Cannondale FLASH ALU 2010 - 2011 - 2012 - etc...

[EdoKoi]

Saevid annonce 85 kgs limite en usage VTT Par contre rien sur la speed, que ce soit en normal ou modèle marathon Par contre le prix n'est pas le même

Bon choix pour le pédalier Mais je me souviens avoir vu des adaptateurs pour monter des pédalier "standard" sur des boitiers BB30. Mais à la rigueur, en BB30 je m'orienterais vers un FSA, que je passerais un double
Je n'ai pas parlé de la cassette non plus

Concernant les pédales... c'est beaucoup de feeling personnel, j'ai testé shimano, crank brothers, je préfère les crank. L'avantage des shimano XTR c'est qu'elles sont quasi indestructibles, et que tu peux quand même les tuner avec des aexes en titane (il y a un post là-dessus), cependant attention à la limite de poids, souvent annoncée à 85 kgs, comme sur les exustar.

[Cow'bikes]

Bon aprés le 4éme sortie du bestiaux, je commence à bien le connaitre (je peux le vendre ).
Plus sérieusement, je rejoint un de mes clients (coucou tof) et VTTmag (si si...) sur le fait que le boitier de pédalier est (bien trop bas). J'ai déjà touché pas mal de fois les manivelles pourtant en 170 mm et sans encombres. Mais là sur un passage que je connais bien et que je passe toujours même si parfois dur dur. Impossible de passer sans toucher de maniére à ne pouvoir continuer
C'est une suite de marches plus ou moins hautes et plus ou moins éloignées en montée. Celle qui sont éloignées çava dans le sens ou avec un peu d'élan on peut les franchirs avec les manivelles paralléles au sol (et encore). Mais les autres c'est choc assuré et pied à terre.

[couicouic]

j'ai eu le même phénomène sur mon rocco et j'ai changé ma manière de pédaler. ça passe maintenant. L'avantage c'est que le centre de gravité est plus bas et dans mon cas avec mes grandes jambes ça me permet d'voir un différence selle cintre réduite

[chon]

Bon aprés le 4éme sortie du bestiaux, je commence à bien le connaitre (je peux le vendre ).
Plus sérieusement, je rejoint un de mes clients (coucou tof) et VTTmag (si si...) sur le fait que le boitier de pédalier est (bien trop bas). J'ai déjà touché pas mal de fois les manivelles pourtant en 170 mm et sans encombres. Mais là sur un passage que je connais bien et que je passe toujours même si parfois dur dur. Impossible de passer sans toucher de maniére à ne pouvoir continuer
C'est une suite de marches plus ou moins hautes et plus ou moins éloignées en montée. Celle qui sont éloignées çava dans le sens ou avec un peu d'élan on peut les franchirs avec les manivelles paralléles au sol (et encore). Mais les autres c'est choc assuré et pied à terre.

étonnant....la cote est de 290 de mémoire...idem à mon autre cadre (sunn exact) et je ne touche que tres rarement avec des manivelles à 175.

[couicouic]

le boitier est bas, certes, mais de là à dire "bien trop bas", il y a une différence. qu'est ce que tu avais comme vélo avant ?

[xth]

J'ai vu un F2 en taille M chez Culture vélo chatillon et il me plait vraiment beaucoup. Je vais peut être craquer et au passage changer de porte vélo à défaut de changer de caisse

finalement j ai pas craque et pour moi ca va etre un scalpel 2005.

[SCUDV2T]

le boitier est bas, certes, mais de là à dire "bien trop bas", il y a une différence. qu'est ce que tu avais comme vélo avant ?

@+

[Cow'bikes]

Ben des vélos ceux qui me connaissent savent que j'en ai eu quelques uns
J'ai parfois touché, mais là c'est impossible de passer et j'ai un MK 2.4 devant en plus.

[birel]

Ben des vélos ceux qui me connaissent savent que j'en ai eu quelques uns
J'ai parfois touché, mais là c'est impossible de passer et j'ai un MK 2.4 devant en plus.

tu as pris du poids ?

