Spécial Canyon

[LewOlive]

Les kits cadres sont dispos sur le site... semaine 18 au plus tôt pour les CF SLX

c'est de plus en plus long leur délai

Victime de leur succès ou bien rupture organisée ?
Victime de la crise qui, si elle n'affecte pas forcément la santé des marque, les oblige à réduire les stocks à des niveaux extraordinairement bas ?

Le problème avec cette gestion de stock chez Canyon et chez d'autres, c'est que les coursiers ou cyclos de début de saison ne sont pas livrés quand il faudrait être livré pour bien préparer sa saison, c'est à dire décembre ou janvier. Du coup, soit ils annulent la commande et gardent leur vélo, soient ils passent chez la concurrence qui aurait par chance un cadre très proche en stock. Reste alors les cyclos qui préparent les cyclos de juin-juillet, mais à ce petit jeu, ils manquent inévitablement des ventes. Le phénomène n'est en tous cas pas propre à Canyon, mais ça oblige à s'organiser. Ainsi, j'ai décidé depuis peu de commander mes cadres en juillet pour les avoir avant décembre et rouler avec dès le début de la prépa hivernale. Ainsi, je n'ai pas forcément le millésime de la même année, mais au moins j'ai le cadre que je veux et le temps de le régler sans stresser.

[Arph]

Pire qu'une voiture

[HS] En même temps, vu la surproduction automobile et les stocks des constructeurs en ce moment, "heureusement" qu'on peut trouver une voiture sans attendre. [/HS]

Pour Canyon, l'objectif est peut-être de maximiser leur marge en limitant au maximum les coûts de stockage et les risques d'invendus. Mieux vaut vendre un peu moins, mais s'assurer un niveau de rentabilité maximal. L'objectif est sans doute aussi de pousser au maximum la vente de vélos complets, sur lesquels ils gagnent peut-être mieux leur vie.

[ufolep60]

Pire qu'une voiture

[HS] En même temps, vu la surproduction automobile et les stocks des constructeurs en ce moment, "heureusement" qu'on peut trouver une voiture sans attendre. [/HS]

Pour Canyon, l'objectif est peut-être de maximiser leur marge en limitant au maximum les coûts de stockage et les risques d'invendus. Mieux vaut vendre un peu moins, mais s'assurer un niveau de rentabilité maximal. L'objectif est sans doute aussi de pousser au maximum la vente de vélos complets, sur lesquels ils gagnent peut-être mieux leur vie.

HS ON

40 semaines de délais pour un Q3 ...

HS OFF

[pasqup01]

Ainsi, je n'ai pas forcément le millésime de la même année, mais au moins j'ai le cadre que je veux et le temps de le régler sans stresser.

N'est-ce pas là l'essentiel ?
En plus tu coup tu as moyen de négocier ce millésime sans payer au prix fort la "nouveauté"

Il faut aussi compter avec ceux, et ils sont nombreux, qui ne changent pas de vélos tous les ans et qui ne sont donc pas dans cette problématique d'une disponibilité saisonnière

[albator83]

Certes...
Me concernant je ne change pas tous les ans, j'ai un mulet (bientôt "rénové" ) donc je n'ai pas le couteau sous la gorges, seulement changer de vélo fin-avril (si tout se passe bien) alors que la saison a déjà bien démarré... c'est moyen :/
Comme dit plus haut je pense que Canyon priorise les ventes de vélos complets : la part des kits cadres dans leur CA doit être nettement moins importante (moins de clients qui se montent leur vélo "à la carte").
C'est peut-être aussi une solution pour raccourcir le délai de dispo : prendre un vélo complet et revendre le superflu ?

[ulars4]

Même un vélo complet comme le CANYON ULTIMATE CF SL 9.0 AERO 2014, il faut attendre fin mars.

[Looo]

Désolé pour le hors sujet, mais je ne peux m'empêcher

Ainsi, j'ai décidé depuis peu de commander mes cadres en juillet pour les avoir avant décembre ... Ainsi, je n'ai pas forcément le millésime de la même année

Vive le marketing !!! Vive la société de consommation !!!
Ça ne changera strictement rien, mais au moins je l'ai dit

Tu me fais même modifier ma signature...

