No Saint Carbone et Cie (Fuji, BeOne, etc.)

[loustik83]

Bonjour, pour la patte de dérailleur, celle la est compatible, c'est les mêmes bases de cadre et les frais de port sont gratuits, j'ai mon cadre sous les yeux et c'est la même, j'ai un karma.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36782

[chriss16]

Bonjour, pour la patte de dérailleur, celle la est compatible, c'est les mêmes bases de cadre et les frais de port sont gratuits, j'ai mon cadre sous les yeux et c'est la même, j'ai un karma.

http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=36782

excellent, en plus elle est noire ! merci !

[the scaleur]

Bonjour,
Mon BeOne est presque prêt !

Il ne manque plus que la chaine, les cables et régler tout ça

Pour l'instant je ne l'ai pas pesé mais il est surement sous les 10 KG

Je compte l'upgradé en faisant passer la transmission progressivement en XTR, en changeant les roues et l'ensemeble tige de selle-selle

voilà les photos:

[the scaleur]

voilà un petit récapitulatif du montage

Cadre: BeOne Pro Raw Carbon
Fourche: Magura Durin Race 100mm + RCL
Roues: Shimano XT + adaptateurs disques 6 trous
Transmission: Full Shimano XT Dyna-Sys
Freins: Avid Elixir R Carbon
Cintre: Easton EC90 OS
Potence: Ritchey Pro
Tige de selle: Loaded X-Lite
Selle: Fi:zi'k Gobi XM Wing-Flex
Collier de selle: Pro
Pédale: Look Quartz
Porte bidon: Elite Moro + visserie Woodman alu rouge
Grips: Guidoline Prologo
Jeu de direction: Ritchey WCS
Compteur: Ciclo CM 4.4A Wireless
Pneus: Kenda Karma DTC 2.0
Entretoises: No Name en alu
Cables/Gaines: Jagwire rouge L3

[Dementia]

dommage pour le scotch rouge sur la guido

[the scaleur]

Moi ça me dérange pas ça rappelle le cadre, j'avais aussi du noir mais bon de toute façon je mets des grips Extralite à ma prochaine commande sur dulight.fr

[kikad]

il y a du poids à gagner sur la potence, les indicateur de shifter aussi...

[Dementia]

non mais ce que je voulais dire par là c'est que si tu avais commencé l'enroulage de la guidoline depuis l'intérieur du cintre (et que si tu mettais des bouchons de cintre), tu aurais pu te passer du scotch

[the scaleur]

ok merci du conseil, oui y a beaucoup de poids à gagné mais pas tellement sur la potence, elle fait 149 grammes certes c'est beaucoup mais c'est rien comparé au poids que je pourrais gagner sur la TDS qui fait 295 grammes (en plus il y a lite dans son nom, n'importe quoi )

[olivy30]

je me pose beaucoup de question si c'est vraiment utile une fourche rigide pour faire de la compétition car j'ai moins de sensation en monter en suspension
le problème que l'année prochaine je participe des courses de marathon, alors les fourches suspendu est quand même utile mais bien choisir la marque.
ce que je n'aime pas, c'est faire les révisions c'est chiant comme les voitures, j'aimais bien comme a l'époque en rigide tout a fait naturel.

[the scaleur]

L'idéal c'est les deux ! Une fourche rigide pour l'entre saison et une suspendue pour la saison. Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide

[olivy30]

L'idéal c'est les deux ! Une fourche rigide pour l'entre saison et une suspendue pour la saison. Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide

Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide???
tu peux m'explique car pas clair désole j'essaye de comprendre

[JeanY86]

L'idéal c'est les deux ! Une fourche rigide pour l'entre saison et une suspendue pour la saison. Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide

Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide???
tu peux m'explique car pas clair désole j'essaye de comprendre

tes bras risquent de souffrir voir de tétaniser sur une épreuve marathon avec une fourche rigide

[olivy30]

L'idéal c'est les deux ! Une fourche rigide pour l'entre saison et une suspendue pour la saison. Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide

Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide???
tu peux m'explique car pas clair désole j'essaye de comprendre

tes bras risquent de souffrir voir de tétaniser sur une épreuve marathon avec une fourche rigide

merci jeany86
demain je recois la fourche carbon trigon et elle fachement hyper bas cela ne convient pas a la geometrie de mon cadre tres decu en plus j'ai paye la douane en plus fait chier
je vais la vendre neuf emballe dans le carton et je suis en recherche une fourche mais au niveau du budget ca fait mal au fesse de depenser entre 400 et 600 euros

[Trigramus]

Salut Olivier!
Te revoila avec un nouveau projet bien sympatique...
Cela voudrait dire plus de probleme de dos????
Sinon pour ta fourche trigon crois tu qu'elle passerait sur le skin ou serait elle aussi trop basse???

[olivy30]

Salut Olivier!
Te revoila avec un nouveau projet bien sympatique...
Cela voudrait dire plus de probleme de dos????
Sinon pour ta fourche trigon crois tu qu'elle passerait sur le skin ou serait elle aussi trop basse???

salut pota
les fourches de 100 mm au niveau de la mesuration fait 470 mm et le trigon est fait pour les fourches de 80 mm donc meme modele ritchez, elle fait 410 mm pour 495 gr non coupe
oui plus facile à ta geometrie que le mien car avant j'avait mal au dos cause la taille qui etait trop petit alors j'ai trouve la taille ideal grace au site que choisir le velo avec des mesuration precis et j'ai essaye la position cela parfait
es ce bien manitou r7 carbon , tu connais ??

