ROUE CARBONE PNEU

[Rémi]

Bonjour à tous,

En vue d'un prochain montage, je suis à la recherche de jantes carbone mi-hautes (40 à 55mm de hauteur), freinage à disque, proposant une assez importante largeur externe. J'ai dejà regardé du côté de Light Bicycles, notamment un profil de 50mm par 32mm, mais je crains les frais d'importation. Les roues serviront à rouler partout, en route comme en gravier. Je possède déjà une paire de Enve M50 rayonnées en 24 qui tiennent ce rôle, et j'aimerais un poil plus d'aéro sur les parcours vallonnées et roulants. Le moyeu avant sera une dynamo Son (je ne peux plus m'en passer). A l'arrière, je pense rester sur du Chris King ou équivalent.

Merci !

[Fireblade07]

Venn Var 45

[BIKE33]

Je viens de commander une paire en 38 pour une utilisation route et gravel.

https://www.yishunbike.com/700c-asd-road-disc-brake-bike-rim_p61.html

[Rémi]

Les Venn sont déjà apparues dans mes recherches, mais leur largeur est de 30mm. Je compte monter des pneus de 28 à 32mm.

[Fireblade07]

Elles sont donc plutôt indiquées...

[Rémi]

32 ne serait pas mieux ?

[polo66]

Remi, contacte François de Topwheels, il en monte beaucoup des Venn. Il y a une nouvelle version en 45 je crois conçue pour des pneus en 28mm.

[Fireblade07]

Remi, contacte François de Topwheels, il en monte beaucoup des Venn. Il y a une nouvelle version en 45 je crois conçue pour des pneus en 28mm.

J'aurai pas dit mieux...

[Rémi]

Merci !

[Ajaj]

Bof quand j'étais junior VTT je roulais en VTT avec les routiers assez souvent avec les hutchinson top slick. Bon a l'époque on avait des grands plateaux de 42 il me semble en VTT, enfin ca restait le développement le plus gros problème. mais sinon un vtt semi rigide, fourche bloqué (meme un TS bloqué) avec de bons pneus route ca file. Bon faut attraper le guidon de manière a pas trop prendre le vent.

[bb13]

J’ai mis des 28 sur des shamas c15, c’est parfait et effectivement en gonflant à 6,4 pour 80 kg, je sens un meilleur conrfort.
Reste plus qu’a surmonter la douleur et surtout l’appréhension très présente pour le moment.
L’aero Et le rendement, je ne sais pas si ça redeviendra un jour mon soucis.
Bref, 4 mois après cette chute j’ai fait 15 km, c’est ma plus belle victoire.
Une épreuve que j’espère être le seul à devoir affronter.
Merci à ceux qui m’ont donné leurs avis.

[LionelB]

J’ai mis des 28 sur des shamas c15, c’est parfait et effectivement en gonflant à 6,4 pour 80 kg, je sens un meilleur conrfort.
Reste plus qu’a surmonter la douleur et surtout l’appréhension très présente pour le moment.
L’aero Et le rendement, je ne sais pas si ça redeviendra un jour mon soucis.
Bref, 4 mois après cette chute j’ai fait 15 km, c’est ma plus belle victoire.
Une épreuve que j’espère être le seul à devoir affronter.
Merci à ceux qui m’ont donné leurs avis.

Bon retour Bruce et pour le confort le top des boyaux de 28 a 5.5 bars.
J'ai une paire de Nemesis avec des FMB 27mm et une paire de Shamal boyaux avec des Veloflex 28mm. Aucun souci pour que te les prêter pendant ton rétablissement. Je ne m'en sert que pour Paris Roubaix

[Arph]

Ta Nemesis c'est celle qui est fendue ? BB13 je te recommande les Shamal, même si c'est sans doute moins confort que les Nemesis

[bb13]

Merci Lionel je te ferai signe alors

[hugo]

La fiabilité des jantes carbones a pneu (pour patin) s'est améliorée? J'ai une très mauvaise image du combo carbone- chambre a air- patin...
Je réfléchis à mon nouveau vélo et surtout, disque/patin
J'aimerais pouvoir passer en pneu, plus large 25 mini jusqu'a 30 si possible et le disque est top pour ça mais j'y vois 2 inconvénients: cher, nouveau standard et on pourrait ajouter un problème de bruit (apparement)

