MATOS 2009 à 2016

[Klarf]

C'est Olibade qui a parlé de ces nouveaux R1, avec système de réglages un peu comme sur les freins avid

on prend du poids par contre.

[lemairevtt]

ya du très "lourd" là !!!

[TLR 91]

un moyeux avant sans flasque à droite

bonjour la rigidité de la roue

[Vinc]

A force de faire la chasse aux grammes on enlève un morceau du composant

[lemairevtt]

extralie le propose déjà

sinon sympa le pédalier tune aussi

[lemairevtt]

toujours amoureux de cette marque perso



http://www.light-bikes.de/forum/pics/index.php?n=3306



http://www.light-bikes.de/forum/pics/index.php?n=3287



http://www.light-bikes.de/forum/pics/index.php?n=3259
chambre eclipse



http://www.light-bikes.de/forum/pics/index.php?n=3284



Sympa la déco du canyon




http://www.light-bikes.de/forum/pics/index.php?n=3265

[lemairevtt]

en mono d'ailleurs le canyon avec un bash guard bien fait

[christophed83]

c'est la mode, tout le monde se met au vert.
ça change un peu, il y a de belles nouveautés en tout cas.

[lorenzo19]

trp beau le hope vert cannondale!!!

[lemairevtt]

la mode du srm vient sur le vtt aussi



http://www.light-bikes.de/forum/pics/index.php?n=3420




http://www.light-bikes.de/forum/pics/index.php?n=2723

[gus38]

la deco team Merida est magnifique



le scalpel 2011 doit pas etre bien lourd !

[Klarf]

Tiens sympa l'étoile carbone sur le tune

[Spe-Rider]

Ça fait mal aux yeux , un peu trop de couleur...

[lorenzo19]

la deco team Merida est magnifique



le scalpel 2011 doit pas etre bien lourd !

non pas lourd!!!!

[lorenzo19]

[ubo]

ça fait peur.
Ils ne savent même pas monter un plateau sur un de leur produit, ça en dis long sur la conception des produits

[mamat]

il faut esperer que ce soit un des gars de la comm qui a fait l'assemblage pour le salon

[tino14]

en mono d'ailleurs le canyon avec un bash guard bien fait

En faite il n'est pas vraiment en mono car il y a un systéme de boite de vitesse dans le moyeux arrière qui remplace les 3 plateaux.

http://www.velovert.com/photo_reportage/12025/Il-fonctionne-donc-avec-un-montage-en-un-seul-plateau#cadre_photo

[porkiri]

en mono d'ailleurs le canyon avec un bash guard bien fait

En faite il n'est pas vraiment en mono car il y a un systéme de boite de vitesse dans le moyeux arrière qui remplace les 3 plateaux.

http://www.velovert.com/photo_reportage/12025/Il-fonctionne-donc-avec-un-montage-en-un-seul-plateau#cadre_photo

630g le moyeu nu ...

le rolhoff à encore de beau jour devant lui !!

[BIKE33]

Non les 630g inclus le moyeu, le plateaux et le dérailleur.

cf : http://www.canyon.com/_fr/eurobike2010/mtb2011/project-144.html

[christophed83]

pas vraiment pratique en cas de crevaison de la roue arrière.
techniquement je trouve ça intéressant mais je ne vois pas où est l'intérêt dans la pratique.

[Yann03]

Pas de plateau à changer, pas de temps mort lors du pédalage...Pourquoi pas.

[Gadget]

... pas de remontée de chaine, pas de dérailleur avant qui bourre, nettoyage facilité, ligne de chaine parfaite...

[Lokean]

Mais toujours un dérailleur AR et plus de poids sur l'AR.

[Rogntudju]

Mais toujours un dérailleur AR et plus de poids sur l'AR.

C'est curieux cet argument récurrent de l'équilibre accentué sur l'arrière, lorsque l'on parle de moyeux à vitesses... Quand les fourches suspendues sont apparues, avec le surcroit de masse à l'avenant sur l'avant, il ne me semble pas me rappeler de réserves de cet ordre. Tout le monde s'est habitué sans problème. Idem avec la masse des suspensions arrières lorsqu'elles sont apparues. Pourquoi n'en serait il pas de même avec ces moyeux changeant légèrement l'équilibre ? On s'habitue c'est tout...

[Pat2A]

Pinion: une boite de vitesse prometteuse.
18 vitesses chacune décalée de 11,5% avec une plage de démultiplication totale de 634%.
Passage des vitesses possible sous charge.
Pas de temps mort: pignon toujours engagé même pendant le changement de vitesse.
Reste à connaître le poids de l'engin.

[Lokean]

Mais toujours un dérailleur AR et plus de poids sur l'AR.

C'est curieux cet argument récurrent de l'équilibre accentué sur l'arrière, lorsque l'on parle de moyeux à vitesses... Quand les fourches suspendues sont apparues, avec le surcroit de masse à l'avenant sur l'avant, il ne me semble pas me rappeler de réserves de cet ordre. Tout le monde s'est habitué sans problème. Idem avec la masse des suspensions arrières lorsqu'elles sont apparues. Pourquoi n'en serait il pas de même avec ces moyeux changeant légèrement l'équilibre ? On s'habitue c'est tout...

Oui c'est vrai , je préférerais voir sur le papier le recentrage de masse plus vers le boîtier de pédalier, comme Nicolai ou M.Pinion ( ) le font. Peut-être qu'un jour en essayant un Rohloff je ressentirais que ce n'est pas si sensible que ça et je changerais d'avis...

[XTCalex]

Nouvelles roues chez Reynolds, enfin c'est surtout les 2 jantes qui sont intéressantes

http://www.rouesartisanales.fr/article-53427581.html#more-53427581

290g, compatible tubeless, reste à voir si c'est UST ou si ça fonctionne en Eclipse

Pas de masse annoncée sur la plus haute par contre

[xc xxl]

Pinion: une boite de vitesse prometteuse.
18 vitesses chacune décalée de 11,5% avec une plage de démultiplication totale de 634%.
Passage des vitesses possible sous charge.
Pas de temps mort: pignon toujours engagé même pendant le changement de vitesse.
Reste à connaître le poids de l'engin.

La boite de vitesse au plus pres du boitier de pedalier ou dans le boitier de pedalier a toujours ete pour moi l'ultime evolution.
plus de derailleur, remplacement possible de la chaine par une courroie sous carter, roue ar plus light et tjs facilement interchangeable etc....
mais quid du rendement de ces cascades de pignons?

[ubo]

A la place d'une ultime évolution, j'y vois plutôt un cadre spécifique, une boite exposée à la boue et aux coups