Post du Litespeed Tanasi

de **coureur** » Mar 18 Mar 2008 12:01

JP Fournales en a encore plus d'une centaine de potences mais plus de pivot car ce n'est pas le même.

Avec cette potence, la fourche est bien mieux, elle ne relève pas le poste de pilotage.
Sur mes 2 cadres titane, j'ai la chance d'avoir une colonne de direction de 10,5/11 cm ce qui me permet de ne pas avoir d'entretoises.

de **lorenzo19** » Mar 18 Mar 2008 12:34

il y a peux être moyen de bricoler le pivot?
quel est la différence du pivot?
as tu une doc sur ton modèle?
j'ai fait une demande à jp fournales je vais bien voir

de **coureur** » Mar 18 Mar 2008 17:08

Le pivot de la potence intégrée est différent au sommet puisque c'est le bouchon de potence fileté qui se visse dessus. Il est aussi plus court et les entretoises/rondelles sont plus fines. La vis de maintien de l'amortisseur est aussi spéciale.

Quelques illustrations car avec les mots, c'est long... :oops:

de **lorenzo19** » Mar 18 Mar 2008 19:23

j'ai eu une réponse de fournales qui m'explique qu'il nous plus de tube compatible avec la potence intégrée mais qu'il ont en effet des potences en stock!
Il ne veule pas me vendre une potence afin que je puisse bricoler quelque chose sous la reserve de la sécurité!
ils ont peut être raison!!
c'est con pour moi car ça me tente vraiment cette piece

de **ubo** » Mar 18 Mar 2008 19:26

Dis que tu as la pièce ! demande les dimensions à coureur et tu te l'usines ...

de **lorenzo19** » Mar 18 Mar 2008 20:39

j'aimerai bien mais ils ont mes coordonées fournales maintenant!

mais je suis vraiment intérressé car c'est une solution qui comme à mon sens le seul défaut de cette fourche pour moi

de **coureur** » Mar 18 Mar 2008 20:49

Tu es équipé pour tourner un pivot et les nouvelles entretoises ?
Si oui, je veux bien les contacter et te refiler une potence mais quid de la sécurité ?

de **lorenzo19** » Mar 18 Mar 2008 21:11

ba oui je pourrai faire faire ça par un pote qui est prof en lycée professionel!

ce serait sympa si tu pouvais voir ça!
longueur 110 si possible merci d'avance
lorenzo

de **coureur** » Mer 18 Juin 2008 19:21

Un gros up pour mon Tanasi qui change un peu :
XTR shadow à la place de l'EGS (gardé au chaud)
Speedneedle

9050 g

Je suis très satisfait du comportement du 6/4, c'est "une main de fer dans un gant de velours" :wink:

de **Seb-@.** » Mer 18 Juin 2008 20:47

Comment as-tu procédé pour la couleur de ton pédalier ?

de **Klarf** » Mer 18 Juin 2008 21:20

stickers de protection dispo sur ebay

de **coureur** » Jeu 19 Juin 2008 05:35

Klarf a écrit:stickers de protection dispo sur ebay

exact, ICI

chez LUI

Produit bien fait et facilement positionnable :

de **Olibabe** » Jeu 19 Juin 2008 08:36

Jolies photos en plus. J'adore le décor de carrière!

de **Klarf** » Jeu 19 Juin 2008 10:38

moi c'est surtout le vélo que je suis jalou :twisted:

de **coureur** » Jeu 19 Juin 2008 17:19

Klarf a écrit:moi c'est surtout le vélo que je suis jalou

Parce que tu crois qu'il ne me plait pas le tien ?

de **Klarf** » Jeu 19 Juin 2008 23:41

je sais bien, mais ton montage est vraiment "alternatif" surtout quand tu l'avais monté avec ton egs
et moi je suis fan des montages qui changes des versions "catalogues" (montage xtr avec une sid et des crossmax par exemple)

mais entre un ts et un semi rigide, c'est plus la même facon de roulé

(je l'ai bien vu tout a l'heure avec mon sunn semi rigide: 10kms de vtt sur les 20kms de la sortie, et j'avais déjà mal aux fesses! :evil:

)

de **coureur** » Ven 20 Juin 2008 05:27

Comme je te disais, je garde l'EGS au chaud pour le moment.

