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albator83 a écrit:UV au ras de l'eau je veux bien mais poussière ? plus qu'à 30-40-50 km/h sur un vélo ? et pourquoi des lunettes aussi fines que possible en aviron, si c'est si inconfortable ?
Sans parler de rouler avec un masque de ski, avec des yeux souvent très secs et fragiles je n'aurais rien contre davantage de protection que mes Radar EV Path (les meilleures que j'ai eues jusqu'à présent, mais il y a certainement encore mieux).
Même s'il y a des modèles qui me "bloquent" esthétiquement (ex : les Sutro évoquées plus haut, je les trouve vraiment moches).

Enfin bon, l'offre et le choix sont tellement larges que c'est un faux débat.

Quand il y à du vent et que tu rames sur des fleuves ou lacs qui sont entourés d'arbres, il y à énormément de graines ... la saison des pollens en ce moment c'est du pipi de chat ...
Les insectes c'est aussi une torture ...
Après c'est loin d'être inconfortable les lunettes fines bien au contraire ! elles restent en place et tu transpire bien plus dans un bateau que sur un vélo ... donc plus le visage est aéré et moins tu as de sueur dans les yeux... et pas question de lâcher une main comme en vélo pour t'essuyer les yeux ... ;-)

Peut-être tu devrais aller voir chez Julbo, Bollé ou Koo ? ils sont des modèles profilés assez large. Je suis content de mes Aerospeed même si par fortes chaleur (>28-30 deg) elles me sont un poil inconfortable. C'est pourquoi j'ai le modèle en dessous ....

JulienCampa a écrit:Le fait de sentir la monture sur le haut de mes joues m'énerve au plus haut point. avec les Aerospeed c'est limite.

Faut s'affuter mon gars, les grosses joues c'est plus à la mode

JulienCampa a écrit:
la saison des pollens en ce moment c'est du pipi de chat ...
Les insectes c'est aussi une torture ...

Parles en à ceux qui se mettent un mois sous anti histaminiques pour pouvoir sortir de la maison. Les insectes sont sûrement différent en aviron mais en vélo on en prend quand même un paquet en cette période.

benny a écrit:
JulienCampa a écrit:Le fait de sentir la monture sur le haut de mes joues m'énerve au plus haut point. avec les Aerospeed c'est limite.

Faut s'affuter mon gars, les grosses joues c'est plus à la mode

JulienCampa a écrit:
la saison des pollens en ce moment c'est du pipi de chat ...
Les insectes c'est aussi une torture ...

Parles en à ceux qui se mettent un mois sous anti histaminiques pour pouvoir sortir de la maison. Les insectes sont sûrement différent en aviron mais en vélo on en prend quand même un paquet en cette période.

Lol.... je parle des pommettes ... mais tu as raison ... va falloir que je m'affute encore un peu plus car 72 kg pour 1m93... c'est vraiment du laisser aller :lol:

Je suis allergique, autant dire que tout ce qui est antihistaminique je connais, mais je n'en prends plus car avec une alimentation très équilibrée, cela réduit considérablement les effets du au pollen et autres choses qui se ballade en cette période, en plus d'offrir un réel gain niveau performances à vélo avec un bon entraînement : certes il est vrai que je n'ai rien inventé car c'est la méthode utilisé par les pros...

Tu rêves si tu crois que les pros ( même avec un bon suivi niveau de l'alimentation et un certain sérieux ) ne prennent pas d'antihistaminiques ....
Voire des corticoïdes avec AUT ( justifiable ou pas d'autres fois )

Perso c'est rupatal et montelukast ( un le matin et un le soir , un qui agit sur le haut et l'autre sur les bas bronches etc )
Sur ordonnance du médecin, et bien mieux que les ceterizin et cie niveau somnolence .

Ben oui quand tu es allergique à peu près à tout fortement et pas désensibilisable, tu t'adaptes .
Presque plus besoin d'utiliser un puff sauf à 2 3 occasions sur l'année en préventif, pck juste en allant dehors marcher je sens que cv pas le faire et que ça siffle déjà presque comme de l'asthme à l'effort

Kelderman qui a pété un rayon en faisant chauffer ses disques :lol:

https://www.cyclingnews.com/news/kelderman-blames-disc-brakes-after-losing-10-minutes-at-giro-ditalia/

Spe a évidemment démenti en disant que le rayon cassé été du à un impact.

Bizarrement ils n'ont pas évoqué les contraintes dues à la forme de leurs moyeux.

En Allemagne, on dit Speciascheise .... :lol:

Sans rire, pour casser un rayon sur une sur-chauffe du disque, faut une bonne transmission thermique entre le disque, le center lock (ou les 6 vis... bref la fixation), le moyeux et les rayons...
D'ailleurs il a cassé où le rayon ?
Au niveau de la jante -> ok pour le choc ...
Au milieu ? -> impossible
Au moyeux ? -> mauvaise tension....

ce sont des rayons en acier ... donc une déformation thermique doit apparaitre vers les 500-600°C ... non ? Je pense que le disque serait rouge bien avant ....

Enfin je suis pas expert en physique des matériaux .... mais des rayons qui pètent au niveau des moyeux sur les jantes disque, c'est pas la 1ère fois ... Calmejane avait eu cette mauvaise blague à l'entrainement ....

Je pense plus un excès de contrainte ...

