CANNONDALE FLASH HiMod 2010-2011-2012-2013-2014-2015

[Seb-@.]

Quand je l'ai demandé à quelqu'un chez Mavic, il a même carrément eu l'air surpris qu'on puisse envisager une commercialisation. Pourtant, compte tenu de sa fonction, il doit très bien connaître ce produit. Bref, je ne crois pas à une mise sur le marché, en tout cas pas à court terme (et probablement pas à moyen terme non plus).

[cannonman]

dommage

[Archicoolaurel]

Quand je l'ai demandé à quelqu'un chez Mavic, il a même carrément eu l'air surpris qu'on puisse envisager une commercialisation. Pourtant, compte tenu de sa fonction, il doit très bien connaître ce produit. Bref, je ne crois pas à une mise sur le marché, en tout cas pas à court terme (et probablement pas à moyen terme non plus).

D'après toi, le fait que beaucoup de pilotes roulent avec, c'est juste un moyen de montrer qu'ils sont dans le coup pour éviter qu'un client potentiel aille chez la concurrence ?

Si c'est ça, on a du mal à imaginer que la R&D ne soit pas réutilisée pour un autre produit qui en serait un dérivé.

Ça fait quand même un sacré bout de temps qu'ils bossent dessus. (déjà présentes sur les Coupes du Monde précédant Beijing 2008..)

[Seb-@.]

Je n'en sais rien ! Peut-être font-ils le pari d'une démarche "Formule Un" et des retombées sur l'image que cela peut impliquer. Quand tu achètes une Renault, quelle part de technologie est réellement imputable à la F1 ?

[$eboss]

surtout que des testeurs (non pro) roulent avec!

[rs02]

Quand je l'ai demandé à quelqu'un chez Mavic, il a même carrément eu l'air surpris qu'on puisse envisager une commercialisation. Pourtant, compte tenu de sa fonction, il doit très bien connaître ce produit. Bref, je ne crois pas à une mise sur le marché, en tout cas pas à court terme (et probablement pas à moyen terme non plus).

le gars avec qui je bosse est allé dernièrement en formation chez mavic,il m'a parlé de la fameuse roue carbon ssc,il la eu dans les mains,le poids est pour la commercialisation,ce serait en 2011(le temps que juju lui offre un palmares )sont en train de faire le buzz mavic.

[Archicoolaurel]

- Pose pivot carbone / bagues Green :

Nouvelle version ...

[titeuf07200]

C'est très light

et elle se trouve où la nouvelle version ?

[Pat2A]

C'est la version pour direction 1"1/8

[titeuf07200]

Pour monter une potence cannon, c'est ça ? Style léoracing ?

[Archicoolaurel]

C'est la version pour direction 1"1/8

Oui. Il a réussi à gagner 19g sur la version 1"1/8.

Pour monter une potence cannon, c'est ça ? Style léoracing ?

Non, la photo montre un pivot pour quelqu'un souhaitant monter une Lefty sur son cadre 1"1/8

Les potences Léo sont au standard Cannondale.

[SCUDV2T]

- Pose pivot carbone / bagues Green :

Nouvelle version ...

C'est plutôt une bonne nouvelle.
D'ici la sortie du HiMod 2011 il nous aura certainement trouvé encore un peu de poids pour une pesée à 60 gr
... La fiche de montage se précise ... Déjà 90 gr de gagné !

@+

[titeuf07200]

Si je veux monter un pivot carbone et une potence leoracing ? Ca existe ?

Il me semble que la potence leoracing est lourde non ?

[Archicoolaurel]

Si je veux monter un pivot carbone et une potence leoracing ? Ca existe ?

Il me semble que la potence leoracing est lourde non ?

Oui, 165g en 110mm de mémoire

Il existe un pivot carbone standard Cannondale:

http://www.r2-bike.com/EP-Lefty-Steerer-Tube



Il faut choisir Cannondale/Silber (ou grun)

[titeuf07200]

Ok donc on ne gagne pratiquement rien, 240€ juste pour l'esthétique c'est pas pour moi... Je vais encore piquer l'idée de SCUDV2T avec une potence rotor, mais plus tard, quand j'aurai vendu mon ex giant ...

[Archicoolaurel]

Ok donc on ne gagne pratiquement rien, 240€ juste pour l'esthétique c'est pas pour moi... Je vais encore piquer l'idée de SCUDV2T avec une potence rotor, mais plus tard, quand j'aurai vendu mon ex giant ...

Tu sais, si on s'en tient strictement au poids, le passage au pivot carbone n'est pas tellement rentable. Il te faut débourser 250€ pour gagner 25g (200g au lieu de 225g). Pas de gain de rigidité non plus mais potentiellement plus de choix pour ta potence et sa longueur.

[titeuf07200]

Je verrai après mon retour de chez Fabrice MILLET suivant l'angulation et la longueur de potence qu'il me conseil...

[SCUDV2T]

.... Il te faut débourser 250€ pour gagner 25g (200g au lieu de 225g).

225 gr en 100 mm mais avec le capot xc light ... +18 avec le capot d'origine utilisé par titeuf07200.

J' allais oublier ... moins le poids du logo Cannon qui à disparu de son montage

@+

[Seb-@.]

Mon combo Cannondale est à 226g en 100mm/-5°, sans le logo du capot (d'origine), sans le capuchon plastique au-dessus du pivot et avec de la visserie titane. Le capot light me ferait gagner environ 15g (18g - les 3g du logo déjà enlevé) ce qui m'amène à 211g. Plus lourd, mais beaucoup moins cher et avec une potence très rigide.

