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Ma Fox va bientot avoir un an, et on s'aime comme à la sortie du carton...

Il est donc grand temps de la démonter (sans mauvaises allusions), pour la vidanger et regarder si tout est bien à l'interieur. Je sens qu'elle commence à frictionner un peu.

J'aimerai donc savoir comment la démonter sans faire de bétises, et connaitre tous les points à controler, et à lubrifier.

Sinon, l"huile de type Ipone de moto c'est le top? C'est moins cher que la Fox ou Rock Shox.

Merci d'avance

Dr Suçotte

L'inconvénient des Fox, c'est qu'on ne peut les démonter qu'une fois ; après, t'es obligé de remonter une SID. Mais ça, à l'achat, personne il te l'dit !

Tib a écrit:L'inconvénient des Fox, c'est qu'on ne peut les démonter qu'une fois ; après, t'es obligé de remonter une SID. Mais ça, à l'achat, personne il te l'dit !

Ben oui, il s'est fait avoir comme nous. C'est pour cela que nous roulons en SID maintenant.

Ambiance VV ici

menisk a écrit:Ambiance VV ici

Tu peux parler toi avec ton serveur qui ne marche pas !

Dr Suçotte a écrit:Ma Fox va bientot avoir un an, et on s'aime comme à la sortie du carton...

Il est donc grand temps de la démonter (sans mauvaises allusions), pour la vidanger et regarder si tout est bien à l'interieur. Je sens qu'elle commence à frictionner un peu.

J'aimerai donc savoir comment la démonter sans faire de bétises, et connaitre tous les points à controler, et à lubrifier.

Sinon, l"huile de type Ipone de moto c'est le top? C'est moins cher que la Fox ou Rock Shox.

Merci d'avance

Dr Suçotte

Vraiment étrange quelle frictionne, surtout pour une fourche qui à du rouler 600 km...
mouarf...vive les SID...

Bon, c'est bon pour moi, je degage d'ici. C'est devenu aussi nul que le jaune...

béh si tu veux faire un démontage de ta fourche, tu lis exactement le manuel qui a été livré avec. Si tu veux vraiment comprendre ce que le manuel te dit, lis la notice d'instruction en anglais car la partie française est plutot mal traduite....

voilou !

ps : et oublie pas de changer les joints ! De l'huile ipone fonctionne très bien ! Pense bien à regarder la fuilidité de ton huile !

menisk a écrit::shock:

Bon, c'est bon pour moi, je degage d'ici. C'est devenu aussi nul que le jaune...

Tu provoques un peu je trouve. C'est normal que ce soit comme sur VV si tu compares avec les posts de Weight Weenies de VV (ceux où les "forumeurs" sont les mêmes qu'ici). Si tu vas dans le "café vert" de VV tu verras que ça n'a rien à voir et tu feras la connaissance de Linus, David69, Zorgalex, Charvet, MacFly, Neo9, et bien d'autres.

T'aimes pas que l'on "casse" de la Fox c'est ça ? Mouarf !

Bon vous serez gentils de m'épargner vos plaisanteries pesantes...

Personne n'a jamais démonté une Fox? Le manuel Fox est vraiment mauvais.

Sinon pour Bibi, yoyo attend sa saloperie, bagues deja mortes... Ha Ha

Dr Suçotte a écrit:Bon vous serez gentils de m'épargner vos plaisanteries pesantes...

Personne n'a jamais démonté une Fox? Le manuel Fox est vraiment mauvais.

Sinon pour Bibi, yoyo attend sa saloperie, bagues deja mortes... Ha Ha

j'ai l'impression de parler dans le vide des fois !

Dr Suçotte a écrit:Bon vous serez gentils de m'épargner vos plaisanteries pesantes...

Personne n'a jamais démonté une Fox? Le manuel Fox est vraiment mauvais.

Sinon pour Bibi, yoyo attend sa saloperie, bagues deja mortes... Ha Ha

J'ai déjà fait une vidange de FOX et TôF a tout dit. Par contre il a oublié de préciser que même après un changement de joint la fourche risque de fuire assez rapidement.

Arf, zut... fuites

Bon je verrais bien, sinon je la revends et je prend une WC.

Sinon, les écrous qui sont sur le T, sont-ils marqués par la clé après le démontage?

Sinon y'a des mousses ou quelque chose à lubrifier au redrum?

Dr Suçotte a écrit:bon je verrais bien, sinon je la revends et je prend une WC.

Toi aussi !

Dr Suçotte a écrit:Arf, zut... fuites

Bon je verrais bien, sinon je la revends et je prend une WC.

Sinon, les écrous qui sont sur le T, sont-ils marqués par la clé après le démontage?

Sinon y'a des mousses ou quelque chose à lubrifier au redrum?

Pour info je monte depuis quelque temps des joints racleurs spécifiques pour les FOX. En plus c'est moins cher et plus performant que ceux d'origine (moins cher c'est normal puisque l'on ne passe pas par FMF).

Les Enduro bleus là comme yoyo?

Sinon ya quoi à lubrifier à l'interieur de la Fox?

Dr Suçotte a écrit:Les Enduro bleus là comme yoyo?

Sinon ya quoi à lubrifier à l'interieur de la Fox?

Oui c'est cela.

Il n'y a rien à lubrifier puisque c'est l'huile du système hydraulique qui s'en charge (de la lubrification).

