Continental X King

[Klarf]

sisi, 10 minutes de mousse au cafélatex et c'est bon.

Pas besoin d'aller rouler.

J'ai essayé, ça pas marché...

[sandatos]

bah, c'est un coup de malchance. Ça marchera ptet mieux la prochaine fois.
mes 3 derniers RK ne m'ont pas donné de fil à retordre.

Je passe l'intérieur du pneu à l'eau chaude/savon quand ils sont neufs car il y a une sorte de cire sur le pneus qui empêche le latex de bien coller. C'est peut-être ça.

[Klarf]

Je n'avais pas plus lavé le pneu que ça à l'intérieur, je vais essayer quand je monterais un X-king 2.2 race sport

[sandatos]

les race sport sont tubeless ready, donc quasi étanche d'origine (j'espère)

[Klarf]

Tubeless Ready ne veut pas dire étanche, ça veut juste dire que les talon sont compatible avec le standard UST. mais en sois c'est souvent moins poreux d'origine qu'un pneu tubetype standard

[olivy30]

recu pneu ce matin x king supersonic 2.0
poids 393 gr , 401 gr prevu 440 gr
c'est le light ou quoi
a teste dans la semaine avec preventif a voir

[x man]

les race sport sont tubeless ready, donc quasi étanche d'origine (j'espère)

Je confirme, j 'ai monté un race sport hier avec une dose de stan, le pneu n 'a pas bougé.

[Pat2A]

les race sport sont tubeless ready, donc quasi étanche d'origine (j'espère)

Je confirme, j 'ai monté un race sport hier avec une dose de stan, le pneu n 'a pas bougé.

Juste plus de chance que les autres...

[olivy30]

pneu continental x king supersonic monte en no tube avec preventif
tres dur au debut apres tout ira mieux mais ca degonfle cela faut refaire le liquide mettre dans le fond a la main pour que ca bouche
a voir la suite

[laurent575]

les race sport sont tubeless ready, donc quasi étanche d'origine (j'espère)

Je confirme, j 'ai monté un race sport hier avec une dose de stan, le pneu n 'a pas bougé.

Le mien tenait la pression au montage sans latex , avec le latex gonflé a 2.5 bar , c'est en roulant avec une pression de 1.6 qu'il perdait.
Bon en tournant la roue par 1/4 de tour et en la secouant avec un temps de repos entre chaque 1/4 pendant pas mal de temps ,ça a l'air ok , pas de perte en roulant aujourdhui.

[pyf]

J'en ai monté une paire vendredi, je les avais nettoyé comme il faut mercredi (double nettoyage de l'intérieur) et j'avais appliqué une fine couche de latex partout que j'ai laissé séché. Vendredi montage pas de souci pour gonfler mais beaucoup de petites fuites sur les flancs. J'ai vite abandonné car je préfère un peu plus lourd mais plus simple d'emploi vu que je change assez souvent de pneus. Je n'avais plus de cafelatex sous la main, peut-etre une bonne solution comme ecrit plus haut pour etancheifier plus vite les flancs.

[Moussss]

J'en ai monté une paire vendredi, je les avais nettoyé comme il faut mercredi (double nettoyage de l'intérieur) et j'avais appliqué une fine couche de latex partout que j'ai laissé séché. Vendredi montage pas de souci pour gonfler mais beaucoup de petites fuites sur les flancs. J'ai vite abandonné car je préfère un peu plus lourd mais plus simple d'emploi vu que je change assez souvent de pneus. Je n'avais plus de cafelatex sous la main, peut-etre une bonne solution comme ecrit plus haut pour etancheifier plus vite les flancs.

Quel type de x-king as tu monté ?

[pyf]

RaceSport

[paul44]

Salut à tous!
J'ai monté mon X-King RaceSport 2.4 ce matin sans rien nettoyer...j'en ai chié, même au compresseur il voulait pas prendre. J'ai réussi en laissant le préventif sécher 15 minutes (Hutchinson Protec'Air).
En espérant que ça tienne la pression!

