matos des pros

[BIKE33]

Il me semble que si le disque avait été chaud au point de couper la chaussure, il y aurait des traces de chauffe sur le tissu alors que sur la photo cela ressemble à une coupe avec une lame.

[stam]

Je précise que je pose la question par pure ignorance.
En quoi un disque chaud est-il plus coupant qu'un disque froid ? "Simplement" parce qu'il fait fondre les fibres ou y a-t-il une raison physique d'accélérer leur section ?

Après, dans le cas précis, je ne vois pas pourquoi le disque de Kittel aurait été chaud ; il s'agit sans doute de raisonner sur le champ des possibles et non sur l'aventure Kittel/Doull .

[orval2]

Le Spé de Boonen pour sa "saison" de classiques.

[thomas34]

Cadre sur mesure pour boonen

[rickyfirst]

Et à part en pleine descente de col, je doute que le disque soit très chaud.

Bientôt les cyclistes sur routes seront plus protégés que les motards ? Qui eux n'ont jamais eu de pb de coupure !

Disons que lorsque les motards rouleront en peloton à 150 en étant coude à coude en cuissard et maillot de 50gr, cela pourra être comparable

[rickyfirst]

Il me semble que si le disque avait été chaud au point de couper la chaussure, il y aurait des traces de chauffe sur le tissu alors que sur la photo cela ressemble à une coupe avec une lame.

Les Fizik sont en microtex, une fibre synthétique qui brûle très facilement (au boulot, synthétique interdit car trop dangereux)

[rickyfirst]

Et à part en pleine descente de col, je doute que le disque soit très chaud.

Bientôt les cyclistes sur routes seront plus protégés que les motards ? Qui eux n'ont jamais eu de pb de coupure !

Freine 2 fois à 60 km à l'heure et mesure la température de ton disque.

[xterragirl]

Pour les disques, il "suffit" de mettre le disque au milieu du moyeu, donc protégé par les roues, l'hydraulique passant par le moyeu .

[rickyfirst]

Cadre sur mesure pour boonen

Et roues qu'il n'utilisera pas une seule fois

[thomas34]

Il me semble que si le disque avait été chaud au point de couper la chaussure, il y aurait des traces de chauffe sur le tissu alors que sur la photo cela ressemble à une coupe avec une lame.

Les Fizik sont en microtex, une fibre synthétique qui brûle très facilement (au boulot, synthétique interdit car trop dangereux)

au boulot, synthétique interdit car trop dangereux ??

[rickyfirst]

je dirige un laboratoire d'essai au feu, le synthétique y est interdit car il s'embrase trop facilement.

[Doc holliday]

Et à part en pleine descente de col, je doute que le disque soit très chaud.

Bientôt les cyclistes sur routes seront plus protégés que les motards ? Qui eux n'ont jamais eu de pb de coupure !

Même si certains traumatismes se recoupent (fractures notamment), en cyclisme on est plus souvent avec des pizzas qu'autre chose. Chez les motards, mis à part chez les hurluberlus qui font de la moto en été en short, marcel et tongs, ça n'arrive pas.

[XINOX 29]

Pour les disques, il "suffit" de mettre le disque au milieu du moyeu, donc protégé par les roues, l'hydraulique passant par le moyeu .

Ça rend difficile un changement de roue rapide en cas de besoin

[XINOX 29]

J'avoue, je pensais justement au moyeu Leonardi quand j'ai écrit ça :

Top!! Je ne connaissai pas

[xterragirl]

Pour les disques, il "suffit" de mettre le disque au milieu du moyeu, donc protégé par les roues, l'hydraulique passant par le moyeu .

Ça rend difficile un changement de roue rapide en cas de besoin

Non .Car le disque est sur la roue

[teamdindon]

Cadre sur mesure pour boonen

Tout ça pour y laisser l'appendice au niveau de la direction qui ne sert à rien s'il n'y a pas la potence Vias et l'entrée de gaine inutile sur le tube diagonal.
Je sais bien que c'est pour rester dans le cadre de l'homologation du vélo initial, mais au final, ça donne du travail de cochon.

[stam]

Pour les disques, il "suffit" de mettre le disque au milieu du moyeu, donc protégé par les roues, l'hydraulique passant par le moyeu .

Ça rend difficile un changement de roue rapide en cas de besoin

J'ai surtout du mal à visualiser la façon dont l'étrier atteint un disque entouré de rayons en mouvement. Ou alors je ne comprends pas ce que Benj' veut dire par "milieu du moyeu".

[xterragirl]

Euh, c'est pas possible de mettre un étrier, idée digne d'un gosse de 10 ans

[pLOOK]

Cadre sur mesure pour boonen

Et roues qu'il n'utilisera pas une seule fois

Et heureusement pour lui, parce qu'un coup de bordure à la beauceronne avec ça eassocié à la portée latérale du cadre, et on risque de retrouver l'ensemble bonhomme+vélo au milieu des champs dès le premier coup de vent un peu fort...

Il y a une petite course par chez moi, chaque année les mecs qui ne connaissent pas le circuit et qui roulent avec jantes hautes manquent de quitter la route en descente toute droite dès qu'on quitte l'abri d'un petit bois, ils sont embarqués, il y a déjà eu de bonnes gamelles alors que franchement c'est sans danger normalement (même pour moi qui descend pas très bien).

