Veloptimal.com

du nouveau sur ces freins? ils me tentent vraiment mais peu de retour sur efficacité,dispo,prix...

à 100€ l'unité (av ou ar) sur crc mais à 90 dollars sur les sites us( glorycycles)...

Je les ai montés sur mon cx mais pas encore testé, la saison ne commencant qu'en octobre.
1er test en condition prévu en septembre.

tu les as commandés par CRC?

Non acheté d'occase à pyf

ok merci

sympa aussi en gris

1sanglier a écrit:Je les ai montés sur mon cx mais pas encore testé, la saison ne commencant qu'en octobre.
1er test en condition prévu en septembre.

Je les ai monté sur mon Addict CX depuis un mois et j'ai testé les deux positions d'étriers ("verticale" ou "horizontale" si je puis dire) et je vous conseils vraiment la position la plus horizontale à l'AV comme à l'AR, je ne vois même pas l'interêt de l'autre...
Dans cette configuration, ils sont puissants et présentent un très bon feeling avec un jeu correct entre les patins et la jante pour faire passer la boue (y a en déjà ici cette semaine dans le 77 ).
Sinon, niveau montage, réglage et finition, c'est vraiment le top, un régal !

Jeez a écrit:

1sanglier a écrit:Je les ai montés sur mon cx mais pas encore testé, la saison ne commencant qu'en octobre.
1er test en condition prévu en septembre.

je vous conseils vraiment la position la plus horizontale à l'AV comme à l'AR,

C'est d’ailleurs comme cela que sont montés tous les autres étriers ( tektro, Frogg, trp..), c'est vrai que je ne vois pas trop l’utilité de t'autre position...

Jeez a écrit:

1sanglier a écrit:Je les ai montés sur mon cx mais pas encore testé, la saison ne commencant qu'en octobre.
1er test en condition prévu en septembre.

Je les ai monté sur mon Addict CX depuis un mois et j'ai testé les deux positions d'étriers ("verticale" ou "horizontale" si je puis dire) et je vous conseils vraiment la position la plus horizontale à l'AV comme à l'AR, je ne vois même pas l'interêt de l'autre...
Dans cette configuration, ils sont puissants et présentent un très bon feeling avec un jeu correct entre les patins et la jante pour faire passer la boue (y a en déjà ici cette semaine dans le 77 ).
Sinon, niveau montage, réglage et finition, c'est vraiment le top, un régal !

tu les as commandés où?

Pour l'AR il est recommandé de les montes en position "verticale" pour éviter de taper dedans lors de la montée/descente du vélo.
Il est note que la position la plus puissante est la position "verticale".

tu les as commandés où?

Chainreaction

Si quelqu'un est interessé , j'en vends une paire dont je n'ai plus l'utilité . 170 euros , port compris .

Un retour sur les miens :
Les étriers n'ont pas de bague type Norton, ils tournent directement sur les tasseaux du cadre : une rondelle élastique permet de gérer le serrage de l'étrier sur le tasseau. Il faut donc avoir des tasseaux à la bonne longueur, au bon diamètre sinon il y a du jeu ou ça tourne mal.
La précharge des ressorts se fait en tournant une rondelle percée retenue en rotation ... par la vis de serrage de l'étrier, ce n'est pas très sain mais ça fonctionne.
Le serrage des cables par des vis pointeau est assez chiant, je préfère une rondelle comme sur un dérailleur.

Sinon un bon point pour la molette permettant de régler le jeu patin/jante.

Coté finition et fonctionnement RAS, j'en suis ravi. J'ai pesé les miens à 130g avec le cable liant les deux étriers.

Bonjour, je voulais savoir comment il est possible de passer de la position "ouverte" à "fermée" avec les avid shorty ultimate? merci

Google est ton ami

https://sram-cdn-pull-zone-gsdesign.netdna-ssl.com/cdn/farfuture/4rpZ1UwgzYp5IbntgJcfg8jRBR7GW8duMOrIO0XNWxc/mtime:1372788172/sites/default/files/techdocs/User%20Manual%20-%20Shorty%20Ultimate.pdf

Bonjour,
existe t-il 2 modèles différents du shorty ultimate ( wide ou narrow) ou s'agit-il du même modèle que l'on peut régler dans la position souhaitée? Merci

Tu aurais pu cliquer sur le lien donner ci-dessus et tu avais la réponse.