Latex (tout ce que vous avez toujours voulu savoir ...)

[lebad]

Une mavic avec du joint (genre joint bleu, joint silicone) ça devrait le faire, non ?

[juju l'us domontois]

quel produit prendre pour passer des pneu classique en tubeless : notubes, ou est ce que le produit joes marche pour sa aussi ?

[lelezard]

Voici ma contribution à ce topic :

Roues : XTR 2007 (jante tubless, donc...)
Pneu av : Nobby Nic 2.1 evo Tubetype (NN)
Pneu ar : Racing Ralph 2.1 evo Tubetype (RR)
Produit : Joe's Super Sealant de chez Noflats

Le NN s'est clippé sans problème à la pompe manuelle.
J'y ai mis ~70gr de Noflats. je l'ai gonflé à 4kg et 24h après il était à 2,5Kg. Depuis, il ne perd plus.

Impossible de clipper le RR à la pompe. Obligé d'aller à la station pour utiliser le compresseur. J'y avais mis également ~70gr de produit, mais après les x tentatives infructueuses de clippage à la pompe, le transport dans le coffre pour aller à la station, j'ai dû en perdre les 3/4
Malgré ça, j'ai réussi à le clipper. Comme le NN, je l'ai gonflé à 4kg, mais en à peine 2h, il s'était complètement vidé. J'ai déclippé la tringle sur quelques centimètres pour y ajouter ~40gr de Noflats. Regonflage à la pompe (manuelle) et clippage immédiat. Regonflage à 4kg, et comme le NN, descente (durant la nuit) à ~2,5kg, et depuis il ne perd plus.

C'est la première fois que je montais des pneus tubtype au latex, et malgré la lecture assidue et quasi complète de plus de 60 pages de ce topic, j'ai quand même été surpris du déroulement des opérations :
- Le clippage, on ne peu pas se tromper, ça claque franchement !
- Le pneu fuit par la tringle (au niveau de la liaison avec la jante) et ça, on s'y attend. On voit le produit sortir
- Le pneu fuit par les flans !!! Et ça, c'est plus surprenant. Au début, je penssais que mon pneu était mort, qu'il avait un défaut de fabrication tellement ça fuyait de façon importante. Surtout au niveau du raccord flans/bande de roulement. Puis, peu à peu, à force de manipuler la roue dans tous les sens, de manière à bien répartir le produit à l'intérieur, en insistant sur les plus grosses fuites, et en regonflant régulièrement pendant la manipulation, le pneu fini par tenir à peu près la pression.

Voilà, c'est surprenant, mais ça fonctionne plutot bien.

J'ai choisi le produit Noflats car il sert également de préventif.
Voir la démo ici -> http://no-flats.com/media/video/jo-supebike222.wmv

Maintenant, reste à voir la tenue dans le temps. Sur le flacon de Noflats, il est indiquer qu'il faut renouveler le produit tous les 3 mois. Je vous tiendrais au courant...

[splitwee]

Si je comprends bien, tu n'as pas mis de flap donc?

As tu essayé de rouler en attanquant un peu pour voir si ca déjeantais pas?

[lelezard]

Non, pas de flap. J'ai des jantes tubless, donc pas besoin de flap...

[Tytoune]

Bon j'ai lu environ une dizaine de page de ce topic dont convaincu je suis prêt à passer au latex.

Donc des Crossmax SL, Python tubes type et Notubes Flaps !!

La recette est elle bonne ?

En toute franchise j'ai peur de faire une connerie et de me retrouver avec le produit sur les bras..

[crazymtb]

il me semble qu'avec les pythons ça marche pas

[proracing]

non chez hutch, faut prendre des RTT

[Seb-@.]

Donc des Crossmax SL, Python tubes type et Notubes Flaps !!

La recette est elle bonne ?

En toute franchise j'ai peur de faire une connerie et de me retrouver avec le produit sur les bras..

Si tu n'as pas déjà les roues, il y a mieux à faire.

[Tytoune]

Donc des Crossmax SL, Python tubes type et Notubes Flaps !!

La recette est elle bonne ?

En toute franchise j'ai peur de faire une connerie et de me retrouver avec le produit sur les bras..

Si tu n'as pas déjà les roues, il y a mieux à faire.

Je vais chercher les roues cet aprem !

Dommage que ça ne soit pas compatible j'avais eut un bon prix

Merci du conseil

[Seb-@.]

