Veloptimal.com

Voilà, étant coincé à la maison à cause d'une blessure et pour l'instant obligé de rester assis la majeure partie de la journée, j'ai décidé afin de faire passer le temps de donner une seconde vie à mon vieux KG 171.
je l'avais acheté en 1995 (he oui, c'est pas hier ). Je ne l'utilise plus, mais je n'ai jamais pu me résoudre à essayer de le vendre.
Je me suis dis qu'avec le temps dont je disposais actuellement, il y aurait peut être moyen de le remettre en service et petit à petit l'idée à fait son chemin, la voici :

- Ponçage complet et une fois à poil, vernis brillant sur tubes carbone et raccords alu polis.
- Puis montage en single speed en essayant de faire quelque chose de léger (malgré un cadre plutôt lourd) et d'homogène au niveau esthétique.

J'ai aussi pas mal hésité à faire ce post car il pourrait s'intégrer à pas mal d'autres déjà existants (ponçage, polissage, single speed / fixie, etc) mais bon, il me servira pour avoir vos avis / conseils sur des points qui ne manquerons pas de venir m’embêter.

Je vous ferai donc vivre l'avancé du projet au fur et à mesure.
Pour ceux qui n'étaient pas encore nés ou ceux qui ne se souviennent plus :

Malheureux touche pas à la couleur.

Il faut le faire évoluer mais en gardant aussi des composants d'époque.

Perso, je change Tige, Cinte, Potence et fourche pour du Enve.

Si tu change le groupe, je lui mettrais un super record.

Idem, il faut garder le jaune look

Perso si mon 296 avait été jaune, j'aurais gardé la couleur, mais je l'ai eu une fois que la peinture avait été virée

Il est magnifiqe ce jaune !

Qu'est ce que vous avez tous à vouloir poncer vos vélos .... vous n'avez pas des volets à refaire ! ( vélo-volet ah ah ah )

Idem, il est neuf ce vélo, pas touche !

Les gouts et les couleurs....
Il faut voir dans quel état est la peinture, si elle à des pocs partout, des éclats et qu'elle à noirci au niveau du boitier de pédalier, c'est peut être ennuiant pour Koololev.
Bon, c'est vrai que je garderai bien le jaune si il est en bon état, mais quand on en à marre d'une certaine couleur... je comprend tout à fait l'envie de changement...

lpikachu58 a écrit:Malheureux touche pas à la couleur.

Il faut le faire évoluer mais en gardant aussi des composants d'époque.

Perso, je change Tige, Cinte, Potence et fourche pour du Enve.

Si tu change le groupe, je lui mettrais un super record.

Cédric,il passe en SS donc plus de groupe
Tu peux modifier ton pédalier...
Que comptes-tu faire côté moyeu arrière?
A+
Je ne toucherais pas non plus à la couleur

J'aurai dû le préciser, mais la photo n'est pas celle de mon vélo mais une trouvée sur le net car j'ai déjà commencé le décapage.
Je vous comprends quand vous dites pas touche à la couleur mais le l'ai beaucoup utilisé et la peinture a énormément souffert, à tel point que chaque fois que je passai devant, j'avais un peu les boules de le voir dans cet état. De plus je ne suis ni conservateur ni collectionneur donc pas de regret pour ma part.

Ceci étant dit, mon premier souci vient de faire son apparition, après ponçage, il reste des points blancs (voir photo mais ce n'est pas très net). Je pense que c'est l'apprêt qui est de la même couleur, et qui a rempli les interstices présents dans le carbone. J'ai peur que ça se voit après vernissage, donc j'envisage de les "camoufler" avec un coup de marqueur noir.

Votre avis ? Avez-vous déjà eu ce problème ?

Tu ponçes,si tu attaques trop le carbone il te faudra remettre de l'apprêt,ensuite tu reponçes l'apprêt et tu vernis
A+

[/quote]
Cédric,il passe en SS donc plus de groupe
Tu peux modifier ton pédalier...
Que comptes-tu faire côté moyeu arrière?
A+
Je ne toucherais pas non plus à la couleur [/quote]

J'ai pas encore décidé ce que j'allais faire exactement, pour l'instant j'en suis à la lecture du topic qui va bien : http://www.veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=2&t=30314&hilit=fixie&start=180 car je suis néophyte en single speed.

