Mon premier Cyclocross 7.78Kg (Objectif : Sub 7.5)

[lpikachu58]

Salut à tous, je suis allé au salon R'BIKE de LYON et j'ai rencontré la société ESPRITBIKES www.espritbikes.com
Ils proposent divers modèles de cadres carbone à super prix dont un cyclo-cross FULL CARBONE
J'ai envie de me laisser tenter mais je ne connais pas cette marque.
Quelqu'un a déjà utilisé les cadres de cette marque ?

Velirium1.jpg

Tu es un pro ou co-factori
En tous cas, tu as fais une belle pub pour Esprit. Tu en a mis sur tous les post.

+1 il a fait pareil dans el forum route...

[foudutri]

Salut à tous, je suis allé au salon R'BIKE de LYON et j'ai rencontré la société ESPRITBIKES www.espritbikes.com
Ils proposent divers modèles de cadres carbone à super prix dont un cyclo-cross FULL CARBONE
J'ai envie de me laisser tenter mais je ne connais pas cette marque.
Quelqu'un a déjà utilisé les cadres de cette marque ?

Velirium1.jpg

Tu es un pro ou co-factori
En tous cas, tu as fais une belle pub pour Esprit. Tu en a mis sur tous les post.

Je veux tout simplement me payer un cadre route et un cyclo-cross sans me ruiner.
C'est pourquoi je demande des renseignements sur cette boîte et je n'obtiens que des attaques.

Merci pour tout.

[DAVY177]

Salut à tous, je suis allé au salon R'BIKE de LYON et j'ai rencontré la société ESPRITBIKES www.espritbikes.com
Ils proposent divers modèles de cadres carbone à super prix dont un cyclo-cross FULL CARBONE
J'ai envie de me laisser tenter mais je ne connais pas cette marque.
Quelqu'un a déjà utilisé les cadres de cette marque ?

Velirium1.jpg

Tu es un pro ou co-factori
En tous cas, tu as fais une belle pub pour Esprit. Tu en a mis sur tous les post.

Je veux tout simplement me payer un cadre route et un cyclo-cross sans me ruiner.
C'est pourquoi je demande des renseignements sur cette boîte et je n'obtiens que des attaques.

Merci pour tout.

Si tu veux à tous pris un cadre carbone, vas sur le post :
http://veloptimal.com/forum/viewtopic.php?f=9&t=3347

Oui

http://www.troc-velo.com/cadre-cadre-cyclo-cross-carbotech-2010-1-1-343322.htm

Ce sera beaucoup moins cher que l'Esprit. Sinon fait comme moi part sur un alu.

[flanders]

par contre la speednelle je pense que tu vas droit a la casse... et pis le confort dans une prairie defonce j'ai deja mal pour toi

Je roule avec cette selle en route et VTT, courtes et longues distances. Pour la douleur, ça ira. Par contre, on ma dit qu'avec une selle comme ça, pas possible d'avoir de gamin plus tard.

c'est surtout quand tu remonte sur la selle il faut faire attention et vu qu'on est presque tjrs a fond on est plus tres lucide...

J'en vends mais je ne pense pas être le moins cher car 54€[/quote]

ben j'essaiyerai peut etre l'annee prochaine (on les trouves presque pas moins cher 3,4 euros en mois c'est tout)

[DAVY177]

Ça y est! J'ai reçu les autocollants. Plus que le vernis a passer. Si j'ai le temps, montage en fin de semaine. Ma première compète sera samedi. J'aurai pas reçu les boyaux et les roues. Tampi pour les roues se sera des Rigida Xippie 2.2Kg . Par contre, je suis à la recherche de pneus...

[kotch]

Ça y est! J'ai reçu les autocollants. Plus que le vernis a passer. Si j'ai le temps, montage en fin de semaine. Ma première compète sera samedi. J'aurai pas reçu les boyaux et les roues. Tampi pour les roues se sera des Rigida Xippie 2.2Kg . Par contre, je suis à la recherche de pneus... Pro2race ça ira?... je

Sur ces photos la couleur orange citrouille ressort mieux, c'est très sympa et bientôt de saison !
Et puis je vois.... je vois.... des podiums !!! plein de podiums !!!

[DAVY177]

Sur ces photos la couleur orange citrouille ressort mieux, c'est très sympa et bientôt de saison !

Le spiker sera fier de dire que la DDE est en tête de course
Bon fini, je

[flanders]

pour les pneus j'hesiterai pas
prends des challenge grifo sur kompressor pas cher et bons
pour les roues au moins tu verra une difference la prochaine fois

[DAVY177]

Merci pour l'info, j'aurai fais pareil si j'avais eu le temps. J'ai trop misé sur mes roues à boyaux. Mais la compète est samedi, donc plus que 4 jours. Soit, j'en trouve d'occaz ou on me les prêtent. Soit je prend se qu'il y a chez mon bouclard. Je crois bien y avoir aperçu des Vittoria Cross XG PRO Gris "super moche".

