Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

de **fbi** » Ven 25 Jan 2008 15:40

Seb-@. a écrit:En plus, les pneus se mettent en place systématiquement à moins de 3 bars et parfois dès 2 bars.

Ca doit dépendre des pneus alors, car moi j'ai toujours constaté que ça "claquait" au dessus de 3 bar et parfois à l'approche des 4 bar...
Donc perso je fais comme Mc Gyver :wink:

de **ubo** » Ven 25 Jan 2008 15:48

Idem pour moi, bien que le pneu claque dès 2-2.5 il n'est vraiment en place qu'à 3.5-4 bars (dernier clac).

Je le claque à plus de 3.5 puis je redescend la pression.

de **raider** » Ven 25 Jan 2008 17:41

ça peut dépendre aussi de la façon de lubrifier le pneu non :?:

Moi, j'utilise du liquide vaisselle moumoune, je ferme les yeux et j'attends que ça claque puis je vérifie. Jamais trop fait gaffe au mano :oops:

mais je descend ensuite à 2.5.

de **BiBi WET** » Ven 25 Jan 2008 17:50

fbi a écrit:
Seb-@. a écrit:En plus, les pneus se mettent en place systématiquement à moins de 3 bars et parfois dès 2 bars.

Ca doit dépendre des pneus alors, car moi j'ai toujours constaté que ça "claquait" au dessus de 3 bar et parfois à l'approche des 4 bar...
Donc perso je fais comme Mc Gyver

En tubeless non UST il ne faut pas chercher à faire claquer le pneu.
Il faut gonfler à 2 Bar et rouler aussitôt sur 100m à fond pour que le pneu se mette en place. C'est tout.

Gonfler à plus de 3 Bar c'est prendre le risque de bousiller une jante en cas de pneu qui déjante…

de **herve 38** » Ven 25 Jan 2008 19:11

BiBi WET a écrit:
fbi a écrit:
Seb-@. a écrit:En plus, les pneus se mettent en place systématiquement à moins de 3 bars et parfois dès 2 bars.

Ca doit dépendre des pneus alors, car moi j'ai toujours constaté que ça "claquait" au dessus de 3 bar et parfois à l'approche des 4 bar...
Donc perso je fais comme Mc Gyver

En tubeless non UST il ne faut pas chercher à faire claquer le pneu.
Il faut gonfler à 2 Bar et rouler aussitôt sur 100m à fond pour que le pneu se mette en place. C'est tout.

Gonfler à plus de 3 Bar c'est prendre le risque de bousiller une jante en cas de pneu qui déjante…

le préventif , tu le mets avant ou après avoir fait les 100 mètres ?

de **zrv** » Ven 25 Jan 2008 19:18

herve 38 a écrit:le préventif , tu le mets avant ou après avoir fait les 100 mètres ?

Un peu de logique et de bon sens :wink:

Si tu veux pas rentrer sur la jante: AVANT c'est préférable.

de **magyver** » Ven 25 Jan 2008 19:32

herve 38 a écrit:
BiBi WET a écrit:
fbi a écrit:
Seb-@. a écrit:En plus, les pneus se mettent en place systématiquement à moins de 3 bars et parfois dès 2 bars.

Ca doit dépendre des pneus alors, car moi j'ai toujours constaté que ça "claquait" au dessus de 3 bar et parfois à l'approche des 4 bar...
Donc perso je fais comme Mc Gyver

En tubeless non UST il ne faut pas chercher à faire claquer le pneu.
Il faut gonfler à 2 Bar et rouler aussitôt sur 100m à fond pour que le pneu se mette en place. C'est tout.

Gonfler à plus de 3 Bar c'est prendre le risque de bousiller une jante en cas de pneu qui déjante…

le préventif , tu le mets avant ou après avoir fait les 100 mètres ?

Tu gonfles avant ou aprés avoir fait 100 m à fond ?? LOL :arrow:

de **herve 38** » Ven 25 Jan 2008 19:34

zrv a écrit:
herve 38 a écrit:le préventif , tu le mets avant ou après avoir fait les 100 mètres ?

Un peu de logique et de bon sens
Si tu veux pas rentrer sur la jante: AVANT c'est préférable.

ça dépend , il y a des pneus qui arrivent a tenir la pression quelques minutes , non ?

de **zrv** » Ven 25 Jan 2008 20:09

herve 38 a écrit:
zrv a écrit:
herve 38 a écrit:le préventif , tu le mets avant ou après avoir fait les 100 mètres ?

