Spectrum Super Ti

[filetta]

mais ce n'est pas possible : les moyeux ne sont pas des Campagnolo!

Les DT240S pas aussi bien que les campa en effet mais pas trop mal quand meme.

Comment tu peux dire ça ? Campa c'est du roulement billes/cônes, avec souvent billes céramiques. Alors que DT c'est du vulgaire roulement acheté au kilo.

Lightweight devrait mettre des moyeux Campa alors ?

Quels sont les meilleurs moyeux pour toi ? Avec une bonne géométrie malgré le passage aux 11 vitesses

Magnifique vélo
Une selle et guidoline noire et je le trouverai encore plus beau

[lpikachu58]

mais ce n'est pas possible : les moyeux ne sont pas des Campagnolo!

Les DT240S pas aussi bien que les campa en effet mais pas trop mal quand meme.

Comment tu peux dire ça ? Campa c'est du roulement billes/cônes, avec souvent billes céramiques. Alors que DT c'est du vulgaire roulement acheté au kilo.

c'est sarcastique Rémy?

[Klarf]

Oui bien entendu, c'est juste que ça m'a surpris de voir que LionelB puisse aimer autre chose que du campa!

[LionelB]

Ce n'est pas sarcastique. Je trouve que les roulements des LW sont bons, je ne suis pas sectaire.

J'ai meme trouve les conti pas trop mals, pas au point d'en remettre lorsqu'ils seront uses mais assez pour continuer a les utiliser.

Le seul truc qui va virer immediatement sont les attaches rapides.

[LionelB]

pas mal, je suis assez proche de ton ressenti concernant les G3 et encore tu avais les conti...., manque plus que le Campa SR 2015

Ce n'est pas prevu le campa 2015

Par contre j'ai vu que le derailleur record touchait les ligatures des rayons de la LW sur le plus grand pignon (un 27). J'espere qu'il s'agit juste d'un reglage de butee...

[Sammy Sanchez]

Oui bien entendu, c'est juste que ça m'a surpris de voir que LionelB puisse aimer autre chose que du campa!

DT Swiss fait quand même de bons produits. La critique principale sur leurs moyeux étant leur géométrie. Après la durée de vie est sûrement inférieure à du Campa qu'il suffit de graisser une fois tous les 10-15 000

[hidalgo]

Par contre j'ai vu que le derailleur record touchait les ligatures des rayons de la LW sur le plus grand pignon (un 27). J'espere qu'il s'agit juste d'un reglage de butee...

oui juste un réglage des butées, j'avais fais le même constat

[LionelB]

oui juste un réglage des butées, j'avais fais le même constat

Je me suis attaque au "probleme" a l'aube ce matin, en effet juste un reglage de butee, tout va bien

[firenze]

"Ce n'est pas sarcastique. Je trouve que les roulements des LW sont bons, je ne suis pas sectaire.

J'ai meme trouve les conti pas trop mals, pas au point d'en remettre lorsqu'ils seront uses mais assez pour continuer a les utiliser."

C'est le décalage horaire qui te fait perdre la raison...???

@+

[LionelB]

Demain j'ai une sortie de 150km avec du denivele de prevue, ca va me donner une meilleure idee sur ces roues

[filetta]

Si elles ne te conviennent pas
Tu peux m'en faire cadeau pour noël

[soracabana]

Fais attention, il va te prendre au mot. C'est à dire enlever les Conti à la fin des 150 bornes et te les donner.... Je parle des boyaux et pas des roues bien entendu.

[LionelB]

Sortie de 150km en CA aujourd'hui avec 3200m de D+. Ravi des LW, elles sont plutot polyvalentes en fait, tres legeres en bosse, quand meme assez sympa sur le plat, elles "poussent" bien. Les relances sont un plaisir. En descente comportement tres sain, elles "embarquent" moins que les Bora 50 dans les virages serres il me semble.

Le freinage est bon mais un ton en dessous par rapport aux roues campa carbone. La roue avant pulse un peu sur les gros freinages. Elle a un tres leger voile, c'est peut etre la cause....

[corsika]

Sortie de 150km en CA aujourd'hui avec 3200m de D+. Ravi des LW, elles sont plutot polyvalentes en fait, tres legeres en bosse, quand meme assez sympa sur le plat, elles "poussent" bien. Les relances sont un plaisir. En descente comportement tres sain, elles "embarquent" moins que les Bora 50 dans les virages serres il me semble.

Le freinage est bon mais un ton en dessous par rapport aux roues campa carbone. La roue avant pulse un peu sur les gros freinages. Elle a un tres leger voile, c'est peut etre la cause....

Elles ne sont pas trop rigides, sur le plat en particulier ?
Je suis d'accord avec toi en ce qui concerne les descentes. Ce sont des roues très précises qui se placent très bien et permettent des entrées et sorties de virage très rapides. A condition de ne pas tomber sur un coup de vent de 3/4 à ce moment là....Maintenant la fourche montée sur ton vélo doit également déterminer ce comportement.

[LionelB]

Je ne trouve pas les LW trop rigides. Mais bon j'aime bien les roues rigides. Sur la prise au vent c'est clair qu'elle est bien presente.

[LionelB]

Crever en boyau, pas de souci, sauf quand on pas super bien prepare et qu'il manque de quoi deviser le prolongateur.... C'est ce qui m'est arrive ce matin sur un route pas vraiment frequentee.... Heureusement apres 30 minutes des rangers sont passes et il avait tout ce qu'il faut dans le pickup

[ufolep60]

Bon la bonne nouvelle c'est que tu vas changer le Conti !

