matos des pros

[Karbonlite]

Mavic va dépanner les coureurs disques avec des roues pour patins, comme ça pas d'incompatibilité entre patins pour alu et carbone

[Sammy Sanchez]

Le début de la fin pour les étriers classiques bientôt ce sera comme mettre du V-brake en sous bois

[Fireblade07]

Bonjour les différences de freinage si tout le peloton n'est pas équipé de disques

[LionelB]

Bonjour les différences de freinage si tout le peloton n'est pas équipé de disques

Je pense qu'il vont obliger tout le monde a etre en disque en meme temps. SInon effectivement pas terrible. Encore que, les freins a disques ne freinent pas vreiment mieux que les freins sur jante dans la plupart des situations.

[Fireblade07]

Même si je conçois très bien les avantages des disques dans les descentes de cols par exemple, y a quand même une sacrée pression des fabricants au près de l'UCI... Forcement tout le matériel deviendrait obsolète...

[sebaudet]

Je vois pas comment on peut descendre plus vite que nibali.... Disque ou pas

[pasqup01]

Je vois pas comment on peut descendre plus vite que nibali.... Disque ou pas

Si, s'appeler Paolo Savoldelli !
Enfin, AMHA car c'est toujours difficilement comparable

[Fireblade07]

Si, s'appeler Paolo Savoldelli !

Je pensais justement à lui

[lafoy]

Lionel a raison mes sram red 22 ne sont pas plus puissant que des freins à patin mais beaucoup plus facilement dosable,
Sur route sèche ca ne posera pas de problème en peloton par contre sur le mouillé
L autre problème c est la prise au vent des disques, ces dernières semaine j ai roulé dans le vent de travers et c est franchement dangereux pourtant en roue basse!!!! Donc en peloton jantes hautes et disques cela va être un réel problème.

C est assez troublant car en Vtt dans les mêmes conditions avec des gros boudins qui offre plus de résistance ca ne gêne pas du tout, je me suis posé longtemps la question et en fait la réponse est simple:
Sur le Vtt le cintre fait 70 cms de large et 42 sur le route, le bras de levier fait toute la différence

Lionel tu l a sans doute remarqué aussi , il y avait pas mal de velo a disque sur PR chalenge, les cyclos précédent les pro

[Matttt]

Pour mon info, les disques sur route ont-ils tendance, comme en VTT, à un moment ou à un autre, à frotter très légèrement et de fait agacer le pilote qui se demande toujours s'il faudrait pas recentrer l'étrier ou carrément faire une purge?
Parce que ça, je vois pas bien des pros s'accomoder de ça et passer 200 bornes à psychoter sur une possible perte de watts... vous me direz, 'les pros en VTT s'en accomodent bien' ; OK mais c'est quand même bien différent je pense.

[Tuut]

Ça peut arriver mais seulement avec les serrages rapides que certains fabricants continuent d'utiliser plutôt que des axes traversants

Pas de soucis avec des TA sauf si disque voile

[lafoy]

Pour mon info, les disques sur route ont-ils tendance, comme en VTT, à un moment ou à un autre, à frotter très légèrement et de fait agacer le pilote qui se demande toujours s'il faudrait pas recentrer l'étrier ou carrément faire une purge?
Parce que ça, je vois pas bien des pros s'accomoder de ça et passer 200 bornes à psychoter sur une possible perte de watts... vous me direz, 'les pros en VTT s'en accomodent bien' ; OK mais c'est quand même bien différent je pense.

Ca peux arriver mais j a mais de façon durable, sur PR par ex pas de bruit de frottement , de temps en temps sur 200 ou 300 m

[LionelB]

Ca arrive, sur mon Crux c'est d'ailleurs le cas.

[teamdindon]

L autre problème c est la prise au vent des disques, ces dernières semaine j ai roulé dans le vent de travers et c est franchement dangereux pourtant en roue basse!!!!

Tu as pu comparer avec la même vitesse de vent et un vélo en tous points équivalents mais sans disques pour avancer ça ?

[rickyfirst]

je serais enclin à croire ce type de problème avec les disques en cas de vent latéral. Quand je vois la tenue au vent latéral d'une LW.

[polo66]

Pour habiter dans une région venteuse (on considère que jusqu'à 80 km/h de vent, ça ne souffle pas trop), et pour rouler soit en disques sur un vélo, soit en freinage "classique" sur un autre, je ne ressens pas de différence entre les deux!
La prise au vent d'un disque, c'est franchement anecdotique!
Concernant les frottements, ça peut arriver mais comme dit plus haut, sur quelques centaines de mètres et après tout revient dans l'ordre (quand le disque refroidit).
Sinon, la différence entre le disque et le patin n'est pas au niveau de la puissance mais au niveau de l'agrément et de la constance du freinage (entre le sec et le mouillé), le disque n'est pas brutal mais trés progressif.

[teamdindon]

je serais enclin à croire ce type de problème avec les disques en cas de vent latéral. Quand je vois la tenue au vent latéral d'une LW.

Même s'il a une forme foireuse (donc Cx élevé), un disque a quand même une surface faible par rapport à celle d'une jante, d'un cadre ou d'un cycliste. Et en plus il est plein de trous ! (bon, il tourne donc l'écoulement doit être assez complexe).

[rickyfirst]

les flasques d'une LW + les rayons plats c'est effectivement pas beaucoup de cm² par contre je t'assure que par vent latéral c'est infernal à tenir.