[Ajaj]

Toujours les meme fan des roues plates alors que toute personne un peu censée comprend que les quasiment 2km/h gagnés valent bien de tenir son guidon fermement. Heureusement pas mal de pros l'on compris et l'on a vu des jantes hautes gagner PR a plusieurs reprises notamment.

[teamdindon]

On a bien vu les jantes hautes les jours de grand vent, effectivement :


(On notera qu'il a l'air de tenir son guidon fermement)

[rickyfirst]

Toujours les meme fan des roues plates alors que toute personne un peu censée comprend que les quasiment 2km/h gagnés valent bien de tenir son guidon fermement. Heureusement pas mal de pros l'on compris et l'on a vu des jantes hautes gagner PR a plusieurs reprises notamment.

Des jantes de hauteurs moyennes avec une section de type box, c'est sensé. Par contre des Roval 60 mm sur les classiques flamandes ce n'est pas adaptés.

[martinst4]

Il y a sûrement du boulot de longue haleine pour arriver à ce type de géométrie à l'arrière (moyeu, cadre, jante, rayonnage .....). Laiti avait commercialisé un VTT monobras Av/Ar. Pour le disque avant, mon 500KX avait un disque caréné il y a 25 ans

[Ajaj]

C'est tout a fait adapté aux classiques flamandes, un U shape entre 40 et 60mm c'est no soucis. Il faut prendre la meteo le matin et mettre un U de 35 à l'avant si ca souffle beaucoup. Un jour tu essaieras des jantes hautes avec un chrono, un GPS, un capteur de puissance et tu comprendra que ce n'est pas du "marketing".

[pLOOK]

Il y a sûrement du boulot de longue haleine pour arriver à ce type de géométrie à l'arrière (moyeu, cadre, jante, rayonnage .....). Laiti avait commercialisé un VTT monobras Av/Ar. Pour le disque avant, mon 500KX avait un disque caréné il y a 25 ans

Ton post m'a évoqué un, truc, je suis sûr d'avoir vu un prototype route du genre fait par un artisan dans les années 70 (j'étais gamin), bien sûr sur un cadre en acier à l"époque.
Mais alors où j'ai vu ce truc... Salon du cycle ? Officiel du cycle qui présentait tous les trucs les plus originaux à l'époque (c'était alors plus une revue pour les professionnels, ils avaient même fait un topo sur une transmission acatène qu'un mec utilisait sur des petites compétition amateur en Grande Bretagne) ?
En tout cas c'est comme un flash de mémoire, je suis quasiment sûr qu'il y a déjà eu des essais sur route dans un passé lointain, mais que vu les moyens et les matériaux de l'époque ça a dû être abandonné.

Pour les plus curieux il y a même eu des vélos à transmission curieusement doublée : une chaîne de chaque côte du moyeux (l'inventeur était persuadé que ça apportait plus de puissance sur piste et a même fait un peu de pub dans les journaux cyclistes...) et même double transmission avant et arrière avec un système très compliqué au niveau de la douille.

[pLOOK]

On a bien vu les jantes hautes les jours de grand vent, effectivement :


(On notera qu'il a l'air de tenir son guidon fermement)

C'est pile-poil à cette course que je pensais mais je ne sais plus de laquelle il s'agit (c'était en Belgique il y a deux ou trois ans où plusieurs coureurs se sont "envolés" en plusieurs endroits sur le bas-côté, non ?)

[teamdindon]

On a bien vu les jantes hautes les jours de grand vent, effectivement :


(On notera qu'il a l'air de tenir son guidon fermement)

C'est pile-poil à cette course que je pensais mais je ne sais plus de laquelle il s'agit (c'était en Belgique il y a deux ou trois ans où plusieurs coureurs se sont "envolés" en plusieurs endroits sur le bas-côté, non ?)

Gand-Wevelgem 2015.
Le vainqueur cette année-là est par la suite devenu cocaïnomane pour retrouver un tel niveau de sensations fortes

[martinst4]

Une image de Laiti, au moins 20 ans d'âge. Après, je ne dis pas que ce n'est pas chamallow

[Juju_1008]

C'est tout a fait adapté aux classiques flamandes, un U shape entre 40 et 60mm c'est no soucis. Il faut prendre la meteo le matin et mettre un U de 35 à l'avant si ca souffle beaucoup. Un jour tu essaieras des jantes hautes avec un chrono, un GPS, un capteur de puissance et tu comprendra que ce n'est pas du "marketing".

Ricky roule avec des superbes AWL avec profile en U et connait très bien les capteurs de puissance. Je suis plutôt d'accord avec lui sur le fait qu'un profil moyen est bien mieux adapté pour les flandriennes (moyen c'est entre 35 et 45mm). Van Avermaet aujourd'hui avec des C35 à titre d'exemple.


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[teamdindon]

J'ai roulé avec des 88 avec du vent à 60km/h, faut tenir le cintre (sur un clm) mais je me suis jamais envolé. Bon je fais pas le même poids évidement

Je serais curieux de voir ça.
Perso avec ce type de matos, j'ai du mal à rester sur la route avec la moindre rafale à 30 km/h