de lolo » Mar 14 Juil 2009 13:47
LePhénix a écrit:Je viens de faire le test des bulles et en effet il y a bien une fuite d'air entre le prolongateur continental fixé directement sur le trou de valve et le prolongateur vittoria rouge. En effet j'avais bien vu qu'il restait un tout petit espace dun demi milimètre entre les deux pourtant je n'arrive pas a les serrer plus j'ai même eu du mal à dévisser
de benj' !!!! » Mar 14 Juil 2009 14:31
de LePhénix » Mar 14 Juil 2009 19:26
commanaman a écrit:angus a écrit:Salut a tous
j ai cherché les nouveaux vittoria corsa evo cx en 320TPI, je voulais savoir si il est toujours possible d enlever l'obus de valve? car je n y suis pas arrivé alors que sur les corsa evo cx 290TPI j ai pu l enlever facilement.
Merci pour vos reponses
de blackprophet » Mar 14 Juil 2009 19:33
jfklatovsky a écrit:De toute façon ne gonfle plus jamais ton boyau sans jante à 6 bars.
de toupenet » Mar 14 Juil 2009 19:35
de Pat2A » Mar 14 Juil 2009 19:40
LePhénix a écrit: Donc ma fuite a lieu a la jonction des 2 prolongateurs.
Le trou de valve de la lw n'étant pas très large est ce que vous pensez que ça passera encore avec une couche de ruban téflon et 2 de chatterton?
En tout cas merci beaucoup des conseils!
de blackprophet » Mar 14 Juil 2009 20:15
toupenet a écrit:Parce qu'il se tourne sur lui même et que la tresse qui cache la couture se décolle si ton boyau est bien sec.
de stefptitmollet » Ven 17 Juil 2009 09:57
de benj' !!!! » Ven 17 Juil 2009 10:31
- élastique et bouchon de valve de Laurent Pineau » Ven 17 Juil 2009 11:15
La poste n'a pas trouvé ma boite aux lettres du coup François a eu en retour mes boyaux! Il va me les envoyer chez mes parents, désolé du retard donc pour photos etc.
de peup » Ven 17 Juil 2009 15:11
)
de lpikachu58 » Ven 17 Juil 2009 15:16
peup a écrit:Bonjour à tous,
J'ai pour la première fois monté des conti competition sur des jantes corima.
Le problème est qu'ils sont tellement raides que lorsque j'ai fini par passer le boyau sur la jante à l'opposé de la valve,
un flanc du boyau ont été en contact avec la jante. Du coup, une fois le boyau centré et gonflé je me suis retrouvé avec des traces de
colle sur le boyau et ç'est assez moche. Du coup je gratte un peu avec les doigts pour enlever les excès.
Comment faites-vous pour faire en sorte que le montage soit toujours beau et propre et que sur les flancs du boyau tout soit nickel
(surtout à l'opposé de la valve) ??
Je précise que j'avais encollé le boyau.
Voilà plusieurs pistes:
- j'ai mis trop de colle
- je manque d'expérience (euh...en fait ça c'est sûr...
- Les conti sont raides et il faut s'aider de demonte-pneus.
- etc...
Est-ce qu'à part un problème esthétique, ça peut engendrer d'autres problèmes?
Merci à tous pour vos précieux conseils.
de peup » Ven 17 Juil 2009 15:58
de lpikachu58 » Ven 17 Juil 2009 16:04
peup a écrit:lpikachu58, merci du soutien.
Pour te répondre, oui j'avais monté les boyaux sur les jantes et les avait laissés deux/trois jours comme ça.
Pour enlever les traces tu me conseilles du white mais est-ce qu'en faisant ça je ne risque pas de toucher aussi le bord du flanc de la jante et ainsi dissoudre de la colle aux endroits où la colle doit être ?
Est-ce que le boyau et le white font bon ménage?
Et puis à des endroits c'est assez épais. Est-ce que le white est assez puissant pour enlever des quantités non négligeables?
Merci
de MIMI 25 » Ven 17 Juil 2009 16:55
de benj' !!!! » Ven 17 Juil 2009 17:18
de rickyfirst » Ven 17 Juil 2009 17:31
peup a écrit:rickyfirst a écrit:Pas de problème à nettoyer au white spirit
Vu ta grande expérience des boyaux, est-ce ça t'arrive de devoir nettoyer les flancs de tes boyaux au white?
Merci
de Laurent Pineau » Lun 27 Juil 2009 13:04
Re à tous les afficionados del tubolare! J'ai reçu ce jour ma paire de competition cx en 22,5mm. On a eu des soucis avec la poste François Marie et moi. A noter François très disponible, super vraiment. Pour le poids 260g pile chaque boyau. Je les mets sur des cercles à l'abri.
de Laurent Pineau » Lun 27 Juil 2009 13:11
Je ne sais pas trop, quelques grammes comme tu l'as dit? C'est ma première paire de boyaux vraiment "arti".de crazymountainbiker » Lun 27 Juil 2009 16:39
), je pense mettre un Vittoria Corsa Evo CX, en 320 par exemple. Bon choix pour un usage cyclo/coursette de village ou est-ce aussi nul que les Conti ?
de lpikachu58 » Lun 27 Juil 2009 16:45
crazymountainbiker a écrit:Crazy et les boyaux, la suite !
Mon boyau avant, un Conti Competition, est bien collé, et ça tient ! J'ai un peu de saut malgré tout. Pourtant, j'ai essayé de mettre la colle uniformément, et la jante était nickelle, comme neuve, puisque toute l'ancienne coll avait été enlevée. Normal ce saut ?
Au debut, j'avais egalement un petit bruit lors du passage de la valve au niveau du sol, puis il a rapidement disparu après 100 km environ.
Enfin, le WE dernier, première cyclo montagnarde en boyaux ! J'étais tout content avec mes roues de grimpeur. Mais voilà, on passait par une route bien pourrie avec beaucoup de gravier (Col de Labays), et j'ai fini par entailler un flanc de mon boyau arrière (Conti Competition également). Bien évidement, je n'avais pas de boyau de rechange, mais juste une bombe de Pit Stop. Vu l'entaille, 5mm, je n'ai même pas essayé de réparer. Snif !
Alors, les pros du boyau, est-ce que vous prenez toujours un boyau de rechange sur les cyclos ? Si oui, un modèle particulier, qui ne prend pas trop de place dans la poche ? C'est couillon de gratter du poids partout et de trimballer 250 g dans la poche, mais au moins, on peut finir...
Vous mettez combien de temps pour réparer ? 2 minutes ? 20 minutes ?
M'enfin, du coup, je dois acheter un nouveau boyau. Les Conti Competition étant des pneus (si j'ai bien lu
Merci !
de Pat2A » Lun 27 Juil 2009 16:57
de crazymountainbiker » Lun 27 Juil 2009 17:55
Utilisateurs parcourant ce forum: oskar et 2 invités
avec FMB dedans... 