Matos des pro

[teamdindon]

L'an dernier Absalon avait un Orbea dont l'angle de direction était modifié

Non, il avait juste une fourche plus haute que prévu (Sid 120 convertie en 110) alors que le cadre est prévu pour une Sid 100. Pour compenser la hauteur, sa potence était montée directement sur le roulement supérieur du jeu de direction.

Déjà que les pros sur route (milieu qui brasse beaucoup plus de pognon) doivent se contenter de cadres avec une géométrie de série (avec dans certains cas exceptionnels des modifications en terme d'épaisseur), je vois mal les fabricants faire des cadres sur mesure pour les VTTistes.

[splitwee]

Salut,

Je voudrai savoir si les bikes de XCO des pros sont différents niveau géométrie ? Je sais qu'en DH ça se fait, mais là...


Merci !

J'ai cru comprendre dans le o2bikers de ce mois que le Scale de Nino avait la même géométrie que les cadres Scale vendus en pièce détachée. Par contre le cadre du Scale 710 (donc vélo monté complet) serait différent
.

C'est à ça que je pensais en disant "généralement"... C'est une des rares exceptions!

[ET 59]

Savez vous si les Championnats d'europes sont retransmis sur le Net ou ailleurs?

Merci

[vdesch]

Savez vous si les Championnats d'europes sont retransmis sur le Net ou ailleurs?

Merci

Ici ; http://mtb.westside.ch/

[ET 59]

Savez vous si les Championnats d'europes sont retransmis sur le Net ou ailleurs?

Merci

Ici ; http://mtb.westside.ch/

Un grand merci vdesch!

[syce]

vous auriez un lien pour le replay ?

[lorenzo19]

c'est quoi ces freins?

[Klarf]

C'est des formula 2014
http://eliflap.wordpress.com/2013/06/16/formula-2014/

[wilbiker37]

Des FRM je pense ça doit être des protos

[kikad]

vous auriez un lien pour le replay ?

pas sur qu'il existe un replay car ce n'était pas diffusé sur redbull.tv mais sur un site de l'organisation!

En tout cas belle course de notre français Absalon... Un peu moins de marotte... mais bon deux titres aujourd'hui c'est une bonne chose.

[YMD]

c'est quoi ces freins?

Je me souviens d'une époque où Mini Mig ne jurait que par les cintres étroits et les freins cantilevers (il a été quasiment le dernier à les utiliser en Coupe du Monde).

[YMD]

C'est des formula 2014
http://eliflap.wordpress.com/2013/06/16/formula-2014/

A priori, prévus pour integration avec les grips shift. Pas idéal en XX1 ou XO1, il faut compenser en grip côté gauche.
Pas fan du design, j'ai connu les italiens mieux inspirés...

[herve 38]

c'est quoi ces freins?

Je me souviens d'une époque où Mini Mig ne jurait que par les cintres étroits et les freins cantilevers (il a été quasiment le dernier à les utiliser en Coupe du Monde).

oui ! mais ça , c etait avant .

mais tu a raison je m en souviens certainement un caprice de star de l époque...

[Ajaj]

Les freins a disque de XC ont été des vrais merde en terme de fiabilité pendant plusieurs années en tout cas. J'ai plusieurs souvenir des pote qui aprés 3 allé retour en garantie avaient racheté roues freins et leviers en V Brake (bonjour le budget !) parce qu'ils en avaient marre d'abandonner une course sur 2.

[mockingbird]

+1 Fervent partisan du vbrake je ne reviendra jamais aux disques après tous les problèmes que j'ai eu (et ceux qu'ils ont engendrés)

[ubo]

+1 Fervent partisan du vbrake je ne reviendra jamais aux disques après tous les problèmes que j'ai eu (et ceux qu'ils ont engendrés)

euh oui , on parle d'il y'a 10 ans , les vbrakes maintenant , je ne vois pas trop l’intérêt

[faber]

euh oui , on parle d'il y'a 10 ans , les vbrakes maintenant , je ne vois pas trop l’intérêt

Le plaisir de chiner des roues et des fourches dans les déchetteries peut-être ?