Paul

[Baptiste]

Pour ma part un racesport 2,2 me tient tête.
J'ai lavé, brossé l'intérieur du pneu, 80ml de préventif dans le pneu et des mini fuites d'air partout sur les flancs.
Par contre les bulles sont minuscules et le préventif ne sort pas. Je n'ai jamais eu autant de mal avec les conti supersonic.

[Klarf]

Sur le même modèle que toi j'ai le même soucis. Pas moyen de faire une sortie tranquille. Souvent les 10 premiers km sans problème, et après ça perd tout le temps. C'est entre la partie cramponné et le flanc du pneu. Sur les supersonic c'est souvent difficile, mais là j'avoue que c'est particulièrement pénible...

[machfive]

Actuellement j'ai le même problème avec MK supersonic,galère

[paul44]

Bon bah j'ai du bol encore! Monté samedi dernier, course le lendemain : aucune perte ( gonflé à 2 bars ). Et là il tient toujours à 2 bars.

[nono80]

Bon bah j'ai du bol encore! Monté samedi dernier, course le lendemain : aucune perte ( gonflé à 2 bars ). Et là il tient toujours à 2 bars.

bonjour moi j ai le même problême avec les x king impossible de les rentres étanche laver sécher et enduit de notube et aprés montage rien ni fait !!!!!
est ce que quelqu un d autres vous a vraiment une solution car la je galére!!!
merci d avance
je précise que j ai des crossmax slr .

[paul44]

Bon bah j'ai du bol encore! Monté samedi dernier, course le lendemain : aucune perte ( gonflé à 2 bars ). Et là il tient toujours à 2 bars.

bonjour moi j ai le même problême avec les x king impossible de les rentres étanche laver sécher et enduit de notube et aprés montage rien ni fait !!!!!
est ce que quelqu un d autres vous a vraiment une solution car la je galére!!!
merci d avance
je précise que j ai des crossmax slr .

Tu as essayé de le monter avec l'astuce de la chambre à air?
Tu montes le X-King avec une chambre, le pneu claque, tu démontes un flanc, tu mets ton préventif et tu mouilles bien le flanc qui est démonté , tu enlèves la chambre et tu gonfles

[Lafee]

Avec les valves Effetto (peut-être différentes des Notubes ??? ) Pas besoin de déclipser un coté du pneu, avec la seringue (kit Effetto avec séringue, latex, 2 valves + scotch rouge), on envoi le latex dirrectement par la valves (pneu sans pression bien sûr ) Y'a pas plus simple à faire Ensuite refaire la pression à environ 2 bars puis secouer la roue dans tout les sens afin de rendre le pneu étanche, laisser reposer environ 1H et recommencer à le secouer, le remettre à pression si besoin, et refaire si nécessaire secouage + pression
Amicalement

[nono80]

Bon bah j'ai du bol encore! Monté samedi dernier, course le lendemain : aucune perte ( gonflé à 2 bars ). Et là il tient toujours à 2 bars.

bonjour moi j ai le même problême avec les x king impossible de les rentres étanche laver sécher et enduit de notube et aprés montage rien ni fait !!!!!
est ce que quelqu un d autres vous a vraiment une solution car la je galére!!!
merci d avance
je précise que j ai des crossmax slr .

Tu as essayé de le monter avec l'astuce de la chambre à air?
Tu montes le X-King avec une chambre, le pneu claque, tu démontes un flanc, tu mets ton préventif et tu mouilles bien le flanc qui est démonté , tu enlèves la chambre et tu gonfles

en faite ce qui ce passe c est que ca fuite au niveau du flanc lui même et non au niveau de la tringle car la ca claque bien et pas de blêm !!donc pour des race sport soit disant tubelesse ready la j ai vraiment un doute ou alors je suis tombé sur une mauvaise série
mais j ai remarquer une fois laver enfin dégraissé et que si aprés je met du talc et que je
l enléve aprés le notubes tien mieux sur les flanc j ai fait l essai sur une partie seulement avoir quand je vais faire tout et remonté l ensemble !!!! car avant quand je mettais le notube il ne tenais pas sur les flanc il glissé !!! a suivre a moin que qelqu un a trouvé mieux pour qu il tienne la pression .

