serrage de roue light

[Klarf]

Ils les ont changé alors!

[Chr1st0phe]

Oui modèle 2012 normalement mais les tiennes Klarf sont plus légère 42g conte 44g.
Des retours sur les deux serrages ?

[boude]

Ce sont des Carbon Ti rebadgé si je me trompe pas, axe alu avant (axe titane avant/arrière pour la version vtt?)
Les Carbon ti serrent bien, mais le confort de serrage est pas optimal à mon goût, et j'ai peur de son usure dans le temps (remarque faite par FWB)



Je pense que tu te trompes, il n'y a rien qui ressemble à du carbon-ti.
C'est bien ça, axe titane av ar sur la version VTT (43g), coupelle en laiton, a mon avis ça doit être très similaire a du KCNC en terme de fonctionnement, serrage...

Effectivement j'ai ce modèle.
Le serrage est plus "viril" ou moins "plastoc" que les KCNC.
Les leviers sont très courts, pas l'idéal pour un serrage fort.
Par contre la finition est top.

[ascm91]

Bonjour,

j'utilise depuis 1 mois ou 2, des serrages kcnc sur mon vtt orbea alma.
Et, a moins de serrer comme un bourrin, les serrages de roues se desserrent!

je constate ca particulierement sur l'arriere, ca fait plusieurs fois que je finis les premieres descente un peu tape cul avec la roue legerement desaxé (voir completement). Et je constate que le serrage coté cassette est légèrement sorti (il est plus bas que la normal)
quand on desserre on sent tout de suite la roue qui se recale correctement.
Avec des serrage mavic (ceux en standard sur les crosstrail et crossmax) j'avais eu une fois le probleme, mais avec les serrages kcnc ca semble systematique si je ne fais pas un serrage de fou furieux avant de partir. Je viens de remettre le serrage mavic pour tester (mais pas encore roulé avec)
Sur ma roue avant j'ai eu le probleme 2 fois avec les kcnc, un serrage fort sans plus regle le souci

Quelqu'un a deja eu ca ?
ma roue arriere est une crosstrail je n'ai pas encore eu l'occas de tester avec une autre roue. Je pense que c'est plutot le cadre qui pose probleme mais ca me laisse assez perplexe pour l'instant

[Di@bl0]

Bonjour,

j'utilise depuis 1 mois ou 2, des serrages kcnc sur mon vtt orbea alma.
Et, a moins de serrer comme un bourrin, les serrages de roues se desserrent!

je constate ca particulierement sur l'arriere, ca fait plusieurs fois que je finis les premieres descente un peu tape cul avec la roue legerement desaxé (voir completement). Et je constate que le serrage coté cassette est légèrement sorti (il est plus bas que la normal)
quand on desserre on sent tout de suite la roue qui se recale correctement.
Avec des serrage mavic (ceux en standard sur les crosstrail et crossmax) j'avais eu une fois le probleme, mais avec les serrages kcnc ca semble systematique si je ne fais pas un serrage de fou furieux avant de partir. Je viens de remettre le serrage mavic pour tester (mais pas encore roulé avec)
Sur ma roue avant j'ai eu le probleme 2 fois avec les kcnc, un serrage fort sans plus regle le souci

Quelqu'un a deja eu ca ?
ma roue arriere est une crosstrail je n'ai pas encore eu l'occas de tester avec une autre roue. Je pense que c'est plutot le cadre qui pose probleme mais ca me laisse assez perplexe pour l'instant

Oui, même problème constaté pour moi, la force de serrage est très faible.
La solution que j'avais trouvé est de faire tourner le levier de presque 1/2 tour après serrage normal pour finir de serrer comme il faut...
Malgré ça, il y a quand même un manque de rigidité (disques qui frottent dans les virages...)
Donc pour moi, c'est non > retour aux XTR.

[Olibabe]

Je confirme mots pour mots ce que dit Di@blo. Pour moi, les serrages KCNC sont un produit qui n'est pas abouti et limite dangereux. La pseudo solution est de faire au-moins 1/2 tour une fois le levier fermé pour serrer à peu près correctement, mais ce n'est pas encore suffisant.

J'utilise quasi uniquement des serrages "bolt-on" qui sont à la fois légers et sûrs (PMP titane, 42g la paire).

