CANNONDALE FLASH HiMod 2010-2011-2012-2013-2014-2015

[Seb-@.]

Tiens, un de ces quatre matins (quoique je préfère rouler l'après-midi ) il faudrait qu'on se trouve un créneau horaire pour rouler, si tu n'es pas très loin de Chartres. Je mesure 1m85 mais j'aime bien les petits cadres (pour ma taille) et je pense me faire un p'tit plaisir l'an prochain. D'ici là, il faudrait que je teste le M et le L. Je roule sur un F4000 (Optimo) taille M. En échangeant nos vélos (en démontant les tiges de selle pour préserver les réglages), même sur une courte distance et sans prendre le risque d'abimer le matériel, ça m'aiderait pas mal à faire un choix.


Et pis si je suis en forme, j'ai une chance de placer une mine et de me barrer avec un super vélo

[SCUDV2T]

Le Flash est d'ailleurs tellement court que j'envisage de mettre une potence plus longue (110 à priori) !

De plus, je te rejoins sur le fait que le Flash est très court. Quand je vois que je suis en train de tester des potences de 110mm et 120mm, je n'imagine pas ce que ça aurait été sur un M ...

Salut,

Pour ma part je suis sur un cadre taille M pour 73 de sortie de selle. ( 1m72)
Je vous rejoints sur cet aspect concernant la géométrie de nos cadres. Moi qui ai validé dans un premiers temps le choix de
garder la potence de 100 mm / -5° montée d'origine trouvant que celle-ci influait sur le côté joueur du Flash, je ressens moi aussi
désormais le besoin de prendre de l'allonge. Je vais donc modifier mon réglage en passant sur une potence de 120mm / -7.5 °
afin d'être mieux posé ... la tête dans le guidon !

@+

[Vinc]

Si le Flash de Pascal fait Polémique alors il ne vaut mieux pas que je montre le mien

Taille XL pour 186cm...

[Pasqual]

Tiens, un de ces quatre matins (quoique je préfère rouler l'après-midi ) il faudrait qu'on se trouve un créneau horaire pour rouler, si tu n'es pas très loin de Chartres. Je mesure 1m85 mais j'aime bien les petits cadres (pour ma taille) et je pense me faire un p'tit plaisir l'an prochain. D'ici là, il faudrait que je teste le M et le L. Je roule sur un F4000 (Optimo) taille M. En échangeant nos vélos (en démontant les tiges de selle pour préserver les réglages), même sur une courte distance et sans prendre le risque d'abimer le matériel, ça m'aiderait pas mal à faire un choix.


Et pis si je suis en forme, j'ai une chance de placer une mine et de me barrer avec un super vélo

Pas de pbs, je te file mes coordonnées par MP

Pour la phrase en size 60, on verra ...

[couicouic]

Si le Flash de Pascal fait Polémique alors il ne vaut mieux pas que je montre le mien

Taille XL pour 186cm...

pour 1.84 m j'ai hesité entre un L et un XL, donc je vois pas trop le problème. et encore une fois si t'es bien posé dessus...

[Vinc]

Oui je suis bien posé avec pas de Problème.
J'ai pris XL car je vais encore gagner une petite dizaine de contimètres environ

[jb-lys-vtt]

Oui je suis bien posé avec pas de Problème.
J'ai pris XL car je vais encore gagner une petite dizaine de contimètres environ

vinc le géant de 15ans

[Vinc]

Bientôt 16 s'il vous plaît

[couicouic]

ouh là t'es un vieux maintenant !!!

[cannonman]

un flash team à 15 ans, j'espère que mon fils ne sera pas aussi exigeant

[Vinc]

Depuis le temps que j'en ai révé faut bien les faire craquer les parents

[cannonman]

Depuis le temps que j'en ai révé faut bien les faire craquer les parents

petit veinard (enfin petit ) éclate toi bien avec

[Vinc]

Merci

Je le posterais à pas tarder sur le forum mais j'attend quelques modif quand même parceque là il est tout d'origine

[sumo]

La famille " flash" s agrandit avec l arrivée ce samedi du flash team légérement modifié et par la même occasion retour au semi rigide aprés deux saisons sur un spark .

Petit descriptif :

cadre flash hi mod : 960g
fourche lefty sl opi: 1177g
potence cannon si pivot int : 256 g
roue dt xrc 1.2 : 1350g
pneu avt roro 2.25: 421 g (vérifié)
pneu arr larsen tt exception series 2.0 : 466 g (vérifié)
pedales look quartz ti carbone : 237 g (vérifié)
pedalier hollow sl si xx : 638 g
chaine pc 1090r hp : 244 g
cassette xx 11/36 : 210 g
der avt xx: 112 g
der arr xx: 182 g
trigger xx : 225 g
cintre fsa k force : 123 g
gripps ritchey wcs recoupé : 37 g (vérifié)
frein xx : 627g
selle c 64 : 89 g (vérifié)
tds use save ( modifié pour recevoir la c64 ) 237 g
attache rapide arr tune : 26 g
collier selle : 16g
latex : 120g
scotch , valves : 20 g
flap dt avt : 35 g
protége base : 18g

total therorique : 7826 g poids vérifié : 7897 g

Certains poids sont vérifiés , d autres sont issue de la banque de donnée " véloptimal" et je trouve que la différence entre poids théorique et poids réel vérifié au peson est raisonnable : 7897 g soit un écart de 71 g

[cannonman]

encore un beau spad qui vient se joindre à la belle famille des flash, peux tu nous donner la taille de ton spad (M ou S j'hésite) ta taille et ton entrejambe?
quoi qu'il en soit voilà une sortie de selle cohérante avec la taille du cadre, ça fait plaisir de voir ça

[Archicoolaurel]

Je dirais M.