Par contre, il faut que j'optimise aussi le budget car c'était pas prévu et surtout pas prioritaire C'est un challenge car optimisation du poids et du budget, ça va pas forcément ensemble . Je vais commencer par monter des éléments que j'ai au fond des cartons et je ferai évoluer par la suite. L'avantage c'est qu'en SS on fait pas mal d'économies. Je verrai au fur et à mesure, n'hésitez pas à faire vos suggestions.

Une photo de l'état d'avancement :

MIMI 25 a écrit:Tu ponçes,si tu attaques trop le carbone il te faudra remettre de l'apprêt,ensuite tu reponçes l'apprêt et tu vernis
A+

Si je mets de l'apprêt, on va plus voir la trame du carbone ou il y a une astuce qui m'échappe ?

Autre option, peindre les raccords.

Salut je trouve quil serat superbe en carbone avec les racords alu poli, un pedalier fsa carbone avec etoile alu poli pourait etre sympa

dufour a écrit:Salut je trouve quil serat superbe en carbone avec les racords alu poli, un pedalier fsa carbone avec etoile alu poli pourait etre sympa

Merci, enfin un supporter

Bon en fouillant, j'ai retrouvé le cintre de l'époque, c'est un 3T PRIMA 220 pesé à 222 gr. Je pense que dans un premier temps, il fera l'affaire, en plus il est plutôt léger (pour l'époque).

je suis en ce moment meme entrain de réaliser le meme projet que toi sur un kg également mais orange a l'origine pour moi.

j'ai aussi des petits points blancs (restes d'après) présents au ponçage, j'ai comme projet de peindre un léger voile noir mat a la bombe avant le dernier ponçage du cadre au grain fin afin de faire disparaitre ces petits points blancs.

je ne vois pas trop d'autre solution pour éviter d'attaquer le carbone

par contre comment arrives tu a poncer aussi bien les parties en alu??

perso ne pensant pas arriver a avoir ces parties du cadre proprement je pensais les peindre en noir mat avant de vernir mon cadre avec un verni mat (contrairement a toi qui souhaite le faire en brillant)

ayant déjà un vélo "été' et un vélo "hiver" je ne sais pas encore comment je vais monter ce cadre. peut être avec une transmission du type sram apex avec un guidon droit pour en faire un vélo de ballade sur route; enfin je ne sais pas encore pour le moment.

Koololev a écrit:

MIMI 25 a écrit:Tu ponçes,si tu attaques trop le carbone il te faudra remettre de l'apprêt,ensuite tu reponçes l'apprêt et tu vernis
A+

Si je mets de l'apprêt, on va plus voir la trame du carbone ou il y a une astuce qui m'échappe ?

Apprêt incolore mais brillant comme du vernis.
A+

par contre comment arrives tu a poncer aussi bien les parties en alu??
Pour les parties alu, utilise d'abord un décapant chimique en faisant attention de ne pas en mettre sur le carbone (risque d'attaquer la resine ); puis tu termines avec un papier fin a l'eau pour finir ,cordialement.

@XINOX
Houla, le décapant chimique = danger Pas intérêt à en faire couler sur le carbone, la résine va pas aimer. C'est faisable à condition de poser ton cadre judicieusement de façon à ce que le décapant ne puisse pas aller sur le carbone.

Pour ma part, abrasif 400 à l'eau et du temps, beaucoup de temps (mais ça tombe bien, j'ai ai en ce moment)

Sur la photo, le ponçage final du raccord n'est pas encore fait, je l'attaquerai quand j'aurai tout décapé (tubes et raccords), d'abord un coup de papier très fin (1000) et je pense un coup de BelGom pour peaufiner.

XINOX 29 a écrit:je suis en ce moment meme entrain de réaliser le meme projet que toi sur un kg également mais orange a l'origine pour moi.

j'ai aussi des petits points blancs (restes d'après) présents au ponçage, j'ai comme projet de peindre un léger voile noir mat a la bombe avant le dernier ponçage du cadre au grain fin afin de faire disparaitre ces petits points blancs.

je ne vois pas trop d'autre solution pour éviter d'attaquer le carbone

Orange ? Je ne me souviens pas de ce modèle, une petite photo

Tu en es à quel stade de ton décapage, en cours ou fini ?