[DAVY177]

Le cadre est fini de vernir. Quelque petites coulures, mais rien de grave. Je suis content du résultat. Par contre, Le cadre nu et ponçé faisait 1440g et la je suis monté à 1520g. Tu avais raison Aurélien, la peinture ça plombe. Par rapport à la peinture noir d'origine j'ai du prendre 20g.




Le montage sera fini ce soir. Il faut que je négocie de Aksium Race, ce sera mieux que des Rigida.

[DAVY177]

Première course cette aprem. Je ne pourrai pas faire de remarque bien objective sur ce vélo. C'est première course avec un cyclocross.





8.31Kg avec les Aksium, chambres à air et pneus Continental SpeedKing 35mm. Un peu déçu, Je pensais qu'il ferait 100 ou 200g de moins.

[Rederik]

Il n'est pas vilain et original ! avec des roues plus light tu auras un poids raisonnable. Ta speed me semble très inclinée en avant, et très haute ?
Moi j'aurais pas mis "scott", mais bon les coups et les douleurs ...

[lebellachon]

J'ai vu le velo cette apres-midi et il est beaucoup plus beau en vrai par contre la speedneedle j'aurai vraiment pas confiance en cyclocross.

[DAVY177]

J'ai vu le velo cette apres-midi et il est beaucoup plus beau en vrai par contre la speedneedle j'aurai vraiment pas confiance en cyclocross.

Merci.



Compte rendu de la première course :
Je ne parlerai pas du bonhomme. J'ai passé toute la fin de course à calculer combien j'arriverai à vendre ce vélo . Sérieusement, c'est vraiment un sport différent et trés éprouvant qui demande de l'entrainement spécifique, rien à voir avec la route ou le VTT.

La speedneedle a tenu la coup, mais il me faudrait une selle plus solide et avec un revetement (Italia SLR) pour ne pas se posé de question quand il faut remonter sur le vélo.
Le groupe Sram Rival, Nickel.
Les roues à pneu, horrible, tape cul, vivement que je passe en boyaux.
Le kit cadre me convient pas trop. Quand je prend un virage trop seré la roue avant vient frotter ma sidi Dragon . Pourtant j'ai bien choisit un 57.

[crazymtb]

perso je roule avec une slr , c'est nickel ...

Je t'avais prévenu que tu serais plus proche des 8kg même avec les autres roues.

moi aussi parfois la chaussure vient frotter le pneu , il est plus gros qu'en route et vient au contact je pense que c'est normal..

Pour le confort en venant de la route on a toujours tendance à trop gonfler et le vélo saute dans tous les sens , il faut pas hésiter à descendre la pression , perso j'avais commencé à 4.5 kg et je suis vite descendu à 2.8kg , en boyau je pense que ça doit etre possible de descendre à 2.2 - 2.5 kg en roulant propre.

vivement le début de saison , ton CR m'a mis l'eau à la bouche ....

[flanders]

pour les pneus je pense comme crazymtb tu etais sans doute trop gonfle ca devait etre plutot sec non ?
sinon c'est sur que c'est dur et encore dans 20 cm de boue ca va etre quoi
mais continue c'est un sport superbe et surtout pas de triche c'est le meilleur qui gagne pas comme en route des fois
a+

[flanders]

c'est peut etre aussi a cause des roues

[lebellachon]

En plus il avait pas les aksium mais des rigida a 2,2kg sa doit pas être top top comme roue.

[DAVY177]

pour les pneus je pense comme crazymtb tu etais sans doute trop gonfle ca devait etre plutot sec non ?
sinon c'est sur que c'est dur et encore dans 20 cm de boue ca va etre quoi
mais continue c'est un sport superbe et surtout pas de triche c'est le meilleur qui gagne pas comme en route des fois
a+

Oui vous avez raison. C'était tellement sec, qu'on a eu du mal à planter les piqués pour le balisage. Et de plus, j'étais gonflé à 4bar de peur de pincer.

En plus il avait pas les aksium mais des rigida a 2,2kg sa doit pas être top top comme roue.

Ça fait une belle entrée en matière (Roues : 2.2kg; Pneus et chambres à air : 880g). La prochaine course, ce sera 1350g de roues + 800g de boyaux. Une fois que j'aurai les boyaux je pense gonfler entre 2.5 et 3 bar comme mon frère et ça ira mieux.

[Rederik]

Les pressions que tu annoncent sont énormes, je pèse 68kg et je roulais en chambre latex à 1.5 bar environ. Ca tape par moments, mais je n'ai jamais pincé en course car les obstacles ne sont pas trop méchants et on les connait vite vu la longueur du circuit.
En boyau, certains gonflent autour de 1 bar !!

[DAVY177]

Les pressions que tu annoncent sont énormes, je pèse 68kg et je roulais en chambre latex à 1.5 bar environ. Ca tape par moments, mais je n'ai jamais pincé en course car les obstacles ne sont pas trop méchants et on les connait vite vu la longueur du circuit.
En boyau, certains gonflent autour de 1 bar !!

Regarde bien la photo plus haut. Il y a un beau bébé... Je fais 1m86 et entre 76 et 82Kg équipé. Tu pense que je peux descendre a des pressions aussi basse? Après je vais pas arrêter de déboyauter, pincer et manger les flans, non?

