partie des vélos 2012 est déjà vendu avec les groupes donc aussi donc pour le moment Garmin à acheter des groupes à pas cher pour que tout le monde sur les courses est le même matos ce qui facilite les dépannages.

Oui c'est ce que je voulais dire mais j'ai du mal m'expliquer, ils ont pris une solution de dépannage pas trop cher mais viable en attendant d'avoir tous le DA 11v, c'est ce qu'indique cyclingnews en tout cas. Mais même pour les équipes full partner ça a été assez compliqué cette histoire (je bosse à Taiwan pour un fabricant français bien connu )

[Arph]

Le r5 va bien et le TT déchire. Cette peinture est ridicule et c est fait pour cacher la misère.

C'est vrai qu'un est particulièrement laid ce S5 : entre la peinture, la douille interminable avec la potence plongeante pour rattraper le coup et l'Ui2 ...

On remarquera que le nouveau pédalier Dura-Ace n'a pas franchement la côte chez les pros.

En même temps quasiment tous les coureurs ont des capteurs de puissance, donc les équipes Shimano ont toujours leurs 7800 SRM.

[Olivier Comment]

c'est vrai que lui, il est vraiment moche...à mon goût!

[pasqup01]

Dire qu'on se plaint souvent que les gens du marketing / design ont pris le pas sur les ingénieurs...
Parce que là, s'il n'apporte pas un plus technique, comment dire ? Ils vont avoir du mal à en vendre sur la simple esthétique