de fdegrove » Ven 29 Jan 2010 23:44
Looo a écrit:Ca doit vraiment venir des jantes, car j'ai jamais galéré tant que ça pour monter des Conti Compet...
de fdegrove » Ven 29 Jan 2010 23:48
Tytoune a écrit:MIMI 25 a écrit:Ce sont des boyaux très souples et très faciles à poser effectivement.Au même titre que les véloflex
A+
Par contre ils se dégonfle, je pense que je vais devoir mettre du téflon sur mes prolongateurs
de Tytoune » Ven 29 Jan 2010 23:52
fdegrove a écrit:Salut,Tytoune a écrit:MIMI 25 a écrit:Ce sont des boyaux très souples et très faciles à poser effectivement.Au même titre que les véloflex
A+
Par contre ils se dégonfle, je pense que je vais devoir mettre du téflon sur mes prolongateurs
Ils degonflent (les deux?) apres combien de temps?
Puis, quel type de prolongateur emploies-tu?
Ciao,
de fdegrove » Sam 30 Jan 2010 03:01
de benj' !!!! » Sam 30 Jan 2010 08:09
fdegrove a écrit:Salut,Looo a écrit:Ca doit vraiment venir des jantes, car j'ai jamais galéré tant que ça pour monter des Conti Compet...
Pas que les jantes.
Hormis le fait que les Conti sont vachement raides il y a aussi le fait que le standard employe par Conti ne correspond pas a 100% a la norme 700C.
Ciao,
de Tytoune » Sam 30 Jan 2010 09:47
fdegrove a écrit:Salut,
Une baisse de pression de 5 bars en 3 jours est tout a fait dans la norme pour des boyaux a chambre a air en latex.
Puis, un peu de muscu des triceps avant chaque sortie n'a jamais fait du tort a personne...
Ciao,
de mouton robert » Sam 30 Jan 2010 09:48
fdegrove a écrit:Salut,Looo a écrit:Ca doit vraiment venir des jantes, car j'ai jamais galéré tant que ça pour monter des Conti Compet...
Pas que les jantes.
Hormis le fait que les Conti sont vachement raides il y a aussi le fait que le standard employe par Conti ne correspond pas a 100% a la norme 700C.
Ciao,
de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 11:26
, j'en ai quand même lu un sacré paquet), je vais donc céder aux sirènes du boyau 
: évolution du produit, etc.) ). Que pensez-vous pour l'heure de ce panachage que j'espère passe-partout ?de rickyfirst » Dim 31 Jan 2010 13:22
de Etienne » Dim 31 Jan 2010 13:54
pasqup01 a écrit:1) les boyaux seront en principe des Veloflex Carbon avec colle Vittoria.
Pourquoi : solidité, longévité, rendement, facilité d'usage. Le but étant de me conforter et pour m'initier - dans les meilleurs conditions - au boyau.
J'ai peur qu'un choix extrême (SC, soie...), ne me vaccine par des crevaisons à répétition ou autre, et après de longues hésitations avec le Conti Compétition, je retiens le Véloflex en première intention pour ses sensations - aux dires des utilisateurs - réellement typées "boyau" et surtout, pour un montage facilité ! Je suis sur la bonne voie ?
pasqup01 a écrit:2) comme je pratique en Limousin (routes pourries) et cyclo montagnarde, l'élément anticrevaison est important ; J'ai noté qu'il fallait prendre un "pit stop" (sans trop rêver) et un boyau de rechange. D'ailleurs pour ce dernier, outre le super light (pour ne pas prendre en poids ce qui est gagné ailleurs - outre les questions cruciales de masse en rotation), ne devrais-je pas privilégier un boyau surtout "super facile" à monter (plus que light) pour être presque sûr de repartir : encore un veloflex ou un vittoria ?
pasqup01 a écrit:3) Dernier détail, pas directement "post boyau", mais indissociable, mes roues : Corima AERO + arrière et WINIUM + devant (achetées pour l'occasion). Pas de montage artisanal pour l'instant et pour les mêmes raisons : se rassurer (SAV etc.) pour mieux passer à terme la vitesse supérieure (artisanales sous le Kg
... sauf si tu n'es pas sûr de toi, notamment en cas de vent de côté.de nismo35 » Dim 31 Jan 2010 14:02
de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 14:06
de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 14:14
nismo35 a écrit:Je confirme que le panachage n'a que très peu d'interet (voir aucun) sauf en cas de fort vent de coté. En encore c'est une question d'habitude.
Pourquoi je dis peu d'interet voir aucun, car l'essentiel de l'aero se joue a l'avant de ton bike, donc...
de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 14:24
Etienne a écrit:C'est un bon choix, des Corsa CX auraient fait à peu près le même boulot ... de toute façon, si tu veux sentir la différence entre pneu et boyau, il faut effectivement éviter les Conti Comp
de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 14:35
de Pat2A » Dim 31 Jan 2010 14:48
Etienne a écrit:C'est un bon choix, des Corsa CX auraient fait à peu près le même boulot ... de toute façon, si tu veux sentir la différence entre pneu et boyau, il faut effectivement éviter les Conti Comp
de nismo35 » Dim 31 Jan 2010 14:58
pasqup01 a écrit:J'oubliais !
c'est la lecture de cette page là :
http://www.rouesartisanales.com/article-2220928.html
Je cite :
"Voici un montage très homogène qui pourra être employé sur n'importe quel terrain. Les objectifs principaux de cette paire étaient la fiabilité, la légéreté et la réduction de la prise au vent en restant sur une somme finale abordable."
qui évoque ce panachage - certes sur un montage qui ne reprend que les cerceaux
Mais c'est aussi avec l'observation de nombreux pros (et monsieur tout le monde), par exemple voir tof en PJ que m'est venu cette idée de panachage.