En QR light, je viens aussi de découvrir les Rav-x titane à 44g vérifiés la paire. Les leviers sont très longs et semblent permettre un bon serrage. Ce n'est pas encore comme avec des Mavic/Shimano ou des bolt-on, mais c'est très nettement au dessus des KCNC.
http://www.ravx.com/products/pace_components/pace_qr_skewers.html

[Ludodee]

Un petit test des différents serrage de roue sur le magazine en ligne de BikeSportNews.
Voir page 69 et 70 et cliquer sur le + d'un serrage pour avoir les infos du test.

Voici un petit résumé de ce qui est indiqué pour chacun des blocages testés :

Aerozine: 46,5g; 2500N; keine Freigabebeschränkung, Hebelverschraubung zu schwach dimensioniert
Carbon-Ti X-Lock: 38,9g; 2400N; XC und Marathon
Atik: AT1623; 46,1g; 4100N; keine Freigabebeschränkung
Funworks S-Light: 40,8g; 1700N; XC und Marathon, hakelig
Bikaavenue BA-LQR01: 53,7g; 3700N; keine Freigabebeschränkung
Mavic M40 141 MTB: 111,7g; 7500N; keine Freigabebeschränkung
Hope QR SKEWER: 119,7g; 4900N; keine Freigabebeschränkung
KCNC SKEWER MTB TI: 45,4g; 2800N; XC und Marathon
Crank Brothers Split: 124,1g; 8100N; keine Freigabebeschränkung
Pitwalk Force Flow MTB Ti: 43,8g; 2800N; XC und Marathon
Leichtkraft Keil: 73,6g: 5800N; XC und Marathon
pop-products Titan: 41,8g: 1400N; XC und Marathon, hakelig
DT Swiss RWS Stahl: 99,2g: 7700N; keine Freigabebeschränkung
DT Swiss RWS Titan: 82,9g: 7700N; keine Freigabebeschränkung
Mounty Lite-Axles: 69,6g: 8800N; nicht für DH, 5mm-Inbus
NC-17 CC Chromo: 120,6g: 6800N; keine Freigabebeschränkung
Salsa Flip-Offs Titan: 83,7g; 6300N; keine Freigabebeschränkung
Shimano XT: 123,7g; 7800N; keine Freigabebeschränkung
Shimano XTR: 118,8g; 8000N; keine Freigabebeschränkung
Tune DC 16+17: 36,6g; 3100N; keine Freigabebeschränkung, sehr schmale Hebel
USE Spinstix Stahl: 77,8g; 6800N; keine Freigabebeschränkung
USE Spinstix Titan: 57,6g; 6700N; keine Freigabebeschränkung

Doit on considérer que cette liste de début 2010 est obsolète?

[Di@bl0]

En QR light, je viens aussi de découvrir les Rav-x titane à 44g vérifiés la paire. Les leviers sont très longs et semblent permettre un bon serrage. Ce n'est pas encore comme avec des Mavic/Shimano ou des bolt-on, mais c'est très nettement au dessus des KCNC.
http://www.ravx.com/products/pace_components/pace_qr_skewers.html

J'ai un doute la dessus, tu les a essayés ? Ca semble trop ressembler a un KCNC pour que ça serre ^^ Après, je me trompes peut être

Un petit test des différents serrage de roue sur le magazine en ligne de BikeSportNews.
Voir page 69 et 70 et cliquer sur le + d'un serrage pour avoir les infos du test.

Voici un petit résumé de ce qui est indiqué pour chacun des blocages testés :