[Sammy Sanchez]

La vue était pas pire

Je suppose que même endroit en juillet-août doit pas être aussi verdoyant

[Arph]

Ils avaient une clé à valve les rangers ?

Avoue que tu t'es senti bien seul pendant 30 minutes Plus sérieusement, j'ai dans ma toute petite trousse à outils une toute petite clé à valve (celle fournie quand tu achètes des prolongateurs), on ne sait jamais. Sinon tu peux aussi monter directement un prolongateur sur le boyau de secours, ça évite ce genre de souci.

C'est dans quel coin de CA que tu trouves d'aussi beaux endroits pour rouler ?

[LionelB]

Ils avaient une clé à valve les rangers ?

Avoue que tu t'es senti bien seul pendant 30 minutes Plus sérieusement, j'ai dans ma toute petite trousse à outils une toute petite clé à valve (celle fournie quand tu achètes des prolongateurs), on ne sait jamais. Sinon tu peux aussi monter directement un prolongateur sur le boyau de secours, ça évite ce genre de souci.

C'est dans quel coin de CA que tu trouves d'aussi beaux endroits pour rouler ?

Oui c'etait long

J'ai egalement une petite cle en France mais je ne roule en boyau aux US que depuis les LW

Les rangers avaient une grosse cle, ca a suffit

Je suis au sud de San Francisco.

[Fireblade07]

Mince, pas cool Tu avais pas de bombe anti crevaison.

C'est Chuck Norris qui est venu te dépanner

[LionelB]

Mince, pas cool Tu avais pas de bombe anti crevaison.

C'est Chuck Norris qui est venu te dépanner

Si j'avais une bombe vittoria qui m'a seulement permis de faire 3km de plus

[toupenet]

Le Tubeless, il n'y a que ça de vrai.
Je suis certain qu'Astérion va faire bientôt une jante carbone haute en Tubeless, nous en parlons depuis longtemps.

[Tuut]

Sauf qu'actuellement aucun tubeless que j'ai essayé ( fusion , sector ) n'a le touché de route d'un veloflex roubaix bien vieill ( et pourtant je pousse pour le tubeless ) ...
A voir les nouveaux schwalbe mais je me méfie de cette marque après quelques mésaventures ...

Ca existe déja , des jantes carbones tubeless suffit d'aller voir sur le site de revendeurs asiatiques connus ...
Le soucis ? un poids supplémentaire de 60 gr par jante ( mais on passe d'une jante bien large en boyaux a une jante u shape aussi ) ... 120 gr sur les jantes c'est pas négligeable .
A moins d'aller sur des productions allemandes dispo sur R2 par exemple , ou le poids est quasi le meme qu'en boyau . Mais c'est 700 800 euros la jante seule

[Klarf]

Tu as aussi Reynolds qui propose ce type de produit. Ainsi que DT Swiss.

[Tuut]

pas les moyens pour des roues de série surcotées

[Klarf]

Les DT coutent dans les 1500€ toute monté, c'est très honnête je trouves.

[toupenet]

Sauf qu'actuellement aucun tubeless que j'ai essayé ( fusion , sector ) n'a le touché de route d'un veloflex roubaix bien vieill ( et pourtant je pousse pour le tubeless ) ...
A voir les nouveaux schwalbe mais je me méfie de cette marque après quelques mésaventures ...

Ca existe déja , des jantes carbones tubeless suffit d'aller voir sur le site de revendeurs asiatiques connus ...
Le soucis ? un poids supplémentaire de 60 gr par jante ( mais on passe d'une jante bien large en boyaux a une jante u shape aussi ) ... 120 gr sur les jantes c'est pas négligeable .
A moins d'aller sur des productions allemandes dispo sur R2 par exemple , ou le poids est quasi le meme qu'en boyau . Mais c'est 700 800 euros la jante seule

Fusion 23 va mieux que Fusion 25 sur mes ZTR 340
Mais c'est vraiment avec le Sector 28 que j'ai le plus de plaisir de rouler (pression 5.5 bars)
Atom et Atom light sont moyen et pour le Intensive, je ne veux plus le voir ce pneu.

[polo66]

Sauf qu'actuellement aucun tubeless que j'ai essayé ( fusion , sector ) n'a le touché de route d'un veloflex roubaix bien vieill ( et pourtant je pousse pour le tubeless ) ...
A voir les nouveaux schwalbe mais je me méfie de cette marque après quelques mésaventures ...

Ca existe déja , des jantes carbones tubeless suffit d'aller voir sur le site de revendeurs asiatiques connus ...
Le soucis ? un poids supplémentaire de 60 gr par jante ( mais on passe d'une jante bien large en boyaux a une jante u shape aussi ) ... 120 gr sur les jantes c'est pas négligeable .
A moins d'aller sur des productions allemandes dispo sur R2 par exemple , ou le poids est quasi le meme qu'en boyau . Mais c'est 700 800 euros la jante seule

La différence de poids s'inverse car si tu comptes deux boyaux de rechange à 280grs pièce environ et deux chambres à air de rechange à 80grs pièce, ça fait 400 grs de poids en plus pour le boyau, ou 200grs avec un seul boyau de rechange. Certes ça n'est pas du poids en rotation mais quand même....

[rickyfirst]

Rouler avec 2 chambre à air de rechange et 2 boyaux de rechange.............. vous rouler hors civilisation ?