Du coup, le patin n'est pas perdu, mais quid des longs freinages quand on se trouve dans une longue pente a 10-15% qui tournicote, route pourrie et avec des gravillons et qu'on pese 80kg...? (question un peu doublon avec disque/pas disque, mais c'est un peu de choix qui conditionne tout pour moi)

[albator83]

Ben c'est toujours pas conseillé... à moins de monter le tout en tubeless (sans chambre).
Parce que là tu réunis les conditions pour un éclatement de chambre :/

[hugo]

On va dire que c’est pas les situations typiques autour de chez moi mais si c’est pour flipper dans les descentes dès que je roule ailleurs...
J’ai deja peur pour mes carbones à boyaux quand les patins commencent à crisser...
Merci pour le retour

[nidamapy]

Pas de solution miracle patin/roue carbone à pneu
Pour être serein dans cette situation -> le disque (après j’en suis convaincu depuis que je suis allé sur la route avec mon cx disque)

[hugo]

J'en suis plutôt convaincu aussi via mon gravel, mais ça fait cher de passer au disque...

[LionelB]

Ta Nemesis c'est celle qui est fendue ? BB13 je te recommande les Shamal, même si c'est sans doute moins confort que les Nemesis

Ouai mais ca va, c'est juste les oeillets qui commencent a se fissurer. Rien de grave quoi !

[marcellomtb]

Bonsoir,

Je souhaite me faire monter une paire de roues pour pneus (patins) avec jantes en carbone relativement légère. Mon vélociste me propose des jantes en 42mm de haut https://www.wrcompositi.it/c42/ qui sont très belles, et WR Compositi semble réputé (ils ont fabriqué ou fabriquent encore pour Duke notamment). Ce seront mes uniques roues et je souhaite faire pas mal de montagne avec (Alpes). Quelqu'un aurait-il un retour sur ces jantes au niveau du freinage et déconseillez-vous les jantes carbone pour pneus d'une manière générale pour la montagne ? Cette hauteur de jante peut-elle être pénalisante pour la montagne ? Si oui, pourquoi ? Merci d'avance pour votre aide !

[denismag]

Bonsoir,

Je souhaite me faire monter une paire de roues pour pneus (patins) avec jantes en carbone relativement légère. Mon vélociste me propose des jantes en 42mm de haut https://www.wrcompositi.it/c42/ qui sont très belles, et WR Compositi semble réputé (ils ont fabriqué ou fabriquent encore pour Duke notamment). Ce seront mes uniques roues et je souhaite faire pas mal de montagne avec (Alpes). Quelqu'un aurait-il un retour sur ces jantes au niveau du freinage et déconseillez-vous les jantes carbone pour pneus d'une manière générale pour la montagne ? Cette hauteur de jante peut-elle être pénalisante pour la montagne ? Si oui, pourquoi ? Merci d'avance pour votre aide !

Emmener des 42 mm en montagne Je vois pas trop le pourquoi ? Dans le dénivelé jusqu’au 38 mm cela passe encore . On gardera les hauteurs supérieures pour la plaine ou à la rigueur,le vallonné . 95% de mes montages sont des 38 mm pour leurs polyvalences . Je passe sur des 25 mm pour ceux qui veulent avoir une paire montagne supplémentaire .
Pour le carbone à pneu/tubeless avec les nouvelles résines à 255°, on ne risque plus de " fondre " la surface de freinage ( ou alors le faire vraiment exprès ) . Avoir une paire légère , rigide et sure , on choisira plutôt le boyau

[Thomasss]

Bonsoir,

Je souhaite me faire monter une paire de roues pour pneus (patins) avec jantes en carbone relativement légère. Mon vélociste me propose des jantes en 42mm de haut https://www.wrcompositi.it/c42/ qui sont très belles, et WR Compositi semble réputé (ils ont fabriqué ou fabriquent encore pour Duke notamment). Ce seront mes uniques roues et je souhaite faire pas mal de montagne avec (Alpes). Quelqu'un aurait-il un retour sur ces jantes au niveau du freinage et déconseillez-vous les jantes carbone pour pneus d'une manière générale pour la montagne ? Cette hauteur de jante peut-elle être pénalisante pour la montagne ? Si oui, pourquoi ? Merci d'avance pour votre aide !

Pour conseiller une paire de roues, il faut en connaître plus sur l'utilisateur :

Age, poids/taille/gabarit, passif cycliste/niveau, habileté en descente, pour quel vélo, quelles utilisations (courses, cyclotourisme...) as-tu d'autres roues ?

Sans te connaître c'est dur de t'aider.

d'une manière générale

Il n'y a pas de réponse d'une manière générale, chaque cas est particulier, comme il n'y a pas vraiment de mauvais matos, mais plutôt une mauvaise utilisation.
Entre un coursier expérimenté de 70kg, et un cyclo débutant de 90kg, le choix sera sensiblement différent.

[marcellomtb]

Merci pour vos réponses! L'intérêt de 42mm ? Esthétique uniquement... S'il y a des inconvénients"fonctionnels" à rouler de telles jantes en montagne, bien sûr je reverrai ce chiffre à la baisse, mais honnêtement y a t'il réellement une différence de comportement entre du 38 et du 42mn ?
Sinon je pèse 73kg, suis plutôt bon descendeur et ne fais pas de compétition.

[Thomasss]

Merci pour vos réponses! L'intérêt de 42mm ? Esthétique uniquement... S'il y a des inconvénients"fonctionnels" à rouler de telles jantes en montagne, bien sûr je reverrai ce chiffre à la baisse, mais honnêtement y a t'il réellement une différence de comportement entre du 38 et du 42mn ?
Sinon je pèse 73kg, suis plutôt bon descendeur et ne fais pas de compétition.

Entre 38 et 42, il y aura peu de différences.

42, c'est quand même polyvalent. Tu n'es pas trop lourd, le freinage ne devrait pas poser de souci, même si je ne connais pas ces jantes.

Attention au freinage sous la pluie, certaines roues carbone étant très mauvaises, cela peut devenir un calvaire en descente de col.

[denismag]

je rejoins thomasss sur sa définition du choix et du type de montage . Chaque utilisateur est différent

[jeanjacques]

Sans oublier que si ta jante n'est pas plus large (ou exactement de la même dimension) que le pneu que tu y mets, tu perds l'intégralité du gain d'une jante haute. La jante évoquée plus haut n'a pas un profil très moderne avec ces 24,5mm externe, il ne faudra pas dépasser le 23c.

[Ajaj]

Justement j'ai des roues giant PSLR0 55mm qui sont dans l'absolue super : tubeless, legere 1550gr, profil en U, moyeu et rayon haut de gamme d'origine DT, percage optimisé bref tout pour plaire a un bon prix d'occas il y a 2 ans. Je m'en sers sur le route pour des cyclosportive et sur le CLM pour les triathlons. Le soucis c'est que les vittoria corsa speed 23 ca passe mais c'est trop stressant, je passe sur les nouveaux GP5000 TL de conti, ils montent a 25.2mm sur cette roue qui fait... 23mm de large. Franchement a l'oeil ca le fait pas ce pneu qui dépasse, pas besoin d'avoir fait polytechnique pour comprendre que derrière le profil sert pas a grand chose. Du coup je pensais passer sur des roues lightbicycle et 2 modèles me semble interessant :
La 55mm/25mm de large dont le "U" s'élargi a 28mm facon 404. C'est celle qui a ma préférence poru l'instant, a mon avis le GP5000 doit se monter vers 26mm max donc un peu plus large que la bande de freinage mais un peu moins large que la largeur maxi a 28mm.
Sur weight weenie les roues a la mode c'est carrément les 28 de large (56 de haut), mais comme la largeur interne gonfle le pneu va enfler aussi. En plus elles ont un profil en V un peu arrondi qui m'inspire moins que le profil "a la zipp", du coup elle font 28 a la bande mais ensuite rapidement beaucoup moins => largeur hors tout pas plus importante que la jante de 55.
C'est pour ca que la 55 me semble mieux pour un pneu de 25mm, largeur hors tout un peu plus importante largeur interne plus faible. Le truc qui me chagrine c'est la bande de freinage qui dépasse de 0.5mm de chaque coté, est ce que ca foutra tout en l'air ou pas, quasi impossible a dire.

[jeanjacques]

Sur WW, les 28 c'était il y a 6 mois, il y a deux semaines on en était encore à la 30mm de LB et la 30,5 de Farsport et maintenant c'est les deux 32mm de large de LB qui font l'actualité

[Thomasss]

Sans oublier que si ta jante n'est pas plus large (ou exactement de la même dimension) que le pneu que tu y mets, tu perds l'intégralité du gain d'une jante haute

Je ne serais pas aussi catégorique.

Dans l'idéal oui, le pneu ne doit pas être plus large que la jante, mais dire qu'on perd l'intégralité des avantages de la jante haute avec un pneu plus large, je pense que c'est exagéré et faux.