[Cow'bikes]

Et non au contraire

[couicouic]

lundi prochain je passe commande de mon Flash F1...et je viens de voir sur le site Cannondale que la fourche est noire maintenant alors qu'elle était blanche il y a peu. Je sais que les photos sont non contractuelles, mais est ce que je dois m'attendre à une fourche blanche ou à une fourche noire ? C'est pas un critère hyper important mais je prefère la blanche.
Ensuite, le message de inoga m'interpelle; quelles sont les différences entre les Lefty. J'ai bien compris qu'il y a les alus et les carbones, mais quelles différences entre DLR, ELO, Speed... ?
( je suis limite hors-sujet mais je pense que ça ne mérite pas un post pour ça )

[Nico54]

T'as du te tromper de site... Aux US elle est noire, pas en europe. Regarde sur cannondale.com, et sur la homepage choisi europe/france, et là elle est blanche.
J'ai achete le mien la semaine derniere, fourche blanche..

[couicouic]

lundi prochain je passe commande de mon Flash F1...et je viens de voir sur le site Cannondale que la fourche est noire maintenant alors qu'elle était blanche il y a peu. Je sais que les photos sont non contractuelles, mais est ce que je dois m'attendre à une fourche blanche ou à une fourche noire ? C'est pas un critère hyper important mais je prefère la blanche.
Ensuite, le message de inoga m'interpelle; quelles sont les différences entre les Lefty. J'ai bien compris qu'il y a les alus et les carbones, mais quelles différences entre DLR, ELO, Speed... ?
( je suis limite hors-sujet mais je pense que ça ne mérite pas un post pour ça )

Lefty speed c'est la gamme juste avant les opi 2010. elle est à 1213.8g contre 1365g pour la DLR du F1.

Valeur neuve, Une lefty speed c'est de mémoire 1300-1400 euros alors que la DLR alu du F1 c'est 800 euros.

Soit 151,2g à gagner pour celui qui fait l'échange.....avec moi

Mais pourquoi vouloir une alu alors que j'ai une carbone haut de gamme ? Pour mon projet cannondale f4000sl sub8 avec 0% carbone !

je sais pourquoi tu veux une alu....ça m'interpellait un tel échange et j'ai lu ton projet.
En ce qui concerne le site Cannondale.com, je l'avais mis en favori, donc je n'ai pas changé de page, c'est juste qu'avant le F1 était montré en fourche blanche même sur la page américaine. Ils ont changé et je me demandais si ces changements étaient valables pour la France....maintenant je suis rassuré.
Par contre ça ne réponds que partiellement à ma question sur les différente fourche Lefty.
Alu, carbone, ok! mais DLR ELO,OPI....les blocages, les réglages....il y a des modèles avec une seule chambre d'air, d'autres 2, ont elles toutes le réglages du rebond à l'extérieur.....ceux sont mes interrogations

[couicouic]

et bien je te remercie pour ces explications....

[aurelien05]

slt inoga tu as des demandes?

[Nico54]

Je commence à recevoir les premieres pieces pour mon F1 donc voici :

Pesée du Velo avec pedale (taille L) : 10,5kg

Changement de la tige de selle pour une KCNC
Origine 270g - KCNC 147g = -123g

En attente de livraison, la selle...
Du coup, comme je suis bien sur les SLR, et le peu que j'ai testé la speed ne m'a pas convaincu, je me suis pris une SLR Teknologica Le soucis, est que j'hesite à la garder pour mon route, et récuperer ma SLR Flow Kit Carbonio pour le VTT... Je vais reflechir le temps de la recevoir...

Gain de poids sur la selle normalement 150g environ..


J'attends que Dulight est de nouveau un cintre New Ultimate carbon en stock, ou peut etre un Ritchey Superlogic Plat.. ??

[couicouic]

bon début !
tu comptes faire quelles modifs en tout ?
peux tu me donner le poids de la selle aussi stp?
Après changement des roues, pneus, tige de selle, selle, cintre, potence ( le reste étant très bon ), quel poids poids en moyenne est il possible d'esperer gagner ?
120g le tige, 150 la selle, 100g les pédales, 70g le cintre, 40g la potence, soit environ 500g sans compter les roues et les pneus.
Ca fait un bike à 9,3 kg avec les roues environ je pense.