Fin de HS

[LewOlive]

Désolé pour le hors sujet, mais je ne peux m'empêcher

Ainsi, j'ai décidé depuis peu de commander mes cadres en juillet pour les avoir avant décembre ... Ainsi, je n'ai pas forcément le millésime de la même année

Vive le marketing !!! Vive la société de consommation !!!
Ça ne changera strictement rien, mais au moins je l'ai dit

Tu me fais même modifier ma signature...

Fin de HS

Perso je n'en ai strictement rien à faire de rouler avec des couleurs N-1, sauf si par exemple il y a des changements importants dans les procédés de peinture.... mais ça n'est pas le cas de Canyon.
Non, mon réel problème, c'est que je ne garde pas mes cadres plus d'un à 2 ans, et c'est pour cette raison que je souhaite le revendre au meilleur prix, et je suis désolé, mais le millésime compte également dans le prix de revente du cadre, bien qu'un peu moins que sur les voitures. Donc ta remarque est valable pour ceux qui achètent un cadre pour 5 ans et le gardent ensuite au fond du garage, pas pour ceux qui renouvellent leurs cadres régulièrement.

[Canigou]

Le problème c'est qu'en juillet les stocks sont épuisés. Ils te disent qu'il faut attendre (4 mois) la sortie de la nouvelle gamme en te promettant que cette année les délais seraient plus courts car le vélo (ultimate cf slx) n'est pas nouveau. Après 4 mois d'attente pour la mise en ligne, ils affichent 6 mois de délai. J'ai le sentiment d'être pris pour un con. Imaginez rossignol qui met en vente ses skis au mois de février ou intex qui fourni ses piscines en septembre.
Rassurez moi, l’Allemagne n'est pas passé dans l’hémisphère sud .

[LewOlive]

Le problème c'est qu'en juillet les stocks sont épuisés. Ils te disent qu'il faut attendre (4 mois) la sortie de la nouvelle gamme en te promettant que cette année les délais seraient plus courts car le vélo (ultimate cf slx) n'est pas nouveau. Après 4 mois d'attente pour la mise en ligne, ils affichent 6 mois de délai. J'ai le sentiment d'être pris pour un con. Imaginez rossignol qui met en vente ses skis au mois de février ou intex qui fourni ses piscines en septembre.
Rassurez moi, l’Allemagne n'est pas passé dans l’hémisphère sud .

Perso, j'ai dû démonter mon SLX qui était en DA9000 pour le remonter avec mon Red 2013 10V: il n'y avait plus de dispo sur les cadres au détail. C'est dommage, car c'est quand même plus simple de gérer un stock de cadres nus qu'un stock de vélos complets, et comme je l'ai déjà dit, si le grand public trouve son bonheur dans la gamme de vélos complets, ceux qui veulent un montage optimisé n'y trouvent pas leur compte.
Pour en revenir à mon SLX, je n'ai pas eu le coup de foudre au début comme avec mon ancien Ultimate CF, surtout pour le confort.
Et puis de sorties en sorties, je l'apprécie de plus en plus. Cette semaine, en remontant le pédalier Ciamillo (on a changé la vis de serrage, qui permet un serrage à 45NM contre 25 pour l'ancienne), j'ai mis la touche finale à l'ensemble, qui est désormais à 5,8kg, avec une répartition des masses que je trouve vraiment optimale.
Donc pour mon conseil, j'avais envie de te dire d'aller voir ailleurs si Canyon n'est pas fichu de te livrer, mais le slx, une fois bien apprivoisé est une formidable machine de course, peut-être bien placé dans le quinté gagnant des vélos les plus performants en poids/rigidité. Ceci dit, tu peux regarder du côté de chez Scott, Cannondale, Pinarello, Spé, Trek... il y a peut-être des dispo dans ton budget sur un cadre correspondant à tes besoins. Face à l'indisponibilité des cadres dont nous avons besoin, le mieux est de prédéfinir 5 références compatibles, et ensuite d'étudier la dispo et le prix final. Le Canyon est réputé bon marché, mais la marque a augmenté ses tarifs ses dernières années, quand les autres se sont adaptés, ce qui fait qu'aujourd'hui, Canyon n'est pas incontournable, il y a de bonnes affaires à faire auprès des vélocistes revendeurs de cadre haut de gamme, US et Italiennes en particulier.

