Cannondale FLASH ALU 2010 - 2011 - 2012 - etc...

[chon]

Y'a des FSA k-force light BB30 en triple qui tournent sur le net en ce moment....
J'ai l'ancien model de $eboss à 505 grs avec roulement et tout le tsintsoui BB30...reste à mettre deux plateaux la dessus et hop.....

[HBS]

Ca y est, RoRos evo et les chambres pana' greenlite sont arrivées...

Premières constatations :
Un RoRo à 397gr, l'autre à 410gr. Le ballon en 2.1 est le même qu'un jimmy light ( dommage ) enfin il sont plus légers, c'est déjà ça...
Les greenlite ont l'air de bonne qualité mais je me demande si cela vaut l'investissement ( 14€ l'unité ) quand je compare le poids et le prix avec une maxxis fly weight ( 5€ / 95 gr ).

Bilan : je gagne 275gr par roue par rapport au pneus/chambres d'origine soit 550gr de gagnés sur le poids "tournant"

Le vélo passe maintenant à 9.580 kg... à savoir que pas mal de choses vont encore changer, il devrait passer sous les 9kg, ce n'est pas si mal pour cette version "économique" ( enfin plus pour longtemps ) du flash Alu.

Quelques photos...

[lorenzo19]

les pana green c'est pour moi une arnaque!!!!
ça vaut pas un clou et la réparation est tres tres difficille voir impossible.
donc pour moi c'est michelin latex ou conti SS en light

[HBS]

les pana green c'est pour moi une arnaque!!!!
ça vaut pas un clou et la réparation est tres tres difficille voir impossible.
donc pour moi c'est michelin latex ou conti SS en light

Suis d'accord, je les ai prise par curiosité...

[valentin pasqualotto]

J'en ai et j'ai aucun souci avec

[airball2000]

Salut Fred !

Super vélo ! J'adore.
D'ailleurs le mien n'est pas très différent...


Sur la base d'un cadre caffeine de 2007 (1kg600 de mémoire).

Petit descriptif :
- roues ZTR/Hope/Sapim avec pneus tubetype montés au latex liquide (tip top ! )
- transmission XT
- tige de selle et cintre Ritchey carbon
- freins XTR
Dans cette configuration, j'arrive au même poids que toi (9kg600)

J'ai une cassette XTR 11-34 et des shifter XTR qui sont en attente de montage.
Un pédalier XTR devrait compléter l'ensemble au printemps prochain.

[windaube]

quand je compare le poids et le prix avec une maxxis fly weight ( 5€ / 95 gr ).

C'est vrai, par contre la durée de vie des maxxix fly weight n'exède pas 1000kms ; j'ai flingué celle de la roue arrière sur ce kilométrage (à condition que tu ne crèves pas avant) ; en effet, elles sont si fines qu'elles s'usent en frottant contre l'intérieur du pneu (même talquée) et à force deviennent poreuses.

Sinon c'est vrai que c'est light. Un changement préventif est donc à prendre en considération et à pondérer sur le prix final par rapport à une chambre un peu moins light mais plus résistante sur la durée.

[HBS]

quand je compare le poids et le prix avec une maxxis fly weight ( 5€ / 95 gr ).

C'est vrai, par contre la durée de vie des maxxix fly weight n'exède pas 1000kms ; j'ai flingué celle de la roue arrière sur ce kilométrage (à condition que tu ne crèves pas avant) ; en effet, elles sont si fines qu'elles s'usent en frottant contre l'intérieur du pneu (même talquée) et à force deviennent poreuses.

Sinon c'est vrai que c'est light. Un changement préventif est donc à prendre en considération et à pondérer sur le prix final par rapport à une chambre un peu moins light mais plus résistante sur la durée.

J'ai pu tester les fly weight sur la durée et en mode bourrin sur la free raid, elles s'en sortent plus qu'honorablement dans la mesure ou j'ai zéro crevaison à déplorer pour le moment...
On verra pour les green lite à l'usage !

Sinon, j'ai remplacé la selle d'origine par une SLR XP à 176gr, j'arrive pour le moment à 9.480 kg et je pense avoir trouvé le futur pédalier : un FSA gossamer 386 en double / BB30 pour environ 280€...

La barre des 9kg devrait péter rapidement.... ( ma CB aussi... )

@Arnaud : Tu connais le poids d'un ensemble frein à disque XTR et celui de tes roues ? ( ton Cannondale de route c'est un R ? )

[Klarf]

les fly weight crèves quand même régulièrement, comparé à des michelin latex, c'est incomparable...

enfin, depuis que je suis en latex, c'est quand même magique

[airball2000]

@Arnaud : Tu connais le poids d'un ensemble frein à disque XTR et celui de tes roues ? ( ton Cannondale de route c'est un R ? )

J'ai malheureusement oublié de peser mes freins avant de les installer.
Mais une petite recherche sur le net me donne :
Frein avant en IS complet sans disque : 230g
Frein arrière en IS complet sans disque : 240g

Les roues pèsent 1,560kg. Mes pneus ne sont pas super light (500 et 550g). Par contre le montage au latex liquide apporte une souplesse et une facilité d'utilisation incroyable ! En gonflant à 2 bar on a l'impression de rouler sur un TS (enfin presque ) et en 2 ans d'utilisation, je n'ai eu qu'une seule crevaison à déplorer (déchirure de 2 cm). Toutes les autres crevaisons ont été masquées/bouchées par le latex sans que je m'en rende compte.

