Cervelo R3sl et son mulet R3 team

[hidalgo]

Et Quant je vois les poids et qualité de finition du Campa 11v d'Hidalgo mon REd à peut être du souci à se faire
Je ne me lasse plus de l'ergo des poignées
@+

je confirme que du bonheur le nouveau 11V S/R, et surtout le dérailleur arrière est à mourir !

[rickyfirst]

Hô Mimi t'a plus suivi j'ai déjà eu l'Endurance....aie aie les ischios je laisse ca aux pros vendu à Mr Duduche

@+

Si tu fais plus de 8000 km/année et que tu as eu mal aux ischios, c'est pour une question de forme et non pour une question de rembourrage.

En largeur 143 mm et light tu as la Spe toupé.

[chambysunn]

Salut,

8000 ou pas , déjà sur courte sorties ca le faisait pas
Yep j'u avais pensé :


Cependant j'ai pu tester un court instant ce Samedi la version normale à coque plastique et model Flow, et ben elle s'affaisse litéralement sur le devant du flow vers le bec et les 2 côtés de la selle viennent en fort appui...Trés inconfortable, pourtant l'arrière plus plat et large que la Slr provoque son effet Le model sans Flow serait à tester mais n'existe pas pour l'instant
@+

Ps : Merci Hidalgo pour ton retour....n'en rajoute pas...

[rickyfirst]

Salut,

8000 ou pas , déjà sur courte sorties ca le faisait pas

Je parlais de nombre de kilomètres car je peux comprendre qu'un fessier peu entraîné puisse avoir des difficultés avec une selle sans rembourrage. Par contre, pour un fessier entraîné, lorsque une selle carbone ne convient pas, c'est simplement que la forme est inapropriée.

[neo]

chambysunn a écrit:

Ce matin Neo et moi avons roulé et j'ai pu essayer sa Concorde montée à l'arrêt,

et bien moi j'ai put voir le premier btwin de la planète avec une paire de lightweight ventoux vraiment belles ces roues de charette et le btwin aussi vraiment super top pour un mulet

[fatmatt]

Forcement y a plus que le carde qui fasse mulet , le reste c' est du cheval de course

[MIMI 25]

Salut,

8000 ou pas , déjà sur courte sorties ca le faisait pas

Je parlais de nombre de kilomètres car je peux comprendre qu'un fessier peu entraîné puisse avoir des difficultés avec une selle sans rembourrage. Par contre, pour un fessier entraîné, lorsque une selle carbone ne convient pas, c'est simplement que la forme est inapropriée.

J'ai eu aussi une Endurance.Lors des premières sorties pas de souçis et ensuite des douleurs sont apparues entrainant un début de bursite.J'ai remis immédiatement une Alinate et là ce fut instantané,plus de douleurs.
Pourtant,l'endurance est très proche de l'Aliante en forme.
Je n'ai plus osé essayé de selle carbone depuis!
A+

[rickyfirst]

Il te reste à faire des kilomètres

[MIMI 25]

A faire des km sur mon aliante,oui.
Je ne me suis pas acharné avec la carbone,pourquoi faire?
Mon séant supporte 8000 km depuis des années mais il se fait vieux et j'ai voulu éviter l'installation d'une bursite ischiatique très difficile à soigner,très "schiatique"
A+

[rickyfirst]

Je ne me suis pas acharné avec la carbone,pourquoi faire?

Optimisé au hasard

J'aime les selles carbone lorsqu'il pleut par exemple. Pour leur facilité d'entretien également. J'apprévie aussi la facilité de réglage grace à l'affaissement moindre.

Une selle carbone n'est pas mauvaise ou non adaptée parce qu'elle est en carbone. Elle est mauvaise ou non adaptée parce que sa forme ne convient pas.

J'ai une alliante et une endurance et je suis mieux sur l'endurance. Je viens d'ailleurs d'enlever mon alliante du HT pour la remplacer par une Flite evolution 1. Il y a donc bien une différence légère entre alliante et endurance. Il suffit d'ailleurs souvent de peu pour faire une différence entre deux selles. Une alliante gamma est par exemple très différente d'une alliante à rails carbone.