C'est assez évident que ce n'est pas la chauffe qui est en cause.
Le gars devrait laisser la physique aux spécialistes avant de dire n'importe quoi (enfin c'est pas sa faute, il doit être bien embêté d'avoir perdu autant, parce qu'avec un Giro ouvert comme jamais...)

Il a changé de version hier, il a dit qu'il avait probablement pris un trou :mrgreen:

Ah Spe lui a rappelé quelle part de son salaire ils paient ^^

Jacky Durand disait que Bouwman avait mal au dos en utilisant le s5 et depuis qu'il a arrêté de l'utiliser sur les étapes de plaines, ses douleurs dorsales se sont estompées. Il serait trop rigide le cadre d'après ses dires.

Sur le giro l'équipe Eolo utilisait quoi comme velo de clm ?

Des Ribble normalement.

Anker a écrit:Jacky Durand disait que Bouwman avait mal au dos en utilisant le s5 et depuis qu'il a arrêté de l'utiliser sur les étapes de plaines, ses douleurs dorsales se sont estompées. Il serait trop rigide le cadre d'après ses dires.

En tout cas, même s'il est sans doute très efficace, il est affreux ce vélo (vu ce matin de près, c'est choquant de laideur en vrai).

Anker a écrit:Jacky Durand disait que Bouwman avait mal au dos en utilisant le s5 et depuis qu'il a arrêté de l'utiliser sur les étapes de plaines, ses douleurs dorsales se sont estompées. Il serait trop rigide le cadre d'après ses dires.

Pourtant l'ensemble fourche-potence-cintre est flexible comme tout. Quand tu tiens le guidon aux cocottes ou en bas du cintre en tirant comme un sourd dessus il y a au moins un débattement de 1-2cm. A se demander comment un sprinter tolère ca

mayo a écrit:
Anker a écrit:Jacky Durand disait que Bouwman avait mal au dos en utilisant le s5 et depuis qu'il a arrêté de l'utiliser sur les étapes de plaines, ses douleurs dorsales se sont estompées. Il serait trop rigide le cadre d'après ses dires.

Pourtant l'ensemble fourche-potence-cintre est flexible comme tout. Quand tu tiens le guidon aux cocottes ou en bas du cintre en tirant comme un sourd dessus il y a au moins un débattement de 1-2cm. A se demander comment un sprinter tolère ca

Peut-être qu'il est souple latéralement mais pas verticalement, transmettant tous les chocs de la route au pilote ? C'est assez typique de la réponse de la géométrie (mais ce n'est qu'une hypothèse dans le cas présent).

Le flex se sent au bout du cintre (sur les cocottes ou dans le creu du cintre), vers le bas. C’est donc vertical

mayo a écrit:Le flex se sent au bout du cintre (sur les cocottes ou dans le creu du cintre), vers le bas. C’est donc vertical

Je parlais du cadre. Un cadre rigide verticalement transmet tout au dos. Les cocottes ou le creux du cintre, c'est la flexion du cintre ou de l'avant du vélo, c'est autre chose il me semble...

Bonjour,
Quelqu'un aurait-il une (ou des) photo(s) (ou un lien) des KTM utilisés par B&B sur le Dauphiné ?
Il ne m'a pas semblé voir de durite apparente ou de serrage de tige de selle alors que c'est le cas sur le Revelator actuel.

Merci

Edit : après visionnage des images de l'étape d'hier, je confirme. Nouvelle version ?

Kloun a écrit:Bonjour,
Quelqu'un aurait-il une (ou des) photo(s) (ou un lien) des KTM utilisés par B&B sur le Dauphiné ?
Il ne m'a pas semblé voir de durite apparente ou de serrage de tige de selle alors que c'est le cas sur le Revelator actuel.

Merci

Edit : après visionnage des images de l'étape d'hier, je confirme. Nouvelle version ?

Oui mais je crois que Guillaume de matos vélo à Twitte que les coureurs se plaignaient du surpoids de la nouvelle version.

Décidément un peu de nouveauté sur le Dauphiné, après le Trek Madone en début de semaine, Canyon sort le nouvel Ultimate (évolution mais pas révolution) et le nouveau Scott Foil!

Kloun a écrit:Bonjour,
Quelqu'un aurait-il une (ou des) photo(s) (ou un lien) des KTM utilisés par B&B sur le Dauphiné ?
Il ne m'a pas semblé voir de durite apparente ou de serrage de tige de selle alors que c'est le cas sur le Revelator actuel.

Merci

Edit : après visionnage des images de l'étape d'hier, je confirme. Nouvelle version ?

Deux membres du team UAE émirates (Pogacar et Majka) pas très heureux de leurs Pirelli

https://www.rtbf.be/article/le-slovene-tadej-pogacar-maitre-en-son-pays-sur-la-3e-etape-du-tour-de-slovenie-11014582

Ca va finir en Conti TLR maquillé sur le Tour :mrgreen:

En même temps les équipes pros ont souvent des gommes spéciales, avec des résultats plus ou moins heureux...

En toute honnêteté, la descente était vraiment piégeuse avec des parties humides et grasses et des parties sèches. Conci de Alpecin a fait la jonction sur Pogacar et Majka dans la descente.

Et lui ne glissait pas. Il avait quels pneus ?

Sur Vittoria il me semble.

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