Spécial Canyon

[wilex]

il fait 7 KG 259 si je n'ai rien oublié....
gaines 200g
cadre Canyon f10 ultra high taille 60 960g
fourche smolik race slx 354g
jeu de direction fsa Orbit 42 120g
collier selle Canyon 17g
potence cintre pro bikegear stealth evo 42x110 350g
pédalier fsa sl k mega exo compact 790g
Pédale x2 look keo carbone 190g
dérailleur avant shimano D.A. 7900 67g
dérailleur arrière shimano D.A. 7800 180g
cassette shimano ULTEGRA 6700 11X28 238g
chaîne shimano ULTEGRA 6700 267g
leviers shimano D.A. 7900 379g
tige de selle ritchey wcs carbon 209g
selle fizik antares 180g
guidoline TIME 40g
câblerie shimano D.A.7900 25g
Étriers et freins x2 shimano D.A. 7800 320g
roue avant campagnolo Eurus 2010 1482g
roue arrière campagnolo Eurus 2010
chambre à air x2 michelin Aircomp A1 Latex valve presta longue 60 160g
pneu avant continental gp 4000s 204g
pneu arrière continental gp 4000s 204g
compteur capteur rpm polar cs200 120g
support compteur pro bikegear stealth evo 45g
blocage rapide campagnolo 100g
porte bidon x2 elite El moro noir/blanc 58g
A+

[mad rower]

@daddyjulio: Merci du conseil, c'est commandé
@Wilex, superbe monture !

[philisa4]

Bonjour à tous, je viens de recevoir un aeroad 9.0 sl. Il y un au bout de la potence, à l'arrivée de la fourche, un trou qui n'est pas bouché par un cache ou autre chose.
Si quelqu'un peur me signaler si cela est normal ? Mes autres vélo n'ont jamais eu cela.

Merci à ceux qui me répondront. c'est ma première connexion.

[kg181]

Bonjour à tous, je viens de recevoir un aeroad 9.0 sl. Il y un au bout de la potence, à l'arrivée de la fourche, un trou qui n'est pas bouché par un cache ou autre chose.
Si quelqu'un peur me signaler si cela est normal ? Mes autres vélo n'ont jamais eu cela.

Merci à ceux qui me répondront. c'est ma première connexion.

Bonjour

Pas d'inquiétude à avoir c'est normal chez Canyon. En fait, le jeu de direction est spécifique chez Canyon donc pas besoin de cache. Ceci étant il est proposé au détail à la vente.

sPVT

[derailleur4590]

Un petit cache imitation carbone, trouvé chez décath fait l'affaire. protection de cadre.

[philisa4]

Merci pour l'info, je vais essayer de trouver un cache chez décathlon.

[samueldenis]

Mon dieu, c'est vrai, s'il venait à pleuvoir 80l/m², on sait jamais...lol

[mad rower]

Bonjour à tous, je viens de recevoir un aeroad 9.0 sl. Il y un au bout de la potence, à l'arrivée de la fourche, un trou qui n'est pas bouché par un cache ou autre chose.
Si quelqu'un peur me signaler si cela est normal ? Mes autres vélo n'ont jamais eu cela.

Merci à ceux qui me répondront. c'est ma première connexion.

Pour boucher le trou, tu peux aussi prendre un embout de cintre autour duquel tu mets du scotch (style électricien). Je te mets une photo du rendu sur le mien:

[sherpa39]

Ton montage de bouchon fait un peu " bricole " , perso j'aime pas !
Mais pourquoi ne pas laisser se trou ?!? l'eau ne va pas aller où à part descendre et venir laver le pneu

[Looo]

Ça m'étonnerait que ça te lave le pneu

[EdoKoi]

Ton montage de bouchon fait un peu " bricole " , perso j'aime pas !
Mais pourquoi ne pas laisser se trou ?!? l'eau ne va pas aller où à part descendre et venir laver le pneu

Tu as un Canyon ?

Moi non, mais sur mes différents kit cadre, la fourche n'était pas percé en bas, on n'est pas dans la section vtt ici (sans compter que les SID carbone ont aussi les tés inférieurs plein sur certains modèles, bref).

[seb29]

Ton montage de bouchon fait un peu " bricole " , perso j'aime pas !
Mais pourquoi ne pas laisser se trou ?!? l'eau ne va pas aller où à part descendre et venir laver le pneu

Critiqué et dire j'aime pas et plus facile que de lui aporté une autre solution peut-étre plus adapter

[pipo2]

Déjà évoqué dans ce post quelques dizaines de pages auparavant... la solution la plus "Canyoniste" au problème du vilain trou au dessus de la potence:

http://www.canyon.com/_fr/shop/?category=F03&item=1740

[thomas]

Salut à tous,

Avez-vous déjà eu les inscriptions de votre potence Ritchey qui partaient en miette?
J'ai eu ça sur la mienne hier après une sortie pluvieuse.

