HOPE TOPIC

de **Bip Bip** » Lun 14 Mai 2007 09:24

$eboss alias la Poisse. :lol:

de **Olibabe** » Lun 14 Mai 2007 10:56

Pas le moindre jeu dans mes moyeux Hope... Bizarre Seb!

Dis, au fait Biggar, pas de souci en mettant des Bolt-on avec des moyeux Hope?

de **$eboss** » Lun 14 Mai 2007 11:17

l'axe ne rentre toujours pas à fond dans le cadre, coté discj'ai enlevé la peinture du cadre mais ça ne change rien! il faudrait sinon que je ponce un peu l'axe.....

de **$eboss** » Lun 21 Mai 2007 11:53

bilan des hope pro light

les discs! c'est de l'ABS, j'ai pas dis que ça freinait pas ! je suis passé partout, les freins freinent mais bloquent pas les roues comme l'aurait fais un v-brake a dérapé sans arret! les plaquettes n'ont pas bougé, reco 2h le jeudi sous la flotte et dans la boue et compet dans la boue et glaise!
touché du frein top, mais les leviers carbone, comme tous matos carbone dans la boue...bah le verni se terni direct! dommage et bien sur l'anodisation ne tiens pas trop, il faut vraiment pas qu'il y est quelque chose en contact!

pour le moyeu arriere, j'ai toujours mon "jeu". ce qui est bizard c'st que si je tourne ma roue d'1 quart le jeu disparait, et quand je la retourne d'1 quart le jeu revient! je sais pas si c'est une coupelle ou je ne sais quoi qui est tordu ...

de **$eboss** » Mar 22 Mai 2007 18:55

question au sujet du jeu dans les leviers:

c'est un jeu normal ou je dois resserer?

Ps: le dos des plaquettes est noir Biggar :wink:

de **BIGGAR** » Mer 23 Mai 2007 08:26

Tu resseres au niveau de l'axe du levier (cle alen et clé de

.

Tes plaquettes sont les bonnes... ce sont les organiques, dit tendre....

de **1sanglier** » Ven 25 Mai 2007 07:55

Peite question:
Pour faire partir la durit du frein avant à 90° il faut un connecteur 90° mais il faut aussi une vis pour tenir ce connecteur.
Qu'est-ce que c'est comme vis ?

C'est pour des New mini.

de **BIGGAR** » Ven 25 Mai 2007 11:29

C'est une vis percée, la meme que celle du connecteur de l'etrier

de **1sanglier** » Ven 25 Mai 2007 14:28

Elle n'a pas un petit nom ?

de **BIGGAR** » Ven 25 Mai 2007 14:32

NOM DE CODE: HBSP47 - 90 Degres Bolt

de **BiBi WET** » Ven 25 Mai 2007 14:40

$eboss a écrit:question au sujet du jeu dans les leviers:

c'est un jeu normal ou je dois resserer?

Ps: le dos des plaquettes est noir Biggar

C'est normal.

de **fredo** » Ven 25 Mai 2007 22:23

Par contre le truc chiant c'est lors de la coupe de la durit aviation pour le serrage.

une fois coupé, remis l'olive et que l'on sert l'ensemble a un moment la durite se vrille, y'a t-il une astuce?

de **cocker77230** » Ven 25 Mai 2007 22:52

Oui, et au lieu de nous faire 2 jolis arrondis qui passent devant le cintre, on se retrouve avec des tortillons :evil:

de **$eboss** » Ven 25 Mai 2007 23:32

astuce:

tu desserre ton levier entierement (une fois que tu as tous sérré) et tu tourne ta durite jusqu'a qu'elle ne soit plus tordu :lol:

$eb devient un expert

de **fredo** » Sam 26 Mai 2007 11:57

excuse moi $eboss mais je ne vois pas vraiment ce que tu decris!

le levier de frein et pourquoi la durite tournerait? sinon c'est l'ensemble piston/olive/durite qui bouge dans le maitre cylindre?

de **$eboss** » Sam 26 Mai 2007 12:21

quand je dis levier, c'est le tout que tu desserre de ton guidon ;-)

de **fredo** » Sam 26 Mai 2007 21:59

ouais...difficile a comprendre pour mon petit cerveau, le tout va aussi tourner au re-serrage!

bref vraiment chiant j'en ai refait hier une paire a couper, biggar un avis? :lol:

de **$eboss** » Sam 26 Mai 2007 22:26

rien de bien compliqué! juste une clé alen....

je m'explique mal sans doute

de **cocker77230** » Dim 27 Mai 2007 18:06

Oui......
Je ne vois pas ou est ce qu'une clé Alen intervient dans cette opération.

Tu veux peut etre dire que tu enléve carrément le levier du cintre, tu revisse la gaine sur le levier et seulement aprés tu le refixe sur le cintre ?

J'ai compris ?

de **ubo** » Dim 27 Mai 2007 18:14

cocker77230 a écrit:Oui......
Je ne vois pas ou est ce qu'une clé Alen intervient dans cette opération.

Tu veux peut etre dire que tu enléve carrément le levier du cintre, tu revisse la gaine sur le levier et seulement aprés tu le refixe sur le cintre ?

J'ai compris ?

