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RRon devant en 2.25 et RRalph dérrière en 2.1 ou 2.25 suivant le type de terrain utilisé ( 2.25 si défoncé , 2.1 si roulant )

montage pour toute l'année , même l'hiver.
RRon à l'arrière : vite mort ( crampon qui cèdent)

les pneus spé sont bien aussi en tubeless ready : captain control à l'avant et fast track LK control à l'arrière , en 2.1 ( sworks trop fragiles)

Merci! D'autres testeurs?

Le Racing Ralph l'hiver, ce n'est quand même pas top dès qu'il y a de la boue en proportion significative.

Ma configuration personnelle, après moultes essais au fil des années :
- Section 2.25. Point. Gonflage à 1.6 bar. Même sur du roulant (à partir du moment où il s'agit de vrai VTT) : confort du fait de l'absorption des chocs, et rendement du fait du lissage du terrain.
- Pneus à flancs renforcés (pour rouler tranquille vs les méchants cailloux coupants)

Eté
AR : Schwalbe Racing Ralph SnakeSkin 2.25 (SnakeSkin = flancs renforcés)
AR : Schwalbe Racing Ralph SnakeSkin 2.25

Hiver
AR : Continental Mountain King 2.2 ProTection (ProTection = flancs renforcés)
AV : Schwalbe Nobby Nic SnakeSkin 2.25

Personnellement, je n'aime pas trop le Rocket Ron qui décroche d'un coup sans prévenir. Ce qui fut à l'origine d'une des plus belles frayeurs de ma vie de VTTiste

Merci

Le rocket Ron, ce n'est que pour les pilotes confirmés