Rohloff moyeu avec 14 vitesses intégrées

[abo]

les 20g ce doit être sans le grip Rohloff (le caoutchouc)

[BiBi WET]

les 20g ce doit être sans le grip Rohloff (le caoutchouc)

Certainement.

[BiBi WET]

Double coquille, donc. C'est peut-être beaucoup ? On parle quand même de Tune, les dieux du light, capables de nous surprendre chaque fois un peu plus encore

Les poids annoncés par Tune sont toujours justes au gramme près en général. Quand ces poids sont faux c'est soit qu'il y a eu une erreur dans la doc technique (je n'en ai encore jamais vu mais ça doit bien leur arriver), soit que le produit a évolué (et il est donc en général plus léger qu'annoncé).

[albert]

pour la poignée , tune les poids sont sans le grip , qui pese lourd .
Les poids et photos de la poignée 2009 sont sur le post de thomas avec le rohloff blackbird (taurine rohloff)

Sinon , j'en ai une noire au fin fond de mon garage ...... que je n'ai pas encore monté.

Mais de memoire , 69 grammes tout compris (cahoutchouc et corps)

[RyoHazuki]

si tu ne sais pas quoi en faire, pense à moi, ça fera ça de plus de récolté pour mon (futur) montage

[albert]

si tu ne sais pas quoi en faire, pense à moi, ça fera ça de plus de récolté pour mon (futur) montage

si je dois m'en debarrasser , mp , sinon , regarde le post de thomas , il y a une poignée encore plus light mais la course est de 360° contre 270° pour les rohloff cahoutchouc compatible (tune et rohloff donc) .Je ne me souviens plus du concepteur .
Sinon il y a la poignée en titane de REWEL qui elle aussi a une course de 360°.

Sinon , il seraitinteressant de voir avec quel developpement vous vous sentez le mieux (j'entends par la couple pignon couronne)

Pour le moment moi c'est 15/40 mais j'essayerais bien 15/39 pour utiliser plus souvent la vitesse 8 et eviter la 7 qui n'est pas terrible faut le dire .

[RyoHazuki]

la 7 si je me rappelle bien, c'est celle ou le rendement est le plus mauvais et celle qui exerce le plus de "contre couple" sur le cadre.

[albert]

la 7 si je me rappelle bien, c'est celle ou le rendement est le plus mauvais et celle qui exerce le plus de "contre couple" sur le cadre.

oui pour le rendement , et non pour le contre couple c'est la 1 qui "stress le plus " le cadre

[Rocky Rider]

[quote="albert]
Sinon , il seraitinteressant de voir avec quel developpement vous vous sentez le mieux (j'entends par la couple pignon couronne)

Pour le moment moi c'est 15/40 mais j'essayerais bien 15/39 pour utiliser plus souvent la vitesse 8 et eviter la 7 qui n'est pas terrible faut le dire .[/quote]

Même question mais pour un 29er. J'ai un peu de mal à me rendre compte quel développement serait le plus judicieux. Je ne comprends pas trop le calcul pour trouver le même rapport qu'avec un 26.

Pour l'instant je pars sur un 16/40 mais j'ai peur que ça soit un peu juste dans les grosses bosses !

[RyoHazuki]

oui pour le rendement , et non pour le contre couple c'est la 1 qui "stress le plus " le cadre

ah ok . J'avais mal compris

[albert]

pas de soucis!!! je me demande a chaque fois que je poste si celui ci va etre bien pris (trop sec trop court inquisiteur , rectifiant sechement une erreur) .Donc surtout , tout ce que je poste est rempli peace and love et pas de "t'es nul tu sias rien je te rectifie aussi sec".
Mais poster quand tu bosses (ooooooh le vilain garçon !!!!) peut parfois donner des reponses un peu expeditives .

Il y a un petit tableau recapitulatif des contrainte exercées par le bras de force du rololo.
De memoire pour un cycliste moyen , on est a 34 nm a la vitesse 1 on descend progressivement a 0% pour la vitesse 11 (point mort niveau rotation planetaire , je dirais avec mes mots a moi) et pour remonter legerement jusqu'a la vitesse 14 mais le moment de force le vecteur change de direction evidement .
Bien fait sur le bouquin de rololo .

voili voilou je retourne bossouiller !!

[RyoHazuki]

je ne l'avais pas mal pris, pas de souci. J'avais mal compris l'explication que l'on m'avait donné au début de mes recherches. Là j'ai une bonne touche, on verra bien, mais il est possible que ça arrive avant la fin du mois . J'aurai plus d'info ce jour ou lundi . Sinon je pars sur un montage fait par Georget, mais il faut que j'économise un peu plus

[albert]

Par georget (pere et fils) , tu n'auras que de bons conseils !

[RyoHazuki]

je sais bien, je suis en contact avec Thomas depuis 2 mois, supers renseignements, enfin bref un pro . Mais j'ai une bonne opportunité, donc si je peux l'avoir, ce sera plus dans mon budget . J'attends les infos rapidment

[albert]

http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?p=331401

lien direct sur les poignées ....

[RyoHazuki]

tu me contactes quand tu n'en veux plus...