Aerozine: 46,5g; 2500N; keine Freigabebeschränkung, Hebelverschraubung zu schwach dimensioniert
Carbon-Ti X-Lock: 38,9g; 2400N; XC und Marathon
Atik: AT1623; 46,1g; 4100N; keine Freigabebeschränkung
Funworks S-Light: 40,8g; 1700N; XC und Marathon, hakelig
Bikaavenue BA-LQR01: 53,7g; 3700N; keine Freigabebeschränkung
Mavic M40 141 MTB: 111,7g; 7500N; keine Freigabebeschränkung
Hope QR SKEWER: 119,7g; 4900N; keine Freigabebeschränkung
KCNC SKEWER MTB TI: 45,4g; 2800N; XC und Marathon
Crank Brothers Split: 124,1g; 8100N; keine Freigabebeschränkung
Pitwalk Force Flow MTB Ti: 43,8g; 2800N; XC und Marathon
Leichtkraft Keil: 73,6g: 5800N; XC und Marathon
pop-products Titan: 41,8g: 1400N; XC und Marathon, hakelig
DT Swiss RWS Stahl: 99,2g: 7700N; keine Freigabebeschränkung
DT Swiss RWS Titan: 82,9g: 7700N; keine Freigabebeschränkung
Mounty Lite-Axles: 69,6g: 8800N; nicht für DH, 5mm-Inbus
NC-17 CC Chromo: 120,6g: 6800N; keine Freigabebeschränkung
Salsa Flip-Offs Titan: 83,7g; 6300N; keine Freigabebeschränkung
Shimano XT: 123,7g; 7800N; keine Freigabebeschränkung
Shimano XTR: 118,8g; 8000N; keine Freigabebeschränkung
Tune DC 16+17: 36,6g; 3100N; keine Freigabebeschränkung, sehr schmale Hebel
USE Spinstix Stahl: 77,8g; 6800N; keine Freigabebeschränkung
USE Spinstix Titan: 57,6g; 6700N; keine Freigabebeschränkung

Doit on considérer que cette liste de début 2010 est obsolète?

.

Obsolète, oui et non, ça dépends pour quel serrage, et il y en a beaucoup qui n'y sont pas. Si quelqu'un en a une nouvelle, je suis preneur...

[SNIPERPRO]

moi j'attend les miens,je vais les monter sur mes crossmax slr,et cadre rr8.2.

[ThierryGTLTS]

Je confirme mots pour mots ce que dit Di@blo. Pour moi, les serrages KCNC sont un produit qui n'est pas abouti et limite dangereux. La pseudo solution est de faire au-moins 1/2 tour une fois le levier fermé pour serrer à peu près correctement, mais ce n'est pas encore suffisant.

J'utilise quasi uniquement des serrages "bolt-on" qui sont à la fois légers et sûrs (PMP titane, 42g la paire).

En QR light, je viens aussi de découvrir les Rav-x titane à 44g vérifiés la paire. Les leviers sont très longs et semblent permettre un bon serrage. Ce n'est pas encore comme avec des Mavic/Shimano ou des bolt-on, mais c'est très nettement au dessus des KCNC.
http://www.ravx.com/products/pace_components/pace_qr_skewers.html

Je confirme surtout que certains cadres en carbone ont des inserts en acier pour renforcer les pattes de roue arrière.

Ces inserts sont lisses, très lisses, trop lisses

Avec des serrages titane à axe rétreint qui ont une souvent une force de serrage limitée, la coupelle crantée en alu glisse sur l'insert de la patte.

J'ai cherché lontemps et essayé de nombreux serrages rapides.

Sur les cadres carbone Specialized, c'est le cas, et je déconseille donc les KCNC.

Sur mon Spark, par contre cela fonctionne parfaitement, mais on serre directement sur le carbone.

Bonne soirée.

Thierry

[noel]

Moi aussi j’ai eu 2 fois la roue le serrage de roue AV qui c’est desserré avec les KCNC Ti (la 1er fois dans la 1er descente de XXXtrem à Remiremont merci les ergos de sécurité de la fourche), pourtant généralement je fais le serrage en plusieurs fois, cad je serre le levier, je desserre et je resserre l’écrou puis je resserre le levier, 2 à 3 fois.
En plus avec ma SID et mes roues DT240/Crest l’avant manque un peu de rigidité.
Je test actuellement un bolt-on acier ça a l’air plus rigide.
Je me « tâte » entre des PMP ti bolt on, les DT RWS voir les DT trough bolt (ça se monte sur un cadre et fourche en axe de 9 si je modifie les moyeux ?).

[ascm91]

Je confirme surtout que certains cadres en carbone ont des inserts en acier pour renforcer les pattes de roue arrière.

Ces inserts sont lisses, très lisses, trop lisses

Avec des serrages titane à axe rétreint qui ont une souvent une force de serrage limitée, la coupelle crantée en alu glisse sur l'insert de la patte.

J'ai cherché lontemps et essayé de nombreux serrages rapides.