[Canigou]

Le problème c'est qu'en juillet les stocks sont épuisés. Ils te disent qu'il faut attendre (4 mois) la sortie de la nouvelle gamme en te promettant que cette année les délais seraient plus courts car le vélo (ultimate cf slx) n'est pas nouveau. Après 4 mois d'attente pour la mise en ligne, ils affichent 6 mois de délai. J'ai le sentiment d'être pris pour un con. Imaginez rossignol qui met en vente ses skis au mois de février ou intex qui fourni ses piscines en septembre.
Rassurez moi, l’Allemagne n'est pas passé dans l’hémisphère sud .

Perso, j'ai dû démonter mon SLX qui était en DA9000 pour le remonter avec mon Red 2013 10V: il n'y avait plus de dispo sur les cadres au détail. C'est dommage, car c'est quand même plus simple de gérer un stock de cadres nus qu'un stock de vélos complets, et comme je l'ai déjà dit, si le grand public trouve son bonheur dans la gamme de vélos complets, ceux qui veulent un montage optimisé n'y trouvent pas leur compte.
Pour en revenir à mon SLX, je n'ai pas eu le coup de foudre au début comme avec mon ancien Ultimate CF, surtout pour le confort.
Et puis de sorties en sorties, je l'apprécie de plus en plus. Cette semaine, en remontant le pédalier Ciamillo (on a changé la vis de serrage, qui permet un serrage à 45NM contre 25 pour l'ancienne), j'ai mis la touche finale à l'ensemble, qui est désormais à 5,8kg, avec une répartition des masses que je trouve vraiment optimale.
Donc pour mon conseil, j'avais envie de te dire d'aller voir ailleurs si Canyon n'est pas fichu de te livrer, mais le slx, une fois bien apprivoisé est une formidable machine de course, peut-être bien placé dans le quinté gagnant des vélos les plus performants en poids/rigidité. Ceci dit, tu peux regarder du côté de chez Scott, Cannondale, Pinarello, Spé, Trek... il y a peut-être des dispo dans ton budget sur un cadre correspondant à tes besoins. Face à l'indisponibilité des cadres dont nous avons besoin, le mieux est de prédéfinir 5 références compatibles, et ensuite d'étudier la dispo et le prix final. Le Canyon est réputé bon marché, mais la marque a augmenté ses tarifs ses dernières années, quand les autres se sont adaptés, ce qui fait qu'aujourd'hui, Canyon n'est pas incontournable, il y a de bonnes affaires à faire auprès des vélocistes revendeurs de cadre haut de gamme, US et Italiennes en particulier.

Je suis aussi en train d'étudier la question pour le commander en DA 9000 et de le démonter pour y placer mon campa record. T'as pu trouver à la revendre facilement ton groupe sans perdre d'argent ?

[LewOlive]

Le problème c'est qu'en juillet les stocks sont épuisés. Ils te disent qu'il faut attendre (4 mois) la sortie de la nouvelle gamme en te promettant que cette année les délais seraient plus courts car le vélo (ultimate cf slx) n'est pas nouveau. Après 4 mois d'attente pour la mise en ligne, ils affichent 6 mois de délai. J'ai le sentiment d'être pris pour un con. Imaginez rossignol qui met en vente ses skis au mois de février ou intex qui fourni ses piscines en septembre.
Rassurez moi, l’Allemagne n'est pas passé dans l’hémisphère sud .

Perso, j'ai dû démonter mon SLX qui était en DA9000 pour le remonter avec mon Red 2013 10V: il n'y avait plus de dispo sur les cadres au détail. C'est dommage, car c'est quand même plus simple de gérer un stock de cadres nus qu'un stock de vélos complets, et comme je l'ai déjà dit, si le grand public trouve son bonheur dans la gamme de vélos complets, ceux qui veulent un montage optimisé n'y trouvent pas leur compte.
Pour en revenir à mon SLX, je n'ai pas eu le coup de foudre au début comme avec mon ancien Ultimate CF, surtout pour le confort.
Et puis de sorties en sorties, je l'apprécie de plus en plus. Cette semaine, en remontant le pédalier Ciamillo (on a changé la vis de serrage, qui permet un serrage à 45NM contre 25 pour l'ancienne), j'ai mis la touche finale à l'ensemble, qui est désormais à 5,8kg, avec une répartition des masses que je trouve vraiment optimale.
Donc pour mon conseil, j'avais envie de te dire d'aller voir ailleurs si Canyon n'est pas fichu de te livrer, mais le slx, une fois bien apprivoisé est une formidable machine de course, peut-être bien placé dans le quinté gagnant des vélos les plus performants en poids/rigidité. Ceci dit, tu peux regarder du côté de chez Scott, Cannondale, Pinarello, Spé, Trek... il y a peut-être des dispo dans ton budget sur un cadre correspondant à tes besoins. Face à l'indisponibilité des cadres dont nous avons besoin, le mieux est de prédéfinir 5 références compatibles, et ensuite d'étudier la dispo et le prix final. Le Canyon est réputé bon marché, mais la marque a augmenté ses tarifs ses dernières années, quand les autres se sont adaptés, ce qui fait qu'aujourd'hui, Canyon n'est pas incontournable, il y a de bonnes affaires à faire auprès des vélocistes revendeurs de cadre haut de gamme, US et Italiennes en particulier.

