SARTO

[albator83]

C'est clair surtout qu'en choisissant du BSA c'est pour limiter les emm* au niveau de la BDP en principe (conception + fiable et moins sujette aux craquements qu'un PF).
En tout cas bon courage pour la suite... même avec un SAV très réactif et rapide rien que le démontage intégral du vélo pour un problème de ce genre me gaverait.

[Mattdll]

Ben je veux bien que ce soit le meilleur vélo que tu n'aies jamais eu, mais c'est juste inadmissible sur un cadre de ce niveau de gamme. Je les trouve très léger honnêtement à suivre ton fil de discussion depuis le début C'est dommage !

Je dirai même plus, si j'étais JulienCampa, je dirais clairement que Sarto et le BSA c'est de la merde.

[JulienCampa]

Sans deconner ... je suis prêt à acheter un C64 ou Pina sur le net et remonter mon groupe SR12 dessus ...

Le demontage ne me gave pas .... je vais envoyer le cadre avant même une réponse de la part de chez Sarto....
Bordel va ! les mecs vendent des cadres à plus de 6000 euros et pourrissent un insert en Alu ....

J'ai roule avec mon Madone aujourd'hui et les WTO33 dessus... oh putain le tracteur comparé au Sarto...

[Alex60]

Sans deconner ... je suis prêt à acheter un C64 ou Pina sur le net et remonter mon groupe SR12 dessus . .

Si tu veux un boîtier bsa, il faut choisir un Pinarello car le dernier Colnago en bsa est le C59.

[Rémi]

Pinarello en boitier ITA il me semble non ?

[JulienCampa]

Pinarello en boitier ITA il me semble non ?

oui...

[Fireblade07]

Ou un Spé SL7 aussi...

[JulienCampa]

Ou un Spé SL7 aussi...

ah ah ah .... et mon groupe SR12 patins, j'en fais quoi ?
Le but du jeu c'est d'avoir un bon 2nd vélo avec mon groupe actuel en attendant que Sarto me répare mon Dinamica et monte un EPS pendant qu'on y est hein !
Autant faire d'une pierre deux coups ....

[Magalou]

Mon frère doit vendre un de ses SL6 si ça t’intéresse. Il en garde un et en remplace un autre par un SL7. Il est sur Genève

[Fireblade07]

Ah oui c'est vrai t'es pas en disques!

[Alex60]

Pinarello en boitier ITA il me semble non ?

oui...

Désolé, j’aurais du être plus précis. Le boîtier des Pinarello est en effet au pas italien (comme les Colnago plus anciens : C40, Extrême-C…). En tout cas, c’est un boîtier fileté tout comme le bsa donc tout à fait comparable niveau fiabilité.

[Rémi]

Oui bien entendu la fiabilité est identique ! En revanche les cadres en ITA deviennent tellement échantillonnesques que je crains qu'un jour, de moins en moins de fabricants ne produisent de cuvettes ?

[JulienCampa]

Moi, il y à un truc que je ne comprendrais jamais .... c'est le fait de faire des pièces en Alu là où il y à le plus de contraintes : insert BDP, cuvettes ... pourquoi pas des pièces un peu plus massives en acier inoxydable qui durent plus longtemps ? ...

[Alex60]

Oui bien entendu la fiabilité est identique ! En revanche les cadres en ITA deviennent tellement échantillonnesques que je crains qu'un jour, de moins en moins de fabricants ne produisent de cuvettes ?

J’ai la même inquiétude que toi car je possède 2 cadres Colnago pas italien.

[gb47]

J'ai également 2 Colnago anciens , pour les cuvettes , je pense que ça doit pas mal durée vu qu'il n'y a pas de frottement direct , pour le moment les miens ne donnes pas de signe de faiblesse ...

[JulienCampa]

Réponse d'Enrico : ils vont remplacer l'insert.
Je vais leur renvoyer le cadre et ils en ont pour 2 jours au grand max... c'est pas grand chose.

Je suis soulagé. Donc réactivité et SAV au RDV.

Je peux lancer mon prochain projet : Lampo Tri-Composite...

[JulienCampa]

Le prix des cadres Sarto en Allemagne ... J'adore les ritales, en fait, on a ce sens du Business ... tout au même prix lol.

https://www.jedi-sports.de/fahrradrahmen/road:::71_89.html

[Magalou]

Qu'est ce qui te surprend Julien ?

