MATOS 2009 à 2016

[mt.rotiel]

heureusement j'ai mon casque de route, promis je met pas la casquette dessous.....

[ThierryGTLTS]

En hiver, j'en mets une, car mon casque est trop bien ventilé

[mt.rotiel]

bien vu!!!!!

[Olibabe]

L'amortisseur n'est plus normalisé à 165mm, je dirais 190mm a vue de nez, Olibabe peut-il confirmer

J'ajoute qu'il y a apparement 2 possiblités de fixation de l'amortisseur (petite plaque qu'on peut inverser) et donc qu'on peut régler la hauteur du pédalier.

De plus la bielette doit être en carbone si je vois bien

A l'avant la jonction des 2 tubes au tube de direction est super bodybuildée, impressionnant.

Bonne journée.

Thierry

L'amortisseur est bien un 190mm, avec une course plus longue (sur le 26'') pour avoir un ratio plus faible.

Il y a bien deux positions... et je ne suis pas vraiment convaincu. Sans doute une pression du marketing pour ne pas déconcerter une partie des clients qui aiment les Scott parce qu'historiquement ils étaient toujours hauts du boîtier de pédalier.

Ca m'amène à rebondir sur ce que disent Pyf et Teamdindon: Scott a justement abaissé le BDP, même en passant en 120mm (faut dire, ils venaient de haut avec le Spark et le Strike avant lui). Là, on est à 332mm sur le 26 en position basse et 342 en position haute. L'angle de direction est de 68° en position basse et 68,7 en position haute.

[ThierryGTLTS]

L'amortisseur n'est plus normalisé à 165mm, je dirais 190mm a vue de nez, Olibabe peut-il confirmer

J'ajoute qu'il y a apparement 2 possiblités de fixation de l'amortisseur (petite plaque qu'on peut inverser) et donc qu'on peut régler la hauteur du pédalier.

De plus la bielette doit être en carbone si je vois bien

A l'avant la jonction des 2 tubes au tube de direction est super bodybuildée, impressionnant.

Bonne journée.

Thierry

L'amortisseur est bien un 190mm, avec une course plus longue (sur le 26'') pour avoir un ratio plus faible.

Il y a bien deux positions... et je ne suis pas vraiment convaincu. Sans doute une pression du marketing pour ne pas déconcerter une partie des clients qui aiment les Scott parce qu'historiquement ils étaient toujours hauts du boîtier de pédalier.

Ca m'amène à rebondir sur ce que disent Pyf et Teamdindon: Scott a justement abaissé le BDP, même en passant en 120mm (faut dire, ils venaient de haut avec le Spark et le Strike avant lui). Là, on est à 332mm sur le 26 en position basse et 342 en position haute. L'angle de direction est de 68° en position basse et 68,7 en position haute.

Bonjour Olibabe,

Dis, quand tu dis 332mm, c'est avec quels pneus, parce que cela influence très fort la hauteur du BDP

Quelle est la référence en la matière

Dommage pour les angles de direction, j'aurais préféré un peu plus en position basse.

Bonne journée.

Thierry

[Olibabe]

332 avec Rocket Ron 2.25.

Pourquoi tu dis dommage pour les angles? 68 c'est parfait en 120mm! Qu'on brûle tous ces vélos de XC et marathon avec des angles de 71°

[stefptitmollet]

par contre pour les cables intégrés,c est pas encore ça on dirait!!le cheminement du cable de dérailleur arriere et celui de la durite de frein ne semblent pas tres judicieux,c est moche et c est assez exposé;est ce le montage final?ou est ce encore à l'état de "proto"

[ThierryGTLTS]

332 avec Rocket Ron 2.25.

Pourquoi tu dis dommage pour les angles? 68 c'est parfait en 120mm! Qu'on brûle tous ces vélos de XC et marathon avec des angles de 71°

En fait cela dépend aussi du sag choisi, mais j'aurais bien aimé 68.5, 69.5, bien sûr pas 71

par contre pour les cables intégrés,c est pas encore ça on dirait!!le cheminement du cable de dérailleur arriere et celui de la durite de frein ne semblent pas tres judicieux,c est moche et c est assez exposé;est ce le montage final?ou est ce encore à l'état de "proto"

Pour le câble de dérailleur arrière non intégré c'est un peu normal avec la suspension.

Mais mieux vaut un câble apparent qu'un câble intégré avec des entrées/sorties mal placées.

[ThierryGTLTS]

Ce qu'en dit Bike aujourd'hui.

Der Carbon-Rahmen ist viel steifer geworden, dafür sorgen:

* Taper-Steuerrohr
* IMP5-Carbonrohre mit belastungsgerecht geformten Durchmessern
* Neue Alu-Wippe zur Dämpferanlenkung
* 12 mm Steckachse hinten, massive Ausfallenden aus Carbon
* Strebe zwischen den Kettenstreben


Desweiteren besitzt das Bike eine Geometrieverstellung wie schon vom Genius LT bekannt, über die man Lenkwinkel (0,5 Grad) und Tretlagerhöhe (8mm) minimal verändern kann.

Der Postmount-Bremssattel sitzt schön integriert auf der Kettenstrebe.

Das Fahrwerk besitzt zwei Federwege (85 und 120 mm) und in der mittleren Position des Twinloc-Systems wurde die Rock-Shox-Gabel mit mehr Druckstufe versehen, damit die Charakteristik zu den strafferen 85 Millimetern passt.