Je pense que c'est ca que seboss essaie d'expliquer avec ses mots à lui ! :lol:

Enfin c'est bien cette opération qui solvera le pb !

de **$eboss** » Dim 27 Mai 2007 18:22

oui, donc j'enleve bien le levier :wink:

de **cocker77230** » Dim 27 Mai 2007 18:27

Et c'est le levier qui vient de visser sur la gaine et non l'inverse ?

de **ubo** » Dim 27 Mai 2007 18:54

le levier hope s'enlève sans retirer les grips et les shifters

de **cocker77230** » Dim 27 Mai 2007 19:00

Oui, je savais, mais surtout, j'ai compris la manip'

de **fredo** » Dim 27 Mai 2007 22:11

AH! oui oui je comprend vite mais faut m'expliquer longtemps!

tu démonte l'ensemble maitre-cylindre/levier du cintre.

de **PEDALATOR** » Lun 28 Mai 2007 17:15

Bon ben après avoir patienté 4 semaines sans rien voir venir (en fait le bouclard n'avait lancé ma commande que 15 jours après...), ce dernier ne pouvant me donner une date de livraison,
un petit coup de phone passé à Maître BIGGAR, celui-ci me propose un French shop où trouver rapidos le matos tant convoité. Il me rappel de suite après s'être assuré que le dit produit était dispo en stock, je passe commande vendredi avant 14h.
Le lendemain samedi, 8h19 Driiiiiing; "Bonjour un colis pour vous", merci. Et voilà enfin ma paire de HOPE Pro Mono Mini 2007, le montage du SPARK va pouvoir enfin s'achever cette semaine.
Alors un BIG merci au chef HOPE et même si je n'aime pas faire de la pub, coup de chapeau pour la rapidité de PROBIKESHOP.

Bon c'est pas tout ça, mais voyons de plus près cet ensemble de freins light.
Tout d'abord, c'est du très beau matos, belle finition, belle présentation, beau look.
Ayant des SHIM' XTR 06 et 07 sur mes vélos, j'ai trouvé l'étrier des HOPE particulièrement fermé; il est bien plus difficile d'accéder aux plaquettes par le dessus. Je ne sais pas en conditions boueuses si cela empêche plus ou moins la gadoue d'entrer dedans, on verra ça en temps voulu.
Niveau masse, ça donne pour l'ensemble complet avec la durite non recoupée et toutes les rondelles :
AVANT (160mm) = 311,36g

ARRIERE (140mm) = 308,06g

Voici quelques photos et infos : voir 1ère ligne du tableau

Dommage que les plaquettes livrées soient des Standards, vu le terrain 'humide' en ce moment par chez nous des plus dures auraient été les bienvenues. HOPE devrait s'inspirer des étriers SHIMA; ils sont livrés avec 2 paires de plaquettes, des métalliques M06 et des résines M07.
Et puis pourquoi mettre une telle longueur de durite sur un produit destiné au XC où le poste de pilotage n'est pas très éloigné de l'axe des roues ?!?

J'ai déjà gagné 1,73g en rabotant les 12 vis M5x10mm à 7.5mm (elles sont trop longues et dépassaient disgracieusement derrière le moyeu des SLR)
et à l'avant j'ai juste gardé 4 Shim-Washers sur les 12 fournis, soit encore 4.60g en moins

Allez je vous laisse, j'ai l'étrier arrière à monter puis demain ce sera coupure des durites.

de **looping** » Lun 28 Mai 2007 17:42

Bon ben après avoir patienté 4 semaines sans rien voir venir (en fait le bouclard n'avait lancé ma commande que 15 jours après...), ce dernier ne pouvant me donner une date de livraison,
un petit coup de phone passé à Maître BIGGAR, celui-ci me propose un French shop où trouver rapidos le matos tant convoité. Il me rappel de suite après s'être assuré que le dit produit était dispo en stock, je passe commande vendredi avant 14h.
Le lendemain samedi, 8h19 Driiiiiing; "Bonjour un colis pour vous", merci. Et voilà enfin ma paire de HOPE Pro Mono Mini 2007, le montage du SPARK va pouvoir enfin s'achever cette semaine.

C'est marrant j'ai eu le cas similaire avec le bouclard chez qui j'avais commander mes mono mini(2 mois sans réponses:evil: )...pour finir Biggar m'a redirigé vers un web-shop. Après on viendra se plaindre que la VPC tue les vélocistes...!

de **fredo** » Lun 28 Mai 2007 21:30

si je puis me permettre pedalator les plaquettes organiques résiste bien au climat de la région alors que les métalliques ne freinent pas terrible.

pour sortir les plaquettes cela se fait par le bas.

de **BiBi WET** » Mar 29 Mai 2007 07:24

PEDALATOR a écrit:Dommage que les plaquettes livrées soient des Standards, vu le terrain 'humide' en ce moment par chez nous des plus dures auraient été les bienvenues.

Pas forcément. Même dans la boue les plaquettes "standard" marchent souvent mieux selon moi.

PEDALATOR a écrit:Et puis pourquoi mettre une telle longueur de durite sur un produit destiné au XC où le poste de pilotage n'est pas très éloigné de l'axe des roues ?!?

Car il n'y a pas que les petits qui roulent en VTT.
643mm de top tube ça te parle ? Et quand on a une selle à 853mm de l'axe du BB, même si le cintre est en position "XC", ce dernier reste quand même plus haut que la moyenne.
Donc comme il est impossible pour Hope de livrer des freins "pile poil" à la bonne longueur, ils prennent de la marge et livrent des freins qui pourront se monter sur TOUS les vélos. Que tu recoupes 10cm ou 15cm ça ne va rien changer pour toi. Au contraire, si tu n'as pas à recouper ça veut dire que certains ne pourront pas monter leurs freins.

de **Olibabe** » Mar 29 Mai 2007 08:28

fredo a écrit:si je puis me permettre pedalator les plaquettes organiques résiste bien au climat de la région alors que les métalliques ne freinent pas terrible.

pour sortir les plaquettes cela se fait par le bas.

Je confirme! J'ai toujours les plaquettes d'origine sur mes NewMini et après des Crapauds assez crapuleux niveau boue, un rapide coup d'oeil m'a permis de voir que les plaquettes n'ont quasi pas bougé.

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