[flanders]

comment veux tu pincer en boyaux ?
c'est pas trop possible par sa conception
s'il est bien collé pas de risque de dejanter
en boyaux normalement vue ton poids tu peux aller a 1.8 environ
a+

[flanders]

autre chose j'ai l'impression que tu est un peu haut sur ton velo
en cross tu devrais descendre un peu pour faciliter la remonter descente du velo et etre plus a l'aise dans les parties techniques

[DAVY177]

autre chose j'ai l'impression que tu est un peu haut sur ton velo
en cross tu devrais descendre un peu pour faciliter la remonter descente du velo et etre plus a l'aise dans les parties techniques

Merci pour le conseil, prochaine course dans 2 semaines j'essaye avec environ 6 à 10mm en moins. Et je gagne une place...

Pour le collage des boyaux, je ne sais pas trop comment m'y prendre. J'ai lu le wiki et environ 70 pages du post "boyaux". Je n'ai pas trouvé de notice de collage spécial cyclocross. Quelle est la meilleur façon pour le cyclocross.

[flanders]

peut etre
non serieusement ca se joue pas a grand chose des fois un virage negocie un peu plus vite...

[hocusfocus]

pour coller un boyau cross, je mets simplement plus de couches sur la jante..
ma méthode:
- première couche sur jante, 24 heures de séchage
- deuxième couche, 10 minutes de sechage, coller une bande style jeantex sr la jante, 24 heures de sechage
- enlever la couche de protection du jeantex et troisième couche sur jante, couche sur le boyau, sechage 10 minutes
- dernière couche sur le boyau, je colle le boyau
- gonflage à 8 ou 9 bar et c'est bon..
j'utilise la colle scotch 3M 1022..

[zipp808]

8/9 bars lorsque tu colle un boyaux de cyclo cross ta pas peur de l'éclater toi xd ! moi perso pour les cyclo cross une couche de colle sur la jantes , puis 24h d'attente , une deuxieme et re 24h. deja la tu as une bonne base pour ton collage sur la jante. ensuite le boyaux , il faut savoir que la tresse du boyau ( la ou tu met la colle ) de cyclo cross , boit beaucoup de colle donc l'ideal pour moi , une couche de colle, tu laisse secher quelque heure, une deuxieme, et tu attend 24h, tu remet une couche de colle sur ton boyaux, tu attends quelque heure et apres je remet une couche sur la jante et une sur le boyaux , et la tu colle le tout, gonflage à 6 bars. la tu peux y aller meme dans les cyclo cross les plus humide et avec les pressions les plus basses ton boyaux ne sortira pas . pour la pression de t'es boyaux c'est important moi je dirais environ 2.5 pour le sec et 2 bars pour l'humide mais ce que beaucoup n'on pas penser c'est la section car entre 30 . 32 et 34 pas facile de s'y retrouver aussi . moi je te conseil pour la region du 32.

[CrossClimber]

8 bars le boyau de cross je demande à voir la tronche A 5 bars ca ressemble déjà à une bombe prête à exploser...
pas persuadé que gonflé le plus possible soit bénéfique pour que ca tienne bien, au contraire.

Pour la pression en course vas y mollo au départ, petit à petit. On ne descend pas à 1.8 sans un peu d'apprentissage, de pratique et un pilotage plutôt doux (mais bon si tu ne viens pas de la route, ce sera déjà plus facile).

[DAVY177]

- première couche sur jante, 24 heures de séchage
- deuxième couche, 10 minutes de séchage, coller une bande style jantex sr la jante, 24 heures de séchage
- enlever la couche de protection du jantex et troisième couche sur jante, couche sur le boyau, séchage 10 minutes
- dernière couche sur le boyau, je colle le boyau
- gonflage à 8 ou 9 bar et c'est bon..
j'utilise la colle scotch 3M 1022..

Je ne vois pas l'intérêt du mélange ruban Jantex et colle à boyaux. Si je ne dit pas de bêtise, le ruban sert à remplacer la colle (idem bande Tufo). Donc, pour moi, c'est l'un ou l'autre. Dans tous le forum "boyaux", il déconseille se procédé. Mais j'aimerai bien avoir ton avis là-dessus.

[CrossClimber]

Pour le ruban, c'est propre au cyclocross, voilà pourquoi tu liras 'partout' que ce sont des âneries (faire ca en route serait un peu fort )
Il ne remplace ici pas la colle mais viens s'immiscer dans la préparation.
Un peu de lecture :
http://velonews.competitor.com/2009/11/cyclocross/technical-qa-with-lennard-zinn-getting-those-cross-tires-on-right_101235
http://www.cyclocrossworld.com/Tech.cfm?Action=Edit&MenuKey=3&theKey=46&ShowDisabled=0

Je pense que cette façon convient aux conditions extrêmes, c'est à dire rouler à plat dans la boue, résister à des centaines de nettoyages au car-wash, à l'humidité, la terre, le froid, la boue pendant des journées entières lors des courses.