Par contre il faut lubrifier la chambre d'air (comme sur les SID) et remettre un petit "bain" d'huile dans le fourreau côté air.

De toute façon tout est indiqué sur la notice FOX.

et pour le bain d'huile coté air, ce serait pas mieux de mettre du "murder"?

taupe a écrit:et pour le bain d'huile coté air, ce serait pas mieux de mettre du "murder"?

C'est bien taupinou ... tu refais ma fox ?

oui, avec des oinjs' qui vont bien!

taupe a écrit:et pour le bain d'huile coté air, ce serait pas mieux de mettre du "murder"?

Non car si on fait ça elle ne va plus pisser l'huile comme toute Fox récente qui se respecte !

TôF a écrit:

taupe a écrit:et pour le bain d'huile coté air, ce serait pas mieux de mettre du "murder"?

C'est bien taupinou ... tu refais ma fox ?

Il faudrait déjà qu'il ait les joints !

BiBi WET a écrit:

taupe a écrit:et pour le bain d'huile coté air, ce serait pas mieux de mettre du "murder"?

Non car si on fait ça elle ne va plus pisser l'huile comme toute Fox récente qui se respecte !

Ma Fox est modèle 2004, c'est bien non?

Sinon est-ce que les ecrous sont marqués par la clé lors du démontage?

Dr Suçotte a écrit:

BiBi WET a écrit:

taupe a écrit:et pour le bain d'huile coté air, ce serait pas mieux de mettre du "murder"?

Non car si on fait ça elle ne va plus pisser l'huile comme toute Fox récente qui se respecte !

Ma Fox est modèle 2004, c'est bien non?

Sinon est-ce que les ecrous sont marqués par la clé lors du démontage?

Oh oui ils vont être très marqués, même que ça va faire laid sur ton vélo d'expo ou va t'on, je me le demande

Arf...

Dr Suçotte a écrit:

BiBi WET a écrit:

taupe a écrit:et pour le bain d'huile coté air, ce serait pas mieux de mettre du "murder"?

Non car si on fait ça elle ne va plus pisser l'huile comme toute Fox récente qui se respecte !

Ma Fox est modèle 2004, c'est bien non?

Sinon est-ce que les ecrous sont marqués par la clé lors du démontage?

Oh là là ! Mon dieu !

J'aime bien garder mon vélo nickel

Mon Scott va bientot avoir un an, et pas un pet ni eclat de verni! Il est comme neuf Bon d'accord il n'a pas beaucoup roulé.

Hey Map', tu devrais pas réviser tes méthodes de drague?

Dr Suçotte a écrit:J'aime bien garder mon vélo nickel

Mon Scott va bientot avoir un an, et pas un pet ni eclat de verni! Il est comme neuf Bon d'accord il n'a pas beaucoup roulé.

Hey Map', tu devrais pas réviser tes méthodes de drague?

Si si ! C'est plus important que le bac en plus...que je viens juste de commencer à réviser
Bon pour en revenir à ta fourche, il vaudrait mieux que tu ailles voir un bouclar ! même si ça m'étonne beaucoup qu'elle frictionne déjà avec seulement 600 km...

Dr Suçotte a écrit:J'aime bien garder mon vélo nickel

Mon Scott va bientot avoir un an, et pas un pet ni eclat de verni! Il est comme neuf Bon d'accord il n'a pas beaucoup roulé.

C'est comme les pneus, tu aimes bien les garder propres !
Moi, mon vélo resterait neuf, ca me ferait mal au coeur, ca voudrait dire que j'ai pas rouler, avec au bout d'un an, j'aime mieux que mon vélo soit pourrave que le contraire !

TôF a écrit:

Dr Suçotte a écrit:J'aime bien garder mon vélo nickel

Mon Scott va bientot avoir un an, et pas un pet ni eclat de verni! Il est comme neuf Bon d'accord il n'a pas beaucoup roulé.

C'est comme les pneus, tu aimes bien les garder propres !
Moi, mon vélo resterait neuf, ca me ferait mal au coeur, ca voudrait dire que j'ai pas rouler, avec au bout d'un an, j'aime mieux que mon vélo soit pourrave que le contraire !

Bah c'est ta manière de penser, moi je pense tout le contraire, j'aurai du mal à voir mon vélo dans un état tout pourrave sachant toutes les putain de tunes que j'ai foutu dedant! Alors je le garde dans un état irréprochable, ce qui ne m'empêche en aucun cas de rouler avec, il est très bien entretenu et protégé. Et je ne pourrai pas rouler avec un vélo en mauvais état, il faut qu'il marche au top, tout en étant beau.

Dr Suçotte a écrit:Bah c'est ta manière de penser, moi je pense tout le contraire, j'aurai du mal à voir mon vélo dans un état tout pourrave sachant toutes les putain de tunes que j'ai foutu dedant! Alors je le garde dans un état irréprochable, ce qui ne m'empêche en aucun cas de rouler avec, il est très bien entretenu et protégé. Et je ne pourrai pas rouler avec un vélo en mauvais état, il faut qu'il marche au top, tout en étant beau.

C'est pas parce que tu as un vélo qui as des coups et des marques (les traces d'utilisation normale quoi) qu'il ne fonctionne pas bien...
Au contraire, tout est rodé, et tu as pas peur de passer vite quitte à faire une petite rayure.