Cadres FELT

[benj' !!!!]

comme faire du vélo.......

[rickyfirst]

Il fait du velo



Il fait aussi du velo



Ils ont pourtant des besoins très différents.

[jonathanmf]

quelqu'un a une idée pour mon problème précédemment cité?

[rickyfirst]

C'est quoi 'ton' problème ?

[zounas]

Corps de roue libre encrassé, ou HS . La chaîne doit certainement descendre le long de la base arrière droite quand tu ne pédale pas

[jonathanmf]

C'est possible, la chaîne semble comme détendue lorsque j'arrête de pédaler... je n'avais jamais eu ce genre de souci, d'où mon étonnement! Bon je vais creuser de ce côté lors de mon retour en France alors! Merci de l'information en tout cas

[J]

Slt,

Felt etait deja distribué en France en 2010, depuis Juin dans certains magasins de la région Parisienne

Voila au passage le mien

il est superbe ! quelle est la taille du cadre stp ?

[jonathanmf]

Rien à dire, la finition FELT est vraiment belle les séries F me font autant rêver que les séries AR...

[Tonio95]

Slt,

Felt etait deja distribué en France en 2010, depuis Juin dans certains magasins de la région Parisienne

Voila au passage le mien

il est superbe ! quelle est la taille du cadre stp ?

Salut,

Taille 52, pour le modèle c'est un F5 2010.

[dapok]

bonjour a tous,

je vous présente mon dernier projet Felt



c'est un Taille 48 en 650. Ensemble homogène qui pèse 7.4kg avec ces roues.

[specialguest]

Ensemble homogène qui pèse 7.4kg avec ces roues.

bigre, il fait bizarre ce vélo, l'écart entre les roues et le cadre, la douille de direction qui me parait légère, le passage des câbles en externe ... me donne un sentiment, euh comment dire, de vélo qui risque d'exploser au premier virage. Il est clairement opposé à ce qui se fait actuellement sur le marché du CLM.

[Djé07]

bonjour ,
je profite de ce poste pour poser une petite question...

je viens d acquérir un felt b12 ((2013)pas encore de photo) et j ' ai deja en vue de faire quelques changements à commençer par les gaines .
Le problème (qui j èspere ne pourrait pas en etre un) est que les passages de cables internes ce font par une gaine unique des leviers de vitesses ( ou freins ) jusqu'aux derailleurs (ou freins).

j aimerais monter un kit nokon dessus mais comment dois-je faire?
acheter 3kit pour pouvoir avoir un longueur suffisante pour aller d un bout à l autre?LOL

si quelqu un a une idée???

merci d anvance

[xadubo33]

Si c'est pour gagner du poids, le tout nokon s'impose mais il risque d'y avoir un problème de longueur du liner non suffisante en un seul morceau. Aprés tu peux aussi garder la partie non visible en gaine classic la plus légère au cm et le reste en nokon, ensuite vu la longueur je pense que le i-link est plus approprié.

[Djé07]

Si c'est pour gagner du poids, le tout nokon s'impose mais il risque d'y avoir un problème de longueur du liner non suffisante en un seul morceau. Aprés tu peux aussi garder la partie non visible en gaine classic la plus légère au cm et le reste en nokon, ensuite vu la longueur je pense que le i-link est plus approprié.

yes le but est de gagner un peux de poids ( pour le moment roulettes de dérailleur , bloquages rapides , vis plateaux , guidoline et gaine )

ok je vais regarder un peut de ce coté là merci

[Klarf]

Tu peux acheter le liner au mètre sinon pour le nokon. En magasin on peut avoir des morceau de 5m par exemple
Mais dans le cadre du as une gaine? Si c'est le cas, oublie les gaines métallique, ça risque d'être bruyant, et chère...

[Djé07]

Tu peux acheter le liner au mètre sinon pour le nokon. En magasin on peut avoir des morceau de 5m par exemple
Mais dans le cadre du as une gaine? Si c'est le cas, oublie les gaines métallique, ça risque d'être bruyant, et chère...

en fait c est une gaine jagwire qui va des leviers , qui rentre dans mon cadre et ressort à l autre bout en un seul morceaux

le mieux je pense , ces de monté un kit nokon jusqu à l entrée du cadre , laisser les gaines jagwire à l intérieure et remettre des nokon en sortie ...
ça craint un peux comme sysème...

[Djé07]

où bien utilisée une butée jagwire à l entrée du cadre et sortie , remplacée la gaine qui traverse mon cadre par le liner?

ps: j ai oublié de préciser que l entrée des gaines ce faisaient par le tube horizontale ( comme les series S cervelo ) et que le frein arriere est en dessous du cadre...

[Klarf]

Si la butée ne marche pas, tu peux utiliser une gaine alu comme la nitro glide dans le cadre, et mettre à l'extérieur ce que tu veux, pourquoi pas du nokon.
Tu gagneras un peu de poids par rapport à la gaine jagwire.

[orval2]

Salut,

Je vais commencer un "nouveau" projet en remplacement de mon KTM Renegade de 2008.
Ce sera un cadre FELT F1 2013 neuf en taille 56. cadre pesé sur un autre site à 850 grammes. La fourche étant à 360 gr (+/-). Je vérifierai le poids de la fourche. Le cadre me sera livré avec pédalier SRAM RED BB30 compact 10 vitesses monté.

Je reste en 10 vitesses car dépense imprévue et budget hyper serré.

Le poids connu des différents composants qui seront montés dessus :

Cadre : 850 grammes
fourche : 360 grammes
Selle Engage : 120 grammes
Tige de selle Woodman alu non coupée : 160 grammes
Roues Reynolds DV46ULT : 1132 grammes la paire
Boyau Continental Competition et Vittoria Corsa Evo CX : je vais compter 500 grammes la paire
Cassette RED 11-26 : 170 grammes
Chaine SRAM 107 : 370 grammes
Cintre ITM K-Sword : 240 grammes
Speedplay zero : 222 grammes
Serrages rapides KCNC : 111 grammes
Dérailleur Record CT : 88 grammes
Potence Easton EA90 : 138 grammes
Dérailleur ar Rival tuné : 179 grammes
Pédalier Red BB30 : 557 grammes annoncés
Frein AR KCNC Rival AV avec portes patins KCNC : 210 grammes la paire
Shifter Force 10 V : 302 grammes
Porte-bidons Saso : 51 grammes la paire
Gaine et cable Shimano : 250 grammes
(Prolongateur ProVision : 400 grammes)

Si je n'ai rien oublié, cela me fait un poids théorique de 5821 grammes, manque la graisse et certains poids exacts
Avec prolongateur : 6221 grammes

Au moins, je gagnerai 400 grammes par rapport au KTM