Je ne prévois toutefois pas de panacher mes boyaux
Moi j'appel ça du montage dédié uniquement a la montage...de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 15:07
nismo35 a écrit:Et parler de polyvalence
de Pat2A » Dim 31 Jan 2010 15:20
pasqup01 a écrit:nismo35 a écrit:Et parler de polyvalence
Tu veux dire qu'un panachage est uniquement valable en montagne
Moi je voyais comme un compromis dédié au vallonné et en général aux parcours très variés.
Je suis à côté de la plaque
de nismo35 » Dim 31 Jan 2010 15:28
de benj' !!!! » Dim 31 Jan 2010 16:23
de fdegrove » Dim 31 Jan 2010 16:33
Pat2A a écrit:pasqup01 a écrit:nismo35 a écrit:Et parler de polyvalence
Tu veux dire qu'un panachage est uniquement valable en montagne
Moi je voyais comme un compromis dédié au vallonné et en général aux parcours très variés.
Je suis à côté de la plaque
Mais non tu n'es pas à côté de la plaque, garde tes roues et roule!
Comme l'explique Adrien c'est un bon choix passe-partout.
de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 16:42
) par la majorité des avis...de hidalgo » Dim 31 Jan 2010 17:11
pasqup01 a écrit:
mais aimerais simplement votre "confirmation" ou "avis" concernant la cohérence de mes choix par rapport à ma pratique et situation de néophyte :
1) les boyaux seront en principe des Veloflex Carbon avec colle Vittoria.
Pourquoi : solidité, longévité, rendement, facilité d'usage. Le but étant de me conforter et pour m'initier - dans les meilleurs conditions - au boyau.
J'ai peur qu'un choix extrême (SC, soie...), ne me vaccine par des crevaisons à répétition ou autre, et après de longues hésitations avec le Conti Compétition, je retiens le Véloflex en première intention pour ses sensations - aux dires des utilisateurs - réellement typées "boyau" et surtout, pour un montage facilité ! Je suis sur la bonne voie ?
, mais étant néophyte en la matière je te conseilles de tester différents Bx ce qui te permettra de te faire ta propre opinion et d'acquérir de l'expérience. Je trouve intéressant d'essayer et changer de marque, comme tu as pu le remarquer les avis divergent sur tel ou tel modèle. Il est vrai que incontestablement les Veloflex sortent du lot, mais d'autres ont tout autant d'arguments.... pasqup01 a écrit:2) comme je pratique en Limousin (routes pourries) et cyclo montagnarde, l'élément anticrevaison est important ; J'ai noté qu'il fallait prendre un "pit stop" (sans trop rêver) et un boyau de rechange.
pasqup01 a écrit:3) Dernier détail, pas directement "post boyau", mais indissociable, mes roues : Corima AERO + arrière et WINIUM + devant (achetées pour l'occasion). Pas de montage artisanal pour l'instant et pour les mêmes raisons : se rassurer (SAV etc.) pour mieux passer à terme la vitesse supérieure (artisanales sous le Kg
de rickyfirst » Dim 31 Jan 2010 17:13
Pat2A a écrit:Tout cela est peut-être dû au fait qu'en 650c, les Corsa CX n'existent qu'en 19mm alors que mes Conti sont en 22mm.
de pasqup01 » Dim 31 Jan 2010 17:32
hidalgo a écrit: tu as fait une assez bonne analyse du wiki
hidalgo a écrit: actuellement l'alternative de beaucoup de fabricants ou de monteurs c'est le choix de jantes en 32 très bon compromis.
de nismo35 » Dim 31 Jan 2010 17:53
benj' !!!! a écrit:la polyvalence.......faudrait peut être arreter de se toucher la nouille, à vous écouter pour les roues et pire pour des boyaux, un choix "inadapté" fait que ça ruine tout, genre tu te goures de véhicule tu prends le tractopelle pour un gp de F1 .
D'accord d'optimiser au mieux selon son matos, son expérience etc mais revenons sur terre, quand je double des gars en roues hautes qui me sortent "ahlala trop rigides ça plante dans la bosse", ben là avec les boyaux on s'en approche, OK en terme de sensation, mais en terme de résultat chrono vous ferez pareil avec une merde ou un sc .
de fdegrove » Dim 31 Jan 2010 20:38
soit l'un soit l'autre, en compet je parts avec le pit,
de fdegrove » Dim 31 Jan 2010 20:40
actuellement l'alternative de beaucoup de fabricants ou de monteurs c'est le choix de jantes en 32 très bon compromis.
de fdegrove » Dim 31 Jan 2010 20:42
nismo35 a écrit:benj' !!!! a écrit:la polyvalence.......faudrait peut être arreter de se toucher la nouille, à vous écouter pour les roues et pire pour des boyaux, un choix "inadapté" fait que ça ruine tout, genre tu te goures de véhicule tu prends le tractopelle pour un gp de F1 .
D'accord d'optimiser au mieux selon son matos, son expérience etc mais revenons sur terre, quand je double des gars en roues hautes qui me sortent "ahlala trop rigides ça plante dans la bosse", ben là avec les boyaux on s'en approche, OK en terme de sensation, mais en terme de résultat chrono vous ferez pareil avec une merde ou un sc .
Arrete un peu ton char... tes interventions moralisatrices tu peux te les garder.
Si toi t'es pas capable de voir une différence entre différent boyaux (entre autres), d'autres le sont.
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