[duduche]

Selon moi l'Aliante est plus proche de la Flite Evo que de l'Endurance. Les 2ères ont un creux plus "court".
Sinon et snas trop dériver sur le débat carbone VS rembourrage il y a aussi le fait qu'une selle dure permet un meilleur rendement car pas d'écrasement. On peut aussi arriver à la dureté sans passer par le carbone. Pas évident tout ça...
Sinon chamby as-tu regardé du côté de la San Marco Regale ? De mémoire d'une discussion tu ne voulais pas trop aller au delà de 150 g.

A mon avis il ne faut pas trop jouer avec les selles. Si on en trouve une dont le confort est compatible avec un faible poids : OK mais si pour une personne donnée confort ne rime qu'avec 250 g il ne faut pas réflechir plus loin.

[rickyfirst]

A mon avis il ne faut pas trop jouer avec les selles. Si on en trouve une dont le confort est compatible avec un faible poids : OK mais si pour une personne donnée confort ne rime qu'avec 250 g il ne faut pas réflechir plus loin.

C'est effectivement cette logique qu'il faut garder.

[MIMI 25]

Je ne me suis pas acharné avec la carbone,pourquoi faire?

Optimisé au hasard

J'aime les selles carbone lorsqu'il pleut par exemple. Pour leur facilité d'entretien également. J'apprévie aussi la facilité de réglage grace à l'affaissement moindre.

Une selle carbone n'est pas mauvaise ou non adaptée parce qu'elle est en carbone. Elle est mauvaise ou non adaptée parce que sa forme ne convient pas.

J'ai une alliante et une endurance et je suis mieux sur l'endurance. Je viens d'ailleurs d'enlever mon alliante du HT pour la remplacer par une Flite evolution 1. Il y a donc bien une différence légère entre alliante et endurance. Il suffit d'ailleurs souvent de peu pour faire une différence entre deux selles. Une alliante gamma est par exemple très différente d'une alliante à rails carbone.

Optimisé au hasard,pas vraiment.
Il me fallait en priorité une largeur égale à l'aliante et un légé creux.
L'endurance remplissait ces deux critères,pour pas trop chère
A+

[chambysunn]

Yep, oui je vise quant même un produit relativement light (allez jusqu'à 200gr ) mais c'est clair que ma quête du light est bien finie
Et malgré mon entrainement Ricky je suis monté light au niveau des fesses
J'ai fais un rapide calcul de perte de poids entre mon Red et le 11v si je re-passais à Campa, et cela se chifferait à 58gr
Côté esthétique, j'ai collé les stickers RAR sur la roue arrière, ce soir je finis et je vous montre.
@+

[MIMI 25]

Après une modification spéciale au sein des ateliers MIMI25

A+

[chambysunn]

Salut,

Hum hum beau boulot

J'attends toujours mon Antares pas de signes du vendeur
Bon j'ai collé les stickers mais j'ai presque tout viré de suite ...bah je trouve que ca flash trop, trop de blanc tape à l'oeil, décidément j'aime mes roues sobre et foncées carbone quoi Pourtant les roues seulent rendent super je trouve, mais une fois montées

A souligner la qualité de fabrication des stickers de chez Adrien, super fins et résistants.

Enfin voilà ce que ca donne en différente version :





Le mulet à jour :

Et avec Papa :


J'ai donc enlevé les stickers sauf les 2 Rar blanc, ca allège pas mal les roues et ca passe pas trop mal.
@+

[MIMI 25]

Et bien voilà qui ne t'en donnera un vélo plus.... RAR
A+

[phils586]

bonjour,

peux-tu faire un petit cr-comparatif entre les roues LW Ventoux et les RAR ?

( freinage, comportement,....)

merci.

[neo]

pour en avoir un peu discuté avec lui,les ventoux sont moins rigide que les rar qui sont plus exigeante,elles font mal a ces petites cuicuisses c'est pour ca qu'il préfère les ventoux

chamby est demandé

[lpikachu58]

Il y a un truc qui me choque les gars.
Si vous voulez des jantes souples pourquoi mettre 2000€ dans des roues carbones alors qu'avec de l'alu vous allez avoir autour de 1150gr quelque chose de plus souple que du carbone et beaucoup moins cher, qui freine par tous les temps et qui prend pas le mistral.

[ouistiti]

alors là, ipikachu tu m'intéresse .
développes un peu cette histoire de roues alu autour de 1150gr,pour voir comment elles seraient montées (moyeux ,rayons ,jantes et accessoirement un ordre de prix).
par contre, peut être que certains ne sont pas attirés par ce genre de produit à cause du look moins attrayant.
quid de la fiabilité avec des roues alu light?