J'ai moi même décapé mon KG 56 l'hiver dernier. J'ai aussi quelques endroit où la fibre de carbone n'était exempte de points clairs. Pour ma part, j'ai peins les raccords en noir satiné et le cadre a été intégralement vernis brillant. Après coup, j'aurais du tenté le vernis mat, à la mode actuellement.

De nombreuses heures de ponçage à la main, un bombe de peiture noire et deux bombes de vernis plus tard :



Le vélo qui m'a décidé : http://singleton.bricebayer.com/?folder=Bikes&page=09_Look%20KG56%20-%20Raw

Sur le même site, il y a un autre LOOK version blanc / carbone qui est pas mal non plus

décapage en cours pour le moment, je vais essayer de retrouver une photo du cadre a l'origine.

pour ma part je pense que je vais rester sur ma première idée, c'est à dire peindre les raccords en noir mat et vernir le tout en mat également.

après il va falloir que je pense a un montage

pikouchou a écrit:J'ai moi même décapé mon KG 56 l'hiver dernier. J'ai aussi quelques endroit où la fibre de carbone n'était exempte de points clairs. Pour ma part, j'ai peins les raccords en noir satiné et le cadre a été intégralement vernis brillant. Après coup, j'aurais du tenté le vernis mat, à la mode actuellement.

De nombreuses heures de ponçage à la main, un bombe de peiture noire et deux bombes de vernis plus tard :



Le vélo qui m'a décidé : http://singleton.bricebayer.com/?folder=Bikes&page=09_Look%20KG56%20-%20Raw

Sur le même site, il y a un autre LOOK version blanc / carbone qui est pas mal non plus

Merci pour ce lien Pikouchou, il y en a quelques uns de sympa en effet.

XINOX 29 a écrit:
après il va falloir que je pense a un montage

L'avantage avec le décapage, c'est que ça donne du temps pour y réfléchir

XINOX 29 a écrit:décapage en cours pour le moment, je vais essayer de retrouver une photo du cadre a l'origine.

pour ma part je pense que je vais rester sur ma première idée, c'est à dire peindre les raccords en noir mat et vernir le tout en mat également.

après il va falloir que je pense a un montage

salut
concerant le vernis mat,si vous avez une bonne reférence en bombe,je suis preneur.
c'est pas évident de trouver un vernis mat en bombe de bonne qualité!
merci

sur un carbone nu, une finition à la cire peut être encore plus sympa qu´un vernis mat ( cf Parlee)

J'ai besoin d'aide, quelqu'un a t'il démonté l'entretoise entre les deux haubans (voir photo) ? Si oui, comment ça c'est passé et c'est quoi comme vis qui la tienne?

Parce que je vous dis pas le temps que je vais gagner si je la démonte Comme elle est en alu, c'est direct décapant chimique

lobergen a écrit:sur un carbone nu, une finition à la cire peut être encore plus sympa qu´un vernis mat ( cf Parlee)

Là, je connais pas, la cire c'est résistant ? ça protège ? Pour moi, la cire c'est quelque chose de + ou - mou !

Tu aurais une ou deux photos de réalisation à la cire ?

J'ai jamais démonté ça mais il me semble qu'en démontant les vis sur l'extérieur (comme on voit sur ta photo), tu vas pouvoir enlever la vis, le cache qu'elle tient, et que l'entretoise viendra d'elle même. Vus les travaux que tu as entrepris, tu ne risques rien à dévisser, et voir si ça a l'air de vouloir bouger non ?

Oui Arph, j'ai bien essayé de dévisser la vis sur le coté, mais que dalle , elle résiste et si j'insiste ça va se finir avec une empreinte chc "ronde" et là
Après il y a la solution du coup de perceuse sur la tête de vis, mais avant de faire ça j'aimerais savoir si y a pas plus sioux et comment sont faites les vis histoire de pas trop galérer pour les remplacer.