[oliv22]

Salut Olivy,

Concernant les fourches rigides, on ne roule qu'avec ça dans la famille et ce, quelle que soit la saison, ou la distance des courses ou randos.
Mes 2 fils ont des DT XRR 445 et cela donne une géométrie parfaite avec un cadre believe bikes (15') ou corratec révolution.
Quant à moi, je roule avec une FRM RF 440 bicarbon et c'est excellent aussi avec un corratec révolution.

La DT est un peu plus confortable que la FRM. Elle possède une sorte de petit joint en caoutchouc qui semble très bien amortir les vibrations.

Le poids de la DT est de 595 g non coupée.

[the scaleur]

L'idéal c'est les deux ! Une fourche rigide pour l'entre saison et une suspendue pour la saison. Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide

Je ne me risquerais pas sur un marathon en tout rigide???
tu peux m'explique car pas clair désole j'essaye de comprendre

tes bras risquent de souffrir voir de tétaniser sur une épreuve marathon avec une fourche rigide

Oui c'est ce que je voulais dire.

Mais tu peux quand même essayer pour avoir ta propre expérience car tout le monde est différent, la plupart des bikers hésite entre une full et un SR pour les marathon, toi tu peux y aller en tout rigide et ça s'est déjà vu (des gars font des courses de 24 heures en tout rigide...) mais tu vas souffrir aux bras

[olivy30]

des que je reçois la fourche je vous montrerai en photo plus précis comme ca nous ferons le points de la géométrie et la position idéal a mon avis ca va être la cata

[the scaleur]

Si j'ai bien lu plus haut tu seras donc 6cm plus bas

[Rederik]

Ca dépend du terrain, j'ai fait une vendée verte en tt rigide en en bavant, mais j'étais en chambre avec des speed king 2.1. Depuis j'ai monté des olympic et avec des kenda karma 2.0 en notube et le confort est bon. J'ai déjà fait 100 bornes à la suite, mais en rando, et cela ne m'a pas gêné.

[imassu]

Salut Olivier!
Te revoila avec un nouveau projet bien sympatique...
Cela voudrait dire plus de probleme de dos????
Sinon pour ta fourche trigon crois tu qu'elle passerait sur le skin ou serait elle aussi trop basse???

La fourche sera aussi trop basse pour ton Skin
cela va tellement baisser le boitier de pédalier que les manivelles vont souvent taper le sol d' où risque de chutes ...
Avec une hauteur de 410 c'est des fourches plutôt de cadres prévus pour un débattement inférieur à 80 mm

[Trigramus]

Oki j'avais cru comprendre la même chose que cela baissait largement le bdp.....
Sinon la manitou r7 carbone c'est celle que j'ai sur le skin est cela va pas mal....
Elle doit être légèrement sous gonflé la mienne car je plonge un peu trop au freinage, va falloir que je remédie a ça....
Sinon le blocage est bon et les seuils de déclenchement aussi....

[olivy30]

recu la fourche trigon full carbon qui pese 480 gr avec expandeur qui pese 25 gr qui etait livre avec sympa
la longueur du pivot etait 300 mm et j'ai coupe maxi 200 mm en cas pour la revendre
j'ai commance mon montage tranquille et sur la photo, la paire de roue est provisoir, c'est un copain qui m'a prete sinon position parfait, tres content
il manque juste une paire de roue fait par artisanal chez jpracingebike 1, un paire de frein a disc, serrage de roue kcnc; derailleur av dura ace, cable de derailleur et chaine kmc 9sl
pour l'instant le poids est 7.045 kg

[Trigramus]

Il a une sacrée gueule ton velo Olivier....

[olivy30]

Il a une sacrée gueule ton velo Olivier....

merci trigamus
bientôt il aura de la gueule pire
je prends mon temps car ca coute cher

[Trigramus]

Tu m'étonnes que ça te coute cher !!
c'est pas le troisième velos que tu montes en 1 an???

[olivy30]

Tu m'étonnes que ça te coute cher !!
c'est pas le troisième velos que tu montes en 1 an???

meme plus que ca
j'arret de changer car je ne regrette plus mon be one en plus parfait la taille et tres content car on avait discute bcp avec jeany86 cause je prenais des petit velo et je cherche uniquement le light sans reflechir la position, c'est pour ca je changer trop de velo qui me convient pas aussi mal au dos et la super parfait enfin 2011 cool

[olivy30]

en cours de la commande derailleur av dura ace grace julxtc qui m'a vendu
hate de le revevoir
mon montage va etre btt pret

[flo74]

aujourd'hui petite sortie avec mon believe pour valider mes derniers changements (disques et dérailleur av double) Ça a commencé dans la poussière pour terminer dans la neige



pour ceux qui ont un blocage sur leur fourche, est ce que vous utiliser le blocage au guidon?
il faut que je change mes poignées par les fun works que j'ai reçu et j'en profiterai peut être pour virer le pop-loc de ma sid. D'ailleurs il ne bloque pas vraiment la fourche comme sur mon autre fourche qui est une fox