Disons surtout que pour 600€ tu aurais eu de bien meilleures roues avec un clipsage sûr du pneu.

[Tytoune]

Disons surtout que pour 600€ tu aurais eu de bien meilleures roues avec un clipsage sûr du pneu.

Disons que mon budget était de 350€ et je vient de trouver a côté de chez moi une paire de SL avec moins de 100km donc j'ai pas chercher 12h à 14h

Mais bon tanpis je vais rester en montage tubetype + chambre latex

[yannbzh]

Disons surtout que pour 600€ tu aurais eu de bien meilleures roues avec un clipsage sûr du pneu.

Disons que mon budget était de 350€ et je vient de trouver a côté de chez moi une paire de SL avec moins de 100km donc j'ai pas chercher 12h à 14h

Mais bon tanpis je vais rester en montage tubetype + chambre latex

Prends des pneus maxxis, cela marche trés bien avec des jantes mavic.

[herve 38]

Disons surtout que pour 600€ tu aurais eu de bien meilleures roues avec un clipsage sûr du pneu.

Disons que mon budget était de 350€ et je vient de trouver a côté de chez moi une paire de SL avec moins de 100km donc j'ai pas chercher 12h à 14h

Mais bon tanpis je vais rester en montage tubetype + chambre latex

Prends des pneus maxxis, cela marche trés bien avec des jantes mavic.

bon a savoir , mais c est pas plutot les modèles "exceptions series " qui vont bien ?

[keyser soze]

moi j'ai une paire de Furious Fred qui attends mes ZTR by BibiWet,on verra bien ce que ça va donner,ce sera mon baptême du feu,jamais essayé de montage tubeless "classique",ni de tubetype monté en tubeless.

[yannbzh]

Disons surtout que pour 600€ tu aurais eu de bien meilleures roues avec un clipsage sûr du pneu.

Disons que mon budget était de 350€ et je vient de trouver a côté de chez moi une paire de SL avec moins de 100km donc j'ai pas chercher 12h à 14h

Mais bon tanpis je vais rester en montage tubetype + chambre latex

Prends des pneus maxxis, cela marche trés bien avec des jantes mavic.

bon a savoir , mais c est pas plutot les modèles "exceptions series " qui vont bien ?

Non non quelque soit le modèle c'est OK chez maxxis. Pour commencer en latex je pense que c'est la meilleur marque. Il n'y aura pas de surprise comme des tringles élastiques (hutch), des tringles trop larges (Scwalbe), des tringles plus difficiles à étanchéifier (Conti) et des tringles qui cassent (Michelin).

Perso, je préfére le tubeless ready pour pas salir mon coffre et mon appart....

[lelezard]

Yo !

1ère réelle sortie (~31km) avec mon nouveau montage (décrit ici http://julmtb.com/forum/viewtopic.php?p=149966#149966 )
Bon, ça perd encore un peu, surtout à l'arrière sur le RR. A l'avant, avec le NN, RAS.

Avant, j'avais des michelin XCR/AT 26x2.0 Tubeless avec environ 2.5kg à l'avant comme à l'arrière. Le confort était au rendez-vous, parcontre, l'accroche latérale sur l'avant, et ce, quelque soit le type de terrain (boue, sec, pierres, sable, etc) n'était pas terrible.

Aujourd'hui, j'ai fait pierres, sable et boue, et le NN c'est montré impérial ! La direction est restée franche et précise dans toutes les situations.

L'impression pour le RR à l'arrière est plus mitigée. Question accroche, moticité et roulement, rien à redire (bien mieux que le michelin), parcontre, une sensation quasi-permanente de "flou" sur l'arrière. La souplesse des flans tubetype ne doit pas être étrangère à ce phénomène. Il faudra que j'essaie à des pressions plus élevées. A moins que ce ne soit qu'une question d'habitude (mais ce manque de rigidité latérale n'invite vraiment pas à l'attaque )

Petite info importante : Je pèse 97kg et j'ai mis ~2.5kg à l'avant comme à l'arrière.

Maintenant, coté performance pure, c'est flagrant. Et pour cause, j'ai gagner au total 470g à la périphérie des roues (AV+AR), et je peux vous dire qu'il n'y a pas que sur le papier que ça se voit ! C'est énorme !

