UNE NOUVELLE MARQUE DE VELO TITANE : NEW CYCLING

[splitwee]

Sur le site de Newcycling il y avait il y a quelques mois des protos des modèles 2012 à vendre, je me souviens de la douille de direction conique, j'ai un doute pour le BB30 par contre...
Ça restait en ISP (dommage, c'est ce qui me freine à l'achat, c'est presque in-revendable...)

[Alain C]

New cycling a réalisé une série de proto 2011 il y a quelques temps (testé par le team) qui visiblement n'ont pas été retenu par la marque (et je n'en connais pas les raisons).

Il a été testé entre autre :
- douille conique
- top tub apllatit
- triangle arrière façon ancien scott scale
- patte de fixation post mount sur la base

Quand au modèle du team Offroad, c'est un modèle classique qui ne date pas de 2011...

[Klarf]

Intéressant le triangle arrière, ça serait un tube en une pièce coudé près des pattes?

[Alain C]

Quasiment :

[JFD_]

Ben non, il y a toujours une patte coquille. Donc deux tubes distincts. Conception classique au niveau du hauban donc mais avec un cintrage.

[xced]

pour entre autres, pouvoir placer l'étrier de frein entre la base et le hauban
quel avantage à cela? est-ce juste une nouvelle mode?

[teamdindon]

Ça restait en ISP (dommage, c'est ce qui me freine à l'achat, c'est presque in-revendable...)

Sous réserve de diamètre interne compatible (ce qui semble fort probable vu les séries de tube utilisées) avec une tige de selle de diamètre standard, un coup de scie et le cadre n'est plus un ISP, donc facilement revendable.

[teamdindon]

pour entre autres, pouvoir placer l'étrier de frein entre la base et le hauban
quel avantage à cela? est-ce juste une nouvelle mode?

Le principe du haubanage est juste de refermer le triangle arrière pour répartir les efforts dus au poids du cycliste entre autres, par pour supporter localement les efforts du frein à disque. Il semble donc plus cohérent de mettre le support de frein à disque sur la base.

Par contre, tant qu'à mettre l'étrier de frein sur la base, ils auraient pu faire un effort au niveau du routage de la durit.

[JFD_]

Ça restait en ISP (dommage, c'est ce qui me freine à l'achat, c'est presque in-revendable...)

Sous réserve de diamètre interne compatible (ce qui semble fort probable vu les séries de tube utilisées) avec une tige de selle de diamètre standard, un coup de scie et le cadre n'est plus un ISP, donc facilement revendable.

Non. Les cadres prévus pour monter une TdS standard sont :
1. soit chemisés en interne pour à la fois passer au bon diamètre et renforcer le tube pour encaisser les efforts au niveau de ce point là du cadre (top tube, haubans, Tige de selle)
2. soit renforcés par un insert alu (ou carbone chez certains) pour les mêmes raisons qu'au point 1.

Donc, si tu scies, je ne donne pas cher dans le temps de manière certaine du tube ainsi raccourci. Fissure à la clef assurée.

Sans compter l'usinage qu'il faut pour permettre l'usage d'un collier


Vraiment à ne pas faire sur un cadre de série. Sur la photo d'AlainC, on voit un cadre bien raccourci. Ce n'est pas de la série.

[teamdindon]

C'est vrai que l'usinage de la fente permettant l'utilisation d'un collier doit être fait proprement (perçage d'un trou à l'extrémité pour empêcher la propagation d'une fissure).
Je ne suis par contre pas convaincu que la pose d'un insert pour reprendre les efforts soit absolument nécessaire vu que l'insertion de la tige de selle permet de renforcer la zone. Cela doit être considéré au cas par cas suivant l'épaisseur des tubes utilisés. Au pire la réalisation d'un insert en alu est facile pour qui dispose d'un tour.