Quant au mal aux fesses, rien du tout avec le Tanasi même au bout des 85 km et +3000m de la Buiscyclette. Il reste confortable comme mon TST 3/2.5, la rigidité supplémentaire n'est présente que sur le triangle avant (mais vraiment plus rigide, avecla Fournalès, c'est un rail !).

Pour le mal de fesses, vois plutôt du côté de ta selle ou de ta façon de piloter... :wink:

de **Klarf** » Ven 20 Juin 2008 10:40

toute facon j'ai jamais testé un sr en titane

dés que j'ai l'occasion je test par contre!

aprés, j'avoue que j'ai déjà prit l'habitude d'un tout mou, et des freins a disque aussi :lol:

garde l'egs bien précieusement, c'est une pièce de collection

(et pas si lourd que ca en plus!)

de **ubo** » Ven 20 Juin 2008 10:47

oui surtout qu'il permet de retirer 3-4 maillons de plus sur la chaine qu'un dérailleur classique ! :wink:

de **coureur** » Sam 18 Oct 2008 10:38

The last evolution:
- des roues (moyeux American Classics, rayons Aerolite, ZTR Olympic ) à 1363 g (avec scotch et valves)
- Poids total de 8810 g

de **Klarf** » Sam 18 Oct 2008 10:50

toujours aussi beau

par contre, les stickers sur les manivelles, j'aime toujours pas

de **coureur** » Sam 18 Oct 2008 10:57

Le jaune, c'est plus fun pour "emmener mémé voir pépé au cimetière" (citation inside)...

de **bread** » Sam 18 Oct 2008 11:45

Je verrais ça demain

de **coureur** » Sam 18 Oct 2008 11:46

On passera pas au cimetière, promis ! :lol:

de **MR DEAN** » Sam 18 Oct 2008 12:59

Juste pour le fun!

Mon vieux Litespeed remis au gout du jour! :arrow:

de **RyoHazuki** » Sam 18 Oct 2008 15:57

je cherchais un obed comme le tien pour faire un montage avec des v-brake, quand je vois le le tien il me tarde

de **bouddha** » Mer 7 Jan 2009 20:47

Courreur, une petite question:
Quelle est la marque et le modèle de ton cintre sur le Tanasi( et diamètre classique ou oversize)?
As tu une idée du poids que je compare avec le poids d'un ensemble cintre +bar-ends?
merci et magnique vélo!

de **coureur** » Jeu 8 Jan 2009 06:51

bouddha a écrit:Courreur, une petite question:
Quelle est la marque et le modèle de ton cintre sur le Tanasi( et diamètre classique ou oversize)?
As tu une idée du poids que je compare avec le poids d'un ensemble cintre +bar-ends?
merci et magnique vélo!

C'est un Scott AT3-LF recoupé, il pèse 173 g soit un poids plus que compétitif face à un ensemble cintre + bar ends. La rigidité est meilleure et je n'ai pas de souci de serrage des bar ends.
Il est de diamètre classique, la potence intégrée Fournalès n'accepte pas l'oversize.

de **bouddha** » Jeu 8 Jan 2009 08:57

merci.
Et c'est exact, super competitif en terme de poids face à un ensemble alu et même face à un cintre carbone avec bar ends!

Et tu obtiens quelle largeur de cintre (au plus large) sur ce poste de pilotage Scott?

Bravo pour l'idée!
A+

de **coureur** » Jeu 8 Jan 2009 11:47

54 cm au plus large.

Par contre, pour les trouver ces cintres, c'est la galère.
De côté, j'ai aussi un Nuke Proof carbone âme alu de 195 g et un Zoom Brahma à 210 g tout alu. Mais pour ce dernier ça devient moins intéressant au niveau poids.

Sinon, Klein en faisait en carbone mais les prix atteignent des sommets sur Ebay.

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