[south rider]

voila je viens de lire toutes les pages de ce topic ,et je vais me lancer dans le montage latex avec le kit dt sur mes new dt xr 1450, par contre je me pose une question:lequel des produit a base de latex est le meilleur pour le montage et pour la réparation des trous d'épine?
-dt(que je vais avoir avec le kit)
-eclipse
-stan(que j'ai déja et qui fonctionne trés bien dans mes anciennes xt en tubeless)
-latex maison
....?

[yannbzh]

Stan sans hesiter pour les courses

Latex maison pour l'entrainement

[south rider]

pourquoi l'un pour les courses et l'autre pour lentrainement?le prix?

[frans]

-dt(que je vais avoir avec le kit)
-eclipse

C'est les mêmes, le kit dt c'est un kit éclipse en fait.

[south rider]

le flap oui, mais le préventif?

[south rider]

les kit dt swiss et eclipse sont ils exactement les meme?

[yannbzh]

pourquoi l'un pour les courses et l'autre pour lentrainement?le prix?

Le latex maison séche vite, prix bas. C'est utile quand on change souvent de pneu, que tu as un compresseur chez toi ou que tu es en tubeless ou tubeless ready.

Le stan coagule moins vite et est plus efficace (notamment grace aux charges qu'ils mettent dedans), par contre le prix est important. Personnelement je trouve qu'avec le stan tu as moins de problème de stabilité du latex. Au bout de un mois tu es quasiment sure qu'il reste du produit liquide efficace dans le pneu.

A priori, je trouve le liquide DT et ECLIPSE trés proche des "latex maison". Je ne sais pas ce qu'en pense les autres membres du forum?

[frans]

les kit dt swiss et eclipse sont ils exactement les meme?

Normalement oui parce que le kit dt est juste un kit eclipse restické

[lelezard]

L'impression pour le RR à l'arrière est plus mitigée. Question accroche, moticité et roulement, rien à redire (bien mieux que le michelin), parcontre, une sensation quasi-permanente de "flou" sur l'arrière. La souplesse des flans tubetype ne doit pas être étrangère à ce phénomène. Il faudra que j'essaie à des pressions plus élevées. A moins que ce ne soit qu'une question d'habitude (mais ce manque de rigidité latérale n'invite vraiment pas à l'attaque )

Petite info importante : Je pèse 97kg et j'ai mis ~2.5kg à l'avant comme à l'arrière.

En fait mon RR perd encore pas mal. Nouvelle sortie ce dimanche matin, mais gonflé à 3.0 Kg. 32 km plus tard : 2.5 Kg
Le flou a disparu mais remplacé par un manque de confort, sauf sur la fin du parcours (partie la plus cassante) mais il devait déjà être redescendu vers les 2.5 kg. Et à 2.5 kg => pas de flou !

Maintenant, j'ai lu à plusieurs reprises qu'il fallait attendre 1 semaine pour une étanchéïté correcte, alors wait & see...

[proracing]

les kit dt swiss et eclipse sont ils exactement les meme?

Normalement oui parce que le kit dt est juste un kit eclipse restické

Exact, Eclipse sous traite les kit Scott et Dt swiss

[south rider]

merci

[jjk-60]

Pour moi j'ai monter mes RR il y a une semaine.
Mise a parre que j'ai mis 2 heurs pour les monter et d'avoir une étanchai ter a 3bars.
Pour l'instant je suis impressionner par la perte de pression : 100g de perdu en une semaine.
J’ai rouler 2fois avec c'est impressionnent le perte de poie: 300g (en p d'inertie s'est énorme) je me suis senti pousser des aille dans les relance.

ma configuration:
mavic cross max slr disc
RR 2.1 new
Joe's Super Sealant de chez Noflats
je pese 55kg je gonfle a 1.8bar

[Baptiste]

Pour moi j'ai monter mes RR il y a une semaine.
Mise a parre que j'ai mis 2 heurs pour les monter et d'avoir une étanchai ter a 3bars.
Pour l'instant je suis impressionner par la perte de pression : 100g de perdu en une semaine.
J’ai rouler 2fois avec c'est impressionnent le perte de poie: 300g (en p d'inertie s'est énorme) je me suis senti pousser des aille dans les relance.

ma configuration:
mavic cross max slr disc
RR 2.1 new
Joe's Super Sealant de chez Noflats
je pese 55kg je gonfle a 1.8bar