[JFD_]

Un tube n'a jamais, quelle que soit son origine, un diamètre interne directement compatible avec les diamètre standards (surtout s'il est fait par la technique du roulé-soudé où apparait nécessairement une sur-épaisseur interne sur une partie des 360° du tube). L'insert (ou le chemisage) est déjà obligatoire pour ce point là. Ensuite, compte tenu de la présence de la sur-épaisseur, il faut faire un ré-alésage intérieur sur une profondeur de mini ~80mm si tu coupes comme tu l'indiques. Bon courage avec des tubes classiquement en 0,7 ou 0,9mm d'épaisseur.

Une fois l'alésage fait, il n'est pas si inutile que cela d'apporter un renfort par l'insert. Certes le titane a des propriétés mécaniques particulières mais elles n'en sont pas pour autant infinies

Non, vraiment, pour la viabilité du cadre, ce n'est pas à faire à mon sens.

[teamdindon]

Ça parait effectivement compliqué à faire chez soi, mais je pense qu'il y a là un marché où les artisans peuvent se faire leur place.

Par contre, si je te suis bien, un cadre ISP semble plus facile à fabriquer qu'un cadre non-ISP en terme de nombre d'opérations de fabrication ... tout en étant vendu généralement plus cher.

[Alain C]

Ben non, il y a toujours une patte coquille. Donc deux tubes distincts. Conception classique au niveau du hauban donc mais avec un cintrage.

En effet, j'ai un peu trop survolé le message de Klarf et je suis resté sur le mot "coudé" (j'étais sur mon téléphone...)

[JFD_]

Ça parait effectivement compliqué à faire chez soi, mais je pense qu'il y a là un marché où les artisans peuvent se faire leur place.

J'aurais grand mal à appeler cela un marché moi compte tenu du nombre plus qu'étriqué de cadre Titane ISP "à recouper" De plus pour faire cela si tu veux quand même le faire, pas besoin d'un artisan mais surtout d'un bon mécano avec un atelier bien équipé qui accepte de le faire. Autant dire qu'avant de trouver cela ...

Par contre, si je te suis bien, un cadre ISP semble plus facile à fabriquer qu'un cadre non-ISP en terme de nombre d'opérations de fabrication ... tout en étant vendu généralement plus cher.

Les opérations pour un cadre ISP titane, ce sont les même en gros qu'un cadre non-ISP. Tu as un peu plus de matière. Bon après... De toute façon, en titane, des cadres ISP, je n'en connais pas beaucoup sur le marché "de série" hormis le NC. Je ne vois pas comment on peut écrire que c'est plus cher vu le prix auquel NC finit par les vendre quelques mois après leur mise au catalogue.

[teamdindon]

New cycling a réalisé une série de proto 2011 il y a quelques temps (testé par le team) qui visiblement n'ont pas été retenu par la marque (et je n'en connais pas les raisons).

Il a été testé entre autre :
- douille conique
- top tub apllatit
- triangle arrière façon ancien scott scale
- patte de fixation post mount sur la base

Quand au modèle du team Offroad, c'est un modèle classique qui ne date pas de 2011...

celui-là ?

[Alain C]

New cycling a réalisé une série de proto 2011 il y a quelques temps (testé par le team) qui visiblement n'ont pas été retenu par la marque (et je n'en connais pas les raisons).

Il a été testé entre autre :
- douille conique
- top tub apllatit
- triangle arrière façon ancien scott scale
- patte de fixation post mount sur la base

Quand au modèle du team Offroad, c'est un modèle classique qui ne date pas de 2011...

celui-là ?

Je pense que celui là c'est le modèle qui a été vendu par New Cycling dans la rubrique "bonnes affaires". Pour les autres protos, je ne les ai pas vu... Juste eu l'occasion de discuter avec Ludovic DUBAU à Cassis lors de la manche du challenge Offroad

[Nicov76]

Voici le mien, avec quelques petites modifs depuis l'année dernière !

