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Beau montage, je trouve jutse que la tige de selle fait too much ...

Un peu d'accord car c'est une finition polie, alors que le cadre est microbillé. Mais la tds Rewel n'étant pas dispo pour l'instant...

Très beau vélo, sobre et chic

Pour la tige de selle, cela doit pouvoir s'arranger (de mémoire, voir le montage de Klarf).

@+

Faut enlever les autocollants et faire microbiller la tige. Par contre rewel c'est assez fin, tu devrais essayer de demander à CMT ou à Levacon!

Pour l'aspect sobriété (du vélo...) et forcément chic, j'ai eu qques maîtres .
@ Klarf : c'est une PMP... D'origine, la Rewel a la même finition que le cadre. De tte façon, je reprends le vélo semaine prochaine (hâte ) alors le microbillage ce sera pour l'hiver... prochain. Le sticker PMP est pas terrible, effectivement; un ptit coup de sèche-cheveux et çà devrait s'arranger. Cordialement.

Joli résultat.
Pas sûre de comment tu as posé ta guidoline Tu as démarrer avant les extrémités du cintre et sans mettre de bouchons c'est ça ?

Sobre et sympa , j'aime bien
Par contre , les roues , un peu dommage je trouve , de qualité certes , mais d'efficacité du siècle dernier , cela risque de te gâcher un peu le plaisir du cadre ti.

GaryTurner a écrit:Par contre , les roues , un peu dommage je trouve , de qualité certes , mais d'efficacité du siècle dernier , cela risque de te gâcher un peu le plaisir du cadre ti.

Tu es sérieux là ? tu crois vraiment qu'un montage artisanal sur base de ces jantes avec ces moyeux soit pas efficace ?

Euh, un peu d'accord avec Ricky, là... Pas encore essayé la roue arrière, par contre 1500 km avec la roue avant, bilan : roulements très fluides (plus que les moyeux Record d'après 2006), rigidité latérale excellente malgré le très faible poids de la jante (275 g), en même temps 36 rayons, çà aide ! Même en tirant sur le cintre comme un âne debout sur les pédales, la jante ne frotte jamais sur le patins. A l'arrière je peux pas dire mais bon, c'est du connu ! Cette jante était utilisée sur PR début des années 90, et à ma connaissance çà envoyait déjà du gros à l'époque . Quant au monteur, il en est pas à sa première roue...

samuel a écrit: Même en tirant sur le cintre comme un âne debout sur les pédales, la jante ne frotte jamais sur le patins.

C'est sur !, si tu fais décoller la roue du sol !

C'est roues sont superbes. Je ne vois pas le probleme.

superbe samuel!!!, montage sobre et soignée, attention serrage roue arrière orienté dans le mauvais sens!!! poids correct eu regard de la paire de roues et périphériques.

Ce serrage light fait d'ailleurs hors sujet!

Provisoire ! J'utilise une paire de PMP ti moins light (70g ) mais plus fiables...

Tu as fais quoi des serrages campa record qui vont avec les moyeux ?

Livrés sans les serrages. Par contre j'ai une paire de serrages Zipp que je n'utilise pas, contacte-moi par mp si intéressé.

samuel a écrit:Livrés sans les serrages. Par contre j'ai une paire de serrages Zipp que je n'utilise pas, contacte-moi par mp si intéressé.

Nah, j'ai egalement une paire de Zipp ainsi que 2 paires KCNC qui ne sont pas en circulation.... Merci qd meme. Les serrage record 2006 par contre... j'en manque!

Et t'en fais quoi des kcnc ?

Booster-21 a écrit:Et t'en fais quoi des kcnc ?

Rien, ils sont la, un noir un silver....

tu les garde ?

Booster-21 a écrit:tu les garde ?

j'echange contre des campas

samuel à écrit:

J'attends les bouchons de cintre carbone (merci Neo), pesés à 6 g

non! non! 5 gr ! j'y tiens





je pourrais faire mieux la prochaine fois, trop d'épaisseur de tissus j'ai mit un petit coup de dremel pour faire baisser le poids

neo a écrit:samuel à écrit:

J'attends les bouchons de cintre carbone (merci Neo), pesés à 6 g

non! non! 5 gr ! j'y tiens





je pourrais faire mieux la prochaine fois, trop d'épaisseur de tissus j'ai mit un petit coup de dremel pour faire baisser le poids

tu aurais pu en mettre deux (coups) ...

j'ai mis un petit coup de dremel

T'as pas pu t'empêcher, çà devient compulsif . Autant pour moi pour les 1 g . Je ferai des photos avec les bouchons...