Der Federweg von 120 Millimetern steht nur bei der 26-Zoll-Variante zur Verfügung, das 29er-Modell bleibt bei 100 Millimetern am Heck, reduzierbar auf 70.


Das Topmodell Spark SL in 26 Zoll wird 9500 Euro kosten und aber nur 8,5 Kilo wiegen!

Das Topmodell der 29er Baureihe kostet 5999 Euro, Einstieg wird bei rund 1499 Euro sein.

Oufti, ça pète les prix

Bonne soirée.

Thierry

[daddyjulio]

ah oui quand même.

[canard974]

j'en ai commandé 2 a l'instant
pfiou mais scott ils sentent plus leurs prix, entre sa et le prix du 899

[PapyTA]

Pourquoi tu dis dommage pour les angles? 68 c'est parfait en 120mm! Qu'on brûle tous ces vélos de XC et marathon avec des angles de 71°

68°, également pour des SR ?
Quelqu'un a t'il roulé sur un SR avec une fourche de 120mm ?

[ThierryGTLTS]

Voila, c'est officiel

http://www.scott-sports.com/fr_fr/spark2012/features

C'est l'adresse du Micro-site Scott dédié au Spark 2012.

Et même en Français svp

Bon, on continue sur le post du Spark

Bonne soirée.

Thierry

[Archicoolaurel]

Evolution du pédalier Spe ? La manivelle a l'air plus massive au niveau de l'axe

[julius30]

Pourquoi tu dis dommage pour les angles? 68 c'est parfait en 120mm! Qu'on brûle tous ces vélos de XC et marathon avec des angles de 71°

Sur l'IF (rigide) que je me suis commandé, j'ai un angle de 71,5° Qu'y a-t-il comme différences avec un angle de 68°

Suis curieux....

Merci Oli pour les précisions...

[ThierryGTLTS]

La différence est énorme

Tu auras un vélo très maniable, donc bien pour tourner très court, mais peu stable et moins sûr en descente.

Cela dépend des goûts, certains aiment, d'autres pas.

L'avantage d'avoir un angle de 71.5°, c'est que si tu mets une fourche avec plus de débattement tu retrouve alors un angle plus couché, donc plus de stabilité.

Bonne journée.

Thierry

[rafale]

Le scalpel 29',pas mal


http://www.o2bikers.com/newsDetail.asp?newsID=1673

[Archicoolaurel]

Catalogue Cannondale 2012 dispo sur mon ftp: http://stockorel.free.fr/Cannondale%202012%20EUR.pdf

http://blogcannondale.blogspot.com/2011/06/gamme-cannondale-2012.html

Quelques aperçus des modèles haut de gamme:

Flash 26" Ultimate



Scalpel 29" Ultimate



Flash 29" Ultimate ( )



Scalpel 26" Ultimate

[Seb-@.]

Pas très fan de la gamme Flash 26"... Par exemple, il n'y a que l'Ultimate qui soit équipé de l'Hollowgram et par rapport à l'Ultimate précédent, les roues sont classiques. Espérons que le prix soit revu en conséquence.

[faber]

Des roues ultra haut de gamme sur le Flash 29er et des SLR sur le 26er, mais où va-t-on ??

[fabienvtt]

moi j'aurai bien aimé la déco du 26 sur le 29. Ils n'ont changé que les équipement du coup pour le flash 29 (le prix va etre costaud je pense..)

[Archicoolaurel]

moi j'aurai bien aimé la déco du 26 sur le 29. Ils n'ont changé que les équipement du coup pour le flash 29 (le prix va etre costaud je pense..)

8999€

[luzzi]

dis-nous Archicoolaurel, tu nous postes les prix et les poids de la gamme Cannon' sur ton blog quand ...?
Je suis très impatient...
A la vue du catalogue j'ai déjà des interrogations !
Merci

[lorenzo19]

pour ceux qui cherche à descendre le post de pilotage sur les nouvelles potences cannondales!!


http://www.leowheels.it/articolo/jhonny2-120/attacco-manubrio-cnc.html


ou pour avoir une alternative!

http://www.leowheels.it/articolo/jhonny2-1-5/attacco-manubrio-cnc.html

[GrandesRoues]

J'aime pas trop le look du scalpel 29 (surtout les petits morceaux au niveau du bras arr, et le renfort de support de tds), mais avec la déco bi-ton a la gary fisher il n'est pas mal.

Quels changement sur le jeckyll ? Est ce qu'ils ont fait des modifs dans l'amorto ? Il était pas mal raide en 90mm. Et il manque la double commande à la scott.
Je vois qu'ils sont passé maintenant en double sur les 2 haut de gamme. Pfff, franchement le double c'est inutilisable en vélo de montagne. J'avais beaucoup aimé le 22 / 36 du jeckyll que j'ai essayé. Et la suspension arr en descente, miam ! Un de très rares vélo 26 qui m'ai impressionné dans ces dernières années.

Pour ma part le modèle que j'attends chez cannon, c'est un jeckyll 29 carbone. Pour faire du vrai vélo de montagne, ça serait top !

[Archicoolaurel]

Ici

http://blogcannondale.blogspot.com/2011/07/gamme-cannondale-2012-tarifs-europe.html

[GrandesRoues]

ton article sur le scalpel est faux, c'est du 650B pas du 29 qui passe !!!!

[luccio]

Je ne vois pas de cannondale flash carbon 3 sur la gamme 2012. Il est à venir ou est-ce définitif?

[Archicoolaurel]

0 nouvelles sur la gamme Scale 2012 (26" et 29") ??

[fabienvtt]

ni specialized 29 2012?