[UTLYS]

Bonjour les forumeurs
je suis sur le point d acheter un NC en occasion
mais j ai du mal a savoir quelle taille me conviendrait
sachant que je mesure 179CM et une entrejambe de 86,5 CM
vos avis please

[Nicov76]

Hummm... ?
Pour ma part 1m84 environ, j'ai recoupé le tube de selle de 5 cm par rapport à la longueur d'origine... Je ne me souviens plus de l'entrejambe... Je pourrais vérifier...
Je partirais plutôt sur un M mais...

[UTLYS]

salut nicov 76 et merci pour la reponse

[Nicov76]

C'est un L au fait le mien, mais tu as dû t'en rendre compte...

[UTLYS]

oui effectivement j avais vu, tres joli velo d ailleur le poids avec les dernieres modifications?
si d autre personnes veulent donner leur avis sur la taille je suis preneur

[Nicov76]

Il est à 9kg250, sans le compteur...

[UTLYS]

Bonjour
Enfin du nouveau chez new cycling
la sortie du f100 tige de selle integre ou non, cadre que le team devrait utilise pour la saison 2012
et la sortie d un 29 pouce isp ou non

[padawan13]

bonjour
je vous présente mon nouveau vtt. un new cycling titan. j ai aussi un sobre tout dur mais qui ne correspond pas trop a la charte...
j avais un scalpel ultimate qui est un excellent vélo mais au niveau plaisir c etait pas trop ca. je l ai mis en vente et j ai acheté un new cycling taille L d occas équipé comme indiqué sur la colonne de gauche et à droite ce sont les modifs prévues.
la tds et la selle sont commandées et les freins peut etre ( annonce de mdlbuz!) au niveau esthetique, le vélo avait trop de blanc donc je souhaite aussi le rendre plus neutre avec des pieces noires ou grises. je viens deja de changer la cablerie et mis des gaines noires et il n y a plus de porte bidon

je sais bien que ce n est pas un levacon ou seven, mais le prix abordable me permet de gouter au titane








cadre newcycling titan L
roues AM tubless
serrage roue kcnc
pneu nobby nic 2,10
fourche sid xx wc 100mm
pédalier xx
cassette xx 11/36
chaine
trigger xx
Dar xx
Dav xx
tds tomson carbonne générique
serrage selle kcnc
selle fisik carbonne générique
potence ritchey alu wcs blanc ritchey alu wcs noire
guidon ritchey carbon wcs
jdd fsa
cap ritchey alu ti
frein avid cr mt6
disc avid cr
pedales xtr ritchey wcs ti



du coup la selle ,la tds , et les freins sont a vendre....

[padawan13]

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voila ca avance doucement, la tds alu est remplacée par une carbone generique. recoupée elle va perdre au moins 50gr car je n ai pas besoin de beaucoup de longueur. les deux vis acier vont laisser place a des ti et il y aura des crochets type kcnc. je pense gagner pas mal en tout
la selle est remplacée par une générique, plus de 100g de gagné
quand aux gaines noires , je préfère comme ca c est plus sobre.

la semaine prochaine j emmène recouper proprement la tds du cadre car la c est un peu fait à l'arrache... c est coupé de travers et la fente pour le serrage est du même acabit. je fait faire un trou propre a la base de la fente et refaire la fente bien propre. il y a un collier kcnc en place, il est très beau et léger donc je le garde il faut juste que je vire la vis car elle est jaune. elle est en alu mais jaune... faut que je trouve une ti pour mettre à la place.

[padawan13]

bonjour
mon jdd est fatigué et je souhaite en profiter pour en mettre un plus en accord avec le cadre : donc je vire le fsa avec ses coupelles et entretoise carbone pour un gris avec entretoises ti
pour etre sur, j'ai besoin de vos lumières car le site n’existe plus vu que la boite non plus... donc c'est bien un jdd interne? avez vous un exemple de ce que je pourrai mettre
merci

[soracabana]

Effectivement il est interne mais il faudrait une photo de la douille de très près pour pouvoir dire s'il s'agit d'un intégré ou d'un semi intégré.

[padawan13]

merci! en plus il est peut etre conique en plus...?
voila:

[Nicov76]

Salut,
non il n'est pas conique, et oui il est intégré.