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Bonjour à tous,

Ca finit par ne plus être très original, mais j'ai décidé de me lancer dans un nouveau projet à base de cadre semi rigide en titane. J'avais tenté une démarche similaire l'année dernière sur route... Qui s'est terminé par l'achat d'un Time en carbone pour cause de n'avoir trouvé chaussure à mon pied dans des délais raisonnables.

Je regarde coté Nevi, Linskey, Moots (la liste n'est pas finie, si vous avez des conseils / bons plans). Coté équipement, étant donné mon gabarit (1,90m et 83kg) je vais privilégier la fiabilité et la solidité à la recherche du dernier gramme.
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Pour l'instant l'idée de montage serait :

Cadre Ti
Fourche Magura Durin / RS Reba 100mm - Ca me changera des 65mm de ma Fatty
Freins Magura Marta SL - j'ai des marta "1ere génération" sur mon F3000, je n'ai rien à leur reprocher, et sais les bricoler
Transmission SRAM X0 - après des année en rapidfire, je suis un nostalgique des grip shift
Pédalier RF Turbine ISIS 180mm que j'ai en stock neuf depuis des années
Jeu de pédalier SKF
Roues à déterminer mais du solide en 32 rayons et kit tubeless (pas UST)
Pédales ?? (Time par habitude)
Composants Ritchey (tige de selle, potence, cintre, jeu de direction) - histoire de contenir un peu le prix
Selle Fizik Aliante -

Si vous avez des commentaires, ils seront les bienvenus.

Ca me semble bien parti !

je trouve le bianchi interessant
en plus le sav est rapide

fredus88 a écrit:je trouve le bianchi interessant

Je chipote, mais je ne suis pas fan des jeux de direction intégrés, ni des cables de transmission qui passent pas le haut, ni des wishbones

c'est plus du chipotage a ce niveau
en fait ce sont les memes arguments qui me retiennent d'investir dans ce cadre.Mais comme je l'ai eu en main dans les mains dans un bouclard j'ai failli craquer.
Magie du titane quand tu nous tien!!!!!

Et Demonchaux tu y a pensé ?

Séb@stien a écrit:Et Demonchaux tu y a pensé ?

C'est un peu pareil que le Bianchi : Wishbone, tirage par le haut... Et puis le pédalier stronglight

Mes contacts avec Linskey et Nevi sont assez concluants, Nevi est par contre assez avare en détails techniques...

Après plus d'un an de mise en sommeil, les affaires reprennent :

nuvi ?

FredV a écrit:Après plus d'un an de mise en sommeil, les affaires reprennent :

Ouaouh c'est mon prochain avec BB30 et tube diagonal poutre

kommando52 a écrit:...
Ouaouh c'est mon prochain avec BB30 et tube diagonal poutre

Celui ci a "simplement" le tube diag poutre, CR à suivre pour le montage.

Le cadre est arrivé :



Coté équipement, ci dessous la liste quasi définitive avec des poids "à la louche".



Pas d'équipement dernier cri, beaucoup de "New old stock" que j'avais déjà ou que j'ai achété à vil prix sur le net histoire de ne pas exploser le budget.

Les roues sont le seul élément d'occasion : Ce sont celle que j'avais faite faire pour mon F3000 voici quelques années, en attendant une paire de DT240 - ZTR Arch lorsque j'aurai "fini" mon stock de pneus UST et quand je me serai refais une santé financière...

Le top tube et le tube diagonale ont l'air bien travaillé.

Beau montage en perspective.

On dirait un cadre de route, mais c'est vrai que tu mesures 1m90

juste une petite question :

le prix du cadre ???

Ils y vont pas avec le dos de la cuillère pour la déco
Je trouve ça très old school pour ne pas dire très laid

Comme quoi les égoûts et les couleuvres
Moi je trouve la déco très bien,
Je reprends la question posée plus haut : le prix du cadre ? (en MP si tu veux)

pacou a écrit:Comme quoi les égoûts et les couleuvres
Moi je trouve la déco très bien,
Je reprends la question posée plus haut : le prix du cadre ? (en MP si tu veux)

pareil en mp si confidentiel

porkiri a écrit:

pacou a écrit:Comme quoi les égoûts et les couleuvres
Moi je trouve la déco très bien,
Je reprends la question posée plus haut : le prix du cadre ? (en MP si tu veux)

pareil en mp si confidentiel

Y a rien de secret : 1890 Euros port compris. Acheté directement auprès de la maison mère.

Pour la déco, il s'agit d'autocollants pour la plupart, sauf la partie mat sur le tube horizontal.

Question de débutant au passage : Quelqu'un sait il si la pate Shimano antiseize peut faire l'affaire, ou si il me faut absolument de la pate/graisse au cuivre ?

J'avoue que je suis perplexe : sur le Airborne de ma chère & tendre, j'avais monté la TDS (Alu) avec de la graisse au lithium, je viens de vérifier, après quelques années, pas pb de soudure...

un magasin me l'avais conseillé, remplaçant la graisse au cuivre, malgrès tout j'ai acheté de la graisse au cuivre, ca sert toujours!

dans le pire des cas, monte avec de la graisse normal, ca va pas ce souder en quelques mois normalement... donc ca ira

et si un jour tu tombe sur de la graisse au cuivre, tu dégraisse et remonte avec

J'aime beaucoup le tube oblique que je supose roulé-soudé comme un 6-4 ou un passoni. Gros plus par rapport au Rewel : les arrêts de gaine sont en titane et soudés aux tubes.