Encore un team, on ne s'en lasse pas ...

[SCUDV2T]

Sans hésitation ... taille M.
Programme d'upgrades prévu sur ce nouveau né ?

@+

[Archicoolaurel]

buongiorno Scud

des nouvelles du protège tube en carbone ?

[sumo]

Alors dans l ordre :

taille 1m 72
entrejambe 82 cm
tour de poitrine
sortie de selle : 72.5 cm
taille du vélo M
potence 100 mm -5

non pas d upgrade en vue , j ai juste changé la selle , disque hope avt , poignée wcs et serrage tune le reste m 'a l air assez light et fiable pour une utlisation xc compétitions . Concernant les roues pas encore de retour terrain ,je n ai pas encore roulé en sous bois , juste un petit galop d essai sur la route ,mais je pense les conserver ( mais il n est pas exclue de me faire monter une paire de podium mmx ... wait and see ) . Pour les parcours un peu plus hard et les entraînements je possède une paire de dt xcr 1.4 qui me permettront de les économiser.

[SCUDV2T]

buongiorno Scud

des nouvelles du protège tube en carbone ?

Ciao Archicool,

J'ai juste posté la photo de cette protection carbone à titre d'info mais je n'ai pas cherché a me la procurer
pour une utilisation personnelle ... Troppo pesante

@+

[SCUDV2T]

Concernant les roues pas encore de retour terrain ,je n ai pas encore roulé en sous bois , juste un petit galop d essai sur la route ,mais je pense les conserver.

Aucun problème a signaler sur mes XCR1.2 à ce jour. Fiabilité et rigidité sont au rendez-vous et elles sont toujours aussi belles. Pas de poc ni de rayure, le vernis semble bien résister aux différentes agressions du terrain.

@+

[Pasqual]

... Je vais donc modifier mon réglage en passant sur une potence de 120mm / -7.5 °
afin d'être mieux posé ... la tête dans le guidon !

@+

Salut Scud,

Tu vas partir sur une potence en 1"1/8 en remplacant ton pivot ou sur une potence "sur mesure" car 120mm / -7,5°, j'en connais pas trop en pivot Lefty ?

Pour ma part, il faut que je reprenne mes cotes pour choisir la bonne potence, j'avoue que je trouve les FRM et LEORACING superbes (celles que tu as mis dans un précédent post) avec un + pour la LEORACING par rapport au choix plus important en terme d'inclinaison

Est-ce que quelqu'un a testé ces potences sur le forum ?

Merci.

[iznogood]

pour la potence il y a un projet titus +lefty et la fameuse potence en cours sur un post dédié

[cannonman]

j'ai la FRM en 110 et -10° rigide et trés bien finie, par contre il faut pas avoir peur de serrer
seul bémol:le delais de livraison sinon possibilité de l'avoir de 5 en 5

[ubo]

Tu utilises les plaquettes magura d'origine avec tes stans ?

[SCUDV2T]

... Je vais donc modifier mon réglage en passant sur une potence de 120mm / -7.5 °
afin d'être mieux posé ... la tête dans le guidon !

@+

Salut Scud,
Tu vas partir sur une potence en 1"1/8 en remplacant ton pivot ou sur une potence "sur mesure" car 120mm / -7,5°, j'en connais pas trop en pivot Lefty ?

... faute de frappe !

Tu utilises les plaquettes magura d'origine avec tes stans ?

Salut Ubo,

J'utilise effectivement les plaquettes Magura d'origine version "Performance" type 6.1 ( 0722418 )
l'été comme l'hiver sans aucun problème.... sauf peut être la rapidité d'usure l' hiver !

@+

[sumo]

Avez vous rencontré des soucis avec votre tds ? Malgré un serrage dans les normes ( 6nw) celle ci n arrête pas de descendre et ce même en augmentant le couple de serrage . Je n ose pas serrer comme un bourrin par peur de marquer la tds ou de casser le serrage ( pour info c est le nouveau serrage ) .

Je pense essayer une sorte de graisse microbillé voir de poncer légérement le vernis , mais je trouve que la tige avant serrage a déja beaucoup de jeu dans le cadre .

Ne connaissant pas les lefty est ce qu un d entre vous peux me donner une base de départ concernant la pression (poids 69 kg ) que j affinerai ensuite sur le terrain.

[JeanY86]

j'avais le même problème, depuis je mets du Cif crème sur la TDS, je laisse un tout petit peu sécher et juste en serrant à 4nm, plus aucun problème

c'est sérieux hein

[Pasqual]

j'ai la FRM en 110 et -10° rigide et trés bien finie, par contre il faut pas avoir peur de serrer
seul bémol:le delais de livraison sinon possibilité de l'avoir de 5 en 5

Salut Cannon'

On peut avoir quelques p'tites photos de ton poste de pilotage (face, dessus et profil) ?

Pas besoin d'un plan large avec la tige de selle

Merci d'avance

[sumo]

j'avais le même problème, depuis je mets du Cif crème sur la TDS, je laisse un tout petit peu sécher et juste en serrant à 4nm, plus aucun problème

c'est sérieux hein

Je vais demander à ma femme si elle a cela en stock dans un des placards .
Entre le CIF pour la tds et la laque pour les poignées ma femme va commencer à trouver ça bizarre et je lui parle même pas de latex

merci