[iznogood]

a vous lire pour ma 1° lefty cela donne un paquet $$$ pour gagner pas grand chose au final 30/40 gr?

[titeuf07200]

Tu gagnes un fonctionnement irréprochable, un look unique, une fiabilité inégalée ...

[iznogood]

l'avis de seb-@ est assez pertinent , des modifs pour si peut en poids alors que le produit est déjà bon en lui même

[Seb-@.]

Je précise que mon poids inclu le capuchon qui se visse sous le pivot, 12g dont certains s'affranchissent. Donc rectification : sans cette pièce, je pourrais être à 199g. Avec mon combo Cannondale d'origine à peine modifié.

[Tib]

Je précise que mon poids inclu le capuchon qui se visse sous le pivot, 12g dont certains s'affranchissent. Donc rectification : sans cette pièce, je pourrais être à 199g. Avec mon combo Cannondale d'origine à peine modifié.

Seb-@ : je te voyais plutôt autour des 67 kg, mais bon... si tu as l'esprit aussi mal placé que moi, recule ton nez de l'écran d'une trentaine de centimètres, et relis ton message attentivement...

[...]

Voilà.

[...]

Maintenant, peux-tu nous décrire ce que sont exactement "le capuchon qui se visse sous ton pivot" et "ton combo Cannondale" ?

[Seb-@.]

67kg ? Malheureux, cela fait des mois que j'essaye d'y revenir (probablement l'une des causes de mes sensations foireuses). Mis à part ce point de détail, je vois que monsieur est pinailleur aujourd'hui !

Le capuchon fileté dont je parle sert à sécuriser le pivot, c'est une espèce de coupelle qui fait office de fond au pivot. A mon sens, il a un rôle double :
- éviter le déplacement accidentel de l'un des tés sur le pivot. Le capuchon comprend une colerette qui évite au té inférieur d'aller plus bas. Le té du haut, quant à lui, est bloqué par la potence. De ce point de vue, il y a donc un rôle sécuritaire. Je pense que cela apporte un peu de rigidité à l'assemblage.
- la partie filetée permet de renforcer la base du pivot, là où le té inférieur est serré. Là aussi, il a un rôle tant pour assurer la fiabilité / sécurité du montage que pour favoriser la rigidité.

Pour ces deux raisons, je ne l'ai pas viré. Ceci étant, on peut gagner un poil en modifiant sa conception. Bon, je ne vais pas m'en faire usiner un à prix d'or pour gagner 3 ou 4g.

[Thierry]

Pour ces deux raisons, je ne l'ai pas viré. Ceci étant, on peut gagner un poil en modifiant sa conception. Bon, je ne vais pas m'en faire usiner un à prix d'or pour gagner 3 ou 4g.

J'avais pensé à modifier la pièce en retirant la partie centrale (là ou on met la clef de 5) et forer 2 trous en périférie histoire de pouvoir ouvrir/fermer avec un pin tool. Je l ai tjs pas fait manque d'outils, mais ca doit faire gagner qques gr pour pas cher.
T en penses quoi?

[Seb-@.]

Je n'ai pas le temps de redessiner la pièce, mais il faudra "gratter" davantage pour gagner du poids. Pour gagner 3g sur de l'alu, il faut enlever un peu plus d'1cm3.

Un truc à la façon d'un écrou de cassette permettrait un gain plus significatif, si en parallèle on travaille l'épaisseur de la partie cylindrique filetée. Il y a aussi quelques pouillèmes à gagner sur l'épaisseur de la colerette, mais il ne faut pas affaiblir la pièce et se trouver - pour continuer le parallèle - avec une pièce comme certains écrous de cassette qui se déforment au serrage. Même si, ici, le couple n'est que de 9N.m et non de 40, pour que la pièce conserve toute son efficacité il faut la dimensionner correctement. Sinon, autant la virer complètement... idée dont je ne suis pas du tout fan.

[Archicoolaurel]

Je n'ai pas le temps de redessiner la pièce, mais il faudra "gratter" davantage pour gagner du poids. Pour gagner 3g sur de l'alu, il faut enlever un peu plus d'1cm3.

Un truc à la façon d'un écrou de cassette permettrait un gain plus significatif, si en parallèle on travaille l'épaisseur de la partie cylindrique filetée. Il y a aussi quelques pouillèmes à gagner sur l'épaisseur de la colerette, mais il ne faut pas affaiblir la pièce et se trouver - pour continuer le parallèle - avec une pièce comme certains écrous de cassette qui se déforment au serrage. Même si, ici, le couple n'est que de 9N.m et non de 40, pour que la pièce conserve toute son efficacité il faut la dimensionner correctement. Sinon, autant la virer complètement... idée dont je ne suis pas du tout fan.

Il pourrait y avoir une collerette qui se visse, pour obtenir un résultat visuel identique à ce pivot..

[Archicoolaurel]

A défaut d'avoir pu rouler (flexion du genou toujours douloureuse), j'ai profité du week-end pour faire quelques petites modifications.

Remplacement de l'expandeur par un top cap carbone 1"1/8 (Concept 64): -32g



Modification de la Lefty par le Doc' (Fusée Opi + solo air): - 64g



Modification étoile XX (purement esthétique, désolé):



Pour un total de 7,39 kg:

[cannonman]

7kg39 , pas loin du sub 7 , toujours un régal de voir les évolutions de vos betes de course

et bon rétablissement