[GrandesRoues]

Même question mais pour un 29er. J'ai un peu de mal à me rendre compte quel développement serait le plus judicieux. Je ne comprends pas trop le calcul pour trouver le même rapport qu'avec un 26.

Il suffit que tu prennes 10% plus court qu'en 26"

[Rocky Rider]

Même question mais pour un 29er. J'ai un peu de mal à me rendre compte quel développement serait le plus judicieux. Je ne comprends pas trop le calcul pour trouver le même rapport qu'avec un 26.

Il suffit que tu prennes 10% plus court qu'en 26"

Désolé mais ça ne me parle pas trop. Comment calcules-tu 10% d'un 16/40 ?

[albert]

16*36 il me semble au sortir du lit avecle demi cerveau que j'ai .

[BiBi WET]

Même question mais pour un 29er. J'ai un peu de mal à me rendre compte quel développement serait le plus judicieux. Je ne comprends pas trop le calcul pour trouver le même rapport qu'avec un 26.

Il suffit que tu prennes 10% plus court qu'en 26"

Désolé mais ça ne me parle pas trop. Comment calcules-tu 10% d'un 16/40 ?

Je n'ai plus de souvenir exact mais il me semble qu'il suffit juste de revoir les cours de math du niveau 6e pour avoir la réponse. C'est donc assez simple sauf si tu as moins de 10 ou 11 ans (mais dans ce cas il me semble que tu n'as pas le droit de créer ton pseudo.

[Klarf]

il faut calculer les 10% sur la longueur que développe le rapport que tu cherche
car c'est vrai que 10% de 11*36, ca me fait 356.4

[Rocky Rider]

Je n'ai plus de souvenir exact mais il me semble qu'il suffit juste de revoir les cours de math du niveau 6e pour avoir la réponse. C'est donc assez simple sauf si tu as moins de 10 ou 11 ans (mais dans ce cas il me semble que tu n'as pas le droit de créer ton pseudo.

Zut j'ai été démasqué ! Soyez sympa ne me dénoncez pas à un modo

Du coup je me sens un peu con après ma question
On fait comme si je n'avais rien demandé!

[BiBi WET]

T'inquiète, on ne dira rien.

Et puis pour un gamin de moins de 11 ans tu écris plutôt bien.

[phill35]

C'est quoi le délai moyen chez Hope pour avoir un disque spécifique Rohloff en 160 ???

[abo]

Avez vous essayé de monter des cables et gaines de derailleur plutot que ceux fournis avec le moyeu?

car ils doivent être plus léger non?

[albert]

nokon POUR MOI , le resultat a été moyen
GAINE XT au metre , super fluide le pied mais peu en durant dans la boue

GAINE D ORIGINE moyennement fluide , mais assez endurant dans la boue et au lavage.

RIDE ON genial au debut puis le cable qui est recouvert de ptfe s'efiloche et bourre dans la gaine ..... pas top .

MAIS , il faut savoir que je ne suis pas un mecano de première pour les montages de gaines.

Il y a i link que je ne connais pas , et mud lovers.

Moi j'aurais bien essayer les power cordz en nylon ...

[abo]

la gaine XT ira bien alors!

Merci!

[Rocky Rider]

GAINE D ORIGINE moyennement fluide , mais assez endurant dans la boue et au lavage.

Il faut les changer souvent les gaines Rohloff? Dans le manuel ils disent tous les 10 000 km !
Ca fait rêver mais c'est dur à croire

[albert]

We are indeed working on a newer, lighter version of our ever popular SPEEDHUB 500/14. This will not be suitable for every aspect and style of cycle sport and therefore, even after its release, it may well be that the current model is better for your riding preferences.

To date, the designs themselves for the newer SPEEDHUB version are however not satisfactorily completed, for this reason we do not have prototypes which we can start testing and therefore it will most probably take a good year or so before we are ready or able to release a new product into the open market place. I must however stress that development can never be truly estimated, sometimes there is a breakthrough which can lead to earlier than expected release, sometimes there are set backs and the product can take years longer to complete. I really am not able to estimate when the newer version will be market ready.

It is not possible (as with other bicycle components) to simply replace the material from which the SPEEDHUB is constructed with that of a lighter metal. Instead we must try to reduce the surface area of the entire system and this means completely revising the construction of the hub. This process as I am sure you can understand, is not exactly a light task.

We hope that the newer SPEEDHUB version will be circa 300-400g lighter than the current version. We plan to retain the number of gears and the even increments but expand the overall gear range to approximately 580%. The new/lighter version will most probably not be suitable or permitted for use in a tandem, however this hub will be more than capable of normal (ie. no extreme freeride) use. I am afraid that I cannot be 100% certain of any details simply because the designs of the newer SPEEDHUB version not yet completed. All plans are still subject to change depending upon feedback, the market and any technical hurdles which our engineers may encounter whilst constructing the gear-unit. I am therefore momentarily unable to say anything more about the exact construction.

I hope this information helps you further.
Have a nice day.


Best Wishes from Fuldatal, Germany.

Stewart Stabik,
Technical Support Manager
Rohloff AG, Germany


pour info.....

[RyoHazuki]

ça y est ils ont commencé la nouvelle version, alors que je viens de recevoir ma roue