Sur les cadres carbone Specialized, c'est le cas, et je déconseille donc les KCNC.

Sur mon Spark, par contre cela fonctionne parfaitement, mais on serre directement sur le carbone.

Bonne soirée.

Thierry

En effet sur l'alma j'ai des insert en acier (ou alu?). Je peux pas dire si ca glisse mais c'est peut-etre ça.
Avec un serrage mavic j'ai deja eu une ou deux fois le souci sur ce meme cadre, mais le 'desserrage' etait tres leger (juste de quoi freiner la roue)

[ThierryGTLTS]

Je confirme surtout que certains cadres en carbone ont des inserts en acier pour renforcer les pattes de roue arrière.

Ces inserts sont lisses, très lisses, trop lisses

Avec des serrages titane à axe rétreint qui ont une souvent une force de serrage limitée, la coupelle crantée en alu glisse sur l'insert de la patte.

J'ai cherché lontemps et essayé de nombreux serrages rapides.

Sur les cadres carbone Specialized, c'est le cas, et je déconseille donc les KCNC.

Sur mon Spark, par contre cela fonctionne parfaitement, mais on serre directement sur le carbone.

Bonne soirée.

Thierry

En effet sur l'alma j'ai des insert en acier (ou alu?). Je peux pas dire si ca glisse mais c'est peut-etre ça.
Avec un serrage mavic j'ai deja eu une ou deux fois le souci sur ce meme cadre, mais le 'desserrage' etait tres leger (juste de quoi freiner la roue)

Certains préconisent de rayer doucement la surface avec de la toile emeri pour améliorer l'accroche.

Dès que j'ai un peu de temps, je le ferai, car cette roue baladeuse m'ennuye.

Cela me permettra de diminuer un peu le serrage sur la roue arrière

Bon W-E.

Thierry

[Rod]

J'utilise quasi uniquement des serrages "bolt-on" qui sont à la fois légers et sûrs (PMP titane, 42g la paire).

Je partage cette même expérience que sur ce type de pièces, la recherche du léger + fiable m'a conduit à l'adoption depuis 2 ans de serrage de type "bolt-on". C'est le modèle de chez PMP trouvé chez Dulight qui remplit pour l'instant très bien sa fonction.

[Rederik]

La plupart des cadres carbones ont des inserts alu au niveau de la roue ar.
Je roule en kcnc sur tous mes vélos depuis 3 ans sans aucun problème. La rigidité me convient, peut être que pour une pratique plus engagée ( enduro +/- light ? ) cela ne suffirait plus ?
La prochaine fois je testerai les Duke, la marque de JPracingBike : 48g, 39€.


La seule fois ou j'ai "perdu" une roue, c'était avec un serrage tout ce qu'il y a de plus classique, mais avec un cadre et un moyeu ( tune ) lisse, j'avais du serrer alors que la roue n'était pas totalement au fond de la gorge, elle s'est replacée et donc le serrage ne remplissait plus son role ... ça m'a couté une jante.

[sandatos]

bizarre vos retours sur les kcnc. Jamais eu de problème de desserrage.

Une fois le levier serré, je peux clairement pas faire un demi tour avec le levier. Tout au plus 1/8 de tour.

Ou alors, vous serrez ça en mode fillette ?

[ThierryGTLTS]

bizarre vos retours sur les kcnc. Jamais eu de problème de desserrage.

Une fois le levier serré, je peux clairement pas faire un demi tour avec le levier. Tout au plus 1/8 de tour.

Ou alors, vous serrez ça en mode fillette ?

Le problème c'est que ces serrages fonctionnent bien sur certains cadres et moins bien sur d'autres.

Les XTR et autres modèles bien "lourds" fonctionnent sur presque tous les cadres

Quand au serrage, il me faudrait un bras de levier pour faire plus

Bonne journée.

Thierry

[mcfly]

Sur un Look 986 avec les KCNC je n'ai aucun souci je vais passer en tune pour 2012

[Di@bl0]

Je pense me commander les Ritchey WCS MTB titane (82g) pour mon Spark en espérant que ça serre fort (je pense que oui), il y a des bons plans sur le net à moins de 60€. Ça me fera presque 40g de gain par rapport à mes XTR, donc c'est déjà pas mal.