[lafoy]

@ teamdindon: effectivement j ai eu aussi beaucoup de mal à le croire,
Le moi de mars à été tres venteux chez moi très souvent avec un vent de nord soufflant par rafales.
Pour partir de chez moi j'ai une route est ouest de 5 kms c est ici que j ai fait ce constat, et pour me convaincre que ce n'était pas dans la tête sur une sorite j ai fait cette route 2 fois :
Une fois Moots compact sl freins patin jantes Alpha 340 ( 23mm de haut)
Une fois litespeed cx disque jante ryde comp Disc (27mm)
Les deux velo sont donc comparable car pas du tout profilé
Je suis étonné que polo66 qui a les meme jantes d ailleurs n ai pas senti ceci

Avec le Vtt des disques plus gros plus de prise au vent sa bouge aussi ( sur cette route) mais pas de notion d insécurité

[polo66]

Après, ça souffle tellement ici, que la prise au vent est toute relative!
La seule fois où j'ai vraiment ressenti une gène, c'était avec des Corima par 80 km/h de vent (mais là c'était vraiment dangereux, d'ailleurs au delà de 80 km/h, ce qui est fréquent ici, je réfléchi à deux fois avant d'aller rouler).
Je pense que la prise au vent est plus due aux jantes qu'aux disques, mais là encore, je suis en 140 devant alors que tu es peut être en 160.

[xterragirl]

J'ai un pote qui a acheté un "olympia" en DI2 electrique ET freins à disques.

ça frotte jamais, c'est hyper doux, hyper puissant ,ça bouffe pas la jante, pas d'à-coups.

C'est l'avenir maintenant.

[teamdindon]

J'ai un pote qui a acheté un "olympia" en DI2 electrique ET freins à disques.

ça frotte jamais, c'est hyper doux, hyper puissant ,ça bouffe pas la jante, pas d'à-coups.

C'est l'avenir maintenant.

Par expérience du VTT, chez Shimano, ça marche toujours bien. C'est plutôt du côté de chez Sram qu'il faudra s'attendre à voir du piston qui grippe ou du circuit hydraulique qui prend l'air.

[Doc holliday]

En VTT perso je n'étais pas super content de Shimano. Alors c'est vrai que ça ne date pas d'hier mais 2 groupes XTR (960 et 970) et pour les 2 les plaquettes ne se rétractaient pas suffisamment et léchaient les disques. C'est vrai aussi que c'était pas grand chose mais quand on choisi de super moyeux pour avoir, entre autre, une très bonne fluidité ... ça + le couinement ... ça fout les boules. J'ai changé pour du Magura et le problème ne s'est plus posé.

[flahutes]

Je crois que la différence entre le disque et les patins va surtout se situer quand arrivera une crevaison. Le démontage de la roue ne se fera pas aussi facilement et posera problème. Problème qui n'existe pas en VTT, car pas de changement de chambre à air si crevaison qui en plus est plus rare que sur route.
Maintenant, il n'y aura plus de problème avec les jantes carbones à pneus. Les constructeurs ont compris que ce qui rebute le cyclos moyens est le boyau. Surtout ceux qui n'en ont jamais eu. Bref, voilà toute une nouvelle génération de produits (disques et roues carbones) à commercialiser. L'UCI est aussi là pour soutenir les constructeurs, car sans eux, beaucoup de courses ne pourraient avoir lieu

[polo66]

Pour ma part, je n'ai jamais autant crevé que lorsque je roulais en boyaux, donc retour aux pneus, plus fiables. Donc, je comprend que rouler en boyaux puisse en rebuter beaucoup.
Et sur route, je pense au contraire que le risque de crevaison est bien moindre qu'en VTT où les pneus finissent en général déchirés par les cailloux (même des pneus à plus de 800 grs).

[Kipukipet]

Le changement de roues est vraiment plus long pour une roue à disque ?

Si oui, 10 secondes sur un dépannage c'est parfois la différence entre rentrer dans les voitures et plus jamais revoir la tête.... Ca risque de rebuter pas mal de "cadors". Après c'est surtout l’investissement que mettront les marques sponsors qui fera que le disque s'imposera ou non.

[-Kasseifretter-]

Dans ces cas là, le risque est assez limité vu qu'à priori, Mavic trimbale encore des roues de 30 piges sur une course comme Paris-Roubaix!

[rickyfirst]

Le changement de roues est vraiment plus long pour une roue à disque ?
.

oui manifestement plus long et surtout sur utilisation d'axes traversants.

[teamdindon]

Le changement de roues est vraiment plus long pour une roue à disque ?
.

oui manifestement plus long et surtout sur utilisation d'axes traversants.

Sur une roue avant, où de toute façon en QR, il faut retoucher le réglage du blocage pour passer l'ergot de sécurité, à mon avis ça se vaut.

Sur l'arrière en revanche, pour peu que la roue de dépannage, si c'est fait par l'équipe, a son blocage rapide déjà pré-réglé en fonction de l'épaisseur des pattes de cadre (ça se fait chez les pros ?), il y a moyen de perdre du temps avec un axe traversant, surtout que sur certains cadres merdiques, la tension de chaîne fait qu'il est parfois délicat de bien faire "prendre" le filetage de l'axe dans le cadre du premier coup.

Pour le dépannage neutre, ce sera dans tous les cas un merdier sans nom.

[rickyfirst]

Pour le dépannage neutre, ce sera dans tous les cas un merdier sans nom.

C'est déjà un peu beaucoup le cas maintenant non ?