matos des pros

[teamdindon]

On va dire que tu ne vois pas comment

De plus, le mécano arrive à changer les plateaux avec une main en train de tourner les manivelles, il va falloir attendre les détails officiels.

C'est vrai que je n'avais pas pensé au fait que le système annoncé de changement de plateau nécessitait sur le papier d'avoir 3 mains pour régler le dérailleur avant.
Il semble aussi qu'il actionne le dérailleur arrière vers le haut ou vers le bas sans avoir nécessairement l'air d'aller chercher l'autre manette.

[teamdindon]

Le maillot de Iam Cycling a été invalidé par l'UCI.
Ils n'ont pas voulu du nom du coureur en grand.

le 1er:



le nouveau:

Tu veux dire le prénom ?

[Kloun]

C'est pas Stef son prénom ?

[teamdindon]

C'est pas Stef son prénom ?

Autant pour moi. C'est vrai que Clément Chevrier a beaucoup plus de cheveux

[ndlc22]

plutôt celui ci non ?

[thomas51000]

Le sans fil reste avant tout très très marketing, vu le poids d'un fil élecrtique...
MDR, tu change les vitesses de ton concurrent en même temps que les tiennes à moins de bien encoder les signaux (ANT+, Bluetooth Smart, que sais-je encore pour changer les vitesses...)

Ceci dit, je pense que cela reste possible de faire quelque chose d'encore plus léger sans fil.
Vu la politique de SRAM, je ne serai pas étonné qu'ils vendent des batteries additionnelles pour minimiser leur poids vue leur petite capacité. La batterie tiendrait que 12h, tu rentre et hop tu branche une l'autre que tu as chez toi sur le secteur et des temps de charge très rapide.

[Kayou]

Pour moi le sans fil c'est pas le poids mais la simplicité.
Car les cadres uniquement méca ou électrique c'est quand même une contrainte.
De même quand on voit les faisceau, c'est pas si simple à faire passer parfois quand on voit les retours de certains, notamment sur les CLM.

Certains pourraient dire que c'est justement une avancée plus importante que l'électrique, même si les deux sont liés, ne pouvant pas avoir de sans fil sans électrique

[xterragirl]

Pis top pour le transport de virer les dérailleurs pour les sécuriser

[cha cha]

Le sans fil n'est qu'une évolution technologique normale . La miniaturisation aussi .Nos vélos seront de plus en plus édulcorés dans l'avenir .

[pas87]

SPARTACUS et son DOMANE 2015 cheveux au vent

[pas87]

Merci pour vos photos les gars il a vraiment de superbes vélos chez les pros cette année et pour tous les gouts

L'Aeroad de Purito Rodriguez

[ben64183]

Bonsoir à toutes et tous,

Quelqu'un pourrait-il me préciser la marque et le modèle des porte-bidons du team Trek 2015. En effet, à première vue, sur les photos du site Trek Factory Racing, leur porte-bidons ne me semblent pas être issus de leur marque satellite, c'est-à-dire, des Bontrager Rl ou Rxl ?

Merci d'avance

note modération : bienvenu sur ce forum. merci d'utiliser la fonction recherche et les sujets existants

[ben64183]

Pas vu ce sujet ?

[pas87]

[quote="ben64183"]Bonsoir à toutes et tous,

Quelqu'un pourrait-il me préciser la marque et le modèle des porte-bidons du team Trek 2015. En effet, à première vue, sur les photos du site Trek Factory Racing, leur porte-bidons ne me semblent pas être issus de leur marque satellite, c'est-à-dire, des Bontrager Rl ou Rxl ?

Merci d'avance


Effectivement ce ne sont pas des BONTRAGER, j'ai perso du XXX il ne présente pas comme ça.

[Arph]

Le Domane de Cancellara passe au blanc

Oh no.

[Arph]

Les PB sur les Trek Factory Racing, ce ne seraient pas les "bat cage" en résine tous basiques ? Après je ne sais pas si ils sont toujours produits.

[FredV]

Le cannondale d'Hesjedal plein cadre :

[pasqup01]

Le cannondale d'Hesjedal plein cadre :

Je trouve toujours le drop de ce coureur impressionnant (certes il est grand et ce n'est pas le seul). Ca doit être bien à plat, main "en haut" (ce que je comprends au delà de la théorie selon laquelle il faut aussi optimiser main "en bas"...)