Oui mon route est un R1000

[SCUDV2T]

comparé à des michelin latex, c'est incomparable...

enfin, depuis que je suis en latex, c'est quand même magique

+1. pour la C4 latex ... C'est pour moi La référence en matière de chambre latex.

@+

[titis76550]

c4 latex ou latex liquide?
quel dileme

[Klarf]

ça y a pas photo, si tu peux, latex en montage sans chambre.

[titis76550]

ça y a pas photo, si tu peux, latex en montage sans chambre.

c'est beaucoup mieu?pourquoi?

[SCUDV2T]

c4 latex ou latex liquide?
quel dileme

C4 je " dis l'aime "

@+

[Dementia]

ça y a pas photo, si tu peux, latex en montage sans chambre.

c'est beaucoup mieu?pourquoi?

Mes C4 Latex : entre 120 et 150g pièce
60ml de caffelatex : 70g

Ton pneu est bcp plus souple, en montage "latex liquide". Donc meilleur grip et plus de confort. Enfin c'est mon ressenti.

Mais le montage peut être un peu fastidieux pour certains pneus.

donc liquide dans les boudins et chambre dans le camel

[ubo]

tout à fait, la chambre pour moi c'est du passé, et la C4 c'est oldschool

[LaurentR]

ça y a pas photo, si tu peux, latex en montage sans chambre.

c'est beaucoup mieu?pourquoi?

Mes C4 Latex : entre 120 et 150g pièce
60ml de caffelatex : 70g

Ton pneu est bcp plus souple, en montage "latex liquide". Donc meilleur grip et plus de confort. Enfin c'est mon ressenti.

Mais le montage peut être un peu fastidieux pour certains pneus.

donc liquide dans les boudins et chambre dans le camel

+1, Latex Notube dans les pneus et 2 C4 dans le sac

[titis76550]

j'ai envie de tester ca

pour le liquide latex vous avez une préférence?Caffélatex?notube?ecclipse?noflat?

[Klarf]

tu as un post consacré au latex, récement dementia et d'autre ont pu donné leur experience, va y faire un tour

[HBS]

hé hé hé....merci de re-centrer le topic !

Je ne suis pas psychologiquement prêt pour le no-tube, le tubeless a eu raison de moi il y à 7-8 ans...

[Mollets ronds]

Je ne suis pas psychologiquement prêt pour le no-tube, le tubeless a eu raison de moi il y à 7-8 ans...

Tu veux certainement dire l'UST. Les deux systèmes étant du tubeless .

[SCUDV2T]

hé hé hé....merci de re-centrer le topic !

Je ne suis pas psychologiquement prêt pour le no-tube, le tubeless a eu raison de moi il y à 7-8 ans...

Remerciements pour le re-centrage et direct de toi même tu relances le hs ?!?


@+

[HBS]

Je ne suis pas psychologiquement prêt pour le no-tube, le tubeless a eu raison de moi il y à 7-8 ans...

Tu veux certainement dire l'UST. Les deux systèmes étant du tubeless .

oui !

[Dementia]

Je ne suis pas psychologiquement prêt pour le no-tube, le tubeless a eu raison de moi il y à 7-8 ans...

Tu veux certainement dire l'UST. Les deux systèmes étant du tubeless .

oui !

une vraie bible ce Mollets Ronds !

[Klarf]

ca prouve aussi son grand age

il a connu les pemiers dérailleurs arrières avec pasage a la main avec une tringle derrière le cadre

[maxbiker]

je ne sais pas si je me trompe de poste ou non...

la photo du cannondale d'un ami, pas plus d info sur le montage...

[VTT64140]

Vu comment sa selle est reculé il devrais prendre une tige de selle coudé ou avec recule

[HBS]

je ne sais pas si je me trompe de poste ou non...

la photo du cannondale d'un ami, pas plus d info sur le montage...

Ce n'est pas tout à fait un Flash.... ni un alu....mais il n'y a pas de probléme, c'est la maison du bon dieu ici ! ( d'ailleurs j'avais drôlement louché sur un Taurine 3 avant le Flash.... )

[roulboul]

J'ai également fait l'acquisition d'un flash alu F3, et je me pose une petite question, les pneu d'origine sont ils tubless ? ou du moins montée d'origine en tubless ?