[Karbonlite]

pour ma part jamais eu ce problême sur potences WCS alu(une noire mat en 110 et une Wet White en 100)

[thomas]

C'est ma troisième Ritchey et idem, c'est la première qui me fait ça.

[Cristo]

Tu es trop costaud et tu appliques trop de torsions en relance, du coup ça fait sauter les inscriptions

Blague à part, je me pose souvent la question si les pièces fournies en gros aux marques pour les 1ères montes sont les mêmes que celles vendues au détail...

[Karbonlite]

en général oui

[styang]

le bouchon de fourche Canyon n'existe pas pour l'aéroad ,dispo uniquement pour le modèle CF qui a un diamètre de pivot spécifique

[thomas]

Bonjour à tous,

Après deux sorties avec un nouveau bidon de 800 ml contre 600 pour l'ancien, j'ai remarqué que l'insert supérieur de mon porte-bidon diagonal était faiblement désolidarisé du cadre. Malheureusement, je suis le deuxième propriétaire et ce cadre date de 2010 si je ne me trompe pas.
Qu'en est-il de la garantie? Certains ont-ils déjà eu cette expérience? Comme cela se passe-t-il?

Merci !

[mad rower]

Bonjour à tous,

Après deux sorties avec un nouveau bidon de 800 ml contre 600 pour l'ancien, j'ai remarqué que l'insert supérieur de mon porte-bidon diagonal était faiblement désolidarisé du cadre. Malheureusement, je suis le deuxième propriétaire et ce cadre date de 2010 si je ne me trompe pas.
Qu'en est-il de la garantie? Certains ont-ils déjà eu cette expérience? Comme cela se passe-t-il?

Merci !

Salut!

Je pense pas que la garantie prenne ça en compte, surtout si tu es le second proprio. Enfin, moi j'essaierais quand meme... Essaye d'envoyer un mail!! Sinon il y a des membres du forum qui peuvent réparer ça il me semble. (Je ne sas plus qui c'est mais quelqu'un qui verra mon message saura surement)

Voilà, sinon j'ai reçu ce matin mes roues, boyaux collés dans la foulée et montées ensuite. C'est un vélo que j'essaie de monter light, pour pas trop trop cher (je suis étudiant).

Tableau des composants:



Photo du vélo:


A+

[fusee]

bonjour,
est ce que quelqu'un peut me dire quelle est l'angulation des roulements du jeu de direction acros Ai-69 vendu avec l'aeroad ? 36X45 ou 45X45 ? merci à l'avance.

[LewOlive]

Quelques photos d'un montage terminé aujourd'hui !

[LewOlive]

Voilà donc un montage que je viens de terminer pour un client.

Notre cahier des charges était basé sur le confort, la légèreté et le rendement venant juste après.
La personne en question a 60 ans et pour sa retraite va se remettre au vélo, après l'avoir abandonné, sauf quelques sorties durant les grandes vacances.

Nous avons choisi de conserver ses cotes, car le changement brutal d'un acier d'il y a 30 ans à un carbone moderne allait être brutal. On a hésité avec un acier ou un titane sur mesures, car le budget de ce projet était de 3500€, ce qui laissait de bonnes marges de manoeuvre pour le choix de composants optimisés.
Nous sommes donc partis sur un 58cm, et connaissant Canyon, je n'avais pas d'inquiétude quant à leur savoir faire sur les grandes tailles (j'ai eu l'occasion d'essayer un 62 Ultimate CF alors que mon vélo était un 56; la différence de perception du rendement était étonnamment faible, car sur d'autres marques, les cadres de plus de 58 s'avèrent beaucoup moins nerveux que les tailles en-dessous).
Bref, ce 58 sera à la fois nerveux et confortable !

Concernant les équipements, nous avons opté pour un mini groupe Sram Force, performance/prix oblige.
Au réglage, c'est vrai que le dérailleur avant est moins bon que son équivalent Ultegra, mais le dérailleur arrière est super, et les leviers légers et appréciés de beaucoup de monde.
Nous avons optimisé la câblerie en blanc Jagwire Race, afin de personnaliser le vélo et d'avoir une meilleure qualité, moins de frottements, gain de poids...