Je suis aussi en train d'étudier la question pour le commander en DA 9000 et de le démonter pour y placer mon campa record. T'as pu trouver à la revendre facilement ton groupe sans perdre d'argent ?

Je n'ai pas étudié la gamme 2014, mais sur le mien, je dirais que le cadre a dû me revenir à 1950€ net (au lieu de 2000€), mais alors beaucoup beaucoup de temps passé à revendre les pièces ! Le groupe a été scindé en 4 parties, ensuite il y a eu les roues... Des frais de vente, mais je m'en sors légèrement mieux qu'un cadre plein pot. Par contre, c'est beaucoup moins intéressant que le cadre au prix sponsoring auquel je pouvais prétendre, donc le vélo me plait, mais j'aurais sans doute pu trouver mon bonheur chez les concurrents avec une petite rallonge, et un cadre aux caractéristiques proches. Le seul avantage, c'est que ça permet d'avoir entre les mains les pièces, les peser et se faire une petite idée. Le pédalier 9000 a été pour moi une très belle surprise, alors que la transmission leviers + dérailleurs relève plus du passage au 11V que de l'optimisation performance/poids.

[Lejeanclaude]

Qu en pensez vous les amis?

https://picasaweb.google.com/108235711146394367778/CanyonAeroad

Merci

[ulars4]

Désolé mais le lien ne marche pas.

[greg.h]

Pas mieux.

[Lejeanclaude]

Et la est ce mieux?

https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=108235711146394367778&target=ALBUM&id=5944985321276234321&authkey=Gv1sRgCIHYmuedutv2HA&feat=email

[Zeo]

Sympa la personnalisation!
La sortie de selle est impressionnante!

[pasqup01]

Et la est ce mieux?

https://picasaweb.google.com/lh/sredir?uname=108235711146394367778&target=ALBUM&id=5944985321276234321&authkey=Gv1sRgCIHYmuedutv2HA&feat=email

Effectivement, la différence selle / cintre à l'aire importante : peux tu nous dire combien STP ?

D'ailleurs, quel cintre utilises tu (j'ai pas reconnu ) ? son drop a l'air faible

[Lejeanclaude]

C'est la photo qui donne une impression de grande longueur, il y a 10cm entre la selle et le cintre

Pour le cintre, c'est un 3T ergonova carbon

[fiz73]

Bonsoir,

Auriez-vous conservé les cotes de géométrie de l'ultimate CF version 2012. Je cherche à comparer mon cadre actuel en taille 54 à l'aeroad en taille S ou M.
J'ai bien retrouvé le catalogue 2012 sur le net mais il ne contient pas le tableau de géométrie que l'on peut afficher pour chaque cadre sur le site canyon

Merci d'avance pour votre aide

[fiz73]

oups , désolé j'ai fini par retrouver la géo 2012 de l'ultimate CF (identique au SLX) gràce au post de Mathieu

http://www.bdc-forum.it/wp-content/uploads/2012/08/CANYON-ROAD-BIKES-2013.pdf

Voici la gamme 2013.
de
Nouvelle géométrie pour le Ultimate CF SLX (identique à celle du Ultimate AL).