[paul44]

Avec les valves Effetto (peut-être différentes des Notubes ??? ) Pas besoin de déclipser un coté du pneu, avec la seringue (kit Effetto avec séringue, latex, 2 valves + scotch rouge), on envoi le latex dirrectement par la valves (pneu sans pression bien sûr ) Y'a pas plus simple à faire Ensuite refaire la pression à environ 2 bars puis secouer la roue dans tout les sens afin de rendre le pneu étanche, laisser reposer environ 1H et recommencer à le secouer, le remettre à pression si besoin, et refaire si nécessaire secouage + pression
Amicalement

Ah oui ok, parce que moi j'ai eu aucun mal à l'étanchéifier...c'est les tringles qui se mettaient pas dans les mâchoires de la roue. Le pneu voulait pas se gonfler en gros

[kolovratek]

salut,pour moi j'ai essayé de monter deux pneus Schwalbe RacingRalph evo29er impossible de les étanchéifier,du coup je les ai néttoyé du latex notubes +séchage au seche cheveux,et j'ai appliqué un produit(de marque tip top) que j'utilise au boulot pour étanchéifier les pneus de voiture sur leur jantes,deux couches au pinceau séchage une nuit ,remontage des pneus avec le latex notubes impeccable.

[nono80]

salut,pour moi j'ai essayé de monter deux pneus Schwalbe RacingRalph evo29er impossible de les étanchéifier,du coup je les ai néttoyé du latex notubes +séchage au seche cheveux,et j'ai appliqué un produit(de marque tip top) que j'utilise au boulot pour étanchéifier les pneus de voiture sur leur jantes,deux couches au pinceau séchage une nuit ,remontage des pneus avec le latex notubes impeccable.

ok pour l info mais on peux en trouvé ou de ton produit
et tu les as nettoyé avec quoi comme produit pour que le notube accroche

[kolovratek]

le produit tu le trouve chez les distributeurs auto distribution (AD).j'ai juste nettoyé avec de l'eau pour appliquer le produit tip top.

[Torio]

Essai ce matin du RK supersonic 2.2 à la place d'un RaRA evo 2.1, sur mon parcours d'entrainement favoris Luminy-Col Ricard-Gineste à Marseille. Montage avec C4 Latex pression 1.7Bar. Boucle assez cassante avec une belle portion de montée technique et 2 grosses descentes sur pierre roulante.

Ce pneu crée un dilemme à la sortie de cet essai...Je l'ai trouvé clairement plus lourd à emmener que le RaRa 2.1 (mais bon hier soir je suis aller faire un trail de 1h dans les calanques...çà peut jouer). En revanche il apporte plus de confort sur la caillasse, niveau accroche j'ai rien remarqué de vraiment différent en montée technique bien humide aujourd'hui. En descente c'est aussi mieux que mon ancien pneu, pas de décrochage aux endroits ou je suis vraiment limite d'habitude, j'ai plus lâché les freins et très bon comportement du pneu.
Je ne sais pas encore si je le monterais pour les Raids, il faut que je test à l'avant un RoRo 2.25 en combinaison avec les RK ou le RaRa pour pouvoir décider et essayer çà sur une sortie ou je suis bien frais.

[taoetpitchou]

et as-tu essayer un RaRa en 2,25 qui doit être plus proche du RK 2,2 en terme de ballon que le RaRa en 2,1. La différence de confort vient peut etre de là.

[Klarf]

Et le X king la dedans?
il y a un sujet sur le race king

[Torio]

Oups désolé, mais comme je suit ce sujet et qu'on y parle déjà avant de MK, RK et X-King je pensais qu'il était central, j'ai pas fait de recherche...

Pas essayer de RaRa 2.25, je suis sur que le confort vient de la taille du ballon. Comme j'avais ces deux pneus sous la main je voulais les comparer pour voir celui que j'allais retenir pour une course le 10 Avril. Il faudra en effet que je test le RaRa en 2.25 et voir s'il me semble aussi plus lourd à tirer