[JulienCampa]

Qu'est ce qui te surprend Julien ?

le fait que tout les cadres, bien de construction différentes et de différents carbones, des formes des tubes diffèrentes , sont au même prix, sauf pour 2 modèles qui ne sont plus sur le site internet de Sarto...

Mais bon... on s'en fout... ce sont des machines de malades à rouler ... je m'emmerde avec mon Madone ... mais je tape des PR sur Strave -> oups, serait-ce dû au 39

[Fireblade07]

Du coup tu passes en disques pour ton Lampo?

[JulienCampa]

Non ! Si le projet se fait je reste en patins…


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[JulienCampa]

Bon j’ai tout démonté et c’est pas un mal ! Oh la saleté qu’on accumule en 2 saisons… bref. Je vais pouvoir tout bien nettoyer le groupe et changer quelques vis…

Le poids du kit cadre-fourche avec JDD : 1218g pour un cadre taille 60.

Pas mal !


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[albator83]

Vraiment pas mal en effet... c'est à peine plus que feu mon Ultimate CF SLX patins, autour de 1150g pivot recoupé (de mémoire 840g cadre + 300g fourche). En taille M (55)

[JulienCampa]

Une chose aussi que j'ai remarqué sur le cadre : toutes les empreintes de vis sont en laiton : bidons, freins etc...

Les tubes, quand on regarde au niveau de la BDP, sont d'une épaisseur de 4-5mm ... donc faut vraiment y aller pour casser ce cadre ou que la BDP se déforme avec le temps...

Les cuvettes bougent mais j'ai pas l'impression que l'insert bouge ... j'ai l'impression que le filetage de l'insert a cassé à droite. A gauche, la cuvette bouge beaucoup moins ...
Bref, j'en saurais plus quand Enrico l'aura entre les mains ....

Si ce n'est que l'insert à changer, alors c'est vraiment pas grand chose ...

Il me manque mon Sarto ...........

[Magalou]

Ça m’étonne pas qu’il te manque…c’est pour ça qu’il t’en faut un deuxième pour que tu en aies tjrs un de dispo

[albator83]

Si le SAV peut régler l'histoire en 2 jours dans leur flux de commandes/incidents à traiter, ça ne doit pas être une réparation de dingue à faire je pense.
Tu nous diras ça

[JulienCampa]

... j'ai pas encore reçu le bon de retour de la part de Sarto ... ils font tout avec FEDEX ...
Donc, 1 semaine pour l'aller, 1 pour le retour, la reparation .... 3 semaines au mieux encore à rouler avec mon Madone et à être posé comme une merde de chien dégoulinante sur un trottoir ...

Putain j'ai mal au dos ... les quelques mm de différences du tube horizontal et les angles du tube de selle sont différents ... ben ça fait vraiment une différence ... sans compter le drop...

Si ça dure trop longtemps je descends en Italie ... je vais en profiter pour visiter des clients ... on sait jamais avec quelques ventes je pourrais commander un Lampo

[Arph]

Oui bien entendu la fiabilité est identique ! En revanche les cadres en ITA deviennent tellement échantillonnesques que je crains qu'un jour, de moins en moins de fabricants ne produisent de cuvettes ?

J’ai la même inquiétude que toi car je possède 2 cadres Colnago pas italien.

Je me pose aussi la question, déjà beaucoup de fabricants de boîtiers haut de gamme ne font plus d'ITA...

[bob27]

... j'ai pas encore reçu le bon de retour de la part de Sarto ... ils font tout avec FEDEX ...
Donc, 1 semaine pour l'aller, 1 pour le retour, la reparation .... 3 semaines au mieux encore à rouler avec mon Madone et à être posé comme une merde de chien dégoulinante sur un trottoir ...

Putain j'ai mal au dos ... les quelques mm de différences du tube horizontal et les angles du tube de selle sont différents ... ben ça fait vraiment une différence ... sans compter le drop...

Si ça dure trop longtemps je descends en Italie ... je vais en profiter pour visiter des clients ... on sait jamais avec quelques ventes je pourrais commander un Lampo

Bonjour

A part si la géométrie n'est vraiment pas bonne, ce sont des problèmes qui se règlent avec les périphériques...
Et si ce n'est pas solvable avec les périphériques, je ne vois pas l'intérêt de le garder, autant le vendre et acheter quelque chose de plus adapté à ta taille !

[Rémi]

En tout cas si le filetage du boitier a cassé, ce serait dû à un excès de couple lors du serrage de la coupelle ?