Un peu de logique et de bon sens
Si tu veux pas rentrer sur la jante: AVANT c'est préférable.

ça dépend , il y a des pneus qui arrivent a tenir la pression quelques minutes , non ?

Comme on dit: pourquoi faire compliqué quand on peu faire simple ?

Avant, c'est préférable, car en roulant 100 m le produit va déja faire son action et tu ne rentreras pas sur la jante.

de **herve 38** » Ven 25 Jan 2008 20:13

j ai posé cette question ( bete , je sais .... :oops:

),mais c etait surtout pour savoir si on ne risquait pas de perdre le préventif avant que tout se soit mis en place .

de **taupe** » Ven 25 Jan 2008 20:52

perso je le met apres par la valve, j'en met pas partout au moment de cliper le pneu comme ça...

de **BiBi WET** » Ven 25 Jan 2008 21:16

herve 38 a écrit:
le préventif , tu le mets avant ou après avoir fait les 100 mètres ?

Avant.

de **BiBi WET** » Ven 25 Jan 2008 21:18

herve 38 a écrit:
zrv a écrit:
herve 38 a écrit:le préventif , tu le mets avant ou après avoir fait les 100 mètres ?

Un peu de logique et de bon sens
Si tu veux pas rentrer sur la jante: AVANT c'est préférable.

ça dépend , il y a des pneus qui arrivent a tenir la pression quelques minutes , non ?

Oui mais c'est quand même rare. Et le but du roulage est de faire en sorte que le pneu se mette en place tout en laissant le latex boucher les quelques fuites.

de **BiBi WET** » Ven 25 Jan 2008 21:18

taupe a écrit:perso je le met apres par la valve, j'en met pas partout au moment de cliper le pneu comme ça...

Moi je mets le produit après et je n'en mets pas une goutte à côté pour autant.

de **KOJAK** » Sam 26 Jan 2008 15:21

J'avoue que je comprends pas vos réticences à monter en pression.

4 bars ça me semble tout à fait supportable par la jante.
Pas pour rouler ! mais pour monter le pneu.

Une jante de route, comme une AMC 350, supporte 8 bars en continu et en dynamique, pourquoi une jante VTT d'environ le même poids ne supporterait-elle pas 4 bars.
Quand on mets des slicks sur jantes VTT, on gonfle bien à 6.5 bars (pression recommandée sur les Topslick).

Au montage, je fais toujours péter les tringles à 4 bars, puis redescend aux environs de 2.5.

J'ai loupé quelquechose ?

de **Bryce** » Sam 26 Jan 2008 15:30

KOJAK a écrit:J'avoue que je comprends pas vos réticences à monter en pression.

4 bars ça me semble tout à fait supportable par la jante.
Pas pour rouler ! mais pour monter le pneu.

Une jante de route, comme une AMC 350, supporte 8 bars en continu et en dynamique, pourquoi une jante VTT d'environ le même poids ne supporterait-elle pas 4 bars.
Quand on mets des slicks sur jantes VTT, on gonfle bien à 6.5 bars (pression recommandée sur les Topslick).

Au montage, je fais toujours péter les tringles à 4 bars, puis redescend aux environs de 2.5.

J'ai loupé quelquechose ?

je pense qu'il y a une histoire de surface la dedans : F = P x S
comme une envelloppe de pneu VTT offre beaucoup de surface
le force exercée par les tringles sur les flancs sera d'autant plus grande

de **herve 38** » Sam 26 Jan 2008 17:27

bon, du coup ma question n etait pas si bete que ça , parce que , il y en a qui mettent le préventif "avant " et d autres " après " ....

de **jerome du beaujolais** » Sam 26 Jan 2008 18:01

justement en parlant de préventif...
je souhaiterais tester ce w end des pneus spé 2bliss (tubeless ready) mais j'ai oublié le liquide préventif chez moi...et je ne rentre que lundi.
Pensez_vous que je peux les monter de façon classique puis les gonfler avec une bombe anti crevaison DKT (il y du latex dedans, non?). Je ne risque pas de déjanter ainsi? ou de faire une connerie.(est-ce que le pneu sera rendu étanche?)
ou alors il vaut mieux ne rien toucher et faire le montage plus tard.
Merci de vos conseils.

