matos des pros

[Cristo]

En effet les jante des Bora 2015 sont plus larges que ce soit les 50 ou les 35, mais moins que des Zipp ou Bontrager par exemple.

quelles sont les nouvelles dimensions ?

Désolé je n'ai pas la cote mais ce n'est pas spectaculaire. Simplement un boyau large parait mieux assis et on a l'illusion d'une jante moins haute.

[Arph]

En effet, nouveau profil de jantes et moyeux (alu en l'occurence) des Bora One.
Article demain sur mon site. Merci d'avoir remarqué ça !

De rien, ça fera une quote et 50% des revenus générés par la page

[PhanuHell]

Peut être parce que Campagnolo n'a pas de frein direct mount au catalogue...

Oui, c'est LA raison comme dit précédemment.
Ce qui est bizarre, c'est que Canyon ait livré un vélo "pas adapté" au groupe standard de l'équipe.

Merci, j'ai mal formulé, mais c'était plutôt ça le sens de ma question.

Pour mémoire l'argumentaire de Shimano :
• 10% de puissance en plus par rapport aux BR-7900
• Souplesse de fonctionnement et maintenance réduite.
--> Il n'est pas question d'aéro.
--> Maintenance réduite : ????? des précisions factuelles de quelqu'un ?

Doit-on comprendre que le gain de puissance est suffisant pour en faire une exigence commerciale à laquelle les pros (ou les sponsors) doivent s'adapter ? Ou est-ce un exigence des coureurs ?

[Laurent F]

Je pense tous simplement que ce kit cadre est une nouveauté et que le fourche n'existe pour l'instant qu'au "format" Shimano.
Le grand public ne s'intéresse pas à ce genre de détails.

[hidalgo]

Qu'est-ce qui a changé sur cette chape ?

elle a été modifiée pour optimiser le changement des plateaux et j’espère renforcée car sur l'ancien la plaque acier dans la chape de carbone à l'usure se barrait !!!

[Arph]

Merci mais c'était une boutade

[mikesamborey]

Les Ridley de la Lotto pour le TDF, déco vintage comme le maillot

[teamdindon]

Déjà pour la ressemblance de nom, c'était limite, mais si en plus ils se mettent à peindre les vélos de la même couleur que les Ritchey :

[Sammy Sanchez]

Faire du old school pour une marque créée en 1997 faut vraiment vouloir surfer sur la vague.

[duduche]

Vous êtes durs là.
Je ne suis absolument pas fan de Ridley mais bon :
- à chaque nouveau cadre que sort une marque, la couleur a déjà utilisée par ailleurs... des millions de fois ?
- si on autorisait seulement aux vieilles marques de faire du vintage, il n'y aurait pas beaucoup d'élus.

En fait, ils me plaisent bien ces Ridley là, enfin le 2ème

[pish]

Bah Bianchi aurait un peu plus de légitimité sur ce créneau.

[Man Of Steel]

Déjà pour la ressemblance de nom, c'était limite, mais si en plus ils se mettent à peindre les vélos de la même couleur que les Ritchey :

Mouais... enfin si on joue à ça, on pourrait aller jusqu'à dire que Ritchey a pompé sur Richard Sachs...

[LionelB]

Disons que un velo rouge avec des panels blancs c'est assez classique

[Matttt]

Quelqu'un sait pourquoi Armstrong au début des années 2000 utilisait un levier au cadre pour changer de plateau?

[xav BZH]

Gain de poids pour les étapes de montagne.

[Cristo]

Mouais... enfin si on joue à ça, on pourrait aller jusqu'à dire que Ritchey a pompé sur Richard Sachs...

Qui lui-même n'a rien inventé et a pompé sur... etc... c'est infini votre truc.

[teamdindon]

Mouais... enfin si on joue à ça, on pourrait aller jusqu'à dire que Ritchey a pompé sur Richard Sachs...

Sauf que Richard Sachs n'a pas appelé sa marque Richley

[Sammy Sanchez]

Vous êtes durs là.
Je ne suis absolument pas fan de Ridley mais bon :
-
- si on autorisait seulement aux vieilles marques de faire du vintage, il n'y aurait pas beaucoup d'élus.

En fait, ils me plaisent bien ces Ridley là, enfin le 2ème

Par rapport aux Saronni editions de Colnago ou des Eddy Merckx version Molteni ça fait quand même tâche.

Je sais que c'est juste une peinture mais aller jusqu'à inventer une police d'écriture Ridley comme ça qui n'a jamais existé, ça fait très cheap.