TorTor a écrit:J'aime beaucoup le tube oblique que je supose roulé-soudé comme un 6-4 ou un passoni. Gros plus par rapport au Rewel : les arrêts de gaine sont en titane et soudés aux tubes.

Le tube supérieur aussi est travaillé : il est ovalisé verticalement aux raccords avec les autres tubes et latéralement au centre. Pour les guides-câbles je suis pas sûr que ceux du tube supérieur soient soudés (sur le mien ils sont rivetés)...FredV ???

kommando52 a écrit:Pour les guides-câbles je suis pas sûr que ceux du tube supérieur soient soudés (sur le mien ils sont rivetés)...FredV ???

Si c'est le cas, c'est dommage, parce qu'ils démontrent avec les haubans qu'ils ont le savoir pour le faire. Peut-être possible en option.

Sinon je trouve ce cadre vraiment très beau

Tu es certain à 100% du poids du boitier de pédalier SKF La valeur que tu indiques me parait bien optimiste...

JFD_ a écrit:Tu es certain à 100% du poids du boitier de pédalier SKF La valeur que tu indiques me parait bien optimiste...

Pas du tout , je ne sais pas d'où j'ai sorti ce chiffre d'ailleurs...

FredV a écrit:

JFD_ a écrit:Tu es certain à 100% du poids du boitier de pédalier SKF La valeur que tu indiques me parait bien optimiste...

Pas du tout , je ne sais pas d'où j'ai sorti ce chiffre d'ailleurs...

De tête, il fait plutôt dans les 300-320g en axe 113mm (pas d'axe titane disponible, seul existe l'axe acier). Ce poids n'est pas étonnant au vu de la structure interne de ce BdP.

JFD_ a écrit:

FredV a écrit:

JFD_ a écrit:Tu es certain à 100% du poids du boitier de pédalier SKF La valeur que tu indiques me parait bien optimiste...

Pas du tout , je ne sais pas d'où j'ai sorti ce chiffre d'ailleurs...

De tête, il fait plutôt dans les 300-320g en axe 113mm (pas d'axe titane disponible, seul existe l'axe acier). Ce poids n'est pas étonnant au vu de la structure interne de ce BdP.

Pendant qu'on y est, je bloque un peu concernant la pate anti seize, pour l'instant je n'ai que la pate Shimano et de la Finish Line, aucune des deux ne semblent être au cuivre, laquelle est la moins pire ?

Dans l'absolu, il vaut effectivement lieux de la graisse au Cu (ou anti-seize, c'est la même chose). En second choix, de la graisse au lithium. En fait, il te faut de la graisse conductrice électriquement parlant pour neutraliser le potentiel d'oxydo-réduction qui nait quand un métal autre est en contact avec du titane.

Après, laquelle de ce que tu as est la meilleure, je ne sais pas. Je n'ai jamais eu ces produits là car j'emploie de la graisse au Cu en pot de 1kg (conditionnement industriel).

JFD_ a écrit:Dans l'absolu, il vaut effectivement lieux de la graisse au Cu (ou anti-seize, c'est la même chose). En second choix, de la graisse au lithium. En fait, il te faut de la graisse conductrice électriquement parlant pour neutraliser le potentiel d'oxydo-réduction qui nait quand un métal autre est en contact avec du titane.

Après, laquelle de ce que tu as est la meilleure, je ne sais pas. Je n'ai jamais eu ces produits là car j'emploie de la graisse au Cu en pot de 1kg (conditionnement industriel).

Bon et bien je vais me mettre en quète de graisse au cuivre, merci !

Après un achat rapide et efficace de graisse au cuivre, plus deux trois bricoles chez Dulight, j'ai enfin put m'attaquer au montage. Dans mon empressement, je n'ai même pas pris la pein de de nettoyer mes anciennes roues...

Le résultat :



Coté poids, on atteind des sommets par rapports aux vélos habituels de ce forum, mais avec mes 1.90m pour 85kg (poids de forme 83kg) j'avoue ne pas être très joueur. Dans cette configuration, il est même un tout petit peu plus lourd que mon F3000 (caad5, Fatty Ultra) : dans les 10,5kg avec les même roues. La prochaine amélioration sera une paire de roue à base de ZTR Arch sans doute, histoire de gagner quelques 100aines de grammes sur un poste "sensible".

Coté particularités, le pédalier RF Turbine ISIS (boitier SKF) en 180mm et des braquets "à l'ancienne" : 24-34-46 et 12-34 derrière (K7 XT).

Pour l'instant le galop d'essai s'est limité à un tour du jardin, soit bien 80m en tong , deux remarques cependant : J'aurai du repasser aux poignées tournantes depuis longtemps (mes dernière datent de mon Spe M2 en 1996...), et la Fizik Aliante est infiniment plus confortable que la Nisene "1er génération".