de **Bruno2** » Sam 26 Jan 2008 18:40

Avec un tubeless ready, normalement tu peux rouler sans préventif ,tu prends une chambre a air juste au cas ou .Tu peux aussi prendre ta bombe DKT sur toi et en mettre si tu rencontres un problème.
A+@

de **herve 38** » Sam 26 Jan 2008 18:43

je pense que la bombe dkt (ou d une autre marque ) risque de te pourrir et le pneu et la valve plus qu autre chose , en fait , la bombe te sert a réparer la crevaison sur le moment , mais de la réparer les crevaisons d une façon permanente , j en doute ...

de **zrv** » Sam 26 Jan 2008 18:59

jerome du beaujolais a écrit:justement en parlant de préventif...
je souhaiterais tester ce w end des pneus spé 2bliss (tubeless ready) mais j'ai oublié le liquide préventif chez moi...et je ne rentre que lundi.
Pensez_vous que je peux les monter de façon classique puis les gonfler avec une bombe anti crevaison DKT (il y du latex dedans, non?). Je ne risque pas de déjanter ainsi? ou de faire une connerie.(est-ce que le pneu sera rendu étanche?)
ou alors il vaut mieux ne rien toucher et faire le montage plus tard.
Merci de vos conseils.

Si c'est pour tester met des chambres, comme ça tu auras moins de nettoyage à faire, surtout si dans trois jours tu montes un autre train roulant. :wink:

de **jerome du beaujolais** » Sam 26 Jan 2008 19:03

je pensais essayer avec la bombe car hutchinson pour le montage des tubeless ready recommande d'utiliser la bombe fast air, pourquoi???

http://www.probikeshop.fr/m51/HUTCHINSON/p1134/HUTCHINSON_PYTHON__TUBELESS_READY_26X2.00_UST/product_info.html

de **herve 38** » Sam 26 Jan 2008 19:32

jerome du beaujolais a écrit:je pensais essayer avec la bombe car hutchinson pour le montage des tubeless ready recommande d'utiliser la bombe fast air, pourquoi???

http://www.probikeshop.fr/m51/HUTCHINSON/p1134/HUTCHINSON_PYTHON__TUBELESS_READY_26X2.00_UST/product_info.html

parce qu ils préfèrent que tu achètes "leur" préventif plutot qu un autre qui est forcément moins efficace et plus cher .... :lol:

de **Tytoune** » Sam 26 Jan 2008 19:40

Et voilà passage au latex notubes aujourd'hui

Bon alors en se qui concerne du montage, nickel

Un Fast trak et un Python m'y en moins de deux, pas une goutte à coter pas de perte de pression enfin bref du bonheur pour moi qui m'attendait au pire

Pour ceux qui ne sont pas encore convaincu du Notubes..... bien connue mais bon !

http://fr.youtube.com/watch?v=mcQnSNJpS9I

de **herve 38** » Sam 26 Jan 2008 20:03

quelles roues pour ton passage en notubes ?

de **Tytoune** » Sam 26 Jan 2008 20:10

herve 38 a écrit:quelles roues pour ton passage en notubes ?

Crossmax Sl

de **Gadget** » Sam 26 Jan 2008 20:17

Tytoune a écrit:
herve 38 a écrit:quelles roues pour ton passage en notubes ?

Crossmax Sl

Aargh !

de **Tytoune** » Sam 26 Jan 2008 20:21

sgauge a écrit:
Tytoune a écrit:
herve 38 a écrit:quelles roues pour ton passage en notubes ?

Crossmax Sl

Aargh !

Très bien pour l'instant

de **herve 38** » Sam 26 Jan 2008 20:38

c est des tubetype que tu as monté tytoune ?

de **DIM22** » Sam 26 Jan 2008 20:41

bon, j'avais laissé de coté mon montage latex (enfin mon semblant de montage

) cette semaine ! je m'y suis remis hier soir en y mettant les mains afin de bien répartir le latex sur les flancs, là où l'air passait encore ! de plus, comme vous le l'avez conseillé, j'ai roulé tout de suite après sur du plat ce qui semble plus efficace que de tourner la roue à la main.
il perd de moins en moins de pression, c'est encourageant mais il perd encore un peu.....
j'y retourne demain en mettant le pneu sous l'eau pour voir d'ou vient le pb :wink:

merci de vos précieux conseils

Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

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