[LionelB]

Moi j'aime bien les roues sur ces Ridley

[duduche]

Vous êtes durs là.
Je ne suis absolument pas fan de Ridley mais bon :
-
- si on autorisait seulement aux vieilles marques de faire du vintage, il n'y aurait pas beaucoup d'élus.

En fait, ils me plaisent bien ces Ridley là, enfin le 2ème

Par rapport aux Saronni editions de Colnago ou des Eddy Merckx version Molteni ça fait quand même tâche.

Je sais que c'est juste une peinture mais aller jusqu'à inventer une police d'écriture Ridley comme ça qui n'a jamais existé, ça fait très cheap.

C'est bien ce que j'écrivais : il n'y aurait pas beaucoup d'élus.
Enlevons d'office toutes les marques hors de de l'Europe car aucune n'existait dans les années 70-début 80 (à quelques exceptions près comme... Ritchey) et gardons uniquement : Colnago, Pinarello, Manufrance et Gitane
Seuls eux ont le droit de faire du vintage. Les autres font cheap ou tâche
Bien sûr supprimons d'office Rapha (ou d'autres...) qui honteusement n'est né qu'en 2004 et qui de façon illégitime, cheap/tâche gagne scandaleusement de l'argent en surfant sur la vague du vintage

[toupenet]

Comme tu dis Duduche
Bien sûr supprimons d'office Rapha (ou d'autres...) qui honteusement n'est né qu'en 2004 et qui de façon illégitime, cheap/tâche gagne scandaleusement de l'argent en surfant sur la vague du vintage

[Jonar]

Vu hier et ce matin sur le Dauphiné, le nouveau Trek Emonda SLR :


Avec frein arrière de type Direct Mount et qui prend place sur les haubans et non plus sous les bases. D'ailleurs, plus aucun Cofidis n'utilise de 695 Aerolight. Mais les mécanos ont interdiction de dire pour quelle raison

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/performance_race/emonda/
il est entrain de sortir cet Emonda, soit disant le cadre de production le plus leger du marché(690gr en 56 et peint)

[Joe 1234]

Vu hier et ce matin sur le Dauphiné, le nouveau Trek Emonda SLR :


Avec frein arrière de type Direct Mount et qui prend place sur les haubans et non plus sous les bases. D'ailleurs, plus aucun Cofidis n'utilise de 695 Aerolight. Mais les mécanos ont interdiction de dire pour quelle raison

http://www.trekbikes.com/us/en/bikes/road/performance_race/emonda/
il est entrain de sortir cet Emonda, soit disant le cadre de production le plus leger du marché(690gr en 56 et peint)

Ça revient pas mal au même...Un Guru Photon HL pèse 670 grammes en 54 cm....Fait au Québec...Le vélo au complet pèse à peine plus de 10 livres (4,55 kg)...pour à peu près le même prix que ce Trek...On est ici dans le hyper léger...

[Arph]

Au delà du fait que le nom est à mon goût Emmonde, j'aime bien le montage ultra-light, on le dirait échappé du forum, avec les détails qui vont presque chercher trop loin (comme les boyaux Crono Evo) ^^



D'ailleurs les freins Bontrager Speed Stop me semblent ressembler furieusement à des EE-Brakes Direct Mount.

[Klarf]

Bien vu, j'ai cru que c'était des EEBrake au premier coup d'œil :





Vu la ressemblance du système, Bontrager a du reprendre le brevet des EEbrake (?)

[bb13]

Ça ressemble aussi à l'ancien Madone, frein arrière de retour à sa place traditionnelle ... C'était pas si révolutionnaire que ça alors ??

[seb@bes]

par contre il me semble que le Sworks Mc Laren edition 2015 lui est bel et bien équipé en EE brake...non ? le logo orange aide la reconnaissance

[Klarf]

Cela expliquerait pourquoi EE Cycles Works ne peuvent pas livrer avant Aout !

On note quelques différences (pas que esthétique) face aux EEBrake originaux.

[bb13]

Magnifiquece Mc Laren ! Mais 20000 € ...

[Joe 1234]

avec les détails qui vont presque chercher trop loin (comme les boyaux Crono Evo) ^^

J'ai roulé avec des Vittoria Crono EVO CS pendant plus de 1000km sans aucune crevaison....Et les routes du Québec sont loin d'être lisse comme une peau de bébé.....Très très léger comme boyaux...