Prix de départ pour le Ultimate CF SLX 7.0 à 3 000 €

Je pense que le cadre sera aux alentours des 2 000€

[Julien18]

Salut à tous.
Bon ba voilà j'envisage de commander un aeroad, mais je me pose des questions sur la géométrie.
Je voulais avoir votre avis, je compte partir sur un M (56 cm de longueur ), sachant que je fais 1M80 et ai un entre jambe de 86cm.
S'il y'a des personnes qui peuvent me donner un retour ce serait chouette !!!

J'ai du mal à comparer avec mon vélo actuel sachant qu'il est trop petit ( acheté en junior il y'a 10 ans, un look kx light de 53 avec une potence de 120 (je pourrais etre facilement sur une 130 ).

Voilà MERCI

[greg.h]

C'est quoi comme cadre?
T'es sûr que c'est pas un L? Le L fait 565mm (pour les Ultimate CF).

[Julien18]

Il s'agit de l'aeroad.
Le M fait 56cm en longueur, 53,1 en hauteur. Et l'angle du tube de selle est de 73,5°.
Il est livré avec un potence de 110, et il est possible de passer sur une de 100, mais j'ai peur que sur un vélo de 56 cm de longueur une potence de 100mm fasse un peu juste.

[Nico54]

Hello

Je viens vous présenter mon nouveau vélo, un Ultimate CF SLX 9 SL en remplacement de mon Specialized Sworks Tarmac SL

Je viens juste de le réceptionner, pas eu le temps de rouler, ce sera pour ce week-end. Quelques mètres effectués autour de la maison, ca promet deja pas mal !

Coté poids, 6.44 kg avec Pédales Look Keo 2 Blade cr et tige de selle VCLS 2 pour une taille L (Version avec les Corima/Tune 6.38 kg). Avec support compteur, portes bidons je vais être dans les 6.5 kg.

Maintenant objectif Sub 6 , ca va pas etre facile sans exploser le budget dans l'immediat. On va essayer de descendre petit à petit...

[bb13]

Bonjour, il est très beau, sobre.
J'en ai entendu que du bien.
Quelle est ta taille pour un cadre L ?

[Nico54]

Pour la taille je mesure 190m, par contre petit entrejambe 88cm.
J'ai longtemps hésité avec un XL, et apres pas mal de recherche et de conseils avec la hot line Canyon, je suis parti sur un L avec potence de 120mm (plus adaptés a ma pratique). Mes premières impressions sont très bonne concernant la taille, on verra après plusieurs km

[LewOlive]

Triste sort pour mon Canyon SLX de juillet dernier: le hauban droit est fendu en son milieu ! Le vernis a sauté...
Je suis très déçu, car je prends soin de mon cadre et il est nikel par ailleurs, aucune chûte évidemment, mais une très mauvaise surprise en le nettoyant.
J'espère qu'ils vont pouvoir me proposer une garantie, et rapidement.
C'est le premier carbone que je casse, mais c'est aussi et de loin le plus léger que j'ai eu jusqu'à présent.
Maintenant on va voir ce que le SAV Canyon a dans le ventre, j'espère ne pas être déçu.

[bb13]

Pour la taille je mesure 190m, par contre petit entrejambe 88cm.
J'ai longtemps hésité avec un XL, et apres pas mal de recherche et de conseils avec la hot line Canyon, je suis parti sur un L avec potence de 120mm (plus adaptés a ma pratique). Mes premières impressions sont très bonne concernant la taille, on verra après plusieurs km

Ok merci je suis dans le même cas 1m88 et 90 EJ et j'hésite ...

[Thorgal34]

Pour la taille je mesure 190m, par contre petit entrejambe 88cm.
J'ai longtemps hésité avec un XL, et apres pas mal de recherche et de conseils avec la hot line Canyon, je suis parti sur un L avec potence de 120mm (plus adaptés a ma pratique). Mes premières impressions sont très bonne concernant la taille, on verra après plusieurs km

Ok merci je suis dans le même cas 1m88 et 90 EJ et j'hésite ...

Pour ma part, je fais 1m87 avec un entrejambe de 93 cm. J'ai une hauteur de selle à 82,5 cm et si je me prends un CF SLX, ce sera sans hésiter un XL (60). Sinon la différence de hauteur selle/cintre est trop importante.

Nico 54, peux-tu me dire à quelle hauteur est ta selle ? (axe pédalier / haut de selle). Merci.
Tu as reçu ton vélo en combien de temps après ta commande ?

Pascal.