[nidamapy]

[quote="FredV"]Le cannondale d'Hesjedal plein cadre :

Trop grand, il le faudrait en panoramique

[Arph]

C'est un "simple" SI et pas un SI-SL2 qui est monté. Sans doute pour le lester un peu. Encore que la selle doit bien aider

Sinon dans le genre vélo de pro qui change, le S3 de Jack Bobridge, en Record et Bora U2. Classe jusqu'aux Veloflex Arenberg

[duduche]

Hesjedal ne semble pas aussi "important" que Sagan à qui Cannondale a fait un sur mesure.
Pourtant le Canadien en aurait bien besoin.
Le cadre utilisé semble être un 58 à la vue de la douille.
Il lui faudrait la douille d'un 56 et la longueur d'un 60.

[Karbonlite]

dommage pour la puce de chronométrage du TDU...
Malgré la selle et le pédalier ça reste un vélo light même pour les pros!
Hesjedal pas aussi important pour Cannondale, il n'a plus fait grand chose de très probant depuis Liège-Bastogne-Liège 2013 quand il a dynamité la course pour Dan Martin et le Giro de l'année précédente qu'il a gagné...

[faber]

Le cannondale d'Hesjedal plein cadre :

Sub 6,8kg ? Mon oeil !

Quelle est cette selle abominable ? Le bike est chouette, mais il a un sérieux goût de déjà-vu...

[duduche]

Sub 6,8kg ? Mon oeil !

Pas compris la remarque. Le vélo fait plus de 6,8 kg pour être au départ de la course

Quelle est cette selle abominable ?

Une qui lui permet de faire 30000 km par an sans blessures et dans le meilleur confort. Le reste il s'en fout

[faber]

Sub 6,8kg ? Mon oeil !

Pas compris la remarque. Le vélo fait plus de 6,8 kg pour être au départ de la course

Mais si tu comprends la remarque... Où est planqué le matos qui alourdit ce vélo ?

Quelle est cette selle abominable ?

Une qui lui permet de faire 30000 km par an sans blessures et dans le meilleur confort. Le reste il s'en fout

Ca on s'en doute, on peut quand même se demander ce que c'est comme selle, non ? Sinon, à tout prendre, ta remarque "tant qu'il peuvent faire 30000 km par an sans blessures et dans le meilleur confort. Le reste ils s'en foutent..." vaut pour tout le "matos des pros" :

[duduche]

Mais si tu comprends la remarque... Où est planqué le matos qui alourdit ce vélo ?

Il n'y a pas un problème dans ta phrase ? Le matos est planqué et tu veux savoir où ?

Ca on s'en doute, on peut quand même se demander ce que c'est comme selle, non ? Sinon, à tout prendre, ta remarque "tant qu'il peuvent faire 30000 km par an sans blessures et dans le meilleur confort. Le reste ils s'en foutent..." vaut pour tout le "matos des pros" :

Non ! S'il y a bien un domaine où le confort prime sur le reste c'est bien la selle.
Pour le reste, on(ils) peut(peuvent) optimiser, dans les limites de ce que leur offrent leurs partenaires la plupart du temps, sans recherche absolue du confort. Sinon ils ne rouleraient pas sur des roues carbone hautes mais sur des alus plates à boyaux

[faber]

duduche, je veux simplement dire que le super6 présenté aligne les composants super légérs et qu'on se demande bien comment un tel montage peut peser plus de 6,8kg... Je suis peut-être un gros naïf, il y a un truc qui m'échappe, car je ne vois pas trop comment c'est possible (roues sub 1200g, cadre + fourche autour de 1kg + pédalier superlight + groupe et périphs pas trop lourds non plus...). Tu peux bien sûr t'abriter derrière le règlement, mais ça n'explique pas grand chose...

[LionelB]

ca ressemble a une fizik cette selle. Bien moche quand meme.

[duduche]

Désolé mais je crois que tu n'y es pas
Ce vélo fait pas 6,8 kg si tu l'achètes dans le commerce. Sauf que dans le cas de Hesjedal et de ses petits copains de Team il y a des masselottes. "Planquées" pour reprendre ton expression, qui est juste

[eric.indj]

salut
une fizik tri ?