Quelqu'un a déjà testé ?

J'aurais préféré quelque chose de plus light, mais après ça ne serre pas, mis a par les bolt on qui ne me conviennent pas.

[beetle]

Bonjour,

J'ai reçu mes serrages PMP titane (bolt-on), et je voudrais savoir à quel couple je dois les serrer (utilisation vtt), pour que ça ne bouge pas ET pour que ça ne casse pas... Merci!

[Klarf]

On peut pas te donner un couple exact, c'est forcément au feeling, car ça va dépendre de la surface de contact avec le moyeu, et c'est jamais pareil.

[ThierryGTLTS]

Petit retex sur les serrages Kompressor.

Tests sur mon Spark, pas de soucis particulier, je peux même serrer les leviers moins fort que les KCNC.

J'ai donc acheté une 2ème paire pour le Specialized (où les KCNC posaient problèmes), et bien RAS aussi, ils sont donc adoptés

Bonne soirée.

Thierry

[Di@bl0]

Pour ma part, après plusieurs jours de réflexion, j'ai finalement commandé les Ritchey titane hier soir.
Je pense avoir joué la carte de la sécurité. Je pouvait peut être faire plus light, mais sur un Spark, je préfère ne pas être trop joueur sur ce point là...

Je vous dirait ce que j'en pense... (et je suis très exigeant sur les serrages).

Bonne nouvelle pour les Kompressor, il faudra voir dans le temps... Mais c'est vrai que pour le prix, c'est plutôt tentant. Je testerait peut être plus tard sur le spark si tu n'a pas perdu ta roue arrière d'ici là ^^

[ThierryGTLTS]

Pour ma part, après plusieurs jours de réflexion, j'ai finalement commandé les Ritchey titane hier soir.
Je pense avoir joué la carte de la sécurité. Je pouvait peut être faire plus light, mais sur un Spark, je préfère ne pas être trop joueur sur ce point là...

Je vous dirait ce que j'en pense... (et je suis très exigeant sur les serrages).

Bonne nouvelle pour les Kompressor, il faudra voir dans le temps... Mais c'est vrai que pour le prix, c'est plutôt tentant. Je testerait peut être plus tard sur le spark si tu n'a pas perdu ta roue arrière d'ici là ^^

J'ai fait >5000km avec les KCNC sans soucis sur le Spark, il y avait juste le disque qui frottait légèrement en danseuse.

Bien sûr je fais 61kg tout équipé

Cela ne pourra qu'être mieux avec les Kompressor, car maintenant le disque ne frotte plus.

[beetle]

OK, donc le couple de serrage, c'est au jugé...

J'ai serré à environ 10Nm, après on sent vraiment la vis titane qui se vrille (lmalgré la lubrification de l'interface vis/écrou alu avec de la pâte cuivre), et ça donne pas confiance, on verra si ça tient.

Y'en a-t-il qui utilisent de la pâte de friction entre les serrages et les pattes de cadre? Un peu comme la pâte carbone/carbone ou carbone/alu?

[ET 59]

Pas de soucis avec les KCNC depuis 1 an.

Thomas

[Iceman92]

Bonjour,

J'ai reçu mes serrages PMP titane (bolt-on), et je voudrais savoir à quel couple je dois les serrer (utilisation vtt), pour que ça ne bouge pas ET pour que ça ne casse pas... Merci!

Tu les as trouvés où?
Pour le couple, BBB préconise 8,8nm MAX pour les siens, dont les axes sont en CrMo

[beetle]

Bonjour,

J'ai reçu mes serrages PMP titane (bolt-on), et je voudrais savoir à quel couple je dois les serrer (utilisation vtt), pour que ça ne bouge pas ET pour que ça ne casse pas... Merci!

Tu les as trouvés où?
Pour le couple, BBB préconise 8,8nm MAX pour les siens, dont les axes sont en CrMo

Chez dulight.fr. je vais donc baisser le couple de serrage vers les 8Nm, on verra si ça bouge, merci

[chriss16]

Salut !
Bon, après deux perdages de roue arrière avec mes serrages Far & Near, je vais repasser aux MAvic. Cela dépend bien du cadre, car avec mon ancien Beone aucun souci.

[Vinc]

Des retours sur les soul kozak titane en promo chez du du light?