[Nico54]

bon début !
tu comptes faire quelles modifs en tout ?
peux tu me donner le poids de la selle aussi stp?
Après changement des roues, pneus, tige de selle, selle, cintre, potence ( le reste étant très bon ), quel poids poids en moyenne est il possible d'esperer gagner ?
120g le tige, 150 la selle, 100g les pédales, 70g le cintre, 40g la potence, soit environ 500g sans compter les roues et les pneus.
Ca fait un bike à 9,3 kg avec les roues environ je pense.

Concernant les modifs, je pense faire leger au debut (tige, selle cintre, grips). Ensuite, pédalier, peut etre roues.

La selle d'origine doit etre dans les 270g (à vérifier), et la remplaçante au alentour de 125g...

Donc pour les 2 premiers éléments j'espère m'approcher des 300g de gagner. Ensuite, le cintre environ 120g de gain, les autres je ne sais pas trop.

Mon but est d'arriver dans un premier temps à - de 10kg..

[couicouic]

sur le pédalier y'a beucoup à gagner

[aurelien05]

pouvez vous m'eclairer pour un choix de pedalier, il faut donc un pedalier BB30 uniquement? quel est le meilleur pédalier du moment je pensais a un pedalier truvativ XX qu'en pensez vous?

[Vinc]

Oui apparement les éco sont très bon ou va voir du côté du pédalier FSA mais plus cher que le XX mais aussi un peu plus léger...
Si tu pars vers le XX pense à changer le dérailleur av en XX aussi et trigger gauche car je crois que ces 3éléments marche ensemble pour une fluidité optimal...

[Seb-@.]

Même si ce serait dommage, il est possible de monter un pédalier classique dans un cadre BB30. Il suffit de monter un réducteur (Cannondale en a un par exemple).

Niveau pédalier BB30, ma préférence va à l'Hollowgram SL qui est à la fois très fiable, très rigide et très léger. En outre, il permet de monter plusieurs modèles d'étoiles (triple, double, XX) ce qui facilite les éventuelles modifications ultérieures.

[aurelien05]

merci pour les infos! et que pensez vous du pedalier SI carbon de cannondale avec 3 plateaux FSA?

[Nico54]

Par contre pour info, sur les modeles ALU (comme le F1,F2,etc) les pédaliers montés sont NON BB30. Donc ils ont collés leur truc permettant de mettre un pédalier normal, et apparemment c'est la grosse misere pour repasser en BB30 (décoller ce truc dans le boitier de pédalier)

SI quelqu'un sait comment faire sans tout arracher, je suis preneur..

[Cow'bikes]

Un bon vélociste

[Seb-@.]

merci pour les infos! et que pensez vous du pedalier SI carbon de cannondale avec 3 plateaux FSA?

Pas un mauvais pédalier, mais pas extraordinaire non plus. Pas plus rigide qu'un Hollowgram, mais plus lourd. Je ne sais pas si les soucis ont été résolus, il y a eu des problèmes d'inserts de fixation des pédales qui se décollaient (syndrome rencontré par FSA sur ses propres pédaliers - pour rappel la version carbone du Cannondale est produite par FSA). Ce modèle est une alternative "économique" au BB30 siglé Cannondale. Pas inintéressant tant qu'il n'y avait que l'Hollowgram et ce modèle, mais depuis des concurrents sont arrivés, qui ont sorti des modèles au moins aussi bien et moins chers. Par exemple, un XX me parait plus intéressant.

Un bon vélociste

En cas de difficulté, c'est en effet plus sage !

[SCUDV2T]

Un bon vélociste

La voie de la sagesse

... +1

@+

[aurelien05]

[url][/url]http://img171.imageshack.us/img171/9130/dscf0947g.jpg

[aurelien05]

[img][url][/url]http://img171.imageshack.us/img171/9130/dscf0947g.jpg[/img]

[couicouic]

je me suis permis de reprendre ton post... Il est magnifique !!!!
Le mien a été commandé ce matin, arrivée prévue le 1er avril...