[lpikachu58]

alors là, ipikachu tu m'intéresse .
développes un peu cette histoire de roues alu autour de 1150gr,pour voir comment elles seraient montées (moyeux ,rayons ,jantes et accessoirement un ordre de prix).

Xr-200 en 24/28 et rayon titane avec des moyeux tune Mag 180 et AMC Micro 58 tu est 1150-1180gr. Le tout à moins de 900€.

Après il y a encore matière a gagné 60gr avec des moyeux extralite.
Alors attention ce sont des roues de montagne, pour faire de la grimpe le but c'est pas de passer des talus à Philippe Gilbert.

Par contre, peut être que certains ne sont pas attirés par ce genre de produit à cause du look moins attrayant.
quid de la fiabilité avec des roues alu light?

J'ai beaucoup de montage à 1270gr Xr-200/ Tune Mig 70 - Mag 180 / CNSpoke Aero 424 qui roule et aucun soucis de fiabilité.

Faut juste vérifié ce que veut en faite le guss qui est sur le vélo et son poids

[chambysunn]

Salut,

Alors dans mon cas, je recherche du rigide donc performant soyont clair.
Les Rar sont montées artisanalement pièce par pièce, les Ventoux sont plus moulée ok
Les Rar sont diaboliques c'est clair à 917gr la paire ca tue à mort dans les montées, d'autant plus avec des jantes à 229gr pour l'inertie
Par contre c'est clair que s'il faut de la Nitro pour tirer toute la sève des Ventoux, je trouve qu'avec mes Rar il faut de l'Uranium....Aprés si on veut balader il suffit de l'eau claire ca marche aussi...

Pour ne revenir au CR des Rar, je les ai eu qu'en fin de saison et donc j'ai que peu de recul pour en parler pleinement. Cette saison, je n'ai pas encore mis les bestiauds
Par contre déjà rien qu'avec l'année dernière, je ne peux dire que du +++ enfin :

+++ : Poids global du montage 917gr.
+++ : Poids des jantes pour du 32mm 229gr.
+++ : Rendement / performance globale
+++ : Qualité du montage mais ca c'est pas les roues proprement parler.
+++ : Aero du profil + les rayons fins par rapport au gros rayons plat de la Ventoux
+++ : Roulement impec tout comme ceux de la Ventoux, ras

--- : Freinage qui saccade légérement si non entretien régulier de la bande de freinage, mais pb non rencontré globalement sur la masse des jantes à priori d'aprés le monteur.
--- : Prix du montage.
--- : Couleur, trace blanchâtre au niveau de la piste de freinage.
--- : Tresse carbone qui s'arrache légérement lors du changement de boyau --> vernis au niveau des trous de rayons à mettre.

Les Ventoux sont moins pointues, mais reste trés bonnes, la valeur sure sans faille, la RAR est plus exclusive, pointue, perfomante, ultime...différente en fait.
Voilà du grand classique.
J'en dirait mieux plus tard, mais pour rien au monde je ne cederais mes Ventoux, à part pour des AX en 42mm
@+

[Klarf]

Pour le freinage, vérifie l'alignement de tes patins, ça me le faisait si les patins étaient réglés "à la va vite".

[MIMI 25]

J'ai rencontré le même souçis de saccades avec les LEW et les EDGE.
A+

[lpikachu58]

Par contre c'est clair que s'il faut de la Nitro pour tirer toute la sève des Ventoux, je trouve qu'avec mes Rar il faut de l'Uranium....Aprés si on veut balader il suffit de l'eau claire ca marche aussi...

J'avoue que là, je comprends pas

Tu veux du rigide mais avec les plus rigide tu trouves que c'est exigeant

[MIMI 25]

Stef,il s'en fout il a du Plutonium dans les cuisses
C'est pour ça que moi ,j'ai pris des Zipp
A+

[KuotapoWaa]

Avec ces roues RAR on se rapproche pas des rrc 32mm de chez dt swiss en terme de rigidité?Qui selon vs,sont souples?

[MIMI 25]

Les jantes utilisées par Dt sont des Reynolds donc les mêmes que RAR.
A+

[KuotapoWaa]

oui je sais bien c'est pr ca!Je les reconnais,j'en ai!Après le rayonnage p e mais dela a dire que les dt sont souples...