Hehe ça va se démocratiser les bouchons made in Neo

Les miens sont je crois (arrête moi Neo si je me trompe ) les premiers, d'où le changement de fabrication par la suite, car l'étoile a dû être bien galère à monter (travail parfait d'ailleurs). Ils tiennent très bien dans la guidoline, et en plus ils sont plus lights

oui arph se sont les premiers, l'étoile a bien été galère à centrer et à fabriquer la version de samuel est beaucoup plus rapide et facile à faire

Slt,
@ Edokoï Pour la guidoline, je commence par poser un double face très fin, ce qui m'évite d'avoir à la rentrer avec les bouchons, qui sont prévus pour.
Les bouchons m'attendent sagement à Montpellier, montage ce WE et premier roulage.

Slt, Petite remontée après qques mois d'utilisation. D'abord, qques photos, j'ai profité du beau temps et de la belle lumière sur Paris, c'est pas si fréquent...



Poste de pilotage full carbone, y compris les bouchons neomade... Comme ces derniers sont enfoncés puis collés dans le cintre ils ne tiennent donc pas la guidoline qui est fixée par un scotch double face.

A propos des bouchons (c'est d'ailleurs plus une optimisation esthétique...) :

Avec les roues carbones (pas encore utilisées...):



Voilà, après ces trois mois d'utilisation, qques remarques ; d'abord, la géométrie me convient parfaitement, ce qui était le but recherché à l'origine, que ce soit en longueur, et en hauteur de douille. Du coup, la position est très confortable, pas de douleurs cervicales, notamment, et avec le FSA compact, mains en bas facile, pas de douleurs aux cervicales ni aux lombaires. Et le cadre n'a pas été fabriqué à mes cotes, même si le vendeur avait à peu de choses près les mêmes mensurations. Par contre, je confirme qu'un cadre titane, çà peut-être très rigide ! Le cadre n'est pas vraiment souple, et bcp plus rigide que mon ex Cannondale Six-13, par exemple. Si la filtration des vibrations est excellente (encore que çà dépend aussi des boyaux, j'en reparlerai), la rigidité est présente partout, surtout de l'arrière; les premières sorties ont été très dures, surtout après 6 mois d'arrêt et une opération, avec les douleurs post opératoires, la routine... Avec les séances d'entraînement (deux par semaine depuis février) le vélo paraît moins dur, menfin c'est pas un pullman. La tds en 31.6 n'arrange rien, c'est pas mou de ce côté . Et la selle Fizik Antarès, trsè light et bien large (140mm) ne me convien tpas, elle va donc passer dans les pa, je pense me tourner vers une SMP (Dynamic ?) . Avec ma paire de Mavic Reflex et boyaux Vittoria, le confort est encore acceptable grâce à la souplesse latérale et au touché très agréable de ces boyaux. Le pire c'est avec mes roues panachées (Mavic ssc et Super Champion) montées en Vittoria SC (service course, quoâ) ; les roues sont ultra raides et les boyaux pires ! Certes, c'est très tendu, et en danseuse çà envoie tt de suite, mais c'est vite usant, et d'ailleurs, je les ai peu utilisées, malgré leur look de folie (et les moyeux Campa record 2006, incroyablement fluides). Donc ce serait à refaire, je prendrais un titane, mais avec un tube horizontal moins gros, et des bases plus longues, voire des haubans incurvés, je trouve que l'arrière ne renvoie pas assez. Bon, après 10000 bornes, je dirai peut-être autre chose, ce n'est après tout qu'un premier ressenti (même pas 2000 km au compteur). J'utilise demain les roues carbone pour la première fois, j'appréhende un peu car les boyaux Veloflex Record n'ont pas l'air bien épais. Voilà, cordialement.

samuel a écrit: je pense me tourner vers une SMP (Dynamic ?).

J'ai placé un message dans le sujet sur les selles light avec un guide complet de la gamme SMP