Pour le pédalier, mon client souhaitait essayer les plateaux Rotor, donc le choix s'imposait, et la démonstration de la fluidité de la céramique fait souvent mouche sur un présentoir. Le supplément de prix est acceptable sur un BB1 céramique, mais le SABB rouge aurait été plus exclusif, et en plus il n'allait pas avec le code couleur.
Nous sommes partis sur un 50*36, polyvalent pour plaine et montagne. Compte tenu du profil de mon client, le 36 sera utile, mais je pense qu'il va vite monter un 52 pour mieux exploiter son spad dès qu'il aura les jambes. Il va pédaler en force, donc la réduction du point mort devrait lui aller comme un gant.

Les freins, il a craqué pour les Zero Gravity GSL plutôt que les NG-Ti. Ce n'est pas tant le gain de 14g qui l'a convaincu, mais le côté esthétique de freins tunés.
Il a choisi des porte patins blancs pour rappeler les inscriptions blanches sur le cadre.
Les GSL sont très efficaces au freinage, mais étant habitué aux Gravitas SL je les trouve brusque et très sportifs. On retrouve le relatif inconfort des pièces en alu, quand le carbone des Gravitas apporte douceur et puissance à la fois (exactement la même chose que pour les roues alu/carbone). Si les GSL étaient une voiture, ils seraient une Porsche de compétition. Les Gravitas SL seraient une Ferrari grand tourisme tout confort... Les 2 ayant le point commun du rapport poids/puissance !

L'ensemble chaine K7 est un classique X10SL pour la légèreté et la fiabilité, et une K7 Force 12*25 pour son côté économique et un étagement progressif des braquets.

Sur les périphériques, j'ai monté un cintre 3T entrée de gamme et une selle Italia confort. Ces périphériques sont certes un peu lourds, mais il était nécessaire de préserver le confort d'assise étant donné la position "relativement" relevée qui fait reposer pas mal de poids sur la selle.

Concernant les roues, Cédric a fait du super boulot. Kinlin XR300, moyeux Novatec Xlight, rayons DT Aerolite. Je sais que les monteurs de ces roues préfèrent souvent les CNC spokes, bien moins chers.
Personnellement j'ai considéré qu'il lui fallait les meilleures roues possibles, et le surcoût des rayons demeure acceptable si on compare le différentiel de prix quand on passe aux jantes carbone.

Le tout, je l'ai essayé sur 10km. Pas un bruit, le vélo est nerveux et confortable comme prévu. Il est chaussé en GP4000S (rapport poids/rendement /robustesse intéressant dans notre cas).
J'avais flashé sur les couleurs de ce cadre, et le montage avec des composants custom me plait bien. Evidemment, en sortant d'un entraînement avec mon Cervélo S5, ça change pas mal, mais essentiellement sur le rendement aéro. Le S5 comme le Canyon donnent envie de relancer tous les 2 à 40km/h, mais ensuite le S5 donne envie d'y rester. Le Canyon sera en revanche un bonheur de confort sur les sorties cassantes, les à coups, et bien entendu la montagne où j'ai trouvé le cadre très efficace l'an dernier. Bref, sur 200km, je préfère rouler un peu moins vite et avoir ce Canyon Ultimate plutôt que le S5 qui, sans être mauvais, est tout de même moins confortable que le Canyon (mais Canyon a placé la barre très haut avec ce cadre).

[kg181]

Bjr

Ca c'est tout l'esprit veloptimal! Un super cr avec point par point les arguments qui ont justifiés cette optimisation. Bravo et merci.

Spvt

[hugo]

Superbe CR!
La version Team du cintre sera peut-etre un peu plus confortable non? Si il ne tire pas de trop sur son cintre, meme le LTD, en plus d'avoir un gain de poids important filtrera mieux que l'alu je pense
Et j'aurais mis la version Ergonova, avec le petit plat sur le dessus, c'est tres confortable!

Par contre j'ai eu des Jagwire, virée au bout de 6/7 mois, elles vieillissent pas tres tres bien...

[kg181]

Bonjour

Remplacement de mes sonic ultra par une paire de zipp 303.



J'avais envie d'essayer des roues à profil un peu plus haut mais pas trop non plus pour mon petit gabarit 1m68 pour 55kg. J'ai fait une bonne affaire sur cette paire. Je dois encore remplacer la tige de selle par une droite.

Spvt

[seb29]

Quel et la taille de ton cadre stp ?

[kg181]

Quel et la taille de ton cadre stp ?

Bjr

52 chez Canyon

[seb29]

Merci a toi