[mockingbird]

+1 Fervent partisan du vbrake je ne reviendra jamais aux disques après tous les problèmes que j'ai eu (et ceux qu'ils ont engendrés)

euh oui , on parle d'il y'a 10 ans , les vbrakes maintenant , je ne vois pas trop l’intérêt

Moi je ne vois pas trop celui des standars qu'on nous pond chaque jours, des tailles de roues décriées comme révolutionnaires qui changent deux semaines après, les diques en 170mm,... et y'en a plein d'autres. Il n'empêche que c'est bien le seul point sur lequel je resterai oldschool (peut-être que c'est parce que je ne sais pas utiliser des freins à disques qui sait...) puisque j'aurai très certainement le seul sunn vbrakes en XX1, comme quoi y'a du bon dans les évolutions aussi.
Malgré tout cela, je conçois tout à fait qu'actuellement ça peut paraître étrange comme choix mais j'ai toujours aimé les vbrakes qui sont relativement simples d'utilisation et d'entretien (pas besoin de purger quand ça marche plus au bout de 3 sorties y'a une vis à visser/dévisser pour cela).
Sinon au niveau des roues et de la fourche la déchetterie a vraiment augmentée ses tarifs

[Ajaj]

Ca fait bien longtemps que je suis passé en disque mais objectivement les VB ne m'ont jamais causes de soucis sur terrain sec, beaucoup de vttistes accordent trop d'importance au freinage, la base c'est quand meme de les toucher le moins possible

[Tonio2009]

C'est surtout que les cantilever étaient plus léger que les V-Brake première génération et que Miguel n'a jamais dit que ça freinait pas...jusque pour son poids il estimait avoir assez de frein comme ça !

Les disques en XC, il ne les a même pas vu

[diablo]

c'est quoi ces freins?

Je me souviens d'une époque où Mini Mig ne jurait que par les cintres étroits et les freins cantilevers (il a été quasiment le dernier à les utiliser en Coupe du Monde).

Avec aussi des embouts de guidon ! Mais avant les courses ne faisaient pas 1h30, et il n'y avait de saut d'1m à faire !

[YMD]

+1 Fervent partisan du vbrake je ne reviendra jamais aux disques après tous les problèmes que j'ai eu (et ceux qu'ils ont engendrés)

En ce qui concerne mini Mig, il refusait de passer aux V-brakes et ne jurait que par les cantilevers dont il appréciait la modularité...
D'un autre côté quand on pèse 50 Kilos les bottes pleines d'eau.

[mockingbird]

+1 Fervent partisan du vbrake je ne reviendra jamais aux disques après tous les problèmes que j'ai eu (et ceux qu'ils ont engendrés)

En ce qui concerne mini Mig, il refusait de passer aux V-brakes et ne jurait que par les cantilevers dont il appréciait la modularité...
D'un autre côté quand on pèse 50 Kilos les bottes pleines d'eau.

50kg?! Bon alors c'est peut-être ça la raison pour laquelle j'arrive à planter avec mes vbrakes

[the scaleur]

Sauser champion du monde de marathon . A true champion never stop comme diraient nos amis Scotteux

[sandatos]

ah, comme quoi le riz-nutella le matin, ça fait avancer.

Les nutritionnistes sportifs doivent s'arracher les cheveux

[Ludodee]

Nouveau cadre NEVI K2

[attack]

Le bike de Sabine Spitz

- Haibike Greed 29 Team, RH 40
- Tune Olympic Gold Skyline 29 mit Naben Tune Princess Skyline und Prince, Felgen noTubes RaceGold, Speichen Sapim Superspoke
- KMC 11 SL
- SRAM XX1 34-10/42, Trigger
- Magura MT8 180/160
- Magura TS8 SL 199mm
- Schwalbe Rocket Ron 2.1/ Thunder Burt 2.1
- Smolke Carbon TLO
- XLC Pro SL 90mm
- Tune Speedneedle
- Smolke Carbon TLO
- Tune Würger Skyline
- Tune Carbon
- Crank Brother Eggbeater 11

7,7 kg

[tskubi]

Le nouveau Epic S-Works de Jaroslav Kulhavy : toujours sa position surréaliste...

[lemairevtt]

la fourche est en 80?

[mockingbird]

Elle est réglée à combien sa fourche, 80 ou 95mm?