Magura MT8

[Archicoolaurel]

Il ne me manque plus que mon kit purge pour les monter...

Alain, pourquoi ce choix ? Plus satisfait des R1 ou envie de tester autre chose ?

[bidon]

Petite contribution :
- frein avant (durite non coupée)

- frein arrière (durite non coupée)

- disque avant

- disque arrière


Il ne me manque plus que mon kit purge pour les monter...

si tu ne perd pas d'huile lors du raccourcissement de la durite tu n'as pas besoin de kit de purge .....

[ubo]

Tu as fait comme cela ?

[Dementia]

belle perf sur la masse des freins, par contre les disques sont "lourds".

On attend ton CR

[Alain C]

Il ne me manque plus que mon kit purge pour les monter...

Alain, pourquoi ce choix ? Plus satisfait des R1 ou envie de tester autre chose ?

Envie de tester autre chose (2 ans et demi en R1, c'est déjà beaucoup !!! )

[Alain C]

si tu ne perd pas d'huile lors du raccourcissement de la durite tu n'as pas besoin de kit de purge .....

J'avais déjà procédé comme cela pour mes R1 à l'époque (car je ne me sentais pas de faire une purge...) Depuis, de l'eau a coulé sous les ponts et une purge ne me fait plus peur, surtout quand c'est fait dans les règles de l'art !

[Alain C]

belle perf sur la masse des freins, par contre les disques sont "lourds".

On attend ton CR

En effet, les freins sont aussi léger que les R1 ! Concernant les disques, peu mieux faire... Je me tâte encore à les monter ou passer sur des Ashima ! A ce sujet, y en a-t-ils qui ont fait cette manip' ?

[Dementia]

Tu peux monter les disques des R1
Ces disques restent vraiment pour moi une référence, ils sont relativement light tout en restant fiables. Enfin, tu connais

[ubo]

Je suis monté en hope Race 160/140, ces freins étant puissant le 140 est largement suffisant (pour moi - 70kg) à l'arrière (validé en haute montagne cet été).
Plaquettes d'origines un peu tendre qui ont fondu très rapidement. Remplacées par des koolstop, elles augmentent légèrement la puissance des freins notament à l'attaque.
Le dosage est plus facile sur ces freins que sur les marta.

J'ai galéré pour purger et trouver le bon toucher, mon vélociste a fini le travail. Il ne faut pas hésiter (chose que je n'avais pas fait ) à faire plusieurs aller retour avec une seringue pour bien enlever toutes les bulles. C'est pour cela que le conseil de "bidon" m'étonne un peu, c'est pas le genre de freins à s'affranchir d'une purge après coupage de durite (ou alors gros coup de bol)

[ThierryGTLTS]

Tu peux monter les disques des R1
Ces disques restent vraiment pour moi une référence, ils sont relativement light tout en restant fiables. Enfin, tu connais

+1 pour les disques de R1

Bonne journée.

Thierry

[Alain C]

Tu peux monter les disques des R1
Ces disques restent vraiment pour moi une référence, ils sont relativement light tout en restant fiables. Enfin, tu connais

Je roule en disque Aligator Starlite 160/160...

[Alain C]

Je suis monté en hope Race 160/140, ces freins étant puissant le 140 est largement suffisant (pour moi - 70kg) à l'arrière (validé en haute montagne cet été).
Plaquettes d'origines un peu tendre qui ont fondu très rapidement. Remplacées par des koolstop, elles augmentent légèrement la puissance des freins notament à l'attaque.
Le dosage est plus facile sur ces freins que sur les marta.

J'ai galéré pour purger et trouver le bon toucher, mon vélociste a fini le travail. Il ne faut pas hésiter (chose que je n'avais pas fait ) à faire plusieurs aller retour avec une seringue pour bien enlever toutes les bulles. C'est pour cela que le conseil de "bidon" m'étonne un peu, c'est pas le genre de freins à s'affranchir d'une purge après coupage de durite (ou alors gros coup de bol)

Yep, j'ai lu tous tes posts concernant les MT8

Malheureusement, pas le choix pour les disques, obligé d'être en 160 av et ar (le GT est en PM 160).

Pour l'histoire de la purge, vraiment aucun soucis sur mes R1 lors du racourcissement des durites. A voir sur les MT8 (je vais quand même attendre de recevoir mon kit purge...).

Pour en revenir aux disques, je vais tester les deux jeux de disques (Aligator et Magura) en attendant la sortie des nouveaux ashima.

[ubo]

J'ai toujours purgé seul mes freins : xtr, marta old, marta new (2 paires), r1 (et oui j'en ai eu aussi ) sans jamais rencontrer aucun problème. Il n'y a que sur le Mt8 que j'ai buté . Avec le recul, je me dis : 1) je n'ai pas suivi correctement la procédure, je l'ai fait "à l'ancienne" 2) ils sont tout de même plus "pointu" à purger que les autres freins du marché. C'est pour cela que je doute un peu d'un coupage de durite sans la petite purge qui va bien derrière. Et si purge il y'a , mieux vaut avoir le bon kit (donc tu fais bien d'attendre un peu )

Les hopes race sont très light : je n'ai plus les poids précis en tête, mais je crois que mon 140 est à 54 ou 57gr et mon 160 à 74gr.

[julXTC]

Je confirme à quelques grammes pret le poids annoncé par ubo pour les disques hope race, ma douce roule avec.

[sparkltd]

belle perf sur la masse des freins, par contre les disques sont "lourds".

On attend ton CR

En effet, les freins sont aussi léger que les R1 ! Concernant les disques, peu mieux faire... Je me tâte encore à les monter ou passer sur des Ashima ! A ce sujet, y en a-t-ils qui ont fait cette manip' ?

J'ai couplé mes MT8 à des disques Ashima Aro 160/160, 5 à 6h de rôdage et maintenant ça attaque bien. Par contre, j'ai l'impression de la course de mes leviers s'allongent de plus en plus malgré des plaquettes qui n'ont pas l'air de trop souffrir... Peut-être déjà une première purge à effectuer.
J'ai eu l'occasion d'insister fortement sur les freins, aucune faiblesse, freinage hyper constant.

[ubo]

Par contre, j'ai l'impression de la course de mes leviers s'allongent de plus en plus malgré des plaquettes qui n'ont pas l'air de trop souffrir... Peut-être déjà une première purge à effectuer.
J'ai eu l'occasion d'insister fortement sur les freins, aucune faiblesse, freinage hyper constant.

C'est exactement ce phénomène que j'ai constaté avant de purger le système suivant le mode opératoire défini pour ces freins.
Maintenant le toucher est très "raide" et la course assez courte (aussi courte que sur mes marta).

[Klarf]

Même d'origine (durite non coupée), le touché n'était pas aussi franc?

[ubo]

je ne m'en rappelle plus

J'avais raccourci et j'étais parti en vacs comme cela, la course était assez longue mais cela restait raisonnable. ça s'est dégradé à l'arrière avec l'usure plaquette et lorsque j'ai repurgé je n'ai pas réussi à améliorer le truc. J'ai finalement laissé tombé et remis le bébé aux mains de mon vélociste. C'est maintenant plus franc (j'ai la même course que scud2vt voir les messages précedents). ça n'a pas bougé depuis, preuve que je n'avais pas réalisé correctement le travail et qu'il devait y avoir quelques bulles résiduelles dans le circuit.

[Alain C]

Merci pour les compléments d'infos ! Plus qu'à attendre ce "fuckin'" kit purge...

[Alain C]

Petit retex sur la purge : bah c'est la galère !!! lol
Quand je dis galère, je parle de la lenteur à faire partir les bulles...
Je m'y suis repris à 3 fois (car changement de durite pour le frein arrière) et impossible d'obtenir un touché "franc" comme sur le frein avant...
On verra bien dans le temps comment le touché va évoluer sinon je re-purgerais si besoin

[ubo]

je pense que tu peux recommencer

[Alain C]

je pense que tu peux recommencer

Quand la motivation sera revenue alors !

[Alain C]

Bon, ben petit sursaut de motivation il y a quelques minutes et... au miracle, j'ai réussi à retrouver un point de contact comme l'avant !
En prenant le temps de bien voir et écouter la vidéo, j'avais fait abstraction de son conseil de démonter l'étrier pour être certain de purger les cavités de ce dernier.
Toutefois, je me suis permis d'ajouter deux manipulations en fin de purge :
- au moment du démontage du vase d’expansion coté levier, j'ai remis un petit coup de seringue au niveau de l'étrier pour faire jaillir l'huile coté levier.
- une fois la vis de purge du levier remise en place, j'ai remis un petit coup de seringue pour être sur d'avoir bien rempli le circuit, le trop plein s'évacuant naturellement lors du démontage de la seringue.
C'était mon petit plus pour le prochain qui purgera ces freins

Premiers tests demain matin pour vérifier que tout est OK et demain après en conditions réelles lors de ma première compétition de la saison !

[Alain C]

Autre remarque : j'ai comme qui dirait l'impression que la longueur de la durite joue sur le touché ! Je m'explique... Lorsque je freine à fond avec le frein, le levier reste ferme, alors qu'avec le frein arrière, il y a comme une sensation de spongieux. Or lorsque je freine normalement avec l'avant ou l'arrière, R.A.S.
Partagez vous cette remarque ?
Petite requête : est-ce qu quelqu'un sait où est-ce que je peux trouver la notice des freins, car je n'ai rien reçu lors de mon achat si ce n'est le livret de garantie (et rien trouvé sur le site dans la section download...)

[ubo]

tu peux demander la notice sur le forum magura, ils te l'enverront par mail.

pas de sensation de spongieux à l'arrière (enfin pas depuis que j'ai fait faire la purge par mon vélociste) c'est ferme des deux côtés.

[Alain C]

tu peux demander la notice sur le forum magura, ils te l'enverront par mail.

pas de sensation de spongieux à l'arrière (enfin pas depuis que j'ai fait faire la purge par mon vélociste) c'est ferme des deux côtés.

Merci pour les infos
Concernant le levier, ça restera comme ça !

[Alain C]

Petit RetEx rapide après 3 sorties avec les MT8 (comparaison par rapport au R1) :
- les + :
- dosabilité du freinage (très agréable)
- mordant (équivalent au R1)
- ergonomie du levier (meilleur prise en main et meilleur feeling, c'est moins fin sous les doigts)
- réglage étrier/plaquettes : moins galère que les R1
- les - :
- purge : elle n'est pas compliquée en elle même, mais il est très compliqué de trouver un touché "franc" comme à l'origine...

Voilà ce que je peux dire pour le moment

[ThierryGTLTS]

Donc quand ça marche, on ne touche plus

[nicolas corentin]

Avez vous ressenti une différence au toucher avec les conditions climatiques actuelles (-15°)?

Je m'explique : lorsque j'ai raccourci les durites, le touché du frein avant n'était pas top (course du levier long), j'aurai du faire une purge mais je n'ai pas encore le kit. Le freinage était tout de même correcte mais aujourd'hui en allant rouler le levier venait contre le cintre. A l'arrière même chose, la course c'est allongée mais ça restait roulable.

Quelqu'un aurait il eu la même mésaventure?

je ferai un test cette aprèm quand les freins seront "chauds".

[ubo]

tu as juste plein